CN212163489U - 车载嵌入式镜头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载嵌入式镜头结构，包括罩体、镜筒、弹簧组件，镜筒固定在所述罩体内，镜筒外侧设有环形凹槽，弹簧组件一端抵接在所述环形凹槽上，另一端与罩体的凸起部相搭接，罩体的内壁上设有风扇装置，用于向镜筒内吹风，解决了现有技术中车载摄像头运行过程中产生热量不易排除，而且车辆颠簸会导致器件晃动从而影响摄像头寿命。

Description

车载嵌入式镜头结构

技术领域

本实用新型涉及摄像头技术领域，具体而言，涉及一种车载嵌入式镜头结构。

背景技术

随着科技技术的发展与进步，车载摄像头越来越频繁的应用于人们的日常生活中。通过车载摄像头获取的外部视频图像传输到车内的监视器上，方便车内人员观察车外四周环境并及时做出相应判断，从而保证了驾车安全；同时，车载摄像头的视频功能也为我们在处理交通事故裁定责任时提供了更加可靠的证据，使得人们的财产和人生安全得到了充分的保证。

现有的车载镜头的镜筒主要使用塑胶件，此时镜头中的镜片原件使用热封固定。然而，由于塑胶件吸水率较大、散热慢，摄像头组件运行过程中产生热量不易排除，从而影响其使用寿命。另外，车载摄像头在使用过程中，由于车辆在行进过程中会时常颠簸，导致摄像头组件内的器件晃动，不利于长期使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载嵌入式镜头结构，该车载嵌入式镜头结构解决了现有技术中车载摄像头运行过程中产生热量不易排除，而且车辆颠簸会导致器件晃动从而影响摄像头寿命。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车载嵌入式镜头结构，包括罩体、镜筒、弹簧组件，所述镜筒固定在所述罩体内，所述镜筒外侧设有环形凹槽，所述弹簧组件一端抵接在所述环形凹槽上，另一端与所述罩体的凸起部相搭接，所述罩体的内壁上设有风扇装置，用于向所述镜筒内吹风。

在可选的实施方式中，所述风扇装置包括导风环、叶片，所述叶片的外围设置有导风环，所述导风环呈圆环状，高度与所述叶片的倾斜角度配合。

在可选的实施方式中，所述镜筒与所述风扇装置之间设有冷却室，所述冷却室内设有致冷剂，所述冷却室的两端通过连接杆与所述罩体的内壁固定连接。

在可选的实施方式中，所述冷却室由镁铝合金制成。

在可选的实施方式中，所述弹簧组件包括卡环、减震弹簧，所述减震弹簧与所述卡环固定连接，所述卡环采用弧形设计，与所述环形凹槽配合使用。

在可选的实施方式中，所述镜筒中空设置，所述镜筒远离所述风扇装置的一端设有镜片，所述镜筒的外侧套设有压环，所述压环设有按压部，所述按压部压合在所述镜片的边缘上。

在可选的实施方式中，所述镜片、所述按压部和所述套筒之间形成环形空间，所述环形空间内套设有防尘圈。

在可选的实施方式中，所述弹簧组件的数量为四个，均匀分布在所述镜筒的外侧。

在可选的实施方式中，所述罩体内设有温度检测装置。

在可选的实施方式中，所述温度检测装置与中央处理器电性连接，所述中央处理器与所述风扇装置电性连接。

有益效果：

本实用新型实施例提供的车载嵌入式镜头结构，包括罩体、镜筒、弹簧组件，镜筒固定在所述罩体内，镜筒外侧设有环形凹槽，弹簧组件一端抵接在环形凹槽上，另一端与罩体的凸起部相搭接，罩体的内壁上设有风扇装置，用于向所述镜筒内吹风。

上述设置中，弹簧组件抵接在环形凹槽上，汽车在路上颠簸时，弹簧组件会将会发生形变，减弱振幅的传递，从而保护镜头结构内部的元件，由于塑胶件吸水率较大、散热慢，摄像头组件运行过程中产生热量不易排除，通过设置风扇装置，加快镜筒内热气流与外界的热量交换，从而延缓内部器件的老化，增加镜头组件的使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载嵌入式镜头结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车载嵌入式镜头结构中弹簧组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车载嵌入式镜头结构中风扇组件的结构示意图；

