CN215004162U

CN215004162U - 一种汽车部件震动测试装置

Info

Publication number: CN215004162U
Application number: CN202120666874.6U
Authority: CN
Inventors: 徐春华; 张铁柱
Original assignee: Zhumadian Zhongpeng Auto Parts Manufacturing Co ltd
Current assignee: Zhumadian Zhongpeng Auto Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-03-31
Filing date: 2021-03-31
Publication date: 2021-12-03
Anticipated expiration: 2031-03-31

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车部件震动测试装置，其包括箱体，所述箱体后侧壁设有开关门，所述箱体内设有用于放置汽车电子零件的放置板、左右对称设置于所述箱体内底部且与所述放置板连接的若干弹性机构、设置于所述箱体内底部中央且与所述放置板转动连接的震动驱动机构、设置于所述箱体内顶部且与所述弹性机构相配合的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括左右对称贯穿设置于所述箱体顶部且与所述放置板抵接的升降组件、用于驱动所述升降组件运动的驱动组件。有益效果：便于调节弹性机构弹力，从而便于根据不同的需求对汽车电子零件提供不同力度的震动力。

Description

一种汽车部件震动测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车部件震动测试装置。

背景技术

震动测试是模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力。目前各大车厂在多种车型上应用的标准配置，零件的耐久性已经成为检验整车质量的重要标准，大部分汽车电子零件对整车的震动试验已经逐渐成为汽车领域中必不可少的功能验证项目。传统的检测装置只能对汽车电子零件提供一种力度的震动力，不能对震动力度进行调节，由此不能根据不同的需求对汽车电子零件提供不同力度的震动力，继而不方便对汽车电子零件进行抗震性能检测工作。因此，需要一种汽车部件震动测试装置，以克服上述问题的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车部件震动测试装置，包括箱体，所述箱体后侧壁设有开关门，所述箱体内设有用于放置汽车电子零件的放置板、左右对称设置于所述箱体内底部且与所述放置板连接的若干弹性机构、设置于所述箱体内底部中央且与所述放置板转动连接的震动驱动机构、设置于所述箱体内顶部且与所述弹性机构相配合的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括左右对称贯穿设置于所述箱体顶部且与所述放置板抵接的升降组件、用于驱动所述升降组件运动的驱动组件。

进一步地，所述升降组件包括贯穿设置于所述箱体顶部的第一齿条、设置于所述箱体内侧壁上且用于套设所述第一齿条的第一固定套、沿所述箱体前后方向设置于所述第一齿条底部的竖板。

进一步地，所述驱动组件包括左右对称设置于所述箱体内侧壁顶部的两个支撑板、两个支撑板之间转动连接有驱动轴、设置于所述驱动轴端部且与所述第一齿条相啮合的从动齿、设置于所述驱动轴中部的驱动齿轮、贯穿设置于所述箱体前侧壁中央的液压缸、设置于所述液压缸伸缩杆端且与所述驱动齿轮相啮合的第二齿条、设置于所述箱体内侧壁顶部且套设于所述第二齿条上的第二固定套。

进一步地，所述弹性机构包括设置于所述箱体内的安装壳体、贯穿设置于所述安装壳体顶部且与所述放置板固定连接的升降杆、设置于所述升降杆与所述安装壳体内侧壁底部之间的弹簧。

进一步地，所述升降杆与所述安装壳体滑动连接，所述安装壳体内左右两侧壁均开设有第二滑槽，所述升降上设有滑动连接于所述第二滑槽内的第二滑块。

进一步地，所述震动驱动机构包括驱动电机、固定设置于所述驱动电机伸输出端的第一连杆、转动连接于所述第一连杆另一端的第二连杆，所述第二连杆的另一端与所述放置板转动连接。

