CN218907505U - 一种电动车车架以及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架以及电动车，电动车车架包括车架本体和鞍座立管，包括转套体、乘托架、锁定部件；所述转套体套装于所述鞍座立管，所述转套体以所述鞍座立管为轴转动；所述乘托架安装于所述转套体，所述乘托架的上部设有承托部；所述锁定部件安装于所述车架本体或鞍座立管，所述锁定部件与所述转套体连接，所述锁定部件用于固定所述转套体。本车架中的乘托架可通过转套体以鞍座立管为轴的水平翻转实现位置改变，可以令电动自行骑行状态下的结构更加紧凑，重心位置更利于车辆骑行和操控。可提高电动车的实用性。乘托架通过改变位置具有两种使用状态，更适用于年纪较小的儿童乘坐，赋予电动车更加实用的功能，且可提高儿童乘坐的安全性。

Description

一种电动车车架以及电动车

技术领域

本实用新型属于电动骑行车架术领域，尤其涉及一种电动车车架以及电动车。

背景技术

电动自行车是目前人们生活中广泛使用的交通代步工具，其具有体积小、轻便、绿色节能、价格便宜、使用成本低等优点，在如今高节奏的生活方式和拥堵严重的交通环境下，电动自行车的优势越来越突出，人们越来越乐于选择将电动车作为短途交通出行的代步工具。目前，为了满足人们的使用要求，除了电池的续航性能之外，电动车的自身设计更偏向于小型化和多功能化。

现有技术中，电动自行车的车架包括车架本体，车架本体是车架的主架体，车架本体上焊接鞍座立管，鞍座立管用于安装鞍座。除此之外，车架本体的后部还焊接后托架，这种传统的电动车车架构造在可折叠性能以及使用功能上还有待改进，以令电动车折叠后的体积缩小效果进一步提高且赋予电动车更多便于人们日常使用的功能。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种进一步提高电动车折叠后收缩效果以及实用性的电动车车架以及电动车。

本实用新型是这样实现的，一种电动车车架，包括车架本体和鞍座立管，其特征在于，包括转套体、乘托架、锁定部件；所述转套体套装于所述鞍座立管，所述转套体以所述鞍座立管为轴转动；所述乘托架安装于所述转套体，所述乘托架的上部设有承托部；所述锁定部件安装于所述车架本体或鞍座立管，所述锁定部件与所述转套体连接，所述锁定部件用于固定所述转套体。

所述转套体的一侧或者对称两侧设有所述承托部。

本技术方案中，优先的，所述乘托架焊接于所述转套体，所述乘托架位于所述转套体的一侧，所述承托部是设于所述乘托架的坐垫。

本技术方案中，优先的，所述乘托架远离所述转套体的端部安装有竖向椅架，所述竖向椅架的上部两侧设有扶手部。

本技术方案中，优先的，所述乘托架的下部安装蓄电池。

本技术方案中，优先的，所述锁定部件为锁定螺钉，所述锁定螺钉通过径向螺纹通孔安装于所述转套体，所述鞍座立管的侧壁设有与所述锁定螺钉结合的定位孔。

本技术方案中，优先的，所述锁定部件为竖向销杆，竖向销杆通过轴向销孔安装于所述转套体的外侧下部，所述车架本体设有与所述竖向销杆结合的定位孔。

本技术方案中，优先的，所述锁定部件为竖向销杆，所述锁定部件为快拆组件，所述快拆组件安装于所述车架本体，所述快拆组件具有竖向伸缩的锁杆，所述锁杆的上端具有锁紧端头，所述转套体的两侧对称设有锁板，所述锁板设有与所述锁杆结合的锁紧豁槽，所述锁杆位于锁紧豁槽中，在所述快拆组件锁紧的状态下，所述锁紧端头向下顶压所述锁板。

本实用新型的优点和效果是：

1.优化车架折叠效果。本新型所述车架，乘托架可通过转套体以鞍座立管为轴的水平翻转实现位置改变，即可以自鞍座立管后方的位置翻转至鞍座立管前方的位置，从而实现在乘托架非使用状态下的收合，此收合功能，可进一步减小电动车整车折叠状态下的整体尺寸，且可以令电动自行骑行状态下的结构更加紧凑，重心位置更利于车辆骑行和操控。

2.提高电动车的实用性。乘托架通过改变位置具有两种使用状态，其一是位于鞍座立管后方的使用状态，可作为后坐架使用，其二是位于鞍座立管前方的使用状态，可作为前托坐架使用，更适用于年纪较小的儿童乘坐，赋予电动车更加实用的功能，且可提高儿童乘坐的安全性。

本申请的另一目的，提出一种电动车，所述电动车装配有上述任一所述电动车车架。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中乘托架位于鞍座立管后方的状态图；

图2是本实用新型实施例一中乘托架位于鞍座立管前方的状态图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图4是图3的A部放大图；