图4为为本实用新型实施例中央处理器控制示意图。

图标：10-罩体；20-镜筒；30-弹簧组件；40-环形凹槽；50-凸起部；60-风扇装置；70-冷却室；80-连接杆；90-压环；100-按压部；110-防尘圈；120-温度检测装置；130-镜片；

301-卡环；302-减震弹簧；

601-叶片；602-导风环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本实施例提供的车载嵌入式镜头结构，包括罩体10、镜筒20、弹簧组件30，镜筒20固定在罩体10内，镜筒20外侧设有环形凹槽40，弹簧组件30一端抵接在环形凹槽40上，另一端与罩体10的凸起部50相搭接，罩体10的内壁上设有风扇装置60，用于向镜筒20内吹风。

上述设置中，弹簧组件30抵接在环形凹槽40上，汽车在路上颠簸时，弹簧组件30会将会发生形变，减弱振幅的传递，从而保护镜头结构内部的元件，由于塑胶件吸水率较大、散热慢，摄像头组件运行过程中产生热量不易排除，通过设置风扇装置60，加快镜筒20内热气流与外界的热量交换，从而延缓内部器件的老化，增加镜头组件的使用寿命。

具体的，本实施例还对车载嵌入式镜头结构的具体结构做以下详细介绍。

参照图1和图2，风扇装置60包括导风环602、叶片601，叶片601的外围设置有导风环602，导风环602呈圆环状，高度与叶片601的倾斜角度配合。

具体的，上述叶片601呈斜侧弯曲状，数量为3-6片，其中，导风环602呈圆环状，高度与叶片601的倾斜角度配合，上述导风环602使得风扇装置60风流集中，提高散热效率。

参照图2，本实施例中，镜筒20与风扇装置60之间设有冷却室70，冷却室70内设有致冷剂，冷却室70的两端通过连接杆80与罩体10的内壁固定连接。

具体的，致冷剂可以是冰块，也可以是其他制冷物质，只要能达到降温目的即可，风扇装置60转动，产生的风力经由冷却室70后形成冷风，实现给镜头内部元件散热的目的，镜头运行较长时间时，由于热量交换内部会使得冷却室70温度升高，需要定期更换致冷剂。

继续参照图1和图2，本实施例中，冷却室70由镁铝合金制成。

具体的，冷却室70一体化成型，镁铝合金材质强度高、重量轻，利于散热，同时也便于摄像头结构散热结构的轻量化设计。冷却室70上开设有开口，开口处设有盖体，若需要更换其中的冷媒介质，打开盖体，通过开口加入即可，加到预定量后即使关闭盖体。

继续参照图1，本实施例中，弹簧组件30包括卡环301、减震弹簧302，减震弹簧302与卡环301固定连接，卡环301采用弧形设计，与环形凹槽40配合使用。

具体的，上述卡环301可以采用橡胶弹性体，防止上述卡环301对镜筒20外侧的磨损，上述环形凹槽40可以是连续围绕镜筒20外侧一圈，也可以是断开不连续的凹槽，凹槽的尺寸与卡环相配合，在汽车颠簸时，减震弹簧302发生形变，减震弹簧302一端抵接在凸起部上，另一端通过卡环301抵接在镜筒20上，起到减弱振幅的作用。

继续参照图1和图2，本实施例中，镜筒20中空设置，镜筒20远离风扇装置60的一端设有镜片130，镜筒20的外侧套设有压环90，压环90设有按压部100，按压部100压合在镜片130的边缘上。

具体的，上述按压部100成一斜面，将镜片130固定住，按压部100与上述压环90可以是一体成型，可以是可拆卸连接，比如采用螺纹结构，镜筒20的外侧设有压环90，镜筒20与压环90可以是螺纹连接，比如镜筒20的外侧设有外螺纹，压环90的内侧设有内螺纹。

