CN215036939U - 适用于发动机皮带安装的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于发动机皮带安装的辅助装置，用于将皮带安装在发动机的皮带轮上，皮带轮上设置有减重孔和调节孔，适用于发动机皮带安装的辅助装置与减重孔相卡接，适用于发动机皮带安装的辅助装置包括：安装柱、导向部、安装部、连接板、连接柱、卡接孔和手柄；将辅助装置固定在皮带轮上，将皮带绕设在辅助装置的外侧，辅助装置使皮带张紧，通过手柄操作辅助装置带动皮带轮转动，同时皮带运动，通过辅助装置导向，使皮带在运动的过程中向皮带轮方向移动，直至皮带与皮带轮的外壁贴合，再将辅助装置取下即可，通过辅助装置张紧皮带，使皮带在运动过程中顺利过渡到皮带轮上，达到更快速、省力安装皮带的技术效果。

Description

适用于发动机皮带安装的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及皮带安装技术领域，具体而言，涉及一种适用于发动机皮带安装的辅助装置。

背景技术

目前，在相关技术中，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。现有的皮带或直接通过人手直接装配，效率低下；或通过专业的撑紧设备先将皮带撑开，再将皮带安装在皮带轮上，操作繁琐，导致皮带安装效率低下。因此，设计一种适用于发动机皮带安装的辅助装置，使安装皮带操作快速、简单的进行，尤为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种适用于发动机皮带安装的辅助装置。

有鉴于此，本实用新型提供了一种适用于发动机皮带安装的辅助装置，用于将皮带安装在发动机的皮带轮上，皮带轮上设置有减重孔和调节孔，适用于发动机皮带安装的辅助装置与减重孔相卡接，适用于发动机皮带安装的辅助装置包括：安装柱、导向部、安装部、连接板、连接柱、卡接孔和手柄；两个安装柱的一端分别穿过两个减重孔，且安装柱的形状与减重孔的形状相适配；导向部呈弧形，导向部的直径由一侧向另一侧逐渐增大，且导向部的一侧套装在皮带轮的外侧；安装部呈圆弧形，安装部的一侧与导向部的另一侧相连接；连接板位于安装部的另一侧，连接板与安装部和所述安装柱相连接，且连接板的直径大于安装部的直径；连接柱嵌入调节孔内，连接柱与调节孔相卡接，且连接柱的一端与连接板相连接；卡接孔沿皮带轮的轴线方向设置在连接板上；手柄的一端嵌入卡接孔内；其中，安装部的宽度小于皮带的宽度。

在该技术方案中，首先，通过使两个安装柱的一端分别穿过两个减重孔，且安装柱的形状与减重孔的形状相适配，以通过安装柱与减重孔卡接，将装置固定在皮带轮上；其次，通过使导向部呈弧形，导向部的直径由一侧向另一侧逐渐增大，且导向部的一侧套装在皮带轮的外侧，以使套装在导向部上的皮带，在导向部随皮带轮转动的过程中，从导向部逐渐向皮带轮的外壁偏移，达到将皮带安装在皮带轮上的技术效果；再次，通过使安装部呈圆弧形，安装部的一侧与导向部的另一侧相连接，以对皮带进行支撑和限位，避免皮带与导向部脱离；再次，通过使连接板位于安装部的另一侧，连接板与安装部相连接，且连接板的直径大于安装部的直径，以进一步对皮带进行限位，避免皮带从辅助装置上脱落，并对安装柱进行固定，提高辅助装置的连接强度；再次，通过使连接柱嵌入调节孔内，连接柱与调节孔相卡接，且连接柱的一端与连接板相连接，以提升辅助装置固定时的稳定性；再次，通过使卡接孔沿皮带轮的轴线方向设置在连接板上，以便于通过工具对皮带轮进行旋拧，使皮带轮和辅助装置同步转动，进而使皮带运动，达到将皮带安装在皮带轮上的技术效果；再次，通过使手柄的一端嵌入卡接孔内，以达到扳动手柄带动皮带轮旋转的技术效果；通过使安装部的宽度小于皮带的宽度，避免皮带与安装部完全贴合，从而确保皮带在运动过程中，经过导向部顺利过渡到皮带轮上，实现安装皮带的技术效果。采用此种连接方式，结构简单，通过将辅助装置安装在皮带轮上，使辅助装置对皮带进行支撑，通过辅助装置转动带动皮带运动，使皮带逐渐从辅助装置过渡到皮带轮上，再将辅助装置取下，达到辅助皮带安装的目的，提高安装效率。使用时，将安装座插进减重孔内，连接柱插入调节孔内，对辅助装置的位置进行固定，将辅助装置固定在皮带轮上。将皮带绕设在辅助装置的外侧，辅助装置使皮带张紧，通过手柄操作辅助装置带动皮带轮转动，同时皮带运动，通过辅助装置导向，使皮带在运动的过程中向皮带轮方向移动，直至皮带与皮带轮的外壁贴合，再将辅助装置取下即可，通过辅助装置张紧皮带，使皮带在运动过程中顺利过渡到皮带轮上，达到更快速、省力安装皮带的技术效果。

