CN112763896A - 一种汽车电池集成连接板自动检测设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车电池集成连接板自动检测设备，涉及自动检测设备技术领域，包括底座，所述底座的上端设置有传动装置，所述传动装置的右端设置有第一主动轮，所述第一主动轮的外表面设置有第一传送带，所述第一主动轮的下端固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的下端固定连接有第一从动轮，所述第一转动轴的外表面设置有第二传送带。本发明利用底座与传动装置的组合设置，方便将电池的集成板放置在第二传送带上，从而方便对集成板进行检测，减少人工检测的成本，同时也避免了人工长时间的用眼检测，容易造成眼部的疲劳，从而影响检测的效率，挡板与卡扣的组合设置，方便通过通孔与卡扣的连接，从而调节挡板与挡板之间的距离。

Description

一种汽车电池集成连接板自动检测设备
技术领域
本发明涉及自动检测设备的技术领域，具体涉及一种汽车电池集成连接板自动检测设备。
背景技术
随着科技的不断发展，在很多领域包括照明、电子产品和交通工具等领域对电池的电量要求越来越高，需要将电池进行串、并联进行组合，以达到需要的供电量和电压要求。利用导线进行连接的方式既复杂又占用空间，随之则出现电池集成连接板用于集成连接电池，电池集成连接板的质量直接影响电池性能。汽车中的电池供给多种功能装置的运行，其对电池供电的要求较高，进而对电池集成连接板的要求也很高，电池集成连接板的缺陷直接影响供电质量或者影响设备功能。
目前对于滇池集成板的检测，人们普遍都是通过肉眼观察判断集成板的好坏，而长时间的观察会造成眼部的劳累，从而影响判断，造成辨别率降低，工作效率下降，而一些检测设备不能根据电池集成板的大小，调节放置集成板的位置，从而使装置的使用率低，造成投资成本大。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种汽车电池集成连接板自动检测设备，其中一种目的是为了解决人工观察会产生眼部的疲劳，造成辨别率降低，从而影响生产成本降低的问题；其中另一种目的是为了解决现有装置不能适用同大小的集成板，从而使装置的使用率低。
本发明提供了一种汽车电池集成连接板自动检测设备，解决了以上所述的技术问题。
本发明解决上述技术问题的方案如下：一种汽车电池集成连接板自动检测设备，包括底座，所述底座的上端设置有传动装置，所述传动装置的右端设置有第一主动轮，所述第一主动轮的外表面设置有第一传送带，所述第一主动轮的下端固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的下端固定连接有第一从动轮，所述第一转动轴的外表面设置有第二传送带，所述第一传送带的左端设置有第二从动轮。
本发明的有益效果是：通过底座与传动装置的组合设置，方便将电池的集成板放置在第二传送带上，从而方便对集成板进行检测，减少人工检测的成本，同时也避免了人工长时间的用眼检测，容易造成眼部的疲劳，从而影响检测的效率。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述第二传送带的外表面设置有挡板，所述挡板的右端设置有卡扣，所述挡板的下端贯穿设置有通孔。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过挡板与卡扣的组合设置，方便通过通孔与卡扣的连接，从而调节挡板与挡板之间的距离，从而可以检测不同大小的集成板，使整个装置的适用范围增大，使装置的使用率增高，减少投资的成本。
进一步，所述传动装置的右端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有电机，所述电机的左端设置有第二转动轴，所述第二转动轴的左端与第一主动轮的右端固定连接。
进一步，所述底座的下端固定连接有支撑腿，所述底座的上端固定连接有壳体，所述壳体的右端设置有传送口，所述壳体的内部设置有顶板，所述壳体的正面设置有玻璃窗，所述顶板的下端设置有检测头，所述检测头的左端设置有打标器，所述底座的左端设置有收货架。
进一步，所述收货架的内部设置有分层板，所述收货架的下端固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有弹簧座，所述弹簧座的下端固定连接有支撑底座。
进一步，所述传送口贯穿设置的壳体的左右两端，所述收货架通过设置的弹簧与支撑底座固定连接，所述分层板的两端与收货架的内壁的两端固定连接。
