CN214996936U - 一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，包括推拉窗主体，所述推拉窗主体通过卡扣安装在装载机驾驶室的右侧面的中部，所述推拉窗主体的中部安装有滑动部分。该实用新型的重新设计驾驶室右侧玻璃结构，驾驶室原有结构是右窗和右后玻璃，新结构将原有两种玻璃合并，右侧窗采用整体玻璃，结构采用左右推拉式，能提高驾驶员右侧视野，并且扩大开窗面积，提高驾驶室通风效率，装配时节省安装时间；去除门锁、门铰链结构和胶条，简化生产结构和降低成本，并且外观得到一定提升，选用钢化玻璃耐用性能比较可靠，前期设计成本较低及后期的市场配件维护比较方便，可预期的阶段可降低驾驶室右侧门产品市场的故障率。

Description

一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构

技术领域

本实用新型涉及装载机驾驶室推拉窗相关领域，具体为一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构。

背景技术

目前装载机驾驶室右侧门开启结构主要采用上下推拉式、平开式结构，上下推拉式结构门窗对于门窗通风只能开启一半，并且由于推拉窗边框及滑槽结构对驾驶人员视野造成一定程序遮挡；对于雨天结构密封性能及开启范围也有诸多不便；平开式门窗结构开启角度较大；开启后对于驾驶室室内环境及视野有诸多优势；但因平开结构需要增加门锁开启锁止机构；需要对驾驶室门设计增加安装门锁及限位装置；需要设计增加外门窗钣金结构及内饰结构；增加了相应的车体设计成本及其后期市场维护成本；此两种常用结构够给设计人员及客户维修造成诸多不便并增加其他驾驶室设计、制作、维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，以解决上述背景技术中提出的目前装载机驾驶室右侧门开启结构主要采用上下推拉式、平开式结构，上下推拉式结构门窗对于门窗通风只能开启一半，并且由于推拉窗边框及滑槽结构对驾驶人员视野造成一定程序遮挡；对于雨天结构密封性能及开启范围也有诸多不便；平开式门窗结构开启角度较大；开启后对于驾驶室室内环境及视野有诸多优势；但因平开结构需要增加门锁开启锁止机构；需要对驾驶室门设计增加安装门锁及限位装置；需要设计增加外门窗钣金结构及内饰结构；增加了相应的车体设计成本及其后期市场维护成本；此两种常用结构够给设计人员及客户维修造成诸多不便并增加其他驾驶室设计、制作、维护成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，包括推拉窗主体，所述推拉窗主体通过卡扣安装在装载机驾驶室的右侧面的中部，所述推拉窗主体的中部安装有滑动部分，所述推拉窗主体的两侧设置有推拉轨道，且滑动部分的两端与推拉轨道滑动连接。

在进一步的实施例中，所述推拉窗主体的一侧安装有黑色丝印部分，所述黑色丝印部分的一侧安装有固定部件。

在进一步的实施例中，所述右前立柱和右后立柱分别安装在装载机驾驶室的右侧面的两侧，且后围的焊接在装载机驾驶室的底部一侧。

在进一步的实施例中，所述右前立柱和右后立柱相对于后围右侧板向内偏移20mm。

在进一步的实施例中，所述固定部件代替原有右后玻璃，与原有右后玻璃处通过螺栓固定连接。

在进一步的实施例中，所述黑色丝印部分挡住右后立柱安装，且驾驶室右侧采用整体式架构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型的重新设计驾驶室右侧玻璃结构，驾驶室原有结构是右窗和右后玻璃，新结构将原有两种玻璃合并，右侧窗采用整体玻璃，结构采用左右推拉式，能提高驾驶员右侧视野，并且扩大开窗面积，提高驾驶室通风效率，装配时节省安装时间，去除门锁、门铰链结构和胶条，简化生产结构和降低成本，并且外观得到一定提升，选用钢化玻璃耐用性能比较可靠，前期设计成本较低及后期的市场配件维护比较方便；可预期的阶段可降低驾驶室右侧门产品市场的故障率。