具体的，可一手转动手柄，一手扶持辅助装置，提高辅助装置的稳定性。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的适用于发动机皮带安装的辅助装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，导向部两端夹角为100-160度；安装部两端夹角为100-160度。

在该技术方案中，通过使导向部两端夹角为100-160度，并使安装部两端夹角为100-160度，避免角度过大，皮带难以套装在辅助装置上的问题产生；同时避免角度过小导致辅助装置不稳定，易与皮带轮产生相对位移，导致皮带从辅助装置上脱落的问题产生，确保皮带顺利安装，保证安装效率。

在上述技术方案中，优选地，手柄还包括：卡接部和把手；卡接部的一端穿过卡接孔，且卡接部与卡接孔的形状相适配；把手垂直于卡接部，且把手与卡接部的另一端相连接。

在该技术方案中，通过使卡接部的一端穿过卡接孔，且卡接部与卡接孔的形状相适配，以通过卡接部与卡接孔卡接，使辅助装置与皮带轮同步运动；通过使把手垂直于卡接部，且把手与卡接部的另一端相连接，以便于通过把手对卡接部进行旋转，降低操作难度，提高安装效率。

在上述技术方案中，优选地，调节孔为六边形。

在该技术方案中，通过使调节孔为六边形，以确保辅助装置通过普通的外六角扳手也可操作，提高辅助装置的适应性。

在上述技术方案中，优选地，导向部还包括：固定部和本体；固定部套装在皮带轮的外侧；本体的一端与固定部相连接，本体的另一端与安装部相连接，且本体的直径由靠近固定部的一端向靠近安装部的一端逐渐增大。

在该技术方案中，通过使固定部套装在皮带轮的外侧，以避免导向部与皮带轮之间存在间隙，导致皮带在间隙中卡死，安装困难的问题产生；通过使本体的一端与固定部相连接，本体的另一端与安装部相连接，且本体的直径由靠近固定部的一端向靠近安装部的一端逐渐增大，以使皮带在运动的过程中顺利过渡到皮带轮上。

在上述技术方案中，优选地，本体与安装部连接处光滑过渡。

在该技术方案中，通过使本体与安装部连接处光滑过渡，避免皮带在向皮带轮过渡的过程中出现卡顿，提高安装效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的适用于发动机皮带安装的辅助装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的适用于发动机皮带安装的辅助装置的结构示意图；

其中，图1和图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10皮带轮，12减重孔，14安装柱，16导向部，161固定部，162本体，18安装部，20连接板，22连接柱，24卡接孔，26手柄，261卡接部，262把手。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型一些实施例所述适用于发动机皮带安装的辅助装置。

