CN215048460U - 一种气动升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动升降机构，包含由方管制成的立轨，在立轨的外侧包裹有用于升降的小车，立轨的侧面固定连接有齿条，齿轮与齿条之间相互啮合；在小车上固定连接有气动马达，气动马达与齿轮之间传动连接。本装置通过气动马达主动旋转带动齿轮，齿轮通过和齿条啮合达到小车升降的目的，进而通过在小车上可安装其他附件，如加持装置、承载平台等用以携带物料，极大的提高本装置的使用效果；通过车轮与立轨的表面之间转动配合，进而提高小车在立轨上滑动的稳定性，以保证小车在沿立轨升降过程中保持稳定不至于向任一方向发生偏移；进而具备良好应用前景。

Description

一种气动升降机构

技术领域

本实用新型涉及传动领域，具体是一种气动升降机构。

背景技术

在工厂、仓库、农业、物流等行业及系统中进行垂直物料输送时，越来越多的运用到升降机构，或配合其他平面输送设备使用，作为不同高度输送线的连接装置；现有的升降装置一般采用液压升降，比如手动叉车，液压传动对液压油和密封性能要求较高，且易发生液压油泄露，污染环境且影响使用效果，而且不易实现较大距离的移动；或采用电机驱动齿轮或同步带运行移动，电机传动只适用于普通传送环境，在湿度较大或含水环境中，存在较大安全隐患且易发生故障；或直接采用气缸伸缩升降，单纯的气缸升降行程较短，且升力较小，不使用于重物起降及频繁工作环境。进而提出一种气动升降机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动升降机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气动升降机构，包含由方管制成的立轨，在立轨的外侧包裹有用于升降的小车，所述小车由钢板焊接拼成，呈正方形管状；所述立轨的侧面固定连接有齿条，小车上开设有矩形孔，所述矩形孔内转动安装有齿轮，且所述齿轮与齿条之间相互啮合；在小车上固定连接有气动马达，气动马达与齿轮之间传动连接。

作为本实用新型进一步的方案：在小车四个侧面上开设有车轮孔；小车的侧面上通过角铁转动安装有车轮；车轮位于车轮孔内，且与立轨的表面之间滚动配合。

作为本实用新型再进一步的方案：小车四个面的宽度相同且大于方管立轨的宽度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的车轮车轮为哑铃型，中部直径小于侧边直径。

作为本实用新型再进一步的方案：车轮均布在小车的四个面上，每个面上下各两组且对称安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，实用性强；通过气动马达主动旋转带动齿轮，齿轮通过和齿条啮合达到小车升降的目的，进而通过在小车上可安装其他附件，如加持装置、承载平台等用以携带物料，极大的提高本装置的使用效果；通过车轮与立轨的表面之间转动配合，进而提高小车在立轨上滑动的稳定性，以保证小车在沿立轨升降过程中保持稳定不至于向任一方向发生偏移；进而具备良好应用前景。

附图说明

图1为气动升降机构的结构示意图。

图2为气动升降机构中正视图的结构示意图。

图3为气动升降机构中A视图放大的结构示意图。

图4为气动升降机构中B视图放大的结构示意图。

图5为气动升降机构中小车的结构示意图。

图中：1-立轨、2-小车、3-车轮、4-角铁、5-齿条、6-齿轮、7-气动马达。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本实用新型中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1-5，一种气动升降机构，主要包含由方管制成的立轨1，在立轨1的外侧包裹有用于升降的小车2，所述小车2由钢板焊接拼成，呈正方形管状；所述立轨1的侧面固定连接有齿条5，小车2上开设有矩形孔，所述矩形孔内转动安装有齿轮6，且所述齿轮6与齿条5之间相互啮合；同时，在小车2上固定连接有气动马达7，气动马达7与齿轮6之间传动连接，进一步的驱动齿轮6的转动，进一步的，通过齿轮6和齿条5之间的相互啮合，有效的带动小车2沿着立轨1的轴向滑动。

进一步的，在小车2四个侧面上开设有车轮孔；其中，在小车2的侧面上通过角铁4转动安装有车轮3，车轮3位于车轮孔内，且与立轨1的表面之间滚动配合，进而提高小车2在立轨1上滑动的稳定性；以保证小车2在沿立轨1升降过程中保持稳定不至于向任一方向发生偏移。

进一步的，小车2四个面的宽度相同且大于方管立轨1的宽度，进而保证车轮3能够碾压到立轨1边沿，防止立轨1和车轮3接触受力部位在立轨1侧面的中间，造成立轨1变形；同时，所述的车轮3的具体结构形态不加限定，在本实施例中，车轮3为哑铃型，中部直径较小，目的是为齿条5留出避让空间，车轮3均布在小车2的四个面上，每个面上下各两组且对称安装。

本实用新型的工作原理是：本装置在使用过程中，通过气动马达7主动旋转带动齿轮6，齿轮6通过和齿条5啮合达到小车2升降的目的，小车2上可安装其他附件，如加持装置、承载平台等用以携带物料；进而有效的提高本装置的使用效果；同时，通过车轮3与立轨1的表面之间转动配合，进而提高小车2在立轨1上滑动的稳定性，以保证小车2在沿立轨1升降过程中保持稳定不至于向任一方向发生偏移。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

Claims (5)

1.一种气动升降机构，包含由方管制成的立轨（1），其特征在于，在立轨（1）的外侧包裹有用于升降的小车（2），所述小车（2）由钢板焊接拼成，呈正方形管状；所述立轨（1）的侧面固定连接有齿条（5），小车（2）上开设有矩形孔，所述矩形孔内转动安装有齿轮（6），且所述齿轮（6）与齿条（5）之间相互啮合；在小车（2）上固定连接有气动马达（7），气动马达（7）与齿轮（6）之间传动连接。

2.根据权利要求1所述的气动升降机构，其特征在于，在小车（2）四个侧面上开设有车轮孔；小车（2）的侧面上通过角铁（4）转动安装有车轮（3）；车轮（3）位于车轮孔内，且与立轨（1）的表面之间滚动配合。

3.根据权利要求2所述的气动升降机构，其特征在于，小车（2）四个面的宽度相同且大于方管立轨（1）的宽度。

4.根据权利要求3所述的气动升降机构，其特征在于，所述的车轮（3）车轮（3）为哑铃型，中部直径小于侧边直径。

5.根据权利要求4所述的气动升降机构，其特征在于，车轮（3）均布在小车（2）的四个面上，每个面上下各两组且对称安装。

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