CN215042340U - 一种用于物流车的自动上货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于物流车的自动上货装置，涉及整车物流技术领域，包括车厢、传送带、传送架、货物托盘、驱动装置和稳定架，所述传送带包括骨架和带状结构，所述骨架铰接于车厢的顶部，所述骨架设有可伸缩结构和折叠结构，所述骨架上设有支撑并驱动带状结构的轴承，所述轴承传动连接于驱动装置，所述带状结构铰接有传送架，所述传送架可拆卸地连接有货物托盘，所述传送带端部设有稳定架。具有如下有益效果：(1)大大提升了上下货的效率。(2)节省了人力。(3)随车携带，节省空间，拆装方便。

Description

一种用于物流车的自动上货装置

技术领域

本实用新型涉及整车物流技术领域，具体涉及一种用于物流车的自动上货装置。

背景技术

整车物流(VL，Vehicle logistics)是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中，以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

现有技术中，上货机一般是皮带输送机，多用于物流分拣或者粮食仓储等领域,是一种连续输送散状物料或成件物品的运输设备。但是，这种运输设备的安装效率极低，不适用于临时装货卸货，实际劳动现场缺少装车方便的上货机械，故亟需一种装车机械,来改善人工劳动强度大，效率低下的不足。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对以上的上下货效率低以及不够方便的技术问题，本实用新型提供了一种用于物流车的自动上货装置，它将上下货的结构集成至货车车厢上，实现随车上下货，大大提升了上下货的效率。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种用于物流车的自动上货装置，包括车厢、传送带、传送架、货物托盘、驱动装置和稳定架，所述传送带包括骨架和带状结构，所述骨架铰接于车厢的顶部，所述骨架设有可伸缩结构和折叠结构，所述骨架上设有支撑并驱动带状结构的轴承，所述轴承传动连接于驱动装置，所述带状结构铰接有传送架，所述传送架可拆卸地连接有货物托盘，所述传送带端部设有稳定架。车厢即为整车物流的货车车厢，传送带不用时收于车厢顶部，使用时放下传送带使用。传送架连接货物托盘，货物托盘用于承载货物来运送进车厢。驱动装置用于提供动力。稳定加用于固定传送带，避免传送带失位以及晃动。

作为可选，所述传送架包括限位轴承和限位凸起，所述传送架通过限位轴承铰接于所述传送带，所述限位凸起位于所述传送架的限位轴承的一端的下部。限位轴承为转动一定角度后不施加外力可保持状态的轴承。限位凸起可以防止传送架向下转动，保持传送架的姿势。

作为可选，所述传送架的另一端设有可拆卸轴承。可拆卸轴承允许货物托盘轻微的晃动来调整重心，并且方便的安装。

作为可选，所述货物托盘和所述传送架之间设有可拆卸结构，所述货物托盘上设有相配合的孔。可拆卸结构的端部设有圆柱状的凸起，凸起与货物托盘的孔配合，两者卡扣连接。

作为可选，所述车厢顶部设有传送带受束结构，所述传送带受束结构采用卡扣带固定。上下货装置不使用时可以收于车厢顶部归置。

作为可选，所述骨架的折叠结构设有轴承，所述轴承上设有用于带状结构的限位结构。带状结构由个体铰接，个体之间设有与限位结构配合的凹槽等结构。

作为可选，所述传送带的传动轴承设有齿状结构，所述齿状结构与所述带状结构的凹槽相适配。

作为可选，所述驱动装置固接于车厢顶部。

作为可选，所述货物托盘上设有提手。提手可以帮助装卸货物托盘。

作为可选，所述稳定架下方设有若干支脚，所述支脚的端部设有橡胶套。稳定架帮助提高整体的稳定性，支脚的橡胶套有利于提高摩擦力，防滑。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本申请实施例提出的一种用于物流车的自动上货装置，大大提升了上下货的效率。

(2)本申请实施例提出的一种用于物流车的自动上货装置，节省了人力。

(3)本申请实施例提出的一种用于物流车的自动上货装置，随车携带，节省空间，拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种用于物流车的自动上货装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的一种用于物流车的自动上货装置的传送架的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提出的一种用于物流车的自动上货装置的货物托盘的部分结构示意图。

1、车厢；2、传送带；3、传送架；31、限位轴承；32、限位凸起；4、货物托盘；41、可拆卸结构；5、驱动装置；6、稳定架。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。

