CN215042957U - 一种物流管理用货物卸载传输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物流设备技术领域，且公开了一种物流管理用货物卸载传输装置，包括基座、升降台结构、推料结构、减震下料结构以及缓冲保护结构，所述基座的底部设置有多个万向轮，且多个所述万向轮均带有刹车装置，所述基座的上端表面在靠近于其一侧边缘处竖直设置有两个握杆，所述升降台结构安装于所述基座上端表面远离于所述握杆处，所述推料结构安装于所述升降台结构处，所述减震下料结构安装于所述基座的上端表面靠近于所述升降台结构处，本实用新型通过设置有升降台结构，使得卸货装置便于适用于不同高度的车厢，实用性较高，且减震下料结构和缓冲保护结构可以有效的避免损坏到货物，继而有效的避免了造成不必要的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流设备技术领域，具体为一种物流管理用货物卸载传输装置。
背景技术
物流机械设备是现代化企业的主要作业工具之一，是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础，对第三方物流企业来说，物流设备又是组织物流活动的物质技术基础，体现着企业的物流能力大小，物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展，而在物流的卸货过程中，一般需要用到卸货装置，现有的卸货装置大多都是单一的斜面装置，将货物自车厢直接下滑至地面处，但是这种卸货装置存在以下问题，第一，一些车厢的高度较高，货物自斜面下滑后的惯性较大，易与地面产生较大的碰撞，从而使得货物易出现损坏的情况而造成不必要的损失，第二，也不便于适用于不同高度的车厢卸货工作，大多需要定制，加大了生产成本的同时，实用性也较差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流管理用货物卸载传输装置，解决了传统的卸货装置由于一些车厢的高度较高，货物自斜面下滑后的惯性较大，易与地面产生较大的碰撞，从而使得货物易出现损坏的情况而造成不必要的损失，也不便于适用于不同高度的车厢卸货工作，大多需要定制，加大了生产成本的同时，实用性也较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流管理用货物卸载传输装置，包括基座、升降台结构、推料结构、减震下料结构以及缓冲保护结构，所述基座的底部设置有多个万向轮，且多个所述万向轮均带有刹车装置，所述基座的上端表面在靠近于其一侧边缘处竖直设置有两个握杆，所述升降台结构安装于所述基座上端表面远离于所述握杆处，所述推料结构安装于所述升降台结构处，所述减震下料结构安装于所述基座的上端表面靠近于所述升降台结构处，所述缓冲保护结构安装于所述减震下料结构处。
优选的，所述升降台结构包括第一气缸和升降板，所述第一气缸设置有多个，多个所述第一气缸均固定安装于所述基座的上端表面处，所述升降板的底部与多个所述第一气缸的伸缩端固定连接。
优选的，所述升降板在靠近于所述握杆的一侧开设有出料口。
优选的，所述推料结构包括固定板、第二气缸以及移动板，所述固定板和所述第二气缸均设置有两个，两个所述固定板均固定安装于所述升降板的上端表面处，且两个所述固定板分别位于所述出料口的前后两侧处，两个所述第二气缸分别固定安装于两个所述固定板远离于所述握杆的一侧，所述移动板的一侧与两个所述第二气缸的伸缩端固定连接。
优选的，所述减震下料结构包括第一弹簧、减震板以及下料板，所述第一弹簧设置有多个，多个所述第一弹簧均固定安装于所述基座的上端表面处，所述减震板的底部与多个第一弹簧的顶部固定连接，所述下料板呈斜角度固定安装于减震板上端表面靠近于升降板的一侧处，且所述下料板的位置与所述出料口的位置相匹配，所述减震板的上端表面处铺设有海绵垫层。
优选的，多个所述第一弹簧的内部均设置有伸缩连接杆。
