CN214985304U - 一种用于电车机的制动气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：包括缸体、后端盖、前端盖、压板、活塞、弹簧和顶杆，所述的前端盖和所述的后端盖分别可拆卸地连接在缸体的前后两端，所述的后端盖上的中心位置开设有进出气孔，所述的活塞活塞式地连接在缸体内，所述的活塞朝向进出气孔的一面安装有压板，所述的活塞的另一端固定有顶杆，所述的顶杆远离活塞的一端伸出前端盖并与外接机构相连，所述的弹簧环绕在伸入前端盖内的顶杆的外侧，所述的弹簧的一端与活塞相连，所述的弹簧的另一端连接在弹力调节机构上。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体的涉及一种用于电车机的制动气缸。
背景技术
现有技术中，车辆制动系统领域一直都是车辆生产的重中之重，尤其是车辆的制动气缸更是车辆制动系统中的核心组成部分。现有的制动气缸不可避免的存在着端部封闭组件的密封性能差的问题，尤为突出的是弹簧制动气缸，而且在固定方面更是无法做到更加牢固的固定弹簧制动气缸，同时的，现有的弹簧制动气缸在回气能力上也存在着一定的局限性，其中包括回气不通畅、回气量小等弊病，并且现有的制动气缸往往存在着连接不便等问题，因此为了解决上述问题设计一种用于电车机的制动气缸就显得尤为重要。
发明内容
本实用新型提供了一种用于电车机的制动气缸。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：包括缸体、后端盖、前端盖、压板、活塞、弹簧和顶杆，所述的前端盖和所述的后端盖分别可拆卸地连接在缸体的前后两端，所述的后端盖上的中心位置开设有进出气孔，所述的活塞活塞式地连接在缸体内，所述的活塞朝向进出气孔的一面安装有压板，所述的活塞的另一端固定有顶杆，所述的顶杆远离活塞的一端伸出前端盖并与外接机构相连，所述的弹簧环绕在伸入前端盖内的顶杆的外侧，所述的弹簧的一端与活塞相连，所述的弹簧的另一端连接在弹力调节机构上，所述的前端盖是由外端盖、内端盖和密封盖所组成，所述的外端盖转动连接在缸体的前端面上并且与其之间设置有锁定机构，所述的外端盖还转动连接在内端盖的外侧并且彼此之间还设置有密封盖，所述的密封盖与内端盖也活动连接，所述的内端盖的中心处开设有与顶杆相匹配的导向孔，所述的顶杆沿着导向孔伸出内端盖。
进一步：所述的内端盖的一端伸出外端盖，位于密封盖外侧的顶杆一端的两侧各设置有限位导向块，所述的内端盖开设有与限位导向块相匹配的限位导向通槽，所述的限位导向块沿着限位导向通槽穿过内端盖。
又进一步：所述的锁定机构包括开设在缸体前端面上的一圈锁紧螺纹孔、开设在外端盖上相对于锁紧螺纹位置的连接孔和锁紧螺栓，所述的锁紧螺栓穿过连接孔连接入锁紧螺纹孔内。
又进一步：所述的弹力调节机构包括开设在外端盖内壁上的内接螺纹、调节板、固定在密封盖内侧的内端盖外壁上的凸条，所述的调节板呈圆环状并且活动连接在内端盖的外侧，所述的调节板的外壁上设置有与内接螺纹相匹配的外接螺纹，所述的调节板的内壁上开设有与凸条相匹配的缺口，所述的调节板通过缺口沿着凸条进行移动，所述的弹簧连接在活塞与调节板之间。
又进一步：所述的后端盖通过固定螺栓与缸体的后端相连，所述的后端盖上开设有用于嵌入式安装固定螺栓的沉孔，所述的后端盖朝向缸体的端面上设置有定位柱，所述的缸体上开设有与定位柱相匹配的定位孔，所述的定位柱伸入至定位孔内并且与其之间还设置有弹性卡紧机构。
又进一步：所述的弹性卡紧机构包括开设在定位柱外壁上的半球形卡槽、开设在定位孔内壁上的凹槽、球形卡头和第二弹簧，所述的球形卡头通过第二弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在第二弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
再进一步：所述的外接机构包括两块侧板、导向筒、导杆、传动板、第三弹簧和连接柱，两块侧板相对设置并且固定在伸出前端盖的顶杆的一端上，所述的导向筒固定在两块侧板之间，所述的导杆活动连接在导向筒内并且其的两端分别穿过两块侧板，所述的导杆与侧板活动连接，穿过侧板的导杆的一端上固定有传动板，所述的第三弹簧设置在传动板与侧板之间，所述的传动板上还连接有两根连接柱，一块侧板上开设有用于穿过连接柱的通孔，另一块侧板上开设有连接连接柱的第二连接孔，所述的连接柱远离传动板的一端沿着通孔穿过一块侧板并连接在另一块侧板上的第二连接孔内，所述的连接柱的外壁上还设置有锁紧螺纹，每根连接柱的锁紧螺纹上各连接有两个夹紧螺母。
