CN105299359B - 车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构 - Google Patents

车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构 Download PDF

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses

Abstract

一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管(1)和接头管套(2)，邦迪管(1)包括邦迪管衬芯(3)和邦迪管鼓包(5)，接头管套(2)固定在邦迪管鼓包(5)处，其特征是所述邦迪管衬芯(3)插入接头管套(2)，用压合模(9)挤压接头管套(2)将邦迪管鼓包(5)与接头管套(2)连成一体密封连接。本车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构采用模压方法将金属接头管套压合到邦迪管鼓包上。通过冷挤压方法将邦迪管挤压成要求的鼓包和一段1‑3mm变径过渡段，同时，采用锥形压合环方法将金属接头管套压合到邦迪管鼓包上，从而解决了邦迪管与管套压合处易旋转，高压下易泄露等问题。

Description

车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构
技术领域
本发明涉及车辆零部件领域，是车用制动或离合器系统管路中金属接头的一种结构和加工方式，具体是一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构。
背景技术
随着中国汽车工业的高速发展，汽车己成为人们重要的交通工具之一，而制动或离合器系统是汽车行驰时减速和离合必不可少的重要零部件，也是重要安全件，性能好坏直接关系到人身和财产安全是汽车关键零部件。
目前国内车用带邦迪管的车用制动软管和离合器软管接头基本都采用焊接方式或者分体式压合结构。采用焊接方式连接邦迪管与金属接头管套，这种方法存在焊接时损坏邦迪管表面涂层，连接体要重新表面处理和焊接强度难控制等问题；采用衬芯焊接到管套后套管压合到邦迪管上的分体式压合结构，邦迪管与管套压合处易旋转，高压下易泄露等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，以解决车用制动或离合软管接头邦迪管与管套压合处易旋转、高压下易泄露等问题。
本发明的目的可以通过以下措施来达到：
一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管1和接头管套2，邦迪管1包括邦迪管衬芯3和邦迪管鼓包5，接头管套2固定在邦迪管鼓包5处，所述邦迪管衬芯3插入接头管套2，用压合模9挤压接头管套2将邦迪管鼓包5与接头管套2连成一体密封连接。
所述邦迪管鼓包5和邦迪管衬芯3是通过缩管挤压模8和夹紧模7挤压而成。
所述邦迪管鼓包5有一段1-3mm变径过渡段4。
所述接头管套2与邦迪管鼓包5连接端设有锥形压合环6。
本发明的有益效果是：
本发明采用模压方法挤压接头管套将邦迪管鼓包与接头管套连成一体，达到了制动软管或离合器软管拉伸强度大于1500N标准要求；同时，接头末端邦迪管鼓包处采用1-2mm变径过度及采用锥形压合环方式，解决了邦迪管与管套压合处易旋转，高压下易泄露等问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明实施例中的邦迪管鼓包和邦迪管衬芯加工示意图。
图3为本发明实施例中的邦迪管与接头管套压合示意图。
其中，1为邦迪管、2为接头管套、3为邦迪管衬芯、4为变径过渡段、5为邦迪管鼓包、6为锥形压合环、7为夹紧模、8为缩管夹紧模、9为压合模、10为固定底板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
一种车用制动软管或离合器软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管1和接头管套2，邦迪管衬芯3插入接头管套2，用压合模9挤压接头管套2将邦迪管鼓包5与接头管套2连成一体。
将邦迪管(1)一端用缩管挤压模8和夹紧模7挤压成鼓包5和1-3mm变径过渡段4，用于定位邦迪管(1)位置。
将邦迪管(1)一端挤压缩小到制动或离合软管接头要求的衬芯尺寸型成邦迪管衬芯(3)。
装配时将邦迪管(1)和邦迪管衬芯(3)插入接头管套(2)中，用固定底板(10)定位接头管套(2)和邦迪管衬芯(3)，用压合模9压压合环6将邦迪管1与接头管套2连为一体。

Claims (1)

1.一种车用制动或离合软管接头用邦迪管鼓包和密封固定结构，包括邦迪管（1）和接头管套（2），邦迪管（1）包括邦迪管衬芯（3）、邦迪管变径过渡段（4）和邦迪管鼓包（5），接头管套（2）固定在邦迪管鼓包（5）处，其特征是所述邦迪管衬芯（3）插入接头管套（2），用压合模（9）挤压接头管套（2）将邦迪管鼓包（5）与接头管套（2）连成一体密封连接; 所述邦迪管鼓包（5）和邦迪管衬芯（3）是通过缩管挤压模（8）和夹紧模（7）挤压而成; 所述邦迪管鼓包（5）有一段1-3mm变径过渡段（4）;所述接头管套（2）与邦迪管鼓包（5）连接端设有锥形压合环（6）。
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