CN114658816B - 一种加氢站用压缩机自动盘车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种加氢站用压缩机自动盘车装置，涉及压缩机检测领域；盘车装置包括：底座、盘车电机、链条、主动链轮、第一从动链轮组件和第二从动链轮组件；盘车电机设置在底座上，与主动链轮连接；第一从动链轮组件包括第一从动链轮和伸缩传动轴；第一从动链轮的一侧设置有第一连接件；第一连接件的一端设置有第一安装孔；伸缩传动轴的一端插设在第一安装孔内；飞轮的一侧设置有第二连接件；第二连接件的一端设置有第二安装孔；第二从动链轮组件包括第二从动链轮、链轮支座、滑块和导轨；导轨设置在底座上；链轮支座设置在滑块上；链条用于传动连接主动链轮、第一从动链轮和第二从动链轮，本发明使用方便，节约人力。

Description

一种加氢站用压缩机自动盘车装置
技术领域
本发明涉及压缩机检测领域，尤其涉及一种加氢站用压缩机自动盘车装置。
背景技术
压缩机是加氢站中的核心设备，压缩机在启动前需要对压缩机的传递飞轮进行检测，确定压缩机的传动飞轮是否能够正常运行，防止因压缩机飞轮出现卡死而造成压缩机的损坏。盘车装置就是一种对压缩机飞轮装配质量进行检测的装置。
现有的盘车装置通常包括盘车电机和与盘车电机传动连接的齿轮；盘车时，将盘车装置放置在带盘车的压缩机附近，使其齿轮与压缩机飞轮上的齿口啮合，再通过盘车电机驱动压缩机飞轮转动，观察压缩机是否能够正常运转。由于盘车装置整体质量较大，且不同压缩机飞轮的安装高度也不同，需要多次移动调整整个盘车装置的位置使得齿轮与压缩机飞轮上的齿口啮合，即需要多次调整整个盘车装置的位置才能实现与压缩机飞轮的传动连接，导致使用极为不便。
发明内容
本发明旨在解决现有技术中，因需要多次调整整个盘车装置的位置才能实现与压缩机飞轮的传动连接，导致使用不够方便的技术问题。
本发明提供一种加氢站用压缩机自动盘车装置，包括：底座、盘车电机、链条、主动链轮、第一从动链轮组件和第二从动链轮组件；
所述盘车电机设置在所述底座上，并与所述主动链轮传动连接；
所述第一从动链轮组件包括第一从动链轮和伸缩传动轴；所述第一从动链轮的一侧设置有第一连接件；所述第一连接件的一端设置有第一安装孔；所述伸缩传动轴的一端活动插设在所述第一安装孔内，另一端用于与压缩机的飞轮固定连接；所述第一连接件的侧壁上设置有第一紧固件，用于将所述伸缩传动轴的一端固定在所述第一安装孔内；所述飞轮的一侧设置有第二连接件；所述第二连接件的一端设置有第二安装孔；所述伸缩传动轴的另一端用于插设在所述第二安装孔内；所述第二连接件的侧壁上设置有第二紧固件，用于将所述伸缩传动轴的另一端固定在所述第二安装孔内；
所述第二从动链轮组件包括第二从动链轮、链轮支座、滑块和导轨；所述导轨设置在所述底座上；所述滑块可移动地设置在所述导轨上；所述滑块上设置有第三紧固件，用于将所述滑块固定在所述导轨上；所述链轮支座设置在所述滑块上；所述第二从动链轮可转动地设置在所述链轮支座上；所述主动链轮与所述第二从动链轮位于同一平面内；
所述链条用于传动连接所述主动链轮、所述第一从动链轮和所述第二从动链轮。
进一步地，所述加氢站用压缩机自动盘车装置还包括限位组件，用于限定所述第一从动链轮的位置，使得所述第一从动链轮与所述主动链轮和所述第二从动链轮位于同一平面内；
所述限位组件包括连接座、第一连接板和第二连接板；所述连接座设置在所述底座上；所述第一连接板的一端与所述连接座转动连接，另一端与所述第二连接板的一端转动连接；所述第一从动链轮的另一侧设置有连接轴；所述第一从动链轮通过所述连接轴与所述第二连接板的另一端转动连接。