在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，本使用新型提供了一种适用于发动机皮带安装的辅助装置，用于将皮带安装在发动机的皮带轮10上，皮带轮10上设置有减重孔12和调节孔，适用于发动机皮带安装的辅助装置与减重孔12相卡接，适用于发动机皮带安装的辅助装置包括：安装柱14、导向部16、安装部18、连接板20、连接柱22、卡接孔24和手柄26；两个安装柱14的一端分别穿过两个减重孔12，且安装柱14的形状与减重孔12的形状相适配；导向部16呈弧形，导向部16的直径由一侧向另一侧逐渐增大，且导向部16的一侧套装在皮带轮10的外侧；安装部18呈圆弧形，安装部18的一侧与导向部16的另一侧相连接；连接板20位于安装部18的另一侧，连接板20与安装部18和所述安装柱14相连接，且连接板20的直径大于安装部18的直径；连接柱22嵌入调节孔内，连接柱22与调节孔相卡接，且连接柱22的一端与连接板20相连接；卡接孔24沿皮带轮10的轴线方向设置在连接板20上；手柄26的一端嵌入卡接孔24内；其中，安装部18的宽度小于皮带的宽度。

在该实施例中，首先，通过使两个安装柱14的一端分别穿过两个减重孔12，且安装柱14的形状与减重孔12的形状相适配，以通过安装柱14与减重孔12卡接，将装置固定在皮带轮10上；其次，通过使导向部16呈弧形，导向部16的直径由一侧向另一侧逐渐增大，且导向部16的一侧套装在皮带轮10的外侧，以使套装在导向部16上的皮带，在导向部16随皮带轮10转动的过程中，从导向部16逐渐向皮带轮10的外壁偏移，达到将皮带安装在皮带轮10上的技术效果；再次，通过使安装部18呈圆弧形，安装部18的一侧与导向部16的另一侧相连接，以对皮带进行支撑和限位，避免皮带与导向部16脱离；再次，通过使连接板20位于安装部18的另一侧，连接板20与安装部18相连接，且连接板20的直径大于安装部18的直径，以进一步对皮带进行限位，避免皮带从辅助装置上脱落，并对安装柱14进行固定，提高辅助装置的连接强度；再次，通过使连接柱22嵌入调节孔内，连接柱22与调节孔相卡接，且连接柱22的一端与连接板20相连接，以提升辅助装置固定时的稳定性；再次，通过使卡接孔24沿皮带轮10的轴线方向设置在连接板20上，以便于通过工具对皮带轮10进行旋拧，使皮带轮10和辅助装置同步转动，进而使皮带运动，达到将皮带安装在皮带轮10上的技术效果；再次，通过使手柄26的一端嵌入卡接孔24内，以达到扳动手柄26带动皮带轮10旋转的技术效果；通过使安装部18的宽度小于皮带的宽度，避免皮带与安装部18完全贴合，从而确保皮带在运动过程中，经过导向部16顺利过渡到皮带轮10上，实现安装皮带的技术效果。采用此种连接方式，结构简单，通过将辅助装置安装在皮带轮10上，使辅助装置对皮带进行支撑，通过辅助装置转动带动皮带运动，使皮带逐渐从辅助装置过渡到皮带轮10上，再将辅助装置取下，达到辅助皮带安装的目的，提高安装效率。使用时，将安装座插进减重孔12内，连接柱22插入调节孔内，对辅助装置的位置进行固定，将辅助装置固定在皮带轮10上。将皮带绕设在辅助装置的外侧，辅助装置使皮带张紧，通过手柄26操作辅助装置带动皮带轮10转动，同时皮带运动，通过辅助装置导向，使皮带在运动的过程中向皮带轮10方向移动，直至皮带与皮带轮10的外壁贴合，再将辅助装置取下即可，通过辅助装置张紧皮带，使皮带在运动过程中顺利过渡到皮带轮10上，达到更快速、省力安装皮带的技术效果。

具体的，可一手转动手柄26，一手扶持辅助装置，提高辅助装置的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，导向部16两端夹角为100-160度；安装部18两端夹角为100-160度。

在该实施例中，通过使导向部16两端夹角为100-160度，并使安装部18两端夹角为100-160度，避免角度过大，皮带难以套装在辅助装置上的问题产生；同时避免角度过小导致辅助装置不稳定，易与皮带轮10产生相对位移，导致皮带从辅助装置上脱落的问题产生，确保皮带顺利安装，保证安装效率。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，手柄26还包括：卡接部261和把手262；卡接部261的一端穿过卡接孔24，且卡接部261与卡接孔24的形状相适配；把手262垂直于卡接部261，且把手262与卡接部261的另一端相连接。

