CN215008130U - 一种汽车组合开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车组合开关。所述汽车组合开关，包括：手柄，所述手柄包括壳体，所述壳体外表面的一端套设有防磨垫，所述防磨垫的底部开设有缺口，所述防磨垫内表面的一侧固定连接有延伸圈，所述延伸圈的一端延伸至所述壳体的内部，所述壳体内壁的一侧安装有线束总成，所述线束总成的一端通过所述延伸圈且延伸至壳体的外部；底座，所述底座转动安装在所述手柄的一端，所述线束总成的一端延伸至所述底座的内部。本实用新型提供的汽车组合开关通过在手柄的壳体的一端套设防磨垫与延伸圈，避免手柄在长期使用过程中，线束总成与壳体一端锋利边缘处摩擦，导致线束总成破损，影响正常使用。

Description

一种汽车组合开关

技术领域

本实用新型涉及组合开关领域，尤其涉及一种汽车组合开关。

背景技术

组合开关是用来控制照明与灯光信号装置以及一些其他附件的多功能组合式开关，它通常为手柄式，安装在转向盘下的转向柱上，以便于驾驶员操作。

组合开关集多种开关于一体，通常分为两个手柄与一个按钮，手柄通过线束总成与底座、方向盘处连接在一起。

在使用过程中需要搬动手柄，此时手柄内部的线束总成就会与手柄锋一端发生摩擦，长时间摩擦，可能导致电线外皮破损，影响组合开关正常使用。

因此，有必要提供一种汽车组合开关解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车组合开关，解决了手柄内线束总成与手柄壳体之间产生磨损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车组合开关，包括：手柄，所述手柄包括壳体，所述壳体外表面的一端套设有防磨垫，所述防磨垫的底部开设有缺口，所述防磨垫内表面的一侧固定连接有延伸圈，所述延伸圈的一端延伸至所述壳体的内部，所述壳体内壁的一侧安装有线束总成，所述线束总成的一端通过所述延伸圈且延伸至壳体的外部；

底座，所述底座转动安装在所述手柄的一端，所述线束总成的一端延伸至所述底座的内部。

通过在手柄的壳体的一端套设防磨垫与延伸圈，避免手柄在长期使用过程中，线束总成与壳体一端锋利边缘处摩擦，导致线束总成破损，影响正常使用。

优选的，所述壳体内部的一端设置有限位套，所述限位套的内部均匀开设有走线孔。

通过在壳体内部设置限位套，线束总成从走线孔经过，便可约束线束总成的位置，方便后期检修。

优选的，所述线束总成的一端通过所述走线孔且延伸至所述限位套的外部。

优选的，所述底座顶部的中间固定连接有固定座，所述底座的顶部且位于所述固定座的一侧设置有回位拨块。

优选的，所述固定座的顶部安装有回位圈，所述固定座与所述回位圈之间套设有压簧。

优选的，所述壳体外表面的一端设置有第一弧形扣件，所述第一弧形扣件的一端转动连接有第二弧形扣件，所述第一弧形扣件与所述第二弧形扣件的另一端通过螺栓固定连接。

优选的，所述第二弧形扣件外表面的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接板。

优选的，所述连接板的顶部粘连有提示卡片。

通过在手柄上安装提示卡片，便可对初学车的学员进行提示，避免学员练车时操作失误，带来一些问题，同时也为教练员降低了工作量，教练员不需要一直进行强调组合开关的各项问题，拆卸也十分方便，一段时间后，便可将其拆去，避免学员产生依赖，影响正常学习。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车组合开关具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车组合开关，通过在手柄的壳体的一端套设防磨垫与延伸圈，避免手柄在长期使用过程中，线束总成与壳体一端锋利边缘处摩擦，导致线束总成破损，影响正常使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车组合开关的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的手柄的内部结构示意图；

图3为图2所示的防磨垫的结构示意图；

图4为图3所示的结构侧视图；

图5为图2所示的限位套的结构示意图；

图6为图5所示的结构侧视图；

图7为本实用新型提供的汽车组合开关的第二实施例的结构示意图；

图8为图7所示的连接板等的结构示意图。

图中标号：1、手柄，101、壳体，102、防磨垫，103、缺口，104、延伸圈，105、线束总成，106、限位套，107、走线孔，

2、底座，3、固定座，4、回位拨块，5、回位圈，6、压簧，7、第一弧形扣件，8、第二弧形扣件，9、连接杆，10、连接板，11、提示卡片。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的汽车组合开关的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的手柄的内部结构示意图；图3为图2所示的防磨垫的结构示意图；图4为图3所示的结构侧视图；图5为图2所示的限位套的结构示意图；图6为图5所示的结构侧视图。汽车组合开关包括：手柄1，所述手柄1包括壳体101，所述壳体101外表面的一端套设有防磨垫102，所述防磨垫102的底部开设有缺口103，所述防磨垫102内表面的一侧固定连接有延伸圈104，所述延伸圈104的一端延伸至所述壳体101的内部，所述壳体101内壁的一侧安装有线束总成105，所述线束总成105的一端通过所述延伸圈104且延伸至壳体101的外部；

底座2，所述底座2转动安装在所述手柄1的一端，所述线束总成105的一端延伸至所述底座2的内部。

手柄1的总数量为2个，均安装在底座2上，分为左手柄和右手柄，两个手柄1控制着不同的开关，壳体101由上下两瓣拼装而成，拼装后的一端与底座2通过转动座转动安装在一起，防磨垫102套设在壳体101的一端，为橡胶材质，延伸圈104延伸到壳体101内部，与防磨垫102为一体，避免线束总成105通过时，线束总成105表面长期与壳体101之间发生摩擦，导致线束总成105破损，影响组合开关使用，缺口103与转动座大小适配，底座2与车体安装在一起。