进一步地，所述伸缩传动轴的横截面呈矩形；相应地，所述第一安装孔和所述第二安装孔的横截面均为矩形；所述第一紧固件为第一紧固螺栓；所述第一紧固螺栓与所述第一连接件的侧壁螺纹连接，用于与所述伸缩传动轴的侧壁抵接，从而将所述伸缩传动轴的一端固定在所述第一安装孔内；所述第二紧固件为第二紧固螺栓；所述第二连接件的侧壁上设置有安装通孔；所述伸缩传动轴的侧壁上设置有与所述第二紧固螺栓配合使用的螺纹孔；所述第二紧固螺栓与所述螺纹孔配合，用于将所述伸缩传动轴的另一端固定在所述第二安装孔内。
进一步地，所述第三紧固件为第三紧固螺栓；所述滑块上设置有螺纹通孔；所述导轨上设置有多个与所述第三紧固螺栓配合使用的限位孔，多个所述限位孔沿所述导轨的长度方向分布；所述第三紧固螺栓与所述限位孔配合，用于限定所述滑块在所述导轨上的位置。
进一步地，多个所述限位孔均匀分布在所述导轨上，且位于同一直线上。
进一步地，所述底座顶部的两端分别设置有把手。
进一步地，所述底座的两侧分别设置有连接支耳。
本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例中的加氢站用压缩机自动盘车装置包括底座、盘车电机、链条、主动链轮、第一从动链轮组件和第二从动链轮组件；其中，所述第一从动链轮组件包括第一从动链轮和伸缩传动轴，所述第一从动链轮的一侧设置有第一连接件，所述第一连接件的一端设置有第一安装孔，所述伸缩传动轴的一端活动插设在所述第一安装孔内，所述第一连接件的侧壁上设置有第一紧固件，所述飞轮的一侧设置有第二连接件，所述第二连接件的一端设置有第二安装孔，所述第二连接件的侧壁上设置有第二紧固件；所述第二从动链轮组件包括第二从动链轮、链轮支座、滑块和导轨，所述导轨设置在所述底座上，所述滑块设置在所述导轨上，所述滑块上设置有第三紧固件，所述链轮支座设置在所述滑块上；所述第二从动链轮可转动地设置在所述链轮支座上，所述主动链轮与所述第二从动链轮位于同一平面内；使用时，将所述加氢站用压缩机自动盘车装置放置在待盘车压缩机的飞轮的一侧，使得所述主动链轮与所述第二从动链轮所在的平面与所述飞轮所在的平面平行，移动所述第一从动链轮组件使得所述伸缩传动轴的一端插设在所述第二安装孔内，并通过所述第二紧固件固定；调整所述第一从动链轮的位置，使得所述第一从动链轮与所述主动链轮和所述第二从动链轮位于同一平面内，并通过所述第一紧固件固定；将所述链条套设在所述主动链轮、所述第一从动链轮和所述第二从动链轮上，并沿所述导轨调整所述第二从动链轮的位置，使得所述主动链轮、所述第一从动链轮和所述第二从动链轮传动连接；本发明在将所述加氢站用压缩机自动盘车装置放置在所述飞轮的一侧后，只需调整第一从动链轮组件和所述第二从动链轮的位置来实现与压缩机飞轮的传动连接，无需多次移动调整整个加氢站用压缩机自动盘车装置，节约人力，使用方便。
附图说明
图１为本发明某一实施例中加氢站用压缩机自动盘车装置的立体结构示意图；
图2为图1中加氢站用压缩机自动盘车装置的另一立体结构示意图；
图3为图1中加氢站用压缩机自动盘车装置的俯视图；
图4为图1加氢站用压缩机自动盘车装置中第一从动链轮组件4的立体结构示意图；
图5为图4中第一从动链轮组件4的结构爆炸示意图；
图6为图1加氢站用压缩机自动盘车装置中第二从动链轮组件5的立体结构示意图；
图7为图1加氢站用压缩机自动盘车装置中限位组件7的立体结构示意图；
图8为本发明某一实施例中飞轮的立体结构示意图；
