CN201291860Y - 车用制动软管或离合器软管接头 - Google Patents

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CN201291860Y CNU200820186675XU CN200820186675U CN201291860Y CN 201291860 Y CN201291860 Y CN 201291860Y CN U200820186675X U CNU200820186675X U CN U200820186675XU CN 200820186675 U CN200820186675 U CN 200820186675U CN 201291860 Y CN201291860 Y CN 201291860Y
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孙克俭
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NANJING ORIENTLEADER TECHNOLOGY CO., LTD.
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Nanjing No7425 Factory Zhongche Group
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Abstract

本实用新型公开了一种车用制动软管或离合器软管接头，由金属接头管套(1)、邦迪管衬芯(2)和接头螺栓(3)组成，其特征是所述金属接头管套(1)与邦迪管衬芯(2)在铆爪压合端(6)铆合连接。金属接头管套(1)内孔上设有若干道锯齿槽(5)，锯齿槽(5)铆压在邦迪管衬芯(2)上。金属接头管套(1)在铆爪压合端(6)铆压形成八爪形平铆痕。邦迪管衬芯(2)上的接头末端邦迪管衬芯(4)通过冷挤压方法，使外径大的邦迪管衬芯(2)挤压缩小到要求的衬芯尺寸。本实用新型提高了制动软管和离合器软管接头整体性能和拉伸强度，减少了车辆制动管路连接点和泄漏点。

Description

车用制动软管或离合器软管接头
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其是车用制动管路系统中的一种车用制动软管或离合器软管接头。
背景技术
目前国内车用制动软管和离合器软管接头基本都不包含邦迪管部分。在包含邦迪管的软管接头中，邦迪管管路与制动软管或离合器软管之间通过邦迪管的螺纹接头与软管的螺纹接头相连。这种连接方式增加了一个可能泄漏点，且制造、装配成本高。为减少这一可能泄漏点，少数厂家采用焊接方式连接邦迪管与金属接头管套，但这种方法存在焊接时损坏邦迪管表面涂层和焊接强度不稳定的问题，使用时可能出现焊接处漏油和断裂等问题。
发明内容
本实用新型的目的是解决车用制动软管或离合器软管接头直接用邦迪管做接头尾部衬芯时拉伸强度低、衬芯在装配铆合时易变形和衬芯变径等问题。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：
一种车用制动软管或离合器软管接头，由金属接头管套1、邦迪管衬芯2和接头螺栓3组成，其特征是所述金属接头管套1与邦迪管衬芯2在铆爪压合端6铆合连接。
所述金属接头管套1内孔上设有若干道锯齿槽5，锯齿槽5的宽度为1毫米至4毫米，金属接头管套1内孔上的锯齿槽5铆压在邦迪管衬芯2上。
所述金属接头管套1在铆爪压合端6铆压形成八爪形平铆痕。
所述邦迪管衬芯2与金属接头管套1连接端的接头末端邦迪管衬芯4的直径为3毫米至8毫米。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用铆合方式将金属接头管套铆合到邦迪管衬芯上，提高了车用制动软管或离合器软管接头的拉伸强度，达到了制动软管或离合器软管拉伸强度大于1500N标准要求。同时，接头末端邦迪管衬芯部分采用冷挤压方法将邦迪管衬芯缩小形成，提高了邦迪管衬芯在装配铆合时的抗变形强度，进而减少了车辆制动或离合器管路连接点和泄漏点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中的金属接头管套与邦迪管衬芯铆合示意图。
图3为本实用新型实施例中的锯齿槽结构示意图。
其中，1为金属接头管套、2为邦迪管衬芯、3为接头螺栓、4为接头末端邦迪管衬芯、5为锯齿槽、6为铆爪压合端、7为铆合机上的平铆爪。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
一种车用制动软管或离合器软管接头，由金属接头管套1、邦迪管衬芯2和接头螺栓3组成，金属接头管套1与邦迪管衬芯2在铆爪压合端6铆合连接。
金属接头管套1内孔上设有两道锯齿槽5，锯齿槽5的宽度为1毫米至4毫米。
制作时，将接头螺栓3套在的邦迪管衬芯2上，将金属接头管套1安装至邦迪管衬芯2规定位置，用铆合机上的平铆爪7将金属接头管套1铆压到邦迪管衬芯2上，在金属接头管套1上的铆爪压合端6形成八爪形平铆痕，同时金属接头管套1内孔上的锯齿槽5铆压到邦迪管衬芯2上。
金属接头管套1内孔上锯齿槽5用车加工方法获得，优选为两道。
邦迪管衬芯2上的接头末端邦迪管衬芯4采用冷挤压方法，使外径大的邦迪管衬芯2挤压缩小到制动软管或离合器软管接头要求的衬芯尺寸，缩小后的接头末端邦迪管衬芯4的直径为毫米。这种连接方法提高了邦迪管衬芯2在装配铆合时的抗变形强度。

Claims (4)

1、一种车用制动软管或离合器软管接头，由金属接头管套(1)、邦迪管衬芯(2)和接头螺栓(3)组成，其特征是所述金属接头管套(1)与邦迪管衬芯(2)在铆爪压合端(6)铆合连接。
2、根据权利要求1所述的车用制动软管或离合器软管接头，其特征是所述金属接头管套(1)内孔上设有若干道锯齿槽(5)，锯齿槽(5)的宽度为1毫米至4毫米，金属接头管套(1)内孔上的锯齿槽(5)铆压在邦迪管衬芯(2)上。
3、根据权利要求1所述的车用制动软管或离合器软管接头，其特征是所述金属接头管套(1)在铆爪压合端(6)铆压形成八爪形平铆痕。
4、根据权利要求1所述的车用制动软管或离合器软管接头，其特征是所述邦迪管衬芯(2)与金属接头管套(1)连接端的接头末端邦迪管衬芯(4)的直径为3毫米至8毫米。
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