CN214999924U - 一种耐用的汽车增压器回油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用的汽车增压器回油管，包括管体和连接头，所述的连接头固定连接在管体的两端，在连接头上开设有用于螺栓锁紧的螺栓孔，在管体内布设安装有加强组件，连接头上设置安装有密封组件；本装置密封效果好且结实耐用；通过所述的加强筋能够有效提高管体的侧面强度，且不影响管道的弯曲效果；加强层有效提高管体的抗拉性能；当连接头在安装的时候，压缩第二密封圈，提高实际的密封效果；具备良好的应用前景。

Description

一种耐用的汽车增压器回油管

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种耐用的汽车增压器回油管。

背景技术

增压器回油管一般运用于带汽轮增压器的汽油或者柴油发动机上，用来连接增压器与发动机曲轴箱，将润滑增压器轴承的机油顺畅的导入到发动机曲轴箱的油底壳中。现有技术中由于增压器回油管一般都是用钢管通过弯管机弯制成一定的形状后，再与法兰盘或者接头焊接而成。导致其不易于安装；过渡的管道弯曲容易降低管道的实际使用寿命，且在管道的连接处容易造成漏油现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用的汽车增压器回油管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐用的汽车增压器回油管，包括管体和连接头，所述的连接头固定连接在管体的两端，在连接头上开设有用于螺栓锁紧的螺栓孔，在管体内布设安装有加强组件，连接头上设置安装有密封组件；

加强组件包括加强筋和加强层，加强筋和加强层设置安装在管道的侧壁上；加强筋布设在加强层的内侧，所述的加强筋采用弧形不锈钢的金属环，且沿着管道均匀布设，加强层采用不可拉伸的尼龙材质；连接头上固定连接有的连接管，管体胀紧安装在连接管上。

作为本实用新型进一步的方案：密封组件包括对接块和第二密封圈，连接头上开设有活动腔，对接块滑动安装在活动腔内，活动腔内连通有环形的活动槽，所述的活动槽内滑动安装有套筒，套筒与对接块之间固定连接；第二密封圈固定连接在连接管的末端；对接块上固定连接有限位杆，限位杆的末端与连接头之间弹性设置。

作为本实用新型再进一步的方案：对接块上开设有弧形的对接槽。

作为本实用新型再进一步的方案：连接头上固定连接有第一密封圈，第一密封圈位于对接块的外侧。

作为本实用新型再进一步的方案：第一密封圈和第二密封圈采用橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置密封效果好且结实耐用；通过所述的加强筋能够有效提高管体的侧面强度，且不影响管道的弯曲效果；加强层有效提高管体的抗拉性能；当连接头在安装的时候，压缩第二密封圈，提高实际的密封效果；具备良好的应用前景。

附图说明

图1为耐用的汽车增压器回油管的结构示意图。

图2为耐用的汽车增压器回油管中A视图放大的结构示意图。

图3为耐用的汽车增压器回油管中B视图放大的结构示意图。

图中：1、管体；2、连接头；3、加强层；4、加强筋；5、螺栓孔；6、第一密封圈；7、对接块；8、对接槽；9、限位杆；10、活动腔；11、活动槽；12、连接管；13、第二密封圈。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

另外，本实用新型中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

实施例一

请参阅图1-3，一种耐用的汽车增压器回油管，包括管体1和连接头2，所述的连接头2固定连接在管体1的两端，在连接头2上开设有用于螺栓锁紧的螺栓孔5，进而将螺栓穿过螺栓孔5实现连接头2与连接位置的锁紧安装；具体来说，在管体1内布设安装有加强组件，在连接头2上设置安装有密封组件，通过所述密封组件进一步提高本装置在连接位置的密封效果，且通过所述的加强组件有效的提高本装置管体1的实际使用寿命；具体来说，所述的加强组件包括加强筋4和加强层3，所述的加强筋4和加强层3设置安装在管道的侧壁上；其中，加强筋4布设在加强层3的内侧，所述的加强筋4采用弧形不锈钢的金属环，且沿着管道均匀布设，进而通过所述的加强筋4能够有效提高管体1的侧面强度，且不影响管道的弯曲效果；进一步的，所述的加强层3采用不可拉伸的尼龙材质，进一步的通过所述的加强层3有效提高管体1的抗拉性能；在连接头2上固定连接有的连接管12，所述的管体1胀紧安装在连接管12上。