图9为图1中加氢站用压缩机自动盘车装置的使用状态参考图；
图10为图1中加氢站用压缩机自动盘车装置的另一使用状态参考图；
其中，1、底座；101、把手；102、连接支耳；2、盘车电机；3、主动链轮；4、第一从动链轮组件；401、第一从动链轮；402、第一连接件；403、第一安装孔；404、连接轴；405、第一紧固件；406、伸缩传动轴；407、螺纹孔；5、第二从动链轮组件；501、第二从动链轮；502、链轮支座；503、滑块；504、第三紧固件；505、导轨；506、限位孔；6、链条；7、限位组件；701、连接座；702、第一连接板；703、第二连接板；704、轴承；8、飞轮；801、第二连接件；802、第二安装孔；803、第二紧固件。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
请参考图1至图6，本发明的实施例提供了一种加氢站用压缩机自动盘车装置，包括：底座1、盘车电机2、链条6、主动链轮3、第一从动链轮组件4和第二从动链轮组件5；
盘车电机2设置在底座1上，并与主动链轮3传动连接，用于驱动主动链轮3转动；
第一从动链轮组件4包括第一从动链轮401和伸缩传动轴406；第一从动链轮401的一侧设置有第一连接件402；第一连接件402的一端设置有第一安装孔403；伸缩传动轴406的一端活动插设在第一安装孔403内，另一端用于与压缩机的飞轮8固定连接；通过调整伸缩传动轴406插入第一安装孔403的深度，可以调整第一从动链轮组件4的轴向长度；第一连接件402的侧壁上设置有第一紧固件405，用于将伸缩传动轴406的一端固定在第一安装孔403内；飞轮8的一侧设置有第二连接件801；第二连接件801的一端设置有第二安装孔802；第二安装孔802与飞轮8同轴设置；伸缩传动轴406的另一端用于插设在第二安装孔802内；第二连接件801的侧壁上设置有第二紧固件803，用于将伸缩传动轴406的另一端固定在第二安装孔802内；第一从动链轮组件4通过伸缩传动轴406与第二连接件801配合，实现与飞轮8的传动连接；
第二从动链轮组件5包括第二从动链轮501、链轮支座502、滑块503和导轨505；导轨505设置在底座1上；滑块503可移动地设置在导轨505上；滑块503上设置有第三紧固件504，用于将滑块503固定在导轨505上；链轮支座502设置在滑块503上；第二从动链轮501可转动地设置在链轮支座502上；主动链轮3与第二从动链轮501位于同一平面内；
链条6用于传动连接主动链轮3、第一从动链轮401和第二从动链轮501。
需要说明的是，本发明需要对现有压缩机的飞轮8进行配套改进；示例性地，本实施例中，在现有飞轮8的一侧增设了第二连接件801，且在第二连接件801的侧壁上设置了第二紧固件803。
参考图1和图7，为了始终将第一从动链轮401与主动链轮3和第二从动链轮501限定在同一平面内，所述加氢站用压缩机自动盘车装置还包括限位组件7；
限位组件7包括连接座701、第一连接板702和第二连接板703；连接座701设置在底座1上；第一连接板702的一端与连接座701转动连接，另一端与第二连接板703的一端转动连接；第一从动链轮401的另一侧设置有连接轴404；第一从动链轮401通过连接轴404与第二连接板703的另一端转动连接；具体地，第二连接板703的另一端设置有轴承704；连接轴404固定设置在轴承704内，实现第一从动链轮401与第二连接板703的转动连接；通过设置限位组件7，调整第一从动链轮401的位置时，可以确保第一从动链轮401与主动链轮3和第二从动链轮501始终位于同一平面内，以方便后续链条6的安装。
