CN215034809U

CN215034809U - 标准动车组前端主吸能焊接装置

Info

Publication number: CN215034809U
Application number: CN202120663123.9U
Authority: CN
Inventors: 胡鹏祥; 王宇传
Original assignee: Qingdao Siji Hongda Industry & Trade Co ltd
Current assignee: Qingdao Siji Hongda Industry & Trade Co ltd
Priority date: 2021-04-01
Filing date: 2021-04-01
Publication date: 2021-12-07
Anticipated expiration: 2031-04-01

Abstract

本实用新型公开了标准动车组前端主吸能焊接装置，包括支撑板组焊工装，所述支撑板组焊工装与支撑板组焊工装翻转用吊索、吸能主体组焊工装、调修平台组成一体化工装。该标准动车组前端主吸能焊接装置，与传统工装相比，此工装设备功能性增强，降低了吸能主体在组焊过程中焊接变形问题，避免了多次拆卸对吸能主体产生的不良影响，且此工装提高了吸能主体组焊后的尺寸的准确性以及降低了调修过程中困难度，已经实现吸能主体的产品标准化要求，提高了产品质量以及生产效率，工装可翻转，保证所有焊缝都可焊接，避免出现仰焊、下流焊等易出现焊接缺陷的方式进行焊接，内撑的采用保证前端板、安装板、滑道的相对尺寸，实现了产品的互换化。

Description

标准动车组前端主吸能焊接装置

技术领域

本实用新型涉及吸能装置技术领域，具体为标准动车组前端主吸能焊接装置。

背景技术

排障吸能装置及动车组头车是中车集团研发的新技术，排障吸能装置具有相向设置的排障梁和缓冲横梁，排障梁和缓冲横梁之间固定连接有吸能管组件，基于该项发明技术的动车组及动车组排障吸能装置，在装置撞击到障碍物产生较大冲击时，吸能管组件中的吸能管产生压溃变形来吸收大部分冲击能量，使得车体受到的冲击较小，进而保证了行车的平稳性及安全性；

现有的工装在组装过程中不易控制调节外形尺寸，针对吸能主体上配件支撑板组成，无法满足一次装夹双面均可焊接，需来回拆卸装夹，降低效率，造成麻烦，无法控制焊接变形问题，增加了调修过程中的工作量，增加了人工成本、降低了组装效率、影响产品质量，无法实现产品互换和标准化目标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供标准动车组前端主吸能焊接装置，以解决上述背景技术中提出的现有的工装在组装过程中不易控制调节外形尺寸，针对吸能主体上配件支撑板组成，无法满足一次装夹双面均可焊接，需来回拆卸装夹，降低效率，造成麻烦，无法控制焊接变形问题，增加了调修过程中的工作量，增加了人工成本、降低了组装效率、影响产品质量，无法实现产品互换和标准化目标的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：标准动车组前端主吸能焊接装置，包括支撑板组焊工装，所述支撑板组焊工装与支撑板组焊工装翻转用吊索、吸能主体组焊工装、调修平台组成一体化工装。

优选的，所述支撑板组焊工装包含有支撑腿、固定杆、旋转压紧器、龙门压紧器、安装架、横杆、旋转座、焊接槽一。

优选的，所述支撑板组焊工装上端面和下端面的四角固定安装有支撑腿，所述支撑板组焊工装上端面固定安装有六个固定杆，所述固定杆的外侧套有旋转压紧器，所述固定杆的外侧套有龙门压紧器，所述支撑板组焊工装上端面左右两侧的中间固定安装有安装架，所述安装架上通过螺栓和螺母固定安装有横杆，所述横杆的前后两侧固定安装有四个旋转座，所述旋转座上活动安装有旋转压紧器，所述支撑板组焊工装上开设有焊接槽一。

优选的，所述支撑板组焊工装翻转用吊索包含有上吊钩、吊钩一、吊钩二，所述支撑板组焊工装翻转用吊索的上端固定安装有上吊钩，所述支撑板组焊工装翻转用吊索的左端固定安装有吊钩一，所述支撑板组焊工装翻转用吊索的右端固定安装有吊钩二。

