CN220147274U - 一种隔热性能强的车载供电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔热性能强的车载供电装置，包括安装箱，所述安装箱左端下部和右端下部均固定安装有固定块，两个所述固定块上端前部和上端后部均开设有一组上下穿通的穿孔，两组所述穿孔呈前后对称分布且每组设置为两个，所述安装箱前端下部和后端下部均固定安装有连接条。本实用新型所述的一种隔热性能强的车载供电装置，通过设置散热组件，使主体所产生的热量便于处理，通过驱动马达带动转动柱，再由转动柱带动扇叶，并在扇叶的转动下，使风力从进气孔吸入安装架内，并由驱动马达和扇叶相互作用下，使风力输送至安装箱内，并在风力的作用下，使主体产生的热量可以快速从散热孔排出，从而提高散热效果。

Description

一种隔热性能强的车载供电装置

技术领域

本实用新型涉及车载电器技术领域，特别涉及一种隔热性能强的车载供电装置。

背景技术

车用电源是车辆上用于在汽车发动时给汽车各部分提供电力的设备，其一般是蓄电池，安装在车头，在车辆发动时使用。蓄电池在使用时可能会亏电，此时车辆就无法发动，为此，很多车主会在车内预备一备用电源，用于在蓄电池亏电时对其充电。

现有技术(专利号：CN216401361U)公开了一种车载供电装置，包括用于对移动设备进行供电的主机以及与所述主机可拆卸连接且用于改善空气的香薰结构，所述主机具有用于插设于指定结构以使所述主机通电的插接件以及用于连接所述香薰结构的连接件，所述连接件与所述插接件转动连接；在所述车载供电装置的一些实施例中，所述插接件靠近所述连接件的一端具有倾斜于所述插接件延伸方向的第一斜面，所述连接件靠近所述插接件的一端具有倾斜与所述连接件延伸方向的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面正对设置且可相对转动。本实用新型的有益效果在于：插接件插设于指定结构后，驱使连接件与插接件相对转动，以使得连接件与香薰结构相对插接件的位置发生改变。相比于现有技术，本实施例提供的车载供电装置，可使得连接件与香薰结构转移至不妨碍乘车人员的其它空间，且更具人性化。

现有的隔热性能强的车载供电装置存在以下弊端，由于现有的设备在作业时内部会产生热量，但是该设备仅凭散热孔排出效果一般，使得供电设备容易因高温而造成损坏，故此，我们提出一种新型的隔热性能强的车载供电装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种隔热性能强的车载供电装置，可以有效解决供电设备提高散热的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种隔热性能强的车载供电装置，包括安装箱，所述安装箱左端下部和右端下部均固定安装有固定块，两个所述固定块上端前部和上端后部均开设有一组上下穿通的穿孔，两组所述穿孔呈前后对称分布且每组设置为两个，所述安装箱前端下部和后端下部均固定安装有连接条，两个所述连接条前端和后端均开设有衔接槽，所述安装箱左端和右端均开设有多个散热孔，所述安装箱上端卡接有盖板，所述盖板上端中部固定安装有散热组件。

优选的，所述安装箱上端左部和上端右部均开设有一组螺孔，所述盖板下端固定连接有一号隔热板，所述盖板上端左部和上端右部均活动穿插连接有一组固定栓，所述安装箱内部放置有主体。

优选的，两组所述螺孔和两组固定栓均呈左右对称分布且每组均设置为两个，所述固定栓贯穿盖板并螺纹穿插连接在螺孔内。

优选的，所述安装箱内部前侧和内部后侧均固定连接有二号隔热板。

优选的，所述散热组件包括安装架，所述安装架上端开设有多个进气孔，所述安装架内部固定连接有驱动马达，所述驱动马达输出端固定连接有转动柱，所述转动柱下端固定连接有多个扇叶，所述安装架固定连接在盖板上端中部。

优选的，多个所述进气孔呈环形阵列分布，多个所述扇叶呈环形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置散热组件，使主体所产生的热量便于处理，在使用时，当主体在作业时所产生的热量需要处理时，通过驱动马达带动转动柱，再由转动柱带动扇叶，并在扇叶的转动下，使风力从进气孔吸入安装架内，并由驱动马达和扇叶相互作用下，使风力输送至安装箱内，并在风力的作用下，使主体产生的热量可以快速从散热孔排出，从而提高散热效果；

2、本实用新型中，通过设置安装箱，可以提高主体的防护性，在使用时，首先将一号隔热板和二号隔热板分别连接在盖板和安装箱上，提高一号隔热板和二号隔热板的包裹下，可以增强隔热性能，并在安装箱和盖板的包裹下，可以增强主体的防护性，同时在固定块和连接条辅助下，可以增强整个设备的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型一种隔热性能强的车载供电装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种隔热性能强的车载供电装置的安装箱的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种隔热性能强的车载供电装置的二号隔热板的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种隔热性能强的车载供电装置的散热组件的整体结构示意图。