示例性地，参考图5和图8，在本实施例中，伸缩传动轴406的横截面呈矩形；相应地，第一安装孔403和第二安装孔802的横截面均为矩形；第一紧固件405为第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的数量为四根；所述第一紧固螺栓与第一连接件402的侧壁螺纹连接，分别用于与伸缩传动轴406的四个侧壁抵接，从而将伸缩传动轴406的一端固定在第一安装孔403内；第二紧固件803为第二紧固螺栓；第二连接件801的侧壁上设置有安装通孔；伸缩传动轴406的侧壁上设置有与所述第二紧固螺栓配合使用的螺纹孔407；所述第二紧固螺栓与螺纹孔407配合，用于将伸缩传动轴406的另一端固定在第二安装孔802内；使用时，将伸缩传动轴406插入第二安装孔802内，将所述第二紧固螺栓通过所述安装通孔（图中未示出）安装在螺纹孔407内，实现伸缩传动轴406与第二连接件801的固定连接；需要调整第一从动链轮401的位置时，拧松所述第一紧固螺栓，沿伸伸缩传动轴406的轴向调整第一从动链轮401的位置，然后拧紧所述第二紧固螺栓即可。
示例性地，参考图6，在本实施例中，第三紧固件504为第三紧固螺栓；滑块503上设置有螺纹通孔（图中未示出）；所述第三紧固螺栓安装在所述螺纹通孔内；导轨505上设置有多个与所述第三紧固螺栓配合使用的限位孔506，多个限位孔506沿导轨505的长度方向分布；所述第三紧固螺栓与限位孔506配合，用于限定滑块503在导轨505上的位置；当安装好第一从动链轮组件4，并调整第一从动链轮401的位置，使得第一从动链轮401与主动链轮3和第二从动链轮501位于同一平面后，将链条6套设在主动链轮3、第一从动链轮401和第二从动链轮501上，此时链条6处于较松的状态，通过移动滑块503使得链条6的松紧度处于较佳状态，通过链条6实现主动链轮3、第一从动链轮401和第二从动链轮501的传动连接，再拧紧所述第三紧固螺栓，使得所述第三紧固螺栓插入至限位孔506内，实现所述加氢站用压缩机自动盘车装置与飞轮8的传动连接；开启盘车电机2，通过主动链轮3、第一从动链轮组件4和第二从动链轮组件5带动飞轮8转动，观察并确定压缩机的飞轮8是否能够正常运行，防止因压缩机的飞轮8出现卡死而造成压缩机的损坏。
具体地，在本实施例中，多个限位孔506均匀分布在导轨505上，且位于同一直线上。
参考图1，为了方便移动所述加氢站用压缩机自动盘车装置，底座1顶部的两端分别设置有把手101；同时，为了方便将所述加氢站用压缩机自动盘车装置于外部进行固定，底座1的两侧分别设置有连接支耳102。
参考图9和图10，本实施例中加氢站用压缩机自动盘车装置的使用方法如下：
使用时，将所述加氢站用压缩机自动盘车装置放置在待盘车压缩机的飞轮8的一侧，使得主动链轮3与第二从动链轮501所在的平面与飞轮8所在的平面平行，移动第一从动链轮组件4使得伸缩传动轴406的一端插设在第二安装孔802内，并通过第二紧固件803固定；调整第一从动链轮401在伸缩传动轴406上的位置，使得第一从动链轮401与主动链轮3和第二从动链轮501位于同一平面内，并通过第一紧固件405固定；将链条6套设在主动链轮3、第一从动链轮401和第二从动链轮501上，并沿导轨505调整第二从动链轮501的位置，使得主动链轮3、第一从动链轮401和第二从动链轮501传动连接，实现所述加氢站用压缩机自动盘车装置与飞轮8的传动连接；开启盘车电机2，通过主动链轮3、第一从动链轮组件4和第二从动链轮组件5带动飞轮8转动，观察并确定压缩机的飞轮8是否能够正常运行，防止因压缩机的飞轮8出现卡死而造成压缩机的损坏。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种加氢站用压缩机自动盘车装置，其特征在于，包括：底座、盘车电机、链条、主动链轮、第一从动链轮组件和第二从动链轮组件；
