CN215036654U - 一种汽车零部件加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车零部件加工夹具，包括固定架，所述固定架内部的两侧皆设置有多组活动块，所述活动块内部的一端设置有调节孔，所述固定架一侧的靠近所述调节孔的一端安装有电机，所述电机的输出端连接有贯穿至调节孔内部的双向螺纹杆，所述活动块的一端设置有活动杆，所述活动杆的外侧设置有多组调节块，使用时，通过电机带动双向螺纹杆转动，通过双向螺纹杆外侧的正反螺纹和调节孔内侧的内螺纹相互配合，可对活动块在双向螺纹杆外侧相向移动，通过滑孔和滑杆的相互配合对活动块进行限位，可对不同大小的汽车零部件进行固定，对汽车零部件的固定效果更好，提高了加工夹具的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工夹具。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
汽车零部件在加工生产的过程中，有些零部件需要通过夹具固定进行焊装、打孔和打磨等操作，现有的大多数夹具只能对单一型号的汽车零部件的进行固定，导致对汽车零部件的固定效果较差，实用性较差，且对汽车零部件的固定不够稳定，不方便人们的使用。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车零部件加工夹具，旨在解决大多数夹具只能对单一型号的汽车零部件的进行固定，导致对汽车零部件的固定效果较差，实用性较差，且对汽车零部件的固定不够稳定，不方便人们的使用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车零部件加工夹具，包括固定架，所述固定架内部的两侧皆设置有多组活动块，所述活动块内部的一端设置有调节孔，所述固定架一侧的靠近所述调节孔的一端安装有电机，所述电机的输出端连接有贯穿至调节孔内部的双向螺纹杆，所述活动块的一端设置有活动杆，所述活动杆的外侧设置有多组调节块，所述调节块的内部设置有活动槽，所述调节块顶部的上方设置有固定板，所述固定板的底部和调节块的顶部皆设置有软绵垫，所述调节块底部的中间位置处设置有贯穿至活动槽内部的固定栓，所述调节块顶部一侧的两端皆设置有贯穿至固定板内部的限位杆，所述调节块顶部的中间位置处设置有固定板内部的螺纹杆，所述活动块远离所述调节孔一端的内部设置有滑孔，所述滑孔的内部设置有滑杆。
优选的，所述电机一端的外侧设置有多组螺栓，所述电机通过螺栓与固定架固定连接，所述固定架内部一侧的一端设置有轴承，且双向螺纹杆贯穿至轴承内部，所述活动杆与活动块焊接连接。
优选的，所述双向螺纹杆两端的外侧设置有正反螺纹，所述调节孔的内部设置有与双向螺纹杆相匹配的内螺纹，所述活动块通过调节孔与双向螺纹杆螺纹连接，所述滑杆与固定架焊接连接，所述活动块通过滑孔与滑杆活动连接。
优选的，所述调节块通过活动槽与活动杆活动连接，所述固定栓的外侧设置有外螺纹，所述调节块的底部设置有与固定栓相匹配的螺纹孔，所述固定栓通过螺纹孔与调节块螺纹连接，所述调节块通过固定栓与活动杆固定连接。
优选的，所述固定板内部位于限位杆的位置处设置有限位孔，所述固定板通过限位孔与限位杆活动连接，所述调节块顶部的位于螺纹杆的位置处设置有轴承，且螺纹杆贯穿至轴承内部，所述螺纹杆通过轴承与调节块转动连接。
优选的，所述固定板的内部设置有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述固定板通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电机带动双向螺纹杆转动，通过双向螺纹杆外侧的正反螺纹和调节孔内侧的内螺纹相互配合，实现活动块在双向螺纹杆外侧相向移动，通过滑孔和滑杆的相互配合对互动块进行限位，使活动块的移动效果更好，可对不同大小的汽车零部件进行固定，对汽车零部件的固定效果更好，提高了加工夹具的实用性，通过固定栓与螺纹孔的相互配合，从而将调节块与活动杆固定牢固，再通过转动螺纹杆，固定板内部的螺纹孔与螺纹杆相互配合，再通过限位杆对固定板进行限位，实现固定板的上下移动，通过固定板和调节块的相互配合，对汽车零部件进行固定，通过软绵垫对汽车零部件的固定更加稳定，方便人们的使用。
应当理解的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的侧面剖视图。