图5是本实用新型实施例二中快拆组件安装的俯视图；

图6是本实用新型实施例二中锁板的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了进一步优化电动车的可收缩性能以及实用性，本实用新型特提供一种电动车车架以及电动车，本电动车车架具有可调节位置的乘托架，乘托架通过改变位置可进一步优化电动车折叠收合效果，且提高实用性。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

实施例一

请参阅图1-图2，一种电动车车架，包括车架本体1、鞍座立管2、转套体3、乘托架 4和锁定部件。本实施例中，车架本体是钢管焊接构成的架体，车架本体的前部安装前插，车架本体的后部安装后车轮。鞍座立管是竖向的管体，鞍座立管的下部焊接车架本体。鞍座立管为等径圆管。

转套体为圆形套管，转套体套装于鞍座立管，转套体以鞍座立管为轴转动。本实施例中，具体的，转套体套装在鞍座立管的外侧，在转套体与鞍座立管之间设有自润滑套，转套体的下端支撑于车架本体，自润滑套为现有已知耐磨部件。

乘托架安装于转套体，乘托架的上部设有承托部。本实施例中，具体的，乘托架焊接于转套体，乘托架位于转套体的一侧，承托部是设于乘托架的坐垫5。进一步的，乘托架包括由钢管焊接的水平架体以及位于水平架体两侧的、钢管焊接的斜侧架体，水平架体的前端和斜侧架体的前端均焊接转套体。坐垫安装于水平架体的上部，用于承座。

乘托架的下部安装蓄电池6。即在水平架体的下部通过螺钉安装电池盒，电池盒内集成安装蓄电池。

进一步的，在转套体位于乘托架的对侧，焊接由曲形钢管形成的提手部7，提手部是曲形钢管焊接于转套体外壁形成的环形提手构造，在乘托架转向鞍座立管的前方状态下，提手部位于鞍座立管的后方，可便于折叠收合状态下的电动车提拉。

乘托架远离转套体的端部安装有竖向椅架8，竖向椅架的上部两侧设有扶手部9。即竖向椅架是竖向延伸的、下部焊接于水平架体的竖向架，其上端焊接水平向两侧延伸的横向管体作为扶手部。

乘托架通过改变位置具有两种使用状态，其一是位于鞍座立管后方的承托位置，可作为后坐架使用，此位置状态下，竖向椅架作为承坐者后方的倚靠结构。其二是位于鞍座立管前方的承托位置，可作为前托坐架使用，此位置状态下，竖向椅架和其上部的扶手部作为扶握结构使用。在此位置状态下，蓄电池位于鞍座立管和车架本体前端的前插之间的有限空间内，在不改变位置状态下的前提下，蓄电池无法从此有限空间中取出，因此，在此位置状态下，还可以实现对蓄电池的进一步防盗功能。

上述两种位置状态需要设计定位锁定结构，定位锁定结构通过锁定部件来实现，锁定部件安装于车架本体或鞍座立管，锁定部件与转套体连接，锁定部件用于固定转套体。

本实施例中，具体的，锁定部件为锁定螺钉10，锁定螺钉通过径向螺纹通孔安装于转套体，即在转套体的侧壁设有贯通的径向螺纹通孔，锁定螺钉通过螺纹配装于此螺纹孔中，锁定螺钉的内端不伸入转套体内侧。鞍座立管的侧壁设有与锁定螺钉结合的定位孔。定位孔为两个，在鞍座立管上左右对称设置，伸入转套体内侧的锁定螺钉内端伸入定位孔，以此实现乘托架两种位置状态的锁定。

与上述构造同理可替换，锁定部件为竖向销杆，竖向销杆通过轴向销孔安装于转套体的外侧下部，车架本体设有与所述竖向销杆结合的定位孔。具体的，在转套体的下部外壁焊接竖向的插管，插管的中心孔为轴向销孔，销杆自上向下插入销孔中，销杆的上端具有端头部，端头部的直径大于轴向销孔的直径。车架本体的定位孔是在车架本体上所加工出的竖向的孔。通过竖向销杆的下端插入定位孔，实现乘托架两种位置状态的锁定。

另一种方式，锁定螺钉可以选用已知的部件弹簧销替代，弹簧销具有径向向内插入转套体和鞍座立管的销杆，以此实现锁定，弹簧销可以根据车架的尺寸选购合适的尺寸安装，其具体结构和安装方式为现有已知技术。