优选的，所述缓冲保护结构包括挡板和缓冲板，所述挡板固定安装于所述基座上端表面靠近于所述握杆处，所述缓冲板通过多个伸缩支撑杆安装于所述挡板的一侧处，且所述缓冲板与所述挡板之间通过多个第二弹簧连接，所述缓冲板靠近于所述下料板，且所述缓冲板靠近于所述下料板一侧贴合设置有橡胶垫层。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种物流管理用货物卸载传输装置，具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过设置有升降台结构、推料结构、减震下料结构以及缓冲保护结构，使得在进行货物的卸料工作时，可以现将基座移动至目标位置处并固定，然后即可现将货物放置于升降台结构处，对其进行下降处理，降低其后续的下滑卸料高度，然后再启动推料结构，将其推送至下料板上，最后配合减震板和缓冲保护结构，对货物进行减震缓冲式卸料处理，从而有效的避免了损坏到货物而造成不必要的损失。
(2)、本实用新型通过设置有升降台结构，使得在进行货物的卸料工作时，可以根据实际需要，启动第一气缸，使其伸缩，带动升降板上下移动，使其高度与车厢的高度相匹配，即可使得装置可以适用于不同高度的车厢卸货工作，提高了其实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲板安装俯视图；
图3为本实用新型的橡胶垫层安装示意图；
图4为图1中的A处放大示意图。
图中：1、基座；2、万向轮；3、握杆；4、第一气缸；5、升降板；6、出料口；7、固定板；8、第二气缸；9、移动板；10、第一弹簧；11、减震板；12、下料板；13、海绵垫层；14、伸缩连接杆；15、挡板；16、缓冲板；17、第二弹簧；18、橡胶垫层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种物流管理用货物卸载传输装置，包括基座1、升降台结构、推料结构、减震下料结构以及缓冲保护结构，所述基座1的底部设置有多个万向轮2，且多个所述万向轮2均带有刹车装置，所述基座1的上端表面在靠近于其一侧边缘处竖直设置有两个握杆3，所述升降台结构安装于所述基座1上端表面远离于所述握杆3处，所述推料结构安装于所述升降台结构处，所述减震下料结构安装于所述基座1的上端表面靠近于所述升降台结构处，所述缓冲保护结构安装于所述减震下料结构处。
进一步的，所述升降台结构包括第一气缸4和升降板5，所述第一气缸4设置有多个，多个所述第一气缸4均固定安装于所述基座1的上端表面处，所述升降板5的底部与多个所述第一气缸4的伸缩端固定连接，使得在进行货物的卸料工作时，可以根据需要，启动第一气缸4，使其伸缩，带动升降板5进行上下移动，直至升降板5的高度与车厢的高度相匹配即可。
进一步的，所述升降板5在靠近于所述握杆3的一侧开设有出料口6，使得便于后续进行卸料处理。
进一步的，所述推料结构包括固定板7、第二气缸8以及移动板9，所述固定板7和所述第二气缸8均设置有两个，两个所述固定板7均固定安装于所述升降板5的上端表面处，且两个所述固定板7分别位于所述出料口6的前后两侧处，两个所述第二气缸8分别固定安装于两个所述固定板7远离于所述握杆3的一侧，所述移动板9的一侧与两个所述第二气缸8的伸缩端固定连接，使得可以通过启动第二气缸8，使其收缩，带动移动板9移动，从而将位于升降板5上的货物推送至下料板12的斜面上。
进一步的，所述减震下料结构包括第一弹簧10、减震板11以及下料板12，所述第一弹簧10设置有多个，多个所述第一弹簧10均固定安装于所述基座1的上端表面处，所述减震板11的底部与多个第一弹簧10的顶部固定连接，所述下料板12呈斜角度固定安装于减震板11上端表面靠近于升降板5的一侧处，且所述下料板12的位置与所述出料口6的位置相匹配，所述减震板11的上端表面处铺设有海绵垫层13，使得货物可以通过下料板12滑落至减震板11上，然后配合海绵垫层13和第一弹簧10，对货物下滑后的冲击力进行缓冲减震，避免货物损坏。
进一步的，多个所述第一弹簧10的内部均设置有伸缩连接杆14，使得第一弹簧10在伸缩时，不易错位损坏。
进一步的，所述缓冲保护结构包括挡板15和缓冲板16，所述挡板15固定安装于所述基座1上端表面靠近于所述握杆3处，所述缓冲板16通过多个伸缩支撑杆安装于所述挡板15的一侧处，且所述缓冲板16与所述挡板15之间通过多个第二弹簧连接17，所述缓冲板16靠近于所述下料板12，且所述缓冲板16靠近于所述下料板12一侧贴合设置有橡胶垫层18，使得在货物下滑之后，可以通过挡板15配合上缓冲板16以及第二弹簧，对货物进行缓冲减震并拦截，进一步的避免了损坏到货物。
