CN215097328U - 一种车载毫米波雷达安装保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载毫米波雷达安装保护装置，包括螺栓、小马达，所述螺栓的顶部安装有外壳，所述外壳的顶部内壁上安装有保护弹簧，所述保护弹簧的顶部安装有内座，所述内座的内侧底壁上安装有一级伸缩杆，所述一级伸缩杆的顶部贯穿安装有摇杆，所述一级伸缩杆通过摇杆连接有摇臂，所述内座的内侧底壁上安装有二级伸缩杆，且所述二级伸缩杆位于一级伸缩杆的一侧，所述二级伸缩杆的顶部安装有支座，所述小马达的输出端安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有支架。本实用新型通过根据驾驶员需求点动小马达带动雷达微调角度，使雷达的使用更人性，伸缩杆和保护弹簧受到撞击后受力收缩，保护造价昂贵的毫米波雷达。
Description
技术领域
本实新型涉及车载毫米波雷达技术领域，具体为一种车载毫米波雷达安装保护装置。
背景技术
安装保护装置是车载毫米波雷达的最基本的工具之一，在当今科技飞速发展的时代，雷达的需求也变的越来越多，车载毫米波雷达的造价比较昂贵且脆弱易损伤，而车载毫米波雷达已经成为当代汽车比不可少的辅助设备，此安装保护装置可以为毫米波雷达提供良好的保护，和角度的半自动微调。
现有的安装保护装置存在的缺陷是：
1、传统的安装保护装置只局限于使用外壳进行保护毫米波雷达不受伤害，一旦出现碰撞无法有效的保护造价高昂的毫米波雷达不受伤害。
2、传统的安装保护装置缺少调节装置，导致毫米波雷达固定后的探测范围不可调整，导致了驾驶员在使用毫米波雷达时不够人性化，可能存在一定盲区，且现有的装置属于嵌入式，导致了安装更换非常不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载毫米波雷达安装保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载毫米波雷达安装保护装置，包括螺栓、小马达，所述螺栓的顶部安装有外壳,所述外壳的顶部内壁上安装有保护弹簧，所述保护弹簧的顶部安装有内座，所述内座的内侧底壁上安装有一级伸缩杆，所述一级伸缩杆的顶部贯穿安装有摇杆,所述一级伸缩杆通过摇杆连接有摇臂，所述内座的内侧底壁上安装有二级伸缩杆，且所述二级伸缩杆位于一级伸缩杆的一侧，所述二级伸缩杆的顶部安装有支座所述小马达的输出端安装有连杆，所述连杆的外侧安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有支架，所述摇臂的顶端安装有扇罩。
优选的，所述外壳的正面和背面安装有减震弹簧，减震弹簧的一端连接有顶板，外壳的正面和背面镶嵌安装有勾爪，且勾爪位于减震弹簧的顶部，勾爪的底部安装有透气膜，且透气膜覆盖于所述外壳的顶部，外壳的两侧内壁上安装有挡扣。
优选的，所述内座的两侧上安装有挡板。
优选的，所述支撑板的背面安装有曲柄，且曲柄位于小马达的一侧，曲柄的一端内侧贯穿安装有连接轴，连接轴的外侧安装有滚轮,小马达通过固定件安装在扇罩的内部。
优选的，所述支架的顶部安装有导热块，导热块的正面贯穿安装有热管，热管的顶端安装有导热板。
优选的，所述扇罩的两端安装有扇网，扇网的内壁上安装有转轴，且转轴安装在双头马达的输出端，转轴的外侧安装有扇叶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在内座顶部内壁上安装有一级伸缩杆和二级伸缩杆，且一级伸缩杆的顶部安装有扇罩，内座底部与外壳内壁连接有保护弹簧，当受到外力挤压后，扇罩首先受力使伸缩杆因外力收缩带动导热块顶部安装的毫米波雷达一同收缩距离，从而实现对毫米波雷达的保护，如伸缩杆收缩到极限后仍有外力挤压，此时内座底部安装的保护弹簧会因外力作用下收缩，带动毫米波雷达收缩距离，从而进一步保护造价昂贵的毫米波雷达不受损害，减少发生事故后的维修成本。
2、本实用新型通过在支座的顶部安装有小马达，小马达可以通过驾驶员的需要点动调节小马达，从而使小马达带动连杆、支撑板和滚轮在外壳内壁上滚动，从而使支撑板带动导热块上安装的毫米波雷达进行转动，从而实现雷达探测角度的调节，根据实际需要减少探测盲区，驾驶员的驾驶变得更加安全且人性化，通过旋转挡扣与挡板使其位置重合实现内座的安装，当需要取下雷达时，可以通过旋转内座使挡板位移到挡扣缺口处，即可取出内座，使得雷达的安装拆卸变得更加方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主刨视图；