进一步，所述第一主动轮的下端通过设置的第一转动轴与第一从动轮固定连接，所述挡板通过设置的卡扣与第二传送带活动连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过收货架与弹簧的组合设置，方便对电池集成板进行自动的收集，收货架每收集一个电池集成板就会压制弹簧下降一定的高度，为下一个电池集成板提供空间，分层板则可以对每一个电池集成板进行分开收集，避免集成板互相摩擦造成外部的损害。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在附图中：
图1为本发明一实施例提供的一种整体示意图；
图2为本发明一实施例提供的一种收货架结构示意图；
图3为本发明一实施例提供的一种传动装置结构示意图。
图4为本发明一实施例提供的一种电机与第一主动轮结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、底座；2、支撑腿；3、传动装置；31、第一主动轮；311、电机；312、支撑板；313、第二转动轴；32、第一传送带；33、第一转动轴；34、第二传送带；341、挡板；342、卡扣；343、通孔；35、第一从动轮；36、第二从动轮；4、传送口；5、顶板；6、玻璃窗；7、壳体；8、收货架；81、分层板；82、固定板；83、弹簧；84、弹簧座；85、支撑底座；9、检测头；10检测器。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本发明提供了一种汽车电池集成连接板自动检测设备，包括底座1，底座1的上端设置有传动装置3，底座1与传动装置3的组合设置，方便将电池的集成板放置在第二传送带34上，从而方便对集成板进行检测，减少人工检测的成本，同时也避免了人工长时间的用眼检测，容易造成眼部的疲劳，从而影响检测的效率，传动装置3的右端设置有第一主动轮31，第一主动轮31的外表面设置有第一传送带32，第一主动轮31的下端固定连接有第一转动轴33，第一转动轴33的下端固定连接有第一从动轮35，第一转动轴33的外表面设置有第二传送带34，第一传送带32的左端设置有第二从动轮36，利用第一主动轮31的转动，从而通过第一转动轴33与第一传送带32带动第一从动轮35与第二从动轮36进行转动。
如图3-4所示，优选的，第二传送带34的外表面设置有挡板341，挡板341的右端设置有卡扣342，卡扣342固定安装在第二传送带34上，另外在第二传送带34的前后两端设置有若干个卡扣342，挡板341的下端贯穿设置有通孔343，优选的，传动装置3的右端固定连接有支撑板312，支撑板312的上端固定连接有电机311，电机311的左端设置有第二转动轴313，第二转动轴313的左端与第一主动轮31的右端固定连接，通过电机311的转动来带动第二转动轴313进行转动，从而带动第一主动轮31进行转动。
上述实施例提供的，利用挡板341上通孔343与卡扣342的卡接可以使挡板341的位置进行固定，另外在对不同型号的电池集成板进行检测时，可以通过调节挡板341上通孔343与卡扣342的位置，来改变挡板341与挡板341之间的距离。
如图1-2所示，具体的，底座1的下端固定连接有支撑腿2，支撑腿2设置有四个，用来固定整个装置，底座1的上端固定连接有壳体7，壳体7用来保护检测头9，打标器10等重要仪器，避免灰尘洒落在仪器上，影响仪器的测量精度，壳体7的右端设置有传送口4，壳体7的内部设置有顶板5，壳体7的正面设置有玻璃窗6，可以通过打开玻璃窗6对壳体7内的仪器进行调节，另外还可以在装置工作的时候透过玻璃窗6进行观察，顶板5的下端设置有检测头9，所述检测头9的左端设置有打标器10，打标器10用来对检测完成后的电池集成板进行打标，标记合格或不合格的产品，方便工作人员对产品的分类，另外还有效避免了不知道的工作人员再对其进行检测，从而造成时间的浪费，还有可能在多次搬运的过程中对电池集成板的外部造成损害，底座1的左端设置有收货架8，收货架8靠近在传动装置3的左端，通过传送口4的左端，从而将检测完成后的电池集成板传输到收货架8上。
如图1-4所示，具体的，收货架8的内部设置有分层板81，收货架8的下端固定连接有固定板82，固定板82的下端固定连接有弹簧83，弹簧83的下端固定连接有弹簧座84，弹簧座84的下端固定连接有支撑底座85，优选的，传送口4贯穿设置的壳体7的左右两端，收货架8通过设置的弹簧83与支撑底座85固定连接，分层板81的两端与收货架8的内壁的两端固定连接，具体的，第一主动轮31的下端通过设置的第一转动轴33与第一从动轮35固定连接，挡板341通过设置的卡扣342与第二传送带34活动连接，收货架8与弹簧83的组合设置，方便对电池集成板进行自动的收集，收货架8每收集一个电池集成板就会压制弹簧83下降一定的高度，为下一个电池集成板提供空间，分层81板则可以对每一个电池集成板进行分开收集，避免集成板互相摩擦造成外部的损害。