继续参照图1和图2，本实施例中，镜片130、按压部100和镜筒20之间形成环形空间，环形空间内套设有防尘圈110。

具体的，上述防尘圈110采用弹性体结构，套设在镜筒20上，填充在环形空间中，由于车载摄像头大多设置在车外，时常遭受风沙或灰尘侵袭，从而导致摄像头内时常有灰尘进入，这种情况下，往往会导致摄像头的成像上有不明黑点，影响成像质量与使用感受。

这样，由于设置有防尘圈110，可以有效起到灰尘进入镜头结构的作用，从而提高摄像头成像质量。

继续参照图1和图2，本实施例中，弹簧组件30的数量为四个，均匀分布在镜筒20的外侧。

具体的，上述弹簧组件30的数量可以是四个，也可以是六个或者更多，优选地，本申请实施例中采用四个弹簧组件30，四个弹簧组件30等间隔均匀设置，这样在汽车颠簸时，弹簧组件30的缓冲力均匀分配。

继续参照图1和图2，本实施例中，罩体10内设有温度检测装置120。

其中，上述温度检测装置120可以是温度传感器，还可以是感温包，优选地，本申请实施例中采用温度传感器，温度传感器固定设置在罩体10的内壁上，温度传感器的数量可以是一个，也可以是多个，若设置多个则分布在不同位置，测量后得出平均值。

继续参照图1，本实施例中，温度检测装置120与中央处理器电性连接，中央处理器与风扇装置60电性连接。

具体的，上述温度检测装置120，优选地，本申请实施例中采用温度传感器，温度传感器可以灵敏显示镜头结构内的温度，当温度数值较高达到预设值时，将高温信号传给中央处理器，上述中央处理器启动风扇装置60，同理，当镜头结构内部温度低于预设值时，上述中央处理器关闭风扇装置60，不必一直开启风扇装置，节省了电能。

Claims (10)

1.一种车载嵌入式镜头结构，其特征在于，包括罩体(10)、镜筒(20)、弹簧组件(30)，所述镜筒(20)固定在所述罩体(10)内，所述镜筒(20)外侧设有环形凹槽(40)，所述弹簧组件(30)一端抵接在所述环形凹槽(40)上，另一端与所述罩体(10)的凸起部(50)相搭接，所述罩体(10)的内壁上设有风扇装置(60)，用于向所述镜筒(20)内吹风。

2.根据权利要求1所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述风扇装置(60)包括导风环(602)、叶片(601)，所述叶片(601)的外围设置有导风环(602)，所述导风环(602)呈圆环状，高度与所述叶片(601)的倾斜角度配合。

3.根据权利要求2所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述镜筒(20)与所述风扇装置(60)之间设有冷却室(70)，所述冷却室(70)内设有致冷剂，所述冷却室(70)的两端通过连接杆(80)与所述罩体(10)的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述冷却室(70)由镁铝合金制成。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述弹簧组件(30)包括卡环(301)、减震弹簧(302)，所述减震弹簧(302)与所述卡环(301)固定连接，所述卡环(301)采用弧形设计，与所述环形凹槽(40)配合使用。

6.根据权利要求5所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述镜筒(20)中空设置，所述镜筒(20)远离所述风扇装置(60)的一端设有镜片(130)，所述镜筒(20)的外侧套设有压环(90)，所述压环(90)设有按压部(100)，所述按压部(100)压合在所述镜片(130)的边缘上。

7.根据权利要求6所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述镜片(130)、所述按压部(100)和所述镜筒(20)之间形成环形空间，所述环形空间内设有防尘圈(110)。

8.根据权利要求7所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述弹簧组件(30)的数量为四个，均匀分布在所述镜筒(20)的外侧。

9.根据权利要求6-8任一项所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述罩体(10)内设有温度检测装置(120)。

10.根据权利要求9所述的车载嵌入式镜头结构，其特征在于，所述温度检测装置(120)与中央处理器电性连接，所述中央处理器与所述风扇装置(60)电性连接。

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