CN219056016U - 一种电动汽车的车载双向充电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体，壳体的左右两端均固定连接有安装板，两个安装板的上端均贯穿开设有两个安装孔，壳体的前端开设有四个第三连接孔，四个第三连接孔共同固定连接有散热组件，壳体的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔，同侧的两个第一连接孔共同固定连接有连接板，两个连接板的对立端共同固定连接有电路板，壳体的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔，同一水平面的四个第二连接孔共同固定安装有缓冲组件。本实用新型所述的一种电动汽车的车载双向充电机，通过设置散热组件，达到防止内部电路发热过大、减小电路负担的目的；通过设置缓冲组件，达到防止电路冲击损坏、保护内部电路安全的目的。

Description

一种电动汽车的车载双向充电机

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的车载双向充电机。

背景技术

电动汽车车载双向充电机是一种在电网和电动汽车动力电池之间能够转换能量的装置，具有两种基本功能：充电功能和逆变功能。

现有的双向充电机的散热措施不完善，可能导致内部电路过热造成电路板损坏，且现有的双向充电机内部电路缺少保护措施，导致内部电路在受到冲击时可能会造成松散而损坏。故此，我们提出一种电动汽车的车载双向充电机。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车的车载双向充电机，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体，所述壳体的左右两端均固定连接有安装板，两个所述安装板的上端均贯穿开设有两个安装孔，所述壳体的上端固定连接有若干个散热格栅，所述壳体的前端开设有四个第三连接孔，且四个第三连接孔两两呈左右对称分布，四个所述第三连接孔共同固定连接有散热组件，所述壳体的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔，同侧的两个所述第一连接孔共同固定连接有连接板，两个所述连接板的对立端均贯穿开设有两个第四连接孔，两个所述连接板的对立端共同固定连接有电路板，所述壳体的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔，同一水平面的四个所述第二连接孔共同固定安装有缓冲组件。

优选的，所述第四连接孔与第一连接孔的位置和尺寸对应相适配，四个所述安装孔两两呈左右对称分布，若干个所述散热格栅呈横向等距离分布。

优选的，所述散热组件包括盖板，所述盖板的前端贯穿开设有四个第五连接孔，所述盖板的后端固定连接有四个风扇筒，所述盖板的前端固定连接有四个电机，四个所述电机的输出端贯穿盖板并固定连接有风扇，四个所述风扇筒的前端均固定连接有过滤网。

优选的，所述风扇的尺寸与风扇筒的尺寸相适配，四个所述第五连接孔与四个第三连接孔的位置和尺寸对应相适配。

优选的，所述缓冲组件包括固定板，所述固定板设置有两个，两个所述固定板的左端均贯穿开设有两个第六连接孔，两个所述固定板的对立端共同固定连接有挡板，所述挡板的上端开设有若干个安装槽，若干个所述安装槽的内部均固定连接有安装垫，若干个所述安装垫的上端均固定连接有缓冲条。

优选的，若干个所述安装垫与若干个安装槽的位置和尺寸对应相适配，若干个所述缓冲条与若干个安装垫的位置和尺寸对应相适配，所述第六连接孔与第二连接孔的位置和尺寸对应相适配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、本实用新型通过设置散热组件，通过启动电机，四个电机的输出端同时带动对应的风扇转动，进而对壳体内部的电路板进行散热，且通过设置过滤网对外界灰尘进行过滤，防止对风扇造成影响，达到防止内部电路发热过大、减小电路负担的目的；

二、本实用新型通过设置缓冲组件，通过固定连接的方式使缓冲组件抵住电路板，同时可安装在不同的第二连接孔内实现高度的调节，使其具有更强的实用性，达到防止电路冲击损坏、保护内部电路安全的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车的车载双向充电机的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动汽车的车载双向充电机的固定部件的结构示意图；

图3为本实用新型一种电动汽车的车载双向充电机散热组件的结构示意图；

图4为本实用新型一种电动汽车的车载双向充电机缓冲组件的结构示意图。

图中：1、壳体；2、安装板；3、散热格栅；4、连接板；5、电路板；6、散热组件；7、缓冲组件；11、第一连接孔；12、第二连接孔；13、第三连接孔；21、安装孔；41、第四连接孔；61、盖板；62、第五连接孔；63、风扇筒；64、电机；65、风扇；66、过滤网；71、固定板；72、第六连接孔；73、挡板；74、安装槽；75、安装垫；76、缓冲条。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体1，壳体1的左右两端均固定连接有安装板2，两个安装板2的上端均贯穿开设有两个安装孔21，壳体1的上端固定连接有若干个散热格栅3，壳体1的前端开设有四个第三连接孔13，且四个第三连接孔13两两呈左右对称分布，四个第三连接孔13共同固定连接有散热组件6，壳体1的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔11，同侧的两个第一连接孔11共同固定连接有连接板4，两个连接板4的对立端均贯穿开设有两个第四连接孔41，两个连接板4的对立端共同固定连接有电路板5，壳体1的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔12，同一水平面的四个第二连接孔12共同固定安装有缓冲组件7，第四连接孔41与第一连接孔11的位置和尺寸对应相适配，四个安装孔21两两呈左右对称分布，若干个散热格栅3呈横向等距离分布。

