CN215033733U - 差速器壳车内端面车用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种差速器壳车内端面车用夹具，包括安装座，所述上设置有第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和第二卡爪均呈U形，且第一卡爪和第二卡爪的两端均设置有定位槽，第一卡爪的定位槽与第二卡爪的定位槽围成定位腔，所述第一卡爪和第二卡爪均与安装座滑动配合，且第一卡爪和第二卡爪均连接有夹紧驱动机构。本实用新型能够对差速器壳进行稳定可靠的夹持，且具有自定心功能，保证差速器壳两端的轴和夹具定位腔同心，进而保证零件内端面形位公差合格，质量满足使用要求。取消人工装夹，降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器壳加工技术领域，尤其是一种差速器壳车内端面车用夹具。
背景技术
现有差速器壳内端面采用手工装夹夹具，夹具轴心线因夹具制造误差，以及使用过程定位块磨损，轴心线偏移，导致加工后内端面形位公差不易控制，且装卸人工夹持，劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定心准确、夹持稳定、劳动强度低的差速器壳车内端面车用夹具。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：差速器壳车内端面车用夹具，包括安装座，所述上设置有第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和第二卡爪均呈U形，且第一卡爪和第二卡爪的两端均设置有定位槽，第一卡爪的定位槽与第二卡爪的定位槽围成定位腔，所述第一卡爪和第二卡爪均与安装座滑动配合，且第一卡爪和第二卡爪均连接有夹紧驱动机构。
进一步地，所述第一卡爪的内壁设置有定位销，所述定位销的轴向与第一卡爪的移动方向一致。
进一步地，所述第二卡爪的内壁设置有弹性伸缩定位柱。
进一步地，所述弹性伸缩定位柱包括连接柱和浮动压块，连接柱的轴向与第二卡爪的移动方向一致，所述连接柱与第二卡爪固定连接，所述连接柱靠近第一卡爪的一端插入浮动压块并与浮动压块滑动配合，所述浮动压块与第二卡爪之间设置有弹簧。
进一步地，所述连接柱为螺杆，所述螺杆贯穿第二卡爪并与第二卡爪螺纹配合。
进一步地，所述夹紧驱动机构为液压驱动机构，所述液压驱动机构、第一卡爪、第二卡爪和安装座组成两爪液压卡盘。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用同步移动的第一卡爪和第二卡爪对差速器壳体两端的轴进行定位，第一卡爪和第二卡爪具有自动定心的功能，可保证定心的准确性，避免因夹具磨损和加工误差导致定位腔轴心线偏移，从而确保对差速器壳的准确定位，提高加工的精度。此外，第一卡爪和第二卡爪均通过夹紧驱动机构进行驱动并提供夹紧力，替代手工操作，更加省力，夹持更加稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型夹持差速器壳后的主视示意图；
图2是本实用新型的侧视示意图；
附图标记：1—安装座；2—第一卡爪；3—第二卡爪；4—定位销；5—连接柱；6—浮动压块；7—弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的差速器壳车内端面车用夹具，包括安装座1，所述上设置有第一卡爪2和第二卡爪3，所述第一卡爪2和第二卡爪3均呈U形，且第一卡爪2和第二卡爪3的两端均设置有定位槽，第一卡爪2的定位槽与第二卡爪3的定位槽围成定位腔，所述第一卡爪2和第二卡爪3均与安装座1滑动配合，且第一卡爪2和第二卡爪3均连接有夹紧驱动机构。
安装座1可安装于机床上，以便于刀具对差速器壳的内端面进行加工。第一卡爪2和第二卡爪3用于对差速器壳进行夹持，差速器壳的壳体两端设置有轴，根据这种结构特征，在第一卡爪2和第二卡爪3的两端设置半圆形的定位槽，第一卡爪2和第二卡爪3对称设置，使得第一卡爪2和第二卡爪3上的定位槽能够精密配合，围成圆形的定位腔，该定位腔的内径与差速器壳上的轴相同，确保能够准确夹紧差速器壳上的轴。为了便于快速装夹和取下差速器壳，装夹时，将差速器壳放在第一卡爪2和第二卡爪3之间，差速器壳的轴位于定位槽中，利用夹紧驱动机构推动第一卡爪2和第二卡爪3相向运动，将差速器壳两端的轴夹紧，加工完成后，夹紧驱动机构推动第一卡爪2和第二卡爪3反向运动，松开差速器壳，即可快速取下差速器壳。利用夹紧驱动机构替代手工操作，可提高装夹效率，更加省力，且能够提供稳定地夹持力。