图中：1、固定架；2、活动块；3、调节孔；4、电机；5、双向螺纹杆；6、活动杆；7、调节块；8、活动槽；9、固定板；10、软绵垫；11、固定栓；12、限位杆；13、螺纹杆；14、滑孔；15、滑杆。
本实用新型中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得：
电机：70KTYZ(品牌：XD)。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车零部件加工夹具方案：一种汽车零部件加工夹具，包括固定架1，固定架1内部的两侧皆设置有多组活动块2，活动块2内部的一端设置有调节孔3，固定架1一侧的靠近调节孔3的一端安装有电机4，电机4的输出端连接有贯穿至调节孔3内部的双向螺纹杆5，活动块2的一端设置有活动杆6，活动杆6的外侧设置有多组调节块7，调节块7的内部设置有活动槽8，调节块7顶部的上方设置有固定板9，固定板9的底部和调节块7的顶部皆设置有软绵垫10，调节块7底部的中间位置处设置有贯穿至活动槽8内部的固定栓11，调节块7顶部一侧的两端皆设置有贯穿至固定板9内部的限位杆12，调节块7顶部的中间位置处设置有固定板9内部的螺纹杆13，活动块2远离调节孔3一端的内部设置有滑孔14，滑孔14的内部设置有滑杆15。
在本实施方式中，使用前，将加工夹具放置在加工台上，使用时，接通电源，启动电机 4，电机4带动双向螺纹杆5转动，通过双向螺纹杆5外侧的正反螺纹和调节孔3内侧的内螺纹相互配合，实现活动块2在双向螺纹杆5外侧相向移动，通过滑孔14和滑杆15的相互配合对互动块2进行限位，使活动块2的移动效果更好，可对不同大小的汽车零部件进行固定，对汽车零部件的固定效果更好，提高了加工夹具的实用性，通过固定栓11与螺纹孔的相互配合，从而将调节块7与活动杆6固定牢固，再通过转动螺纹杆13，固定板9内部的螺纹孔与螺纹杆13相互配合，再通过限位杆12对固定板9进行限位，实现固定板9的上下移动，通过固定板9和调节块7的相互配合，对汽车零部件进行固定，通过软绵垫10对汽车零部件的固定效果更好，方便人们的使用。
进一步的，电机4一端的外侧设置有多组螺栓，电机4通过螺栓与固定架1固定连接，固定架1内部一侧的一端设置有轴承，且双向螺纹杆5贯穿至轴承内部，活动杆6与活动块2焊接连接。
在本实施方式中，电机4一端的外侧设置有多组螺栓，电机4通过螺栓与固定架1固定连接，对电机4进行固定，固定架1内部一侧的一端设置有轴承，且双向螺纹杆5贯穿至轴承内部，减小摩擦力，使双向螺纹杆5的转动更加省力，活动杆6与活动块2焊接连接。
进一步的，双向螺纹杆5两端的外侧设置有正反螺纹，调节孔3的内部设置有与双向螺纹杆5相匹配的内螺纹，活动块2通过调节孔3与双向螺纹杆5螺纹连接，滑杆15与固定架1焊接连接，活动块2通过滑孔14与滑杆15活动连接。
在本实施方式中，双向螺纹杆5两端的外侧设置有正反螺纹，调节孔3的内部设置有与双向螺纹杆5相匹配的内螺纹，活动块2通过调节孔3与双向螺纹杆5螺纹连接，起到限位的作用，实现活动块2的相向移动，滑杆15与固定架1焊接连接，活动块2通过滑孔14 与滑杆15活动连接，对活动块2进行限位。
进一步的，调节块7通过活动槽8与活动杆6活动连接，固定栓11的外侧设置有外螺纹，调节块7的底部设置有与固定栓11相匹配的螺纹孔，固定栓11通过螺纹孔与调节块7 螺纹连接，调节块7通过固定栓11与活动杆6固定连接。
在本实施方式中，调节块7通过活动槽8与活动杆6活动连接，固定栓11的外侧设置有外螺纹，调节块7的底部设置有与固定栓11相匹配的螺纹孔，固定栓11通过螺纹孔与调节块7螺纹连接，调节块7通过固定栓11与活动杆6固定连接，通过固定栓11对调节块7 进行限位。
进一步的，固定板9内部位于限位杆12的位置处设置有限位孔，固定板9通过限位孔与限位杆12活动连接，调节块7顶部的位于螺纹杆13的位置处设置有轴承，且螺纹杆13贯穿至轴承内部，螺纹杆13通过轴承与调节块7转动连接。
在本实施方式中，固定板9内部位于限位杆12的位置处设置有限位孔，固定板9通过限位孔与限位杆12活动连接，调节块7顶部的位于螺纹杆13的位置处设置有轴承，且螺纹杆13贯穿至轴承内部，螺纹杆13通过轴承与调节块7转动连接，便于螺纹杆13的转动，便于对汽车零部件进行固定。
进一步的，固定板9的内部设置有与螺纹杆13相匹配的螺纹孔，固定板9通过螺纹孔与螺纹杆13螺纹连接。