2、该实用新型装载机右侧门左右推拉窗开启结构是摒除原有结构重新设计的。设计使用新式整体式右侧左右推拉窗结构，在驾驶室立柱位置采用黑色丝印，驾驶室右侧采用整体密封保证开关密封性能，保证整体驾驶室的性能情况下，提高右侧门窗的使用及舒适性能。

3、该实用新型新式右侧推拉窗结构后，提高驾驶室通风效率，装配时节省安装时间，去除门锁、门铰链结构和胶条，简化生产结构和降低成本，并且外观得到一定提升，将原有两种玻璃合并，右侧窗采用整体玻璃，结构采用左右推拉式，能提高驾驶员右侧视野，并且扩大开窗面积。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型装载机驾驶室的局部的结构示意图；

图2为本实用新型的推拉窗的结构示意图。

图中：1、滑动部分；2、固定部件；3、推拉把手；4、推拉轨道；5、黑色丝印部分；6、右前立柱；7、右后立柱；8、后围；9、推拉窗主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，包括推拉窗主体9，推拉窗主体9通过卡扣安装在装载机驾驶室的右侧面的中部，推拉窗主体9的中部安装有滑动部分1，滑动部分1在推拉轨道4上滑动，使其控制推拉窗的启闭，推拉窗主体9的两侧设置有推拉轨道4，且滑动部分的两端与推拉轨道4滑动连接。

进一步，推拉窗主体9的一侧安装有黑色丝印部分5，黑色丝印部分5的一侧安装有固定部件2，通过黑色丝印部分5用来对右后立柱7进行遮挡。

进一步，右前立柱6和右后立柱7分别安装在装载机驾驶室的右侧面的两侧，且后围8的焊接在装载机驾驶室的底部一侧，通过右前立柱6、右后立柱7和后围8作为驾驶室的支撑结构。

进一步，右前立柱6和右后立柱7相对于后围8右侧板向内偏移20mm，，留出推拉窗安装位置；推拉窗选用整体式结构。

进一步，固定部件2代替原有右后玻璃，与原有右后玻璃处通过螺栓固定连接，使固定部件2将右后玻璃更换。

进一步，黑色丝印部分5挡住右后立柱7安装，且驾驶室右侧采用整体式架构，保证右侧推拉窗灵活进行开启关闭，保证右侧推拉窗开启的使用性能及要求。

工作原理：使用时，将推拉窗主体9卡固在驾驶室的右侧中部，使黑色丝印部分5遮挡在右后立柱7的外侧，且使固定部件2代替原有右后玻璃，通过推拉把手3手动控制滑动部分1在推拉轨道4上滑动，使其控制推拉窗的开启，驾驶室右侧采用整体密封保证开关密封性能，保证整体驾驶室的性能情况下，提高右侧门窗的使用及舒适性能，前期设计成本较低及后期的市场配件维护比较方便，可预期的阶段可降低驾驶室右侧门产品市场的故障率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，包括推拉窗主体(9)、右前立柱(6)和右后立柱(7)，其特征在于：所述推拉窗主体(9)通过卡扣安装在装载机驾驶室的右侧面的中部，所述推拉窗主体(9)的中部安装有滑动部分(1)，所述推拉窗主体(9)的两侧设置有推拉轨道(4)，且滑动部分的两端与推拉轨道(4)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，其特征在于：所述推拉窗主体(9)的一侧安装有黑色丝印部分(5)，所述黑色丝印部分(5)的一侧安装有固定部件(2)。

3.根据权利要求1所述的一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，其特征在于：所述右前立柱(6)和右后立柱(7)分别安装在装载机驾驶室的右侧面的两侧，且后围(8)的焊接在装载机驾驶室的底部一侧。

4.根据权利要求3所述的一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，其特征在于：所述右前立柱(6)和右后立柱(7)相对于后围(8)右侧板向内偏移20mm。

5.根据权利要求2所述的一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，其特征在于：所述固定部件(2)代替原有右后玻璃，与原有右后玻璃处通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种新型装载机驾驶室用推拉窗开启结构，其特征在于：所述黑色丝印部分(5)挡住右后立柱(7)安装，且驾驶室右侧采用整体式架构。

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