CN215094994U - 一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具，包括斜顶块、定位压板、斜顶杆、辅助杆、第一销杆、导向块、顶杆座、导向座、斜顶导轨座、第二销杆、固定座、后模板、后模仁、上顶针板、下顶针板和底板；采用本实用新型的结构能够实现控制斜顶在规定的使用角度范围内的任意角度使用，且具有结构简单、安装方便、运行顺畅等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具。
背景技术
模具为工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
由于汽车部件要求较高，特别是斜顶模具，现有斜顶模具存在以下缺点：运行不顺畅、斜顶角度小、结构复杂；因此亟需一种大角度斜顶模具。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具，包括斜顶块、定位压板、斜顶杆、辅助杆、第一销杆、导向块、顶杆座、导向座、斜顶导轨座、第二销杆、固定座、后模板、后模仁、上顶针板、下顶针板和底板；所述斜顶块上设有顶杆孔，所述斜顶杆的一端设有缺口，该斜顶杆一端置入斜顶块的顶杆孔内，所述定位压板置入所述缺口内并通过紧固件将斜顶杆与斜顶块进行固定；所述导向块上设有斜顶杆导向孔和辅助杆导向孔，该导向块安装于后模板的反面，所述后模仁安装于后模板内部；所述斜顶导轨座设置于上顶针板内，所述顶杆座和导向座分别通过第二销杆装入斜顶导轨座内，且顶杆座可围绕对应的第二销杆转动，导向座可围绕对应的第二销杆转动；所述斜顶杆的另一端穿过导向块上的斜顶杆导向孔并与顶杆座固定连接，所述下顶针板与上顶针板锁紧；所述辅助杆的一端通过第一销杆置于导向块的辅助杆导向孔内，其另一端穿过导向座置于固定座内；所述固定座固定在底板上；相互安装好的斜顶块、定位压板和斜顶杆构成斜顶块组件安装于后模仁内。
进一步的，还包括第三销杆，所述第三销杆设置于固定座内，所述辅助杆的另一端设有凹槽，辅助杆的另一端上的凹槽与设置在固定座内的第三销杆卡住连接。
进一步的，所述辅助杆的一端设有凹槽，辅助杆的一端的凹槽与置于导向块的辅助杆导向孔内的第一销杆卡住连接。
有益效果：采用本实用新型的结构能够实现控制斜顶在规定的使用角度范围内的任意角度使用，且具有结构简单、安装方便、运行顺畅等优点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的斜顶块组件分解结构示意图；
图4为本实用新型的斜顶块组件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型。
参见图1至图4，本实施例的一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具，包括斜顶块1、定位压板2、斜顶杆4、辅助杆5、第一销杆6、导向块7、顶杆座10、导向座11、斜顶导轨座12、第二销杆13、固定座15、后模板17、后模仁18、上顶针板23、下顶针板24和底板25；斜顶块1上设有顶杆孔，斜顶杆4的一端设有缺口，该斜顶杆4一端置入斜顶块1的顶杆孔内，定位压板2置入所述缺口内并通过紧固件将斜顶杆4与斜顶块1进行固定；导向块7上设有斜顶杆导向孔和辅助杆导向孔，该导向块7安装于后模板17的反面，后模仁18安装于后模板17内部；斜顶导轨座12设置于上顶针板23内，顶杆座10和导向座11分别通过第二销杆13装入斜顶导轨座12内，且顶杆座10可围绕对应的第二销杆13转动，导向座11可围绕对应的第二销杆13转动；斜顶杆4的另一端穿过导向块7上的斜顶杆导向孔并与顶杆座10固定连接，下顶针板24与上顶针板23锁紧；第三销杆14设置于固定座15内，辅助杆5的两端设有凹槽，辅助杆5的一端的凹槽与置于导向块7的辅助杆导向孔内的第一销杆6卡住连接，辅助杆5的另一端上的凹槽与设置在固定座15内的第三销杆14卡住连接。固定座15固定在底板25上。相互安装好的斜顶块、定位压板和斜顶杆构成斜顶块组件安装于后模仁内。
为了方便理解，现对本实施例的安装过程进行说明：依次包括以下步骤：
步骤1：把后模仁18安装到后模板17内，把第一销杆6插入导向块7内，再把导向块7安装到后模板17的反面，用第二螺丝8紧固；
步骤2：把斜顶杆4装入斜顶块1的顶杆孔内，把定位压板2装入斜顶块1内并用第一螺丝3锁紧，固定住斜顶杆4；
步骤3：把安装好的斜顶块组件装入后模仁18内，注意斜顶杆4要先通过导向块7的斜顶杆导向孔；
步骤4：安装上顶针板23；
步骤5：把顶杆座10和导向座11装入斜顶导轨座12内，插入第二销杆13固定，使顶杆座10和导向座11能围绕第二销杆13旋转；
步骤6：把斜顶导轨座12安装到上顶针板23内，使斜顶杆4的末端套入顶杆座10孔内，并用螺丝紧固；
步骤7：安装下顶针板24，上顶针板23和下顶针板24锁紧；
步骤8：安装辅助杆5，穿过导向座11，使辅助杆5的一头凹槽与第一销杆6卡住；
步骤9：安装底板25；
步骤10：把销杆14插入固定座15内，再把固定座15安装到底板25内，使第三销杆14与辅助杆5的另一端的凹槽卡住，最后锁紧第三螺丝16，固定住固定座15即可，安装完成。
Claims (3)
1.一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具，其特征在于：包括斜顶块(1)、定位压板(2)、斜顶杆(4)、辅助杆(5)、第一销杆(6)、导向块(7)、顶杆座(10)、导向座(11)、斜顶导轨座(12)、第二销杆(13)、固定座(15)、后模板(17)、后模仁(18)、上顶针板(23)、下顶针板(24)和底板(25)；所述斜顶块(1)上设有顶杆孔，所述斜顶杆(4)的一端设有缺口，该斜顶杆(4)一端置入斜顶块(1)的顶杆孔内，所述定位压板(2)置入所述缺口内并通过紧固件将斜顶杆(4)与斜顶块(1)进行固定；所述导向块(7)上设有斜顶杆导向孔和辅助杆导向孔，该导向块(7)安装于后模板(17)的反面，所述后模仁(18)安装于后模板(17)内部；所述斜顶导轨座(12)设置于上顶针板(23)内，所述顶杆座(10)和导向座(11)分别通过第二销杆(13)装入斜顶导轨座(12)内，且顶杆座(10)可围绕对应的第二销杆(13)转动，导向座(11)可围绕对应的第二销杆(13)转动；所述斜顶杆(4)的另一端穿过导向块(7)上的斜顶杆导向孔并与顶杆座(10)固定连接，所述下顶针板(24)与上顶针板(23)锁紧；所述辅助杆(5)的一端通过第一销杆(6)置于导向块(7)的辅助杆导向孔内，其另一端穿过导向座(11)置于固定座(15)内；所述固定座(15)固定在底板(25)上；
相互安装好的斜顶块(1)、定位压板(2)和斜顶杆(4)构成斜顶块组件安装于后模仁(18)内。
2.根据权利要求1所述的一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具，其特征在于：还包括第三销杆(14)，所述第三销杆(14)设置于固定座(15)内，所述辅助杆(5)的另一端设有凹槽，辅助杆(5)的另一端上的凹槽与设置在固定座(15)内的第三销杆(14)卡住连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有大角度斜顶辅助杆结构的汽车模具，其特征在于：所述辅助杆(5)的一端设有凹槽，辅助杆(5)的一端的凹槽与置于导向块(7)的辅助杆导向孔内的第一销杆(6)卡住连接。
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