在该实施例中，通过使卡接部261的一端穿过卡接孔24，且卡接部261与卡接孔24的形状相适配，以通过卡接部261与卡接孔24卡接，使辅助装置与皮带轮10同步运动；通过使把手262垂直于卡接部261，且把手262与卡接部261的另一端相连接，以便于通过把手262对卡接部261进行旋转，降低操作难度，提高安装效率。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，调节孔为六边形。

在该实施例中，通过使调节孔为六边形，以确保辅助装置通过普通的外六角扳手也可操作，提高辅助装置的适应性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，导向部16还包括：固定部161和本体162；固定部161套装在皮带轮10的外侧；本体162的一端与固定部161相连接，本体162的另一端与安装部18相连接，且本体162的直径由靠近固定部161的一端向靠近安装部18的一端逐渐增大。

在该实施例中，通过使固定部161套装在皮带轮10的外侧，以避免导向部16与皮带轮10之间存在间隙，导致皮带在间隙中卡死，安装困难的问题产生；通过使本体162的一端与固定部161相连接，本体162的另一端与安装部18相连接，且本体162的直径由靠近固定部161的一端向靠近安装部18的一端逐渐增大，以使皮带在运动的过程中顺利过渡到皮带轮10上。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，本体162与安装部18连接处光滑过渡。

在该实施例中，通过使本体162与安装部18连接处光滑过渡，避免皮带在向皮带轮10过渡的过程中出现卡顿，提高安装效率。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于发动机皮带安装的辅助装置，用于将皮带安装在发动机的皮带轮上，所述皮带轮上设置有减重孔和调节孔，所述适用于发动机皮带安装的辅助装置与所述减重孔相卡接，其特征在于，所述适用于发动机皮带安装的辅助装置包括：

安装柱，两个所述安装柱的一端分别穿过两个所述减重孔，且所述安装柱的形状与所述减重孔的形状相适配；

导向部，所述导向部呈弧形，所述导向部的直径由一侧向另一侧逐渐增大，且所述导向部的一侧套装在所述皮带轮的外侧；

安装部，所述安装部呈圆弧形，所述安装部的一侧与所述导向部的另一侧相连接；

连接板，所述连接板位于所述安装部的另一侧，所述连接板与所述安装部和所述安装柱相连接，且所述连接板的直径大于所述安装部的直径；

连接柱，所述连接柱嵌入所述调节孔内，所述连接柱与所述调节孔相卡接，且所述连接柱的一端与所述连接板相连接；

卡接孔，所述卡接孔沿所述皮带轮的轴线方向设置在所述连接板上；

手柄，所述手柄的一端嵌入所述卡接孔内；

其中，所述安装部的宽度小于所述皮带的宽度。

2.根据权利要求1所述的适用于发动机皮带安装的辅助装置，其特征在于：

所述导向部两端夹角为100-160度；

所述安装部两端夹角为100-160度。

3.根据权利要求1所述的适用于发动机皮带安装的辅助装置，其特征在于，所述手柄还包括：

卡接部，所述卡接部的一端穿过所述卡接孔，且所述卡接部与所述卡接孔的形状相适配；

把手，所述把手垂直于所述卡接部，且所述把手与所述卡接部的另一端相连接。

4.根据权利要求3所述的适用于发动机皮带安装的辅助装置，其特征在于：

所述调节孔为六边形。

5.根据权利要求1所述的适用于发动机皮带安装的辅助装置，其特征在于，所述导向部还包括：

固定部，所述固定部套装在所述皮带轮的外侧；

本体，所述本体的一端与所述固定部相连接，所述本体的另一端与所述安装部相连接，且所述本体的直径由靠近所述固定部的一端向靠近所述安装部的一端逐渐增大。

6.根据权利要求5所述的适用于发动机皮带安装的辅助装置，其特征在于：

所述本体与所述安装部连接处光滑过渡。

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