CN201434008Y - 一种推拉索软管接头 - Google Patents

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一种推拉索软管接头，由外壳软管表面的塑料层、钢丝、衬管以及软管接头组成，其中外壳软管和软管接头的铆接结构为轴向缩径铆接。由于采用了外壳软管与软管接头缩径铆合结构，不仅提高了其结合力，而且保证了中心塑料衬管不变形和外壳软管与软管接头装配的同轴度，使产品操控轻巧可靠，寿命长。

Description

一种推拉索软管接头
技术领域
本实用新型涉及一种机械操纵用推拉索，特别是一种推拉索软管接头。
背景技术
目前机动车、工程机械、船用机械、农用机械和园林机械常用的操纵用推拉索，由连接杆、芯轴、导向套、外壳软管和软管接头、密封件组成，其中外壳软管和软管接头的連接方式是在压力机或软管扣压机上用模具径向扣压铆接而成，由于推拉索的外壳软管大多采用多股钢丝緾绕塑料衬管，钢丝管外塗复塑料层的结构，这种铆接方式管接头冲铆不牢及冲铆处外壳软管内径变形，同轴度差，容易出现管接头脱落，芯轴滑动阻力大、卡滞等缺陷。由于上述问题的存在致使推拉索、软轴使用寿命短，操作阻力大，降低了操纵的可靠性和灵敏性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种推拉索软管接头，解决外壳软管和软管接头的铆接刚性和铆接所产生的变形问题，提高铆接可靠性和同轴度，增加抗负载能力，减少芯轴滑动磨擦阻力；延长推拉索的使用寿命，提高操纵机械的可靠性和灵敏性。
本实用新型通过如下技术方案解决上述问题：提供一种推拉索软管接头，由外置塑料层、中置钢丝以及内置衬管构成的外壳软管和软管接头组成，其中外壳软管和软管接头的铆接结构为轴向缩径铆接。
所述外壳软管和软管接头的轴向缩径铆接处呈圆柱形状。
本实用新型的突出优点在于：
由于采用了外壳软管与软管接头缩径铆合结构，不仅提高了其结合力，而且保证了中心塑料衬管不变形和外壳软管与软管接头装配的同轴度，使产品操控轻巧可靠，寿命长。
附图说明
图1是本实用新型所述一种推拉索软管接头的结构示意图。
图2是本实用新型所述一种推拉索软管接头的制作方法的装置示意图。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述。
对照图1，本实用新型所述一种推拉索软管接头，由外置塑料层1、中置钢丝2以及内置衬管3构成的外壳软管和软管接头4组成，其外壳软管和软管接头4的铆接结构为轴向缩径铆接。所述轴向缩径铆接处呈圆柱形状。
对照图2，所述一种推拉索软管接头的制作方法和过程原理是：
在上模5和下模8合模前，把外壳软管表面的塑料层1剥离后装入软管接头4内孔，让缠绕在衬管3表面上的钢丝2定位在软管接头4内孔壁，然后整体放置于下模导向套6内孔位置上，上模5和下模8合模后形成缩径模腔，模腔尺寸的大小视铆接拉脱力大小而定，一般比缩径工件的尺寸小0.6mm-1.2mm，在推杆7的轴向作用力下，将软管接头4推压入模腔内，完成缩径铆接。由于软管接头是在缩径模腔内均匀地缩小外径，使得缠绕在塑料衬管3表面上的钢丝2圆周分布排列状态不受破坏，消化了来自软管接头4缩径变形所产生的压力，对塑料衬管3的压力很小。实验数据表明，外壳软管经缩径模腔挤压外径缩小0.6mm-1.0mm，拉脱力可增加80％-120％，如将外壳软管缩径铆接处剖开，可以看到软管接头与外壳软管钢丝交洽的内孔表面呈现非常清析的钢丝螺旋迹压痕，但是其中心位置的塑料内衬管没有发生受挤压变形的现象。

Claims (2)

1、一种推拉索软管接头，其特征在于，由外置塑料层、中置钢丝以及内置衬管构成的外壳软管和软管接头组成，其中外壳软管和软管接头的铆接结构为轴向缩径铆接。
2、根据权利要求1所述的推拉索软管接头，其特征在于，所述外壳软管和软管接头的轴向缩径铆接处呈圆柱形状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102814985A (zh) * 2012-08-07 2012-12-12 宁波高发汽车控制系统股份有限公司 一种用于汽车上拉索加工的超声波点焊系统
CN106050891A (zh) * 2016-07-21 2016-10-26 无锡市华锋车业部件有限公司 一种低噪音汽车拉索套管
CN106382290A (zh) * 2016-08-30 2017-02-08 昆山敏欣电子有限公司 一种不开花铆钉及其不开花模具

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