为了提高定位的准确性和稳定性，所述第一卡爪2的内壁设置有定位销4，所述定位销4的轴向与第一卡爪2的移动方向一致。如图1所示，差速器壳的下表面设置有一销孔，定位销4的位置与销孔的位置对应，装夹时，定位销4对准销孔，使得定位销4进入销孔，不仅能够提高定位的稳定性，还可起到导向的作用，提高定位的准确性。
所述第二卡爪3的内壁设置有弹性伸缩定位柱，弹性伸缩定位柱即设置了弹性材料、可以伸缩的柱体，装夹时，弹性伸缩定位柱能够利用弹性材料的弹力压紧差速器壳，定位销4和弹性伸缩定位柱分别位于差速器壳的两侧，进一步地提高差速器壳的稳定性。
所述弹性伸缩定位柱包括连接柱5和浮动压块6，连接柱5的轴向与第二卡爪3的移动方向一致，所述连接柱5与第二卡爪3固定连接，所述连接柱5靠近第一卡爪2的一端插入浮动压块6并与浮动压块6滑动配合，所述浮动压块6与第二卡爪3之间设置有弹簧7。装夹时，夹紧驱动机构带动第二卡爪3朝着差速器壳的方向移动，弹性伸缩定位柱的浮动压块6与差速器壳接触后，弹簧7逐渐被压缩，产生弹力，将差速器壳压紧。
所述连接柱5为螺杆，所述螺杆贯穿第二卡爪3并与第二卡爪3螺纹配合，通过旋转连接柱5，可调节连接柱5和浮动压块6的位置，从而调节压紧力的大小。
夹紧驱动机构可以是液压缸等常规的驱动机构，作为优选的实施方式，所述夹紧驱动机构为液压驱动机构，所述液压驱动机构、第一卡爪2、第二卡爪3和安装座1组成两爪液压卡盘。两爪液压卡盘为现有机床上常用的夹持部件，具有自动定心的功能，且能够快速方便地安装到机床上，本实用新型只需要将现有两爪液压卡盘的两个夹持爪换为第一卡爪2和第二卡爪3，或者将第一卡爪2和第二卡爪3固定连接到两爪液压卡盘的两个夹持爪上即可。
本实用新型能够对差速器壳进行稳定可靠的夹持，且具有自定心功能，保证差速器壳两端的轴和夹具定位腔同心，进而保证零件内端面形位公差合格，质量满足使用要求。取消人工装夹，降低劳动强度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.差速器壳车内端面车用夹具，其特征在于：包括安装座(1)，所述上设置有第一卡爪(2)和第二卡爪(3)，所述第一卡爪(2)和第二卡爪(3)均呈U形，且第一卡爪(2)和第二卡爪(3)的两端均设置有定位槽，第一卡爪(2)的定位槽与第二卡爪(3)的定位槽围成定位腔，所述第一卡爪(2)和第二卡爪(3)均与安装座(1)滑动配合，且第一卡爪(2)和第二卡爪(3)均连接有夹紧驱动机构。
2.如权利要求1所述的差速器壳车内端面车用夹具，其特征在于：所述第一卡爪(2)的内壁设置有定位销(4)，所述定位销(4)的轴向与第一卡爪(2)的移动方向一致。
3.如权利要求2所述的差速器壳车内端面车用夹具，其特征在于：所述第二卡爪(3)的内壁设置有弹性伸缩定位柱。
4.如权利要求3所述的差速器壳车内端面车用夹具，其特征在于：所述弹性伸缩定位柱包括连接柱(5)和浮动压块(6)，连接柱(5)的轴向与第二卡爪(3)的移动方向一致，所述连接柱(5)与第二卡爪(3)固定连接，所述连接柱(5)靠近第一卡爪(2)的一端插入浮动压块(6)并与浮动压块(6)滑动配合，所述浮动压块(6)与第二卡爪(3)之间设置有弹簧(7)。
5.如权利要求4所述的差速器壳车内端面车用夹具，其特征在于：所述连接柱(5)为螺杆，所述螺杆贯穿第二卡爪(3)并与第二卡爪(3)螺纹配合。
6.如权利要求1至5任意一项权利要求所述的差速器壳车内端面车用夹具，其特征在于：所述夹紧驱动机构为液压驱动机构，所述液压驱动机构、第一卡爪(2)、第二卡爪(3)和安装座(1)组成两爪液压卡盘。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120778602.5U CN215033733U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 差速器壳车内端面车用夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN215033733U true CN215033733U (zh) | 2021-12-07 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-04-15 CN CN202120778602.5U patent/CN215033733U/zh active Active
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