具体来说，所述的密封组件包括对接块7和第二密封圈13，其中，在连接头2上开设有活动腔10，所述的对接块7滑动安装在活动腔10内，所述的活动腔10内连通有环形的活动槽11，所述的活动槽11内滑动安装有套筒，套筒与对接块7之间固定连接；第二密封圈13固定连接在连接管12的末端；所述的对接块7上固定连接有限位杆9，限位杆9的末端与连接头2之间弹性设置，在限位杆9的弹性作用下，所述的对接块7位于活动腔10的外侧；当连接头2在安装的时候，所述的对接块7缩回，进一步的压缩第二密封圈13，提高实际的密封效果。

其中，在对接块7上开设有弧形的对接槽8，通过所述的对接槽8进一步的提高对接块7在实际安装过程中的对接效果。

实施例二

为了进一步提高本装置的实际使用效果，本实施例在上述实施例的基础上做了如下改进，改进之处为，在连接头2上固定连接有第一密封圈6，所述的第一密封圈6位于对接块7的外侧，进一步的提高连接头2在对接过程中对接头上对接面的密封效果，进一步的提高本装置的实际使用效果。

进一步的，第一密封圈6和第二密封圈13的具体材质不加限定，在本技术方案中，第一密封圈6和第二密封圈13采用橡胶材质，进一步通过橡胶材质自身弹性力，提高实际使用效果。

本实用新型的工作原理是：本装置在使用过程中，通过所述的加强筋4能够有效提高管体1的侧面强度，且不影响管道的弯曲效果；进一步的，所述的加强层3采用不可拉的尼龙材质，进一步的通过所述的加强层3有效提高管体1的抗拉性能；且在限位杆9的弹性作用下，当连接头2在安装的时候，所述的对接块7缩回，进一步的压缩第二密封圈13，提高实际的密封效果。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

Claims (5)

1.一种耐用的汽车增压器回油管，包括管体（1）和连接头（2），其特征在于，所述的连接头（2）固定连接在管体（1）的两端，在连接头（2）上开设有用于螺栓锁紧的螺栓孔（5），在管体（1）内布设安装有加强组件，连接头（2）上设置安装有密封组件；

加强组件包括加强筋（4）和加强层（3），加强筋（4）和加强层（3）设置安装在管道的侧壁上；加强筋（4）布设在加强层（3）的内侧，所述的加强筋（4）采用弧形不锈钢的金属环，且沿着管道均匀布设，加强层（3）采用不可拉伸的尼龙材质；连接头（2）上固定连接有的连接管（12），管体（1）胀紧安装在连接管（12）上。

2.根据权利要求1所述的耐用的汽车增压器回油管，其特征在于，密封组件包括对接块（7）和第二密封圈（13），连接头（2）上开设有活动腔（10），对接块（7）滑动安装在活动腔（10）内，活动腔（10）内连通有环形的活动槽（11），所述的活动槽（11）内滑动安装有套筒，套筒与对接块（7）之间固定连接；第二密封圈（13）固定连接在连接管（12）的末端；对接块（7）上固定连接有限位杆（9），限位杆（9）的末端与连接头（2）之间弹性设置。

3.根据权利要求2所述的耐用的汽车增压器回油管，其特征在于，对接块（7）上开设有弧形的对接槽（8）。

4.根据权利要求3所述的耐用的汽车增压器回油管，其特征在于，连接头（2）上固定连接有第一密封圈（6），第一密封圈（6）位于对接块（7）的外侧。

5.根据权利要求4所述的耐用的汽车增压器回油管，其特征在于，第一密封圈（6）和第二密封圈（13）采用橡胶材质。

Images