采用上述结构后，本实用新型可以通过旋转外端盖调节调节板的位置，从而改变弹簧的初始压缩量，起到了调节弹簧初始弹力的作用，增加了实用性能；并且本实用新型通过采用外接机构的特殊结构起到了便于连接的作用，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A的放大图。
图3为图2中B的放大图。
具体实施方式
如图1所示的一种用于电车机的制动气缸，包括缸体1、后端盖2、前端盖、压板3、活塞4、弹簧9和顶杆6，所述的前端盖和所述的后端盖分别可拆卸地连接在缸体的前后两端，所述的后端盖上的中心位置开设有进出气孔，所述的活塞4活塞式地连接在缸体内，所述的活塞4朝向进出气孔的一面安装有压板，所述的活塞的另一端固定有顶杆，所述的顶杆远离活塞的一端伸出前端盖并与外接机构相连，所述的弹簧环绕在伸入前端盖内的顶杆的外侧，所述的弹簧的一端与活塞相连，所述的弹簧的另一端连接在弹力调节机构上，所述的前端盖是由外端盖5、内端盖11和密封盖8所组成，所述的外端盖转动连接在缸体的前端面上并且与其之间设置有锁定机构，所述的外端盖还转动连接在内端盖的外侧并且彼此之间还设置有密封盖，所述的密封盖与内端盖也活动连接，所述的内端盖的中心处开设有与顶杆相匹配的导向孔，所述的顶杆沿着导向孔伸出内端盖。
如图1所示的内端盖的一端伸出外端盖，位于密封盖外侧的顶杆一端的两侧各设置有限位导向块12，所述的内端盖开设有与限位导向块相匹配的限位导向通槽，所述的限位导向块沿着限位导向通槽穿过内端盖。
如图1所示的锁定机构包括开设在缸体前端面上的一圈锁紧螺纹孔、开设在外端盖上相对于锁紧螺纹位置的连接孔和锁紧螺栓，所述的锁紧螺栓穿过连接孔连接入锁紧螺纹孔内。
如图1所示的弹力调节机构包括开设在外端盖内壁上的内接螺纹、调节板7、固定在密封盖内侧的内端盖外壁上的凸条10，所述的调节板呈圆环状并且活动连接在内端盖的外侧，所述的调节板的外壁上设置有与内接螺纹相匹配的外接螺纹，所述的调节板的内壁上开设有与凸条相匹配的缺口，所述的调节板通过缺口沿着凸条进行移动，所述的弹簧连接在活塞与调节板之间。本实用新型可以通过旋转外端盖调节调节板的位置，从而改变弹簧的初始压缩量，起到了调节弹簧初始弹力的作用，增加了实用性能。
如图2所示的后端盖通过固定螺栓19与缸体的后端相连，所述的后端盖上开设有用于嵌入式安装固定螺栓的沉孔，所述的后端盖朝向缸体的端面上设置有定位柱20，所述的缸体上开设有与定位柱相匹配的定位孔，所述的定位柱伸入至定位孔内并且与其之间还设置有弹性卡紧机构。
如图3所示的弹性卡紧机构包括开设在定位柱外壁上的半球形卡槽、开设在定位孔内壁上的凹槽21、球形卡头22和第二弹簧23，所述的球形卡头通过第二弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在第二弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
如图1所示的外接机构包括两块侧板13、导向筒14、导杆15、传动板17、第三弹簧16和连接柱18，两块侧板相对设置并且固定在伸出前端盖的顶杆的一端上，所述的导向筒固定在两块侧板之间，所述的导杆活动连接在导向筒内并且其的两端分别穿过两块侧板，所述的导杆与侧板活动连接，穿过侧板的导杆的一端上固定有传动板，所述的第三弹簧设置在传动板与侧板之间，所述的传动板上还连接有两根连接柱，一块侧板上开设有用于穿过连接柱的通孔，另一块侧板上开设有连接连接柱的第二连接孔，所述的连接柱远离传动板的一端沿着通孔穿过一块侧板并连接在另一块侧板上的第二连接孔内，所述的连接柱的外壁上还设置有锁紧螺纹，每根连接柱的锁紧螺纹上各连接有两个夹紧螺母。本实用新型通过采用外接机构的特殊结构起到了便于连接的作用，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Claims (7)
1.一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：包括缸体(1)、后端盖(2)、前端盖、压板(3)、活塞(4)、弹簧(9)和顶杆(6)，所述的前端盖和所述的后端盖分别可拆卸地连接在缸体的前后两端，所述的后端盖上的中心位置开设有进出气孔，所述的活塞(4)活塞式地连接在缸体内，所述的活塞(4)朝向进出气孔的一面安装有压板，所述的活塞的另一端固定有顶杆，所述的顶杆远离活塞的一端伸出前端盖并与外接机构相连，所述的弹簧环绕在伸入前端盖内的顶杆的外侧，所述的弹簧的一端与活塞相连，所述的