另一种方式，在转套体的上端安装快拆锁紧套(座管夹)，其为本领域常用的用于锁定转动配合的两部件的标准间，其套装于转套体的上端，可以实现对转套体任一角度的锁定。

实施例二

本实施例中，与实施例一的区别技术特征是锁定部件的结构，对于本实施例中未阐述之其它部分，与实施例一相同。

请参阅图3-图6，本实施例中，锁定部件为快拆组件，快拆组件为现有已知标准件，可通过外购获得与车架尺寸相适配的型号，也称为快拆杆，其包括锁杆11和锁柄12，锁柄的端部与锁杆为偏心连接构造，以此通过旋转锁柄偏心来实现锁杆的拉紧。快拆组件安装于车架本体，快拆组件具有竖向伸缩的锁杆，锁杆的上端具有锁紧端头13。具体的，在车架本体靠近鞍座立管的部分设有竖向通孔，锁杆贯通此竖向通孔，锁柄位于车架本体的下方，锁紧端头位于车架本体的上方。

转套体的两侧对称设有锁板14，锁板设有与锁杆结合的锁紧豁槽14-1。具体的，在转套体对应乘托架和提手部的侧方焊接水平钢板作为锁板，锁板的同侧设有侧方开口的豁口，锁杆的上端抵挡锁板，可起到限位作用，且在乘托架的两种不同位置状态下可卡入不同锁板的豁口中，锁杆位于锁紧豁槽中，在快拆组件锁紧的状态下，锁紧端头向下顶压锁板，且顶压锁板在受压的同时由车架本体的上、焊接形成的凸起台状构造支撑。锁杆卡入豁口中之后，拉紧锁杆可实现对转套体和乘托架位置的固定。

本实施例中，快拆组件除了具有锁定乘托架的位置的基本功能之外，其还对转套体具有拉紧和支撑作用，形成在鞍座立管侧方的支撑牵拉受力点，以有效减小鞍座立管下端的集中应力，大大降低因乘托架受力过大而结构断裂的风险。

进一步的，为了保证乘托架的两种不同位置状态下的安全性能。在车架本体上设置轴向延伸的滑孔1-1，滑孔沿车架的轴向方向延伸，且上下贯通，滑孔中安装滑套15，滑套的外形为正四面柱体，其竖向贯通滑孔，且可在滑孔中轴向移动，滑套的上端和下端设有端头，端头的外径大于滑孔，端头用于限制滑套的轴向位移，实现滑套的轴向滑移安装。滑套的中心设有上下贯通的、用于配装锁杆的圆形通孔，快拆组件的锁杆插装在滑套的圆形通孔中，快拆组件的锁柄位于滑套的下方，快拆组件的锁紧端头位于滑套的上方。

在滑孔中安装弹簧16，弹簧为滑套提供向鞍座立管靠近的弹力，具体的，在鞍座本体的钢管内部，位于滑孔的两侧焊接封板，弹簧的一端连接并顶压鞍座立管远侧的封板，弹簧的另一端连接并顶压滑套，以为滑套提供靠向鞍座立管的弹力。

豁口为L形构造，在锁杆自豁口的侧方开口进入豁口的横向段中之后，在弹簧的弹力作用下进入豁口的竖向段，锁杆在发挥对锁板锁定作用的同时，弹簧的弹力保证锁杆始终位于豁口的竖向段，即使锁杆的锁紧力失效，锁板的位置仍然被锁定，保证结构的稳定和安全性。

实施例三

一种电动车，电动车装配有实施例一所述的车架。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车车架，包括车架本体和鞍座立管，其特征在于，包括：

转套体，所述转套体套装于所述鞍座立管，所述转套体以所述鞍座立管为轴转动；

乘托架，所述乘托架安装于所述转套体，所述乘托架的上部设有承托部；

锁定部件，所述锁定部件安装于所述车架本体或鞍座立管，所述锁定部件与所述转套体连接，所述锁定部件用于固定所述转套体。

2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述转套体的一侧或者对称两侧设有所述承托部。

3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于：所述乘托架焊接于所述转套体，所述乘托架位于所述转套体的一侧，所述承托部是设于所述乘托架的坐垫。

4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于：所述乘托架远离所述转套体的端部安装有竖向椅架，所述竖向椅架的上部两侧设有扶手部。

5.根据权利要求4所述的电动车车架，其特征在于：所述乘托架的下部安装蓄电池。

6.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于：所述锁定部件为锁定螺钉，所述锁定螺钉通过径向螺纹通孔安装于所述转套体，所述鞍座立管的侧壁设有与所述锁定螺钉结合的定位孔。

7.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于：所述锁定部件为竖向销杆，竖向销杆通过轴向销孔安装于所述转套体的外侧下部，所述车架本体设有与所述竖向销杆结合的定位孔。

8.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于：所述锁定部件为竖向销杆，所述锁定部件为快拆组件，所述快拆组件安装于所述车架本体，所述快拆组件具有竖向伸缩的锁杆，所述锁杆的上端具有锁紧端头，所述转套体的两侧对称设有锁板，所述锁板设有与所述锁杆结合的锁紧豁槽，所述锁杆位于锁紧豁槽中，在所述快拆组件锁紧的状态下，所述锁紧端头向下顶压所述锁板。

9.一种电动车，其特征在于：所述电动车装配有权利要求1-8任一所述电动车车架。

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