优选的，所述吸能主体组焊工装包含有左右支撑架、安装座工装、压紧器、焊接槽二、内撑。

优选的，所述吸能主体组焊工装的上端面固定安装有左右支撑架，所述吸能主体组焊工装的上端面前端对称安装有两个安装座工装，所述吸能主体组焊工装上端面通过螺栓和螺母固定安装有八个压紧器，所述吸能主体组焊工装上开设有三个焊接槽二，所述吸能主体组焊工装上设置有内撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该标准动车组前端主吸能焊接装置，与传统工装相比，此工装设备功能性增强，降低了吸能主体在组焊过程中焊接变形问题，避免了多次拆卸对吸能主体产生的不良影响，且此工装提高了吸能主体组焊后的尺寸的准确性以及降低了调修过程中困难度，已经实现吸能主体的产品标准化要求；

2、该标准动车组前端主吸能焊接装置，提高了产品质量以及生产效率，降低了人工成本，工装可翻转，保证所有焊缝都可焊接，避免出现仰焊、下流焊等易出现焊接缺陷的方式进行焊接，内撑的采用保证前端板、安装板、滑道的相对尺寸，实现了产品的互换化。

附图说明

图1为本实用新型支撑板组焊工装结构示意图；

图2为本实用新型支撑板组焊工装翻转用吊索结构示意图；

图3为本实用新型吸能主体组焊工装结构示意图；

图4为本实用新型调修平台结构示意图。

图中：1、支撑板组焊工装；101、支撑腿；102、固定杆；103、旋转压紧器；104、龙门压紧器；105、安装架；106、横杆；107、旋转座；108、焊接槽一；2、支撑板组焊工装翻转用吊索；201、上吊钩；202、吊钩一；203、吊钩二；3、吸能主体组焊工装；301、左右支撑架；302、安装座工装；303、压紧器；304、焊接槽二；305、内撑；4、调修平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：标准动车组前端主吸能焊接装置，包括支撑板组焊工装1，支撑板组焊工装1与支撑板组焊工装翻转用吊索2、吸能主体组焊工装3、调修平台4组成一体化工装；

支撑板组焊工装1包含有支撑腿101、固定杆102、旋转压紧器103、龙门压紧器104、安装架105、横杆106、旋转座107、焊接槽一108，支撑板组焊工装1上端面和下端面的四角固定安装有支撑腿101，支撑板组焊工装1上端面固定安装有六个固定杆102，固定杆102的外侧套有旋转压紧器103，固定杆102的外侧套有龙门压紧器104，支撑板组焊工装1上端面左右两侧的中间固定安装有安装架105，安装架105上通过螺栓和螺母固定安装有横杆106，横杆106的前后两侧固定安装有四个旋转座107，旋转座107上活动安装有旋转压紧器103，支撑板组焊工装1上开设有焊接槽一108，支撑板组焊工装翻转用吊索2包含有上吊钩201、吊钩一202、吊钩二203，支撑板组焊工装翻转用吊索2的上端固定安装有上吊钩201，支撑板组焊工装翻转用吊索2的左端固定安装有吊钩一202，支撑板组焊工装翻转用吊索2的右端固定安装有吊钩二203，将工件摆放于支撑板组焊工装1上，采用定位块定位，旋转座107配合龙门压紧器104对工件进行固定，将工件正面采用定位焊点固，采用支撑板组焊工装翻转用吊索2将支撑板组焊工装1翻转，将反面焊接完成，重新将支撑板组焊工装1旋转，对正面进行施焊；