本发明的具体工作原理为：通过传送口4将需要的检测的电池集成板放在传动装置3上，电池集成板的左右两端与两个挡板341相接触，从而电机311通过第二转动轴313带动第一主动轮31进行转动，从而第一主动轮31通过第一转动轴33带动第一从动轮31进行转动，同时第一主动轮31通过第一传送带32带动第二从动轮36进行转动，从而使第二传带34进行平稳的运行，挡板341通过与卡扣342的卡接使挡板341固定在第二传送带34上，另外可以通过通孔343与卡扣342之间的卡接，从而调节挡板341与挡板341之间的距离，这样就可以适用于各种不同大小的电池集成板，使装置的使用率增高，然后通过顶板5与检测头9的设置，对正在第二传送带34上运行的电池集成板进行检测，检测完成后利用顶板5下的打标器10对电池集成板进行打标，从而可以清楚地分辨出是否合格，另外还可以避免不知道的工作人员进行二次检测，造成时间的浪费，影响生产效率，打标完成后，通过第二传送带34将电池集成板传输到收货架8上，根据收货架8与弹簧83的设置，使每收集一个电池集成板，收货架8便下降一定的高度，从而为下一个电池集成板让开空间，避免手动进行清理，另外收货架8上分层板81的设置，则可以对电池集成板进行分隔开，避免电池集成板之间产生摩擦，从而造成电池集成板外部的损害。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车电池集成连接板自动检测设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端设置有传动装置(3)，所述传动装置(3)的右端设置有第一主动轮(31)，所述第一主动轮(31)的外表面设置有第一传送带(32)，所述第一主动轮(31)的下端固定连接有第一转动轴(33)，所述第一转动轴(33)的下端固定连接有第一从动轮(35)，所述第一转动轴(33)的外表面设置有第二传送带(34)，所述第一传送带(32)的左端设置有第二从动轮(36)。
2.根据权利要求1所述一种汽车电池集成连接板自动检测设备，其特征在于，所述第二传送带(34)的外表面设置有挡板(341)，所述挡板(341)的右端设置有卡扣(342)，所述挡板(341)的下端贯穿设置有通孔(343)。
3.根据权利要求1所述一种汽车电池集成连接板自动检测设备，其特征在于，所述传动装置(3)的右端固定连接有支撑板(312)，所述支撑板(312)的上端固定连接有电机(311)，所述电机(311)的左端设置有第二转动轴(313)，所述第二转动轴(313)的左端与第一主动轮(31)的右端固定连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车电池集成连接板自动检测设备，其特征在于，所述底座(1)的下端固定连接有支撑腿(2)，所述底座(1)的上端固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的右端设置有传送口(4)，所述壳体(7)的内部设置有顶板(5)，所述壳体(7)的正面设置有玻璃窗(6)，所述顶板(5)的下端设置有检测头(9)，所述检测头(9)的左端设置有打标器(10)，所述底座(1)的左端设置有收货架(8)。
5.根据权利要求4所述一种汽车电池集成连接板自动检测设备，其特征在于，所述收货架(8)的内部设置有分层板(81)，所述收货架(8)的下端固定连接有固定板(82)，所述固定板(82)的下端固定连接有弹簧(83)，所述弹簧(83)的下端固定连接有弹簧座(84)，所述弹簧座(84)的下端固定连接有支撑底座(85)。
6.根据权利要求5所述一种汽车电池集成连接板自动检测设备，其特征在于，所述传送口(4)贯穿设置的壳体(7)的左右两端，所述收货架(8)通过设置的弹簧(83)与支撑底座(85)固定连接，所述分层板(81)的两端与收货架(8)的内壁的两端固定连接。
7.根据权利要求3所述一种汽车电池集成连接板自动检测设备，其特征在于，所述第一主动轮(31)的下端通过设置的第一转动轴(33)与第一从动轮(35)固定连接，所述挡板(341)通过设置的卡扣(342)与第二传送带(34)活动连接。
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