在本实施例中，散热组件6包括盖板61，盖板61的前端贯穿开设有四个第五连接孔62，盖板61的后端固定连接有四个风扇筒63，盖板61的前端固定连接有四个电机64，四个电机64的输出端贯穿盖板61并固定连接有风扇65，四个风扇筒63的前端均固定连接有过滤网66，风扇65的尺寸与风扇筒63的尺寸相适配，四个第五连接孔62与四个第三连接孔13的位置和尺寸对应相适配；在电路板5使用的过程中，启动电机64，四个电机64的输出端同时带动对应的风扇65旋转，进而对电路板5进行散热，防止电路板5热量过大造成损坏，散热组件6通过盖板61前端贯穿开设的四个第五连接孔62固定连接在壳体1的前端，方便进行拆卸安装，同时配合散热格栅3进行散热。

在本实施例中，缓冲组件7包括固定板71，固定板71设置有两个，两个固定板71的左端均贯穿开设有两个第六连接孔72，两个固定板71的对立端共同固定连接有挡板73，挡板73的上端开设有若干个安装槽74，若干个安装槽74的内部均固定连接有安装垫75，若干个安装垫75的上端均固定连接有缓冲条76，若干个安装垫75与若干个安装槽74的位置和尺寸对应相适配，若干个缓冲条76与若干个安装垫75的位置和尺寸对应相适配，第六连接孔72与第二连接孔12的位置和尺寸对应相适配；根据电路板5的位置，在对应的第二连接孔12处安装上缓冲组件7，第二连接孔12设置有若干个，方便对缓冲组件7的位置进行调整，使其具有更广的实用性，缓冲组件7通过固定板71左端贯穿开设的第六连接孔72与第二连接孔12的位置对应，从而对缓冲组件7进行安装，挡板73的上端开设的安装槽74内固定连接有对应的安装垫75，安装垫75上端固定连接的缓冲条76抵住电路板5，进而对电路板5在使用过程中产生的震动等进行吸收，防止冲击过大造成电路板5的损坏。

需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车的车载双向充电机，在此过程中，首先将电路板5通过左右两端固定连接的连接板4固定连接在对应的第四连接孔41的位置上，使电路板5进行固定，同时将壳体1通过两个安装板2上开设的安装孔21进行固定连接，在壳体1安装完成之后，根据电路板5的位置，在对应的第二连接孔12处安装上缓冲组件7，第二连接孔12设置有若干个，方便对缓冲组件7的位置进行调整，使其具有更广的实用性，缓冲组件7通过固定板71左端贯穿开设的第六连接孔72与第二连接孔12的位置对应，从而对缓冲组件7进行安装，挡板73的上端开设的安装槽74内固定连接有对应的安装垫75，安装垫75上端固定连接的缓冲条76抵住电路板5，进而对电路板5在使用过程中产生的震动等进行吸收，防止冲击过大造成电路板5的损坏，在电路板5使用的过程中，启动电机64，四个电机64的输出端同时带动对应的风扇65旋转，进而对电路板5进行散热，防止电路板5热量过大造成损坏，散热组件6通过盖板61前端贯穿开设的四个第五连接孔62固定连接在壳体1的前端，方便进行拆卸安装，同时配合散热格栅3进行散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动汽车的车载双向充电机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左右两端均固定连接有安装板(2)，两个所述安装板(2)的上端均贯穿开设有两个安装孔(21)，所述壳体(1)的上端固定连接有若干个散热格栅(3)，所述壳体(1)的前端开设有四个第三连接孔(13)，且四个第三连接孔(13)两两呈左右对称分布，四个所述第三连接孔(13)共同固定连接有散热组件(6)，所述壳体(1)的左右两内壁上部均开设有两个第一连接孔(11)，同侧的两个所述第一连接孔(11)共同固定连接有连接板(4)，两个所述连接板(4)的对立端均贯穿开设有两个第四连接孔(41)，两个所述连接板(4)的对立端共同固定连接有电路板(5)，所述壳体(1)的左右两内壁均开设有若干个第二连接孔(12)，同一水平面的四个所述第二连接孔(12)共同固定安装有缓冲组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车载双向充电机，其特征在于：所述第四连接孔(41)与第一连接孔(11)的位置和尺寸对应相适配，四个所述安装孔(21)两两呈左右对称分布，若干个所述散热格栅(3)呈横向等距离分布。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车载双向充电机，其特征在于：所述散热组件(6)包括盖板(61)，所述盖板(61)的前端贯穿开设有四个第五连接孔(62)，所述盖板(61)的后端固定连接有四个风扇筒(63)，所述盖板(61)的前端固定连接有四个电机(64)，四个所述电机(64)的输出端贯穿盖板(61)并固定连接有风扇(65)，四个所述风扇筒(63)的前端均固定连接有过滤网(66)。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的车载双向充电机，其特征在于：所述风扇(65)的尺寸与风扇筒(63)的尺寸相适配，四个所述第五连接孔(62)与四个第三连接孔(13)的位置和尺寸对应相适配。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车载双向充电机，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括固定板(71)，所述固定板(71)设置有两个，两个所述固定板(71)的左端均贯穿开设有两个第六连接孔(72)，两个所述固定板(71)的对立端共同固定连接有挡板(73)，所述挡板(73)的上端开设有若干个安装槽(74)，若干个所述安装槽(74)的内部均固定连接有安装垫(75)，若干个所述安装垫(75)的上端均固定连接有缓冲条(76)。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的车载双向充电机，其特征在于：若干个所述安装垫(75)与若干个安装槽(74)的位置和尺寸对应相适配，若干个所述缓冲条(76)与若干个安装垫(75)的位置和尺寸对应相适配，所述第六连接孔(72)与第二连接孔(12)的位置和尺寸对应相适配。

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