可以理解的是，第一气缸4和第二气缸8分别外接有驱动源和控制开关。
综上可得，本实用新型的工作流程：在进行货物的卸料工作时，可以先将基座1配合万向轮2，移动至目标位置，并对其进行固定，然后可以根据需要，启动第一气缸4，使其伸缩，带动升降板5进行上下移动，直至升降板5的高度与车厢的高度相匹配，即可使得装置适用于不同高度的车厢卸货工作，而在进行卸料工作时，可以将货物放置于升降板5上，然后启动第一气缸4，使其收缩，带动升降板5下移，当升降板5下移至与下料板12位置相匹配时，即可启动第二气缸8，使其收缩，带动移动板9移动，从而将位于升降板5上的货物推送至下料板12的斜面上，此时，货物可以通过下料板12滑落至减震板11上，然后配合海绵垫层13和第一弹簧10，对货物下滑后的冲击力进行缓冲减震，避免货物损坏，而在货物下滑之后，可以通过挡板15配合上缓冲板16以及第二弹簧，对货物进行缓冲减震并拦截，进一步的避免了损坏到货物。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种物流管理用货物卸载传输装置，包括基座(1)、升降台结构、推料结构、减震下料结构以及缓冲保护结构，其特征在于：所述基座(1)的底部设置有多个万向轮(2)，且多个所述万向轮(2)均带有刹车装置，所述基座(1)的上端表面在靠近于其一侧边缘处竖直设置有两个握杆(3)，所述升降台结构安装于所述基座(1)上端表面远离于所述握杆(3)处，所述推料结构安装于所述升降台结构处，所述减震下料结构安装于所述基座(1)的上端表面靠近于所述升降台结构处，所述缓冲保护结构安装于所述减震下料结构处。
2.根据权利要求1所述的一种物流管理用货物卸载传输装置，其特征在于：所述升降台结构包括第一气缸(4)和升降板(5)，所述第一气缸(4)设置有多个，多个所述第一气缸(4)均固定安装于所述基座(1)的上端表面处，所述升降板(5)的底部与多个所述第一气缸(4)的伸缩端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种物流管理用货物卸载传输装置，其特征在于：所述升降板(5)在靠近于所述握杆(3)的一侧开设有出料口(6)。
4.根据权利要求3所述的一种物流管理用货物卸载传输装置，其特征在于：所述推料结构包括固定板(7)、第二气缸(8)以及移动板(9)，所述固定板(7)和所述第二气缸(8)均设置有两个，两个所述固定板(7)均固定安装于所述升降板(5)的上端表面处，且两个所述固定板(7)分别位于所述出料口(6)的前后两侧处，两个所述第二气缸(8)分别固定安装于两个所述固定板(7)远离于所述握杆(3)的一侧，所述移动板(9)的一侧与两个所述第二气缸(8)的伸缩端固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种物流管理用货物卸载传输装置，其特征在于：所述减震下料结构包括第一弹簧(10)、减震板(11)以及下料板(12)，所述第一弹簧(10)设置有多个，多个所述第一弹簧(10)均固定安装于所述基座(1)的上端表面处，所述减震板(11)的底部与多个所述第一弹簧(10) 的顶部固定连接，所述下料板(12)呈斜角度固定安装于所述减震板(11)上端表面靠近于所述升降板(5)的一侧处，且所述下料板(12)的位置与所述出料口(6)的位置相匹配，所述减震板(11)的上端表面处铺设有海绵垫层(13)。
6.根据权利要求5所述的一种物流管理用货物卸载传输装置，其特征在于：多个所述第一弹簧(10)的内部均设置有伸缩连接杆(14)。
7.根据权利要求5所述的一种物流管理用货物卸载传输装置，其特征在于：所述缓冲保护结构包括挡板(15)和缓冲板(16)，所述挡板(15)固定安装于所述基座(1)上端表面靠近于所述握杆(3)处，所述缓冲板(16)通过多个伸缩支撑杆安装于所述挡板(15)的一侧处，且所述缓冲板(16)与所述挡板(15)之间通过多个第二弹簧连接(17)，所述缓冲板(16)靠近于所述下料板(12)，且所述缓冲板(16)靠近于所述下料板(12)一侧贴合设置有橡胶垫层(18)。
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