进一步地，所述放置板与所述箱体内侧壁滑动连接，所述箱体内左右两侧壁均开设有第一滑槽，所述放置板的左右两端均设有滑动连接于所述第一滑槽内的第一滑块。

本实用新型实施例的有益效果为：本实用新型通过升降驱动机构、弹性机构和震动驱动机构的相互配合，便于调节弹性机构弹力，从而便于根据不同的需求对汽车电子零件提供不同力度的震动力，对汽车电子零件抗震性能检测工作起促进性作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中竖板的结构示意图；

附图标记：1、箱体；2、开关门；3、第一齿条；4、第一固定套；5、驱动齿轮；6、驱动轴；7、支撑板；8、从动齿轮；9、第二齿条；10、第二固定套；11、竖板；12、放置板；13、第一滑块；14、第一滑槽；15、安装壳体；16、升降杆；17、弹簧；18、第二滑块；19、第二滑槽；20、驱动电机；21、驱动杆；22、第一连杆；23、第二连杆；24、液压缸。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例1

一种汽车部件震动测试装置，参照图1-3，其包括箱体1，箱体1后侧壁设有开关门2，箱体1内设有用于放置汽车电子零件的放置板12、左右对称设置于箱体1内底部且与放置板12连接的四个弹性机构、设置于箱体1内底部中央且与放置板12转动连接的震动驱动机构、设置于箱体1内顶部且与弹性机构相配合的升降驱动机构，升降驱动机构包括左右对称贯穿设置于箱体1顶部且与放置板12抵接的升降组件、用于驱动升降组件运动的驱动组件。

升降组件包括贯穿设置于箱体1顶部的第一齿条3、设置于箱体1内侧壁上且用于套设第一齿条3的第一固定套4，通过设置第一固定套4，且使第一齿条3贯穿设置于箱体1顶部，使第一齿条3同时受到两个支撑点，有助于提高第一齿条3的升降稳定性。第一齿条3底部沿箱体1前后方向设有竖板11，增大第一齿条3与放置板12的接触面积，从而有助于使升降驱动机构更好地调节弹性机构的弹性，从而实现对弹性机构对汽车电子零件的震动力调节。

驱动组件包括左右对称设置于箱体1内侧壁顶部的两个支撑板7、两个支撑板7之间转动连接有驱动轴6、设置于驱动轴6端部且与第一齿条3相啮合的从动齿、设置于驱动轴6中部的驱动齿轮5、贯穿设置于箱体1前侧壁中央的液压缸24、设置于液压缸24伸缩杆端且与驱动齿轮5相啮合的第二齿条9、设置于箱体1内侧壁顶部且套设于第二齿条9上的第二固定套10，通过设置两个支撑板7，对驱动轴6起到支撑的作用。使液压缸24管道连接至液压泵。通过设置第二固定套10，且使第二齿条9与液压缸24的伸缩端固定连接，使第二齿条9受到两个支撑点，有助于使第二齿条9更稳定地带动驱动齿轮5转动。使用时，通过启动液压缸24，使液压缸24的伸缩杆端伸缩，液压缸24的伸缩杆端带动第二齿条9运动，第二齿条9带动驱动齿轮5动，驱动齿轮5带动驱动轴6运动，驱动轴6带动从动齿轮8转动，从动齿轮8带动第一齿条3升降，第一齿条3带动竖板11升降，使竖板11挤压弹性机构或使弹性机构放松，从而实现对弹性机构对汽车电子零件的震动力调节。

弹性机构包括设置于箱体1内的安装壳体15、贯穿设置于安装壳体15顶部且与放置板12固定连接的升降杆16、设置于升降杆16与安装壳体15内侧壁底部之间的弹簧17。升降杆16与安装壳体15滑动连接，安装壳体15内左右两侧壁均开设有第二滑槽19，升降上设有滑动连接于第二滑槽19内的第二滑块18，对升降杆16的升降起到导向的作用，有助于使升降杆16更稳定地升降。