图3为本实用新型的侧刨视图；
图4为本实用新型的俯视图；
图5为本实用新型的摇杆结构图。
图中：1、螺栓；101、外壳；102、减震弹簧；103、顶板；104、勾爪；105、透气膜；106、挡扣；2、保护弹簧；201、内座；202、挡板；203、一级伸缩杆；204、摇杆；205、摇臂；206、二级伸缩杆；207、支座；3、小马达；301、连杆；302、支撑板；303、曲柄；304、连接轴；305、滚轮；4、支架；401、导热块；402、热管；403、导热板；5、扇罩；501、转轴；502、双头马达；503、扇叶；504、扇网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种车载毫米波雷达安装保护装置，包括螺栓1、小马达3，螺栓1的顶部安装有外壳101，外壳101的顶部内壁上安装有保护弹簧2，螺栓1可以使外壳101螺纹安装在汽车上，且可以为外壳101提供安装位置，外壳101可以为保护弹簧2提供安装空间，并且可以给其内部的零部件提供保护，保护弹簧2的顶部安装有内座201，内座201的内侧底壁上安装有一级伸缩杆203，一级伸缩杆203的顶部贯穿安装有摇杆204，一级伸缩杆203通过摇杆204连接有摇臂205，内座201的内侧底壁上安装有二级伸缩杆206，且二级伸缩杆206位于一级伸缩杆203的一侧，二级伸缩杆206的顶部安装有支座207，小马达3的输出端安装有连杆301，连杆301的外侧安装有支撑板302，支撑板302的顶部安装有支架4，摇臂205的顶端安装有扇罩5，保护弹簧2可以为内座201提供安装空间，内座201可以给予支撑作用，使一级伸缩杆203在受到外力挤压使可以收缩距离，从而达到保护毫米波雷达的作用，当伸缩杆收缩到极限后，保护弹簧2可以给予收缩距离形成二级保护，一级伸缩杆203可以为摇杆204提供安装空间，摇杆204可以在小马达3工作带动摇臂205和扇罩5旋转时提供旋转空间，当有外力挤压时二级伸缩杆206可以进行收缩，从而保护毫米波雷达不受损伤，与一级伸缩杆203形成一级保护，支座207可以为小马达3提供安装位置，连杆301可以带动支撑板302，支撑板302可以带动滚轮305在外壳101的内壁上滚动，摇臂205可以为扇罩5提供支撑和与摇杆204进行连接，小马达3通过固定件安装在扇罩5的内部。
进一步，外壳101的正面和背面安装有减震弹簧102，减震弹簧102的一端连接有顶板103，外壳101的正面和背面镶嵌安装有勾爪104，且勾爪104位于减震弹簧102的顶部，勾爪104的底部安装有透气膜105，且透气膜105覆盖于所述外壳101的顶部，外壳101的两侧内壁上安装有挡扣106，外壳101可以为减震弹簧102提供安装空间，减震弹簧102可以在汽车运行时过滤振动，顶板103可以与汽车的雷达安装位置贴合使减震弹簧102得以正常工作，勾爪104可以固定住透气膜105，透气膜105可以为毫米波雷达起到防尘、防水、透气、平衡内外压力、消除水汽雾气，避免结露的作用。
进一步，内座201的两侧外壁上安装有挡板202，内座201可以为挡板202提供安装位置，挡板202可以与挡扣106配合起到安装内座201到外壳101内部的作用。
进一步，支撑板302的背面安装有曲柄303，且曲柄303位于小马达3的一侧，曲柄303的一端内侧贯穿安装有连接轴304，连接轴304的外侧安装有滚轮305，小马达3通过固定件安装在扇罩5的内部,小马达3可以通过驾驶员点动，从而带动连杆301，连杆301带动支撑板302，支撑杆带动曲柄303使安装在曲柄303上的连接轴304带动滚轮305在外壳101的一侧内壁上进行滚动。
进一步，支架4的顶部安装有导热块401，导热块401的正面贯穿安装有热管402，热管402的顶端安装有导热板403，支架4可以为导热块401提供支撑和安装位置，导热块401可以将毫米波雷达产生的热量传导给贯穿安装在导热块401正面的热管402上，随后热管402可以将热量传导给顶部安装的导热板403，然后由扇叶503进行散热。
进一步，扇罩5的顶部和底部分别安装有扇网504，扇网504的内壁上安装有转轴501，且转轴501安装在双头马达502的输出端，转轴501的外侧安装有扇叶503，扇罩5可以为扇网504提供安装空间，当受到外力时扇罩5可以首先承受来自外界压力，从而保护毫米波雷达不受损伤，扇网504可以为转轴501提供安装空间，转轴501可以在双头马达502的带动下，使安装在转轴501外侧的扇叶503转动进行散热。