吸能主体组焊工装3包含有左右支撑架301、安装座工装302、压紧器303、焊接槽二304、内撑305，吸能主体组焊工装3的上端面固定安装有左右支撑架301，吸能主体组焊工装3的上端面前端对称安装有两个安装座工装302，吸能主体组焊工装3上端面通过螺栓和螺母固定安装有八个压紧器303，吸能主体组焊工装3上开设有三个焊接槽二304，吸能主体组焊工装3上设置有内撑305，采用左右支撑架301调节支撑板组成与安装板的垂直度、平行度，采用内撑305调节上端板与滑道和安装之间的空间位置关系，保证尺寸正确，安装座工装302用于定位排障器安装座的位置，将吸能主体组焊工装3翻转可对吸能主体底面焊缝进行焊接，保证所有尺寸都采用PA/PB焊接方式进行焊接。

工作原理：第一步，首先将支撑板一与支撑板二放于支撑板组焊工装1上定位，然后采用旋转压紧器103配合龙门压紧器104对工件进行固定，随后采用定位焊将两工件进行点固，最后采用支撑板组焊工装翻转用吊索2将支撑板组焊工装1翻转，于背面焊缝施焊，施焊完成之后将正面面焊缝施焊，实现了一次装夹完成双面焊缝焊接,第二步，将各个合格零部件在吸能主体组焊工装3上定位，点焊固定后，采用左右支撑架301、内撑305等外形尺寸并压紧固定，配合丝杠对支撑板根部内侧进行固定，采用安装座工装302将排障器安装座安装于吸能主体上,组焊完毕后拆卸吸能主体释放内应力后再于调修平台4上进行调修，运用调修平台4运送加工中心，直接于调修平台4上对吸能主体平面进行加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.标准动车组前端主吸能焊接装置，包括支撑板组焊工装（1），其特征在于：所述支撑板组焊工装（1）与支撑板组焊工装翻转用吊索（2）、吸能主体组焊工装（3）、调修平台（4）组成一体化工装。

2.根据权利要求1所述的标准动车组前端主吸能焊接装置，其特征在于：所述支撑板组焊工装（1）包含有支撑腿（101）、固定杆（102）、旋转压紧器（103）、龙门压紧器（104）、安装架（105）、横杆（106）、旋转座（107）、焊接槽一（108）。

3.根据权利要求2所述的标准动车组前端主吸能焊接装置，其特征在于：所述支撑板组焊工装（1）上端面和下端面的四角固定安装有支撑腿（101），所述支撑板组焊工装（1）上端面固定安装有六个固定杆（102），所述固定杆（102）的外侧套有旋转压紧器（103），所述固定杆（102）的外侧套有龙门压紧器（104），所述支撑板组焊工装（1）上端面左右两侧的中间固定安装有安装架（105），所述安装架（105）上通过螺栓和螺母固定安装有横杆（106），所述横杆（106）的前后两侧固定安装有四个旋转座（107），所述旋转座（107）上活动安装有旋转压紧器（103），所述支撑板组焊工装（1）上开设有焊接槽一（108）。

4.根据权利要求1所述的标准动车组前端主吸能焊接装置，其特征在于：所述支撑板组焊工装翻转用吊索（2）包含有上吊钩（201）、吊钩一（202）、吊钩二（203），所述支撑板组焊工装翻转用吊索（2）的上端固定安装有上吊钩（201），所述支撑板组焊工装翻转用吊索（2）的左端固定安装有吊钩一（202），所述支撑板组焊工装翻转用吊索（2）的右端固定安装有吊钩二（203）。

5.根据权利要求1所述的标准动车组前端主吸能焊接装置，其特征在于：所述吸能主体组焊工装（3）包含有左右支撑架（301）、安装座工装（302）、压紧器（303）、焊接槽二（304）、内撑（305）。

6.根据权利要求5所述的标准动车组前端主吸能焊接装置，其特征在于：所述吸能主体组焊工装（3）的上端面固定安装有左右支撑架（301），所述吸能主体组焊工装（3）的上端面前端对称安装有两个安装座工装（302），所述吸能主体组焊工装（3）上端面通过螺栓和螺母固定安装有八个压紧器（303），所述吸能主体组焊工装（3）上开设有三个焊接槽二（304），所述吸能主体组焊工装（3）上设置有内撑（305）。