实施例

结合附图1-3，一种用于物流车的自动上货装置，包括车厢1、传送带2、传送架3、货物托盘4、驱动装置5和稳定架6，本实施例中的驱动装置5为电机，所述传送带2包括骨架和带状结构，所述骨架铰接于车厢1的顶部，所述骨架设有可伸缩结构和折叠结构，所述骨架的折叠结构设有轴承，所述轴承上设有用于带状结构的限位结构。带状结构由个体铰接，个体之间设有与限位结构配合的凹槽等结构。所述传送带2的传动轴承设有齿状结构，所述齿状结构与所述带状结构的凹槽相适配。

所述骨架上设有支撑并驱动带状结构的轴承，所述轴承传动连接于驱动装置5，所述驱动装置5固接于车厢1顶部。所述带状结构铰接有传送架3，所述传送架3包括限位轴承31和限位凸起32，所述传送架3通过限位轴承31铰接于所述传送带2，所述限位凸起32位于所述传送架3的限位轴承31的一端的下部。限位轴承31为转动一定角度后不施加外力可保持状态的轴承。限位凸起32可以防止传送架3向下转动，保持传送架3的姿势。所述传送架3的另一端设有可拆卸轴承。可拆卸轴承允许货物托盘4轻微的晃动来调整重心，并且方便的安装。

所述传送架3可拆卸地连接有货物托盘4，所述货物托盘4和所述传送架3之间设有可拆卸结构41，所述货物托盘4上设有相配合的孔。可拆卸结构41的端部设有圆柱状的凸起，凸起与货物托盘4的孔配合，两者卡扣连接。

所述传送带2端部设有稳定架6。所述稳定架6下方设有若干支脚，所述支脚的端部设有橡胶套。稳定架6帮助提高整体的稳定性，支脚的橡胶套有利于提高摩擦力，防滑。

所述车厢1顶部设有传送带2受束结构，所述传送带2受束结构采用卡扣带固定。上下货装置不使用时可以收于车厢1顶部归置。

车厢1即为整车物流的货车车厢1，传送带2不用时收于车厢1顶部，使用时放下传送带2使用。传送架3连接货物托盘4，货物托盘4用于承载货物来运送进车厢1。驱动装置5用于提供动力。稳定加用于固定传送带2，避免传送带2失位以及晃动。

工作原理：

安装时，将车厢1顶部的骨架的卡扣带解除，放下骨架，展开伸缩结构和折叠结构，最后将支脚展开放好，最后将带状结构装上骨架，连接好驱动装置5，装配好带状结构和骨架，将传送架3挖出，连接好货物托盘4。货物经由工人装上货物托盘4，传送带2受驱动装置5驱动开始运动，驱动装置5可以控制传送带2顺行以及逆行，顺行逆行分别用于上货和下货。传送架3位于传送带2上，带动货物托盘4移动，而货物托盘4的重心位于传送架3和货物托盘4铰接点的正下方，所以货物以及货物托盘4可以保持一个稳定的姿势。货物延传送带2运至车厢1内，车厢1内设有一工人进行搬运整理货物。货物托盘4在货物装好后拆下送至车厢1外部的稳定架6处继续新一轮的上货流程。本装置收起时，带状结构拆下，将骨架的端部的折叠结构折叠好，收回伸缩结构，骨架的长度大大减小，最后向车厢1内的顶部翻折，收纳于车厢1顶部。下货流程与上货基本相同，传送带2的运输方向改变，可以控制驱动装置5反向运行实现。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，包括车厢、传送带、传送架、货物托盘、驱动装置和稳定架，所述传送带包括骨架和带状结构，所述骨架铰接于车厢的顶部，所述骨架设有可伸缩结构和折叠结构，所述骨架上设有支撑并驱动带状结构的轴承，所述轴承传动连接于驱动装置，所述带状结构铰接有传送架，所述传送架可拆卸地连接有货物托盘，所述传送带端部设有稳定架。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述传送架包括限位轴承和限位凸起，所述传送架通过限位轴承铰接于所述传送带，所述限位凸起位于所述传送架的限位轴承的一端的下部。

3.根据权利要求2所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述传送架的另一端设有可拆卸轴承。

4.根据权利要求1所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述货物托盘和所述传送架之间设有可拆卸结构，所述货物托盘上设有相配合的孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述车厢顶部设有传送带受束结构，所述传送带受束结构采用卡扣带固定。

6.根据权利要求1所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述骨架的折叠结构设有轴承，所述轴承上设有用于带状结构的限位结构。

7.根据权利要求1所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述传送带的传动轴承设有齿状结构，所述齿状结构与所述带状结构的凹槽相适配。

8.根据权利要求1所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述驱动装置固接于车厢顶部。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述货物托盘上设有提手。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的一种用于物流车的自动上货装置，其特征在于，所述稳定架下方设有若干支脚，所述支脚的端部设有橡胶套。

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