图中：1、安装箱；2、固定块；3、穿孔；4、连接条；5、衔接槽；6、盖板；7、散热组件；8、散热孔；9、螺孔；10、主体；11、固定栓；12、一号隔热板；13、二号隔热板；71、安装架；72、进气孔；73、驱动马达；74、转动柱；75、扇叶。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种隔热性能强的车载供电装置，包括安装箱1，安装箱1左端下部和右端下部均固定安装有固定块2，两个固定块2上端前部和上端后部均开设有一组上下穿通的穿孔3，两组穿孔3呈前后对称分布且每组设置为两个，安装箱1前端下部和后端下部均固定安装有连接条4，两个连接条4前端和后端均开设有衔接槽5，安装箱1左端和右端均开设有多个散热孔8，安装箱1上端卡接有盖板6，盖板6上端中部固定安装有散热组件7；安装箱1上端左部和上端右部均开设有一组螺孔9，盖板6下端固定连接有一号隔热板12，盖板6上端左部和上端右部均活动穿插连接有一组固定栓11，安装箱1内部放置有主体10；两组螺孔9和两组固定栓11均呈左右对称分布且每组均设置为两个，固定栓11贯穿盖板6并螺纹穿插连接在螺孔9内；安装箱1内部前侧和内部后侧均固定连接有二号隔热板13；首先将一号隔热板12和二号隔热板13分别连接在盖板6和安装箱1上，提高一号隔热板12和二号隔热板13的包裹下，可以增强隔热性能，并在安装箱1和盖板6的包裹下，可以增强主体10的防护性，同时在固定块2和连接条4辅助下，可以增强整个设备的稳固性。

散热组件7包括安装架71，安装架71上端开设有多个进气孔72，安装架71内部固定连接有驱动马达73，驱动马达73输出端固定连接有转动柱74，转动柱74下端固定连接有多个扇叶75，安装架71固定连接在盖板6上端中部；多个进气孔72呈环形阵列分布，多个扇叶75呈环形阵列分布；当主体10在作业时所产生的热量需要处理时，通过驱动马达73带动转动柱74，再由转动柱74带动扇叶75，并在扇叶75的转动下，使风力从进气孔72吸入安装架71内，并由驱动马达73和扇叶75相互作用下，使风力输送至安装箱1内，并在风力的作用下，使主体10产生的热量可以快速从散热孔8排出，从而提高散热效果。

需要说明的是，本实用新型为一种隔热性能强的车载供电装置，通过设置散热组件7，使主体10所产生的热量便于处理，在使用时，当主体10在作业时所产生的热量需要处理时，通过驱动马达73带动转动柱74，再由转动柱74带动扇叶75，并在扇叶75的转动下，使风力从进气孔72吸入安装架71内，并由驱动马达73和扇叶75相互作用下，使风力输送至安装箱1内，并在风力的作用下，使主体10产生的热量可以快速从散热孔8排出，从而提高散热效果；通过设置安装箱1，可以提高主体10的防护性，在使用时，首先将一号隔热板12和二号隔热板13分别连接在盖板6和安装箱1上，提高一号隔热板12和二号隔热板13的包裹下，可以增强隔热性能，并在安装箱1和盖板6的包裹下，可以增强主体10的防护性，同时在固定块2和连接条4辅助下，可以增强整个设备的稳固性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种隔热性能强的车载供电装置，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)左端下部和右端下部均固定安装有固定块(2)，两个所述固定块(2)上端前部和上端后部均开设有一组上下穿通的穿孔(3)，两组所述穿孔(3)呈前后对称分布且每组设置为两个，所述安装箱(1)前端下部和后端下部均固定安装有连接条(4)，两个所述连接条(4)前端和后端均开设有衔接槽(5)，所述安装箱(1)左端和右端均开设有多个散热孔(8)，所述安装箱(1)上端卡接有盖板(6)，所述盖板(6)上端中部固定安装有散热组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种隔热性能强的车载供电装置，其特征在于：所述安装箱(1)上端左部和上端右部均开设有一组螺孔(9)，所述盖板(6)下端固定连接有一号隔热板(12)，所述盖板(6)上端左部和上端右部均活动穿插连接有一组固定栓(11)，所述安装箱(1)内部放置有主体(10)。

3.根据权利要求2所述的一种隔热性能强的车载供电装置，其特征在于：两组所述螺孔(9)和两组固定栓(11)均呈左右对称分布且每组均设置为两个，所述固定栓(11)贯穿盖板(6)并螺纹穿插连接在螺孔(9)内。

4.根据权利要求3所述的一种隔热性能强的车载供电装置，其特征在于：所述安装箱(1)内部前侧和内部后侧均固定连接有二号隔热板(13)。

5.根据权利要求4所述的一种隔热性能强的车载供电装置，其特征在于：所述散热组件(7)包括安装架(71)，所述安装架(71)上端开设有多个进气孔(72)，所述安装架(71)内部固定连接有驱动马达(73)，所述驱动马达(73)输出端固定连接有转动柱(74)，所述转动柱(74)下端固定连接有多个扇叶(75)，所述安装架(71)固定连接在盖板(6)上端中部。

6.根据权利要求5所述的一种隔热性能强的车载供电装置，其特征在于：多个所述进气孔(72)呈环形阵列分布，多个所述扇叶(75)呈环形阵列分布。