震动驱动机构包括驱动电机20、固定设置于驱动电机20输出端的驱动杆21、固定设置驱动杆21上的第一连杆22、转动连接于第一连杆22另一端的第二连杆23，第二连杆23的另一端与放置板12转动连接。使用时通过启动驱动电机20，驱动电机20带动驱动杆21转动，驱动杆21带动第一连杆22转动，第一连杆22带动第二连杆23转动，第二连杆23带动放置板12升降，从而实现对待检测电子零件的震动测试。

放置板12与箱体1内侧壁滑动连接，箱体1内左右两侧壁均开设有第一滑槽14，放置板12的左右两端均设有滑动连接于第一滑槽14内的第一滑块13，对放置板12起到限位和导向的作用，有助于使放置板12在箱体1内更稳定地升降。

工作原理：使用时，首先使待检测的汽车电子零件固定放置在放置板12上，然后根据待检测的汽车电子零件的需求调节弹性机构的震动力度，启动液压缸24，使液压缸24的伸缩杆端伸缩，液压缸24的伸缩杆端带动第二齿条9运动，第二齿条9带动驱动齿轮5动，驱动齿轮5带动驱动轴6运动，驱动轴6带动从动齿轮8转动，从动齿轮8带动第一齿条3升降，第一齿条3带动竖板11升降，使竖板11挤压升降杆16，升降杆16在安装壳体15内升降，使升降杆16挤压弹簧17，调节弹簧17的弹性，从而实现对弹性机构对汽车电子零件的震动力调节；当检测汽车电子零件的抗震性能时，通过启动驱动电机20，驱动电机20带动驱动杆21转动，驱动杆21带动第一连杆22转动，第一连杆22带动第二连杆23转动，第二连杆23带动放置板12升降，从而实现对待检测电子零件的震动测试。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车部件震动测试装置，包括箱体，所述箱体后侧壁设有开关门，其特征在于：所述箱体内设有用于放置汽车电子零件的放置板、左右对称设置于所述箱体内底部且与所述放置板连接的若干弹性机构、设置于所述箱体内底部中央且与所述放置板转动连接的震动驱动机构、设置于所述箱体内顶部且与所述弹性机构相配合的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括左右对称贯穿设置于所述箱体顶部且与所述放置板抵接的升降组件、用于驱动所述升降组件运动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件震动测试装置，其特征在于：所述升降组件包括贯穿设置于所述箱体顶部的第一齿条、设置于所述箱体内侧壁上且用于套设所述第一齿条的第一固定套、沿所述箱体前后方向设置于所述第一齿条底部的竖板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件震动测试装置，其特征在于：所述驱动组件包括左右对称设置于所述箱体内侧壁顶部的两个支撑板、两个支撑板之间转动连接有驱动轴、设置于所述驱动轴端部且与所述第一齿条相啮合的从动齿、设置于所述驱动轴中部的驱动齿轮、贯穿设置于所述箱体前侧壁中央的液压缸、设置于所述液压缸伸缩杆端且与所述驱动齿轮相啮合的第二齿条、设置于所述箱体内侧壁顶部且套设于所述第二齿条上的第二固定套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件震动测试装置，其特征在于：所述弹性机构包括设置于所述箱体内的安装壳体、贯穿设置于所述安装壳体顶部且与所述放置板固定连接的升降杆、设置于所述升降杆与所述安装壳体内侧壁底部之间的弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车部件震动测试装置，其特征在于：所述升降杆与所述安装壳体滑动连接，所述安装壳体内左右两侧壁均开设有第二滑槽，所述升降上设有滑动连接于所述第二滑槽内的第二滑块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车部件震动测试装置，其特征在于：所述震动驱动机构包括驱动电机、固定设置于所述驱动电机伸输出端的第一连杆、转动连接于所述第一连杆另一端的第二连杆，所述第二连杆的另一端与所述放置板转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车部件震动测试装置，其特征在于：所述放置板与所述箱体内侧壁滑动连接，所述箱体内左右两侧壁均开设有第一滑槽，所述放置板的左右两端均设有滑动连接于所述第一滑槽内的第一滑块。