在本实施方式中，固定板9的内部设置有与螺纹杆13相匹配的螺纹孔，固定板9通过螺纹孔与螺纹杆13螺纹连接，起到限位的作用，实现固定板9的上下移动，对汽车零部件的固定效果更好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件加工夹具，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)内部的两侧皆设置有多组活动块(2)，所述活动块(2)内部的一端设置有调节孔(3)，所述固定架(1)一侧的靠近所述调节孔(3)的一端安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端连接有贯穿至调节孔(3)内部的双向螺纹杆(5)，所述活动块(2)的一端设置有活动杆(6)，所述活动杆(6)的外侧设置有多组调节块(7)，所述调节块(7)的内部设置有活动槽(8)，所述调节块(7)顶部的上方设置有固定板(9)，所述固定板(9)的底部和调节块(7)的顶部皆设置有软绵垫(10)，所述调节块(7)底部的中间位置处设置有贯穿至活动槽(8)内部的固定栓(11)，所述调节块(7)顶部一侧的两端皆设置有贯穿至固定板(9)内部的限位杆(12)，所述调节块(7)顶部的中间位置处设置有固定板(9)内部的螺纹杆(13)，所述活动块(2)远离所述调节孔(3)一端的内部设置有滑孔(14)，所述滑孔(14)的内部设置有滑杆(15)。
2.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于，所述电机(4)一端的外侧设置有多组螺栓，所述电机(4)通过螺栓与固定架(1)固定连接，所述固定架(1)内部一侧的一端设置有轴承，且双向螺纹杆(5)贯穿至轴承内部，所述活动杆(6)与活动块(2)焊接连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于，所述双向螺纹杆(5)两端的外侧设置有正反螺纹，所述调节孔(3)的内部设置有与双向螺纹杆(5)相匹配的内螺纹，所述活动块(2)通过调节孔(3)与双向螺纹杆(5)螺纹连接，所述滑杆(15)与固定架(1)焊接连接，所述活动块(2)通过滑孔(14)与滑杆(15)活动连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于，所述调节块(7)通过活动槽(8)与活动杆(6)活动连接，所述固定栓(11)的外侧设置有外螺纹，所述调节块(7)的底部设置有与固定栓(11)相匹配的螺纹孔，所述固定栓(11)通过螺纹孔与调节块(7)螺纹连接，所述调节块(7)通过固定栓(11)与活动杆(6)固定连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于，所述固定板(9)内部位于限位杆(12)的位置处设置有限位孔，所述固定板(9)通过限位孔与限位杆(12)活动连接，所述调节块(7)顶部的位于螺纹杆(13)的位置处设置有轴承，且螺纹杆(13)贯穿至轴承内部，所述螺纹杆(13)通过轴承与调节块(7)转动连接。
6.如权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于，所述固定板(9)的内部设置有与螺纹杆(13)相匹配的螺纹孔，所述固定板(9)通过螺纹孔与螺纹杆(13)螺纹连接。
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| CN202022181038.7U CN215036654U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种汽车零部件加工夹具 |
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| CN (1) | CN215036654U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024087139A1 (zh) * | 2022-10-28 | 2024-05-02 | 郑怡 | 一种汽车零部件固定夹具 |
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022181038.7U patent/CN215036654U/zh active Active
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| WO2024087139A1 (zh) * | 2022-10-28 | 2024-05-02 | 郑怡 | 一种汽车零部件固定夹具 |
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