所述盘车电机设置在所述底座上，并与所述主动链轮传动连接；
所述第一从动链轮组件包括第一从动链轮和伸缩传动轴；所述第一从动链轮的一侧设置有第一连接件；所述第一连接件的一端设置有第一安装孔；所述伸缩传动轴的一端活动插设在所述第一安装孔内，另一端用于与压缩机的飞轮固定连接；所述第一连接件的侧壁上设置有第一紧固件，用于将所述伸缩传动轴的一端固定在所述第一安装孔内；所述飞轮的一侧设置有第二连接件；所述第二连接件的一端设置有第二安装孔；所述伸缩传动轴的另一端用于插设在所述第二安装孔内；所述第二连接件的侧壁上设置有第二紧固件，用于将所述伸缩传动轴的另一端固定在所述第二安装孔内；
所述第二从动链轮组件包括第二从动链轮、链轮支座、滑块和导轨；所述导轨设置在所述底座上；所述滑块可移动地设置在所述导轨上；所述滑块上设置有第三紧固件，用于将所述滑块固定在所述导轨上；所述链轮支座设置在所述滑块上；所述第二从动链轮可转动地设置在所述链轮支座上；所述主动链轮与所述第二从动链轮位于同一平面内；
所述链条用于传动连接所述主动链轮、所述第一从动链轮和所述第二从动链轮；
还包括限位组件，用于限定所述第一从动链轮的位置，使得所述第一从动链轮与所述主动链轮和所述第二从动链轮位于同一平面内；
所述限位组件包括连接座、第一连接板和第二连接板；所述连接座设置在所述底座上；所述第一连接板的一端与所述连接座转动连接，另一端与所述第二连接板的一端转动连接；所述第一从动链轮的另一侧设置有连接轴；所述第一从动链轮通过所述连接轴与所述第二连接板的另一端转动连接。
2.根据权利要求1所述的加氢站用压缩机自动盘车装置，其特征在于，所述伸缩传动轴的横截面呈矩形；相应地，所述第一安装孔和所述第二安装孔的横截面均为矩形；所述第一紧固件为第一紧固螺栓；所述第一紧固螺栓与所述第一连接件的侧壁螺纹连接，用于与所述伸缩传动轴的侧壁抵接，从而将所述伸缩传动轴的一端固定在所述第一安装孔内；所述第二紧固件为第二紧固螺栓；所述第二连接件的侧壁上设置有安装通孔；所述伸缩传动轴的侧壁上设置有与所述第二紧固螺栓配合使用的螺纹孔；所述第二紧固螺栓与所述螺纹孔配合，用于将所述伸缩传动轴的另一端固定在所述第二安装孔内。
3.根据权利要求1所述的加氢站用压缩机自动盘车装置，其特征在于，所述第三紧固件为第三紧固螺栓；所述滑块上设置有螺纹通孔；所述导轨上设置有多个与所述第三紧固螺栓配合使用的限位孔，多个所述限位孔沿所述导轨的长度方向分布；所述第三紧固螺栓与所述限位孔配合，用于限定所述滑块在所述导轨上的位置。
4.根据权利要求3所述的加氢站用压缩机自动盘车装置，其特征在于，多个所述限位孔均匀分布在所述导轨上，且位于同一直线上。
5.根据权利要求1所述的加氢站用压缩机自动盘车装置，其特征在于，所述底座顶部的两端分别设置有把手。
6.根据权利要求1所述的加氢站用压缩机自动盘车装置，其特征在于，所述底座的两侧分别设置有连接支耳。
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