所述壳体101内部的一端设置有限位套106，所述限位套106的内部均匀开设有走线孔107。

限位套106与壳体101内部大小适配，通过与壳体101内壁接触，从而限制自身位置，走线孔107的数量为4个，均匀开设，也可为3个、2个或一个，没有强制要求，只是对线束总成105进行一定的约束。

通过在壳体101内部设置限位套106，线束总成105从走线孔107经过，便可约束线束总成105的位置，方便后期检修。

所述线束总成105的一端通过所述走线孔107且延伸至所述限位套106的外部。

所述底座2顶部的中间固定连接有固定座3，所述底座2的顶部且位于所述固定座3的一侧设置有回位拨块4。

固定座3安装在底座2上，回位拨块4也位于底座2上，与方向盘转动连接在一起。

所述固定座3的顶部安装有回位圈5，所述固定座3与所述回位圈5之间套设有压簧6。

回位圈5卡在固定座3顶部，方向盘底部卡在回位圈5内部，压簧6套在回位圈5外部，避免使用时产生异响。

本实用新型提供的汽车组合开关的工作原理如下：

在对线束总成105进行安装时，工作人员首先打开壳体101，随后将线束总成105的一端穿过延伸圈104和限位套106后安装在壳体101内部。

随后工作人员便可将限位套106放置在壳体101内部，同时将线束总成105的一端与内部的安装座安装在一起，之后再将壳体101的另一半与其拼装在一起。

之后工作人员便可将防磨垫102套在壳体101的一端，然后再将整个手柄1与底座2转动安装在一起。

手柄1处安装完成后，工作人员将整个组合开关与车体通过螺钉安装在一起，然后再将方向盘安装在组合开关上。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车组合开关具有如下有益效果：

通过在手柄1的壳体101的一端套设防磨垫102与延伸圈104，避免手柄1在长期使用过程中，线束总成105与壳体101一端锋利边缘处摩擦，导致线束总成105破损，影响正常使用。

第二实施例

请结合参阅图7和图8，基于本申请的第一实施例提供的汽车组合开关，本申请的第二实施例提出另一种汽车组合开关。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的汽车组合开关的不同之处在于，所述壳体101外表面的一端设置有第一弧形扣件7，所述第一弧形扣件7的一端转动连接有第二弧形扣件8，所述第一弧形扣件1与所述第二弧形扣件8的另一端通过螺栓固定连接。

第一弧形扣件7与第二弧形扣件8完全相同，一端通过轴销连接在一起，合并在一起后，内圈与左右两个手柄1的大小适配，在不需要时可直接拆卸下来。

所述第二弧形扣件8外表面的一侧固定连接有连接杆9，所述连接杆9的一端固定连接有连接板10。

连接杆9焊接在第二弧形扣件8的外部，为连接板10提供支撑，连接板10与连接杆9之间也是焊接的，使连接板10与手柄1之间存在一定具体，避免操作手柄1时，连接板10影响。

所述连接板10的顶部粘连有提示卡片11。

提示卡片11外部塑封，底部粘连在连接板10上，提示卡片11上的文字与手柄1上各个控制开关的位置相对应。

当驾校学员练车时，教练员首先将第一弧形扣件7与第二弧形扣件8安装在手柄1上，随后使用螺栓将第一弧形扣件7与第二弧形扣件8稳定安装在手柄1上。

之后在学员驾驶车辆的过程中，便可通过提示卡片11的文字直接看到手柄1上的各个符号所代表的开关，然后相应的进行操作。

学员学习一段时间后，教练员便可将螺钉松开，将第一弧形扣件7与第二弧形扣件8打开，从而将提示卡片11等取走，然后让学员直接通过符号进行操作。

通过在手柄1上安装提示卡片11，便可对初学车的学员进行提示，避免学员练车时操作失误，带来一些问题，同时也为教练员降低了工作量，教练员不需要一直进行强调组合开关的各项问题，拆卸也十分方便，一段时间后，便可将其拆去，避免学员产生依赖，影响正常学习。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车组合开关，其特征在于，包括：手柄，所述手柄包括壳体，所述壳体外表面的一端套设有防磨垫，所述防磨垫的底部开设有缺口，所述防磨垫内表面的一侧固定连接有延伸圈，所述延伸圈的一端延伸至所述壳体的内部，所述壳体内壁的一侧安装有线束总成，所述线束总成的一端通过所述延伸圈且延伸至壳体的外部；

底座，所述底座转动安装在所述手柄的一端，所述线束总成的一端延伸至所述底座的内部。

2.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述壳体内部的一端设置有限位套，所述限位套的内部均匀开设有走线孔。

3.根据权利要求2所述的汽车组合开关，其特征在于，所述线束总成的一端通过所述走线孔且延伸至所述限位套的外部。

4.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述底座顶部的中间固定连接有固定座，所述底座的顶部且位于所述固定座的一侧设置有回位拨块。

5.根据权利要求4所述的汽车组合开关，其特征在于，所述固定座的顶部安装有回位圈，所述固定座与所述回位圈之间套设有压簧。

6.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述壳体外表面的一端设置有第一弧形扣件，所述第一弧形扣件的一端转动连接有第二弧形扣件，所述第一弧形扣件与所述第二弧形扣件的另一端通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车组合开关，其特征在于，所述第二弧形扣件外表面的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接板。

8.根据权利要求7所述的汽车组合开关，其特征在于，所述连接板的顶部粘连有提示卡片。

Images