工作原理：在使用安装保护装置前应先检查该运输设备是否存在影响使用的问题，当工作人员需要安装此保护装置时可以先把外壳101通过底部的螺栓1螺纹安装在汽车上，顶好外壳101正面和背面的顶板103实现减震效果，随后将毫米波雷达通过螺丝安装在导热块401的顶部，准备就绪后即可将内座201通过挡扣106与挡板202的缺口处插入外壳101里，然后旋转内座201至挡扣106和挡板202重合处，防止内座201脱落，最后通过勾爪104盖好透气膜105，当驾驶员需要调节雷达探测角度时，可以通过车内的按钮点动调节小马达3的转动使小马达3带动滚轮305，滚轮305带动支撑板302以及支撑板302顶部安装的支架4、导热块401、热管402、导热板403、扇罩5和导热块401顶部安装的毫米波雷达，以小马达3为圆心进行移动调节雷达探测盲区，当受到撞击时，扇罩5首先会承受来自外界的压力，推动一级伸缩杆203和二级伸缩杆206进行收缩，从而保护毫米波雷达不受损伤，如伸缩杆达到收缩极限仍有外界压力，此时保护弹簧2会因外界压力而收缩进一步保障毫米波雷达的安全，使造价昂贵的毫米波雷达的损毁率大大降低，如需更换雷达时可以卸下透气膜105，通过旋转内座201至挡板202和挡扣106的缺口处即可取出内座201，方便旋开导热块401上的螺丝取下毫米波雷达进行更换。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种车载毫米波雷达安装保护装置，包括螺栓(1)、小马达(3)，其特征在于：所述螺栓(1)的顶部安装有外壳(101)，所述外壳(101)的顶部内壁上安装有保护弹簧(2)，所述保护弹簧(2)的顶部安装有内座(201)，所述内座(201)的内侧底壁上安装有一级伸缩杆(203)，所述一级伸缩杆(203)的顶部贯穿安装有摇杆(204),所述一级伸缩杆(203)通过摇杆(204)连接有摇臂(205)，所述内座(201)的内侧底壁上安装有二级伸缩杆(206)，且所述二级伸缩杆(206)位于一级伸缩杆(203)的一侧，所述二级伸缩杆(206)的顶部安装有支座(207)，所述小马达(3)的输出端安装有连杆(301)，所述连杆(301)的外侧安装有支撑板(302)，所述支撑板(302)的顶部安装有支架(4)，所述摇臂(205)的顶端安装有扇罩(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达安装保护装置，其特征在于：所述外壳(101)的正面和背面安装有减震弹簧(102)，减震弹簧(102)的一端连接有顶板(103)，外壳(101)的正面和背面镶嵌安装有勾爪(104)，且勾爪(104)位于减震弹簧(102)的顶部，勾爪(104)的底部安装有透气膜(105)，且透气膜(105)覆盖于所述外壳(101)的顶部，外壳(101)的两侧内壁上安装有挡扣(106)。
3.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达安装保护装置，其特征在于：所述内座(201)的两侧上安装有挡板(202)。
4.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达安装保护装置，其特征在于：所述支撑板(302)的背面安装有曲柄(303)，且曲柄(303)位于小马达(3)的一侧，曲柄(303)的一端内侧贯穿安装有连接轴(304)，连接轴(304)的外侧安装有滚轮(305)，小马达(3)通过固定件安装在扇罩(5)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达安装保护装置，其特征在于：所述支架(4)的顶部安装有导热块(401)，导热块(401)的正面贯穿安装有热管(402)，热管(402)的顶端安装有导热板(403)。
6.根据权利要求1所述的一种车载毫米波雷达安装保护装置，其特征在于：所述扇罩(5)的顶部和底部分别安装有扇网(504)，扇网(504)的内壁上安装有转轴(501)，且转轴(501)安装在双头马达(502)的输出端，转轴(501)的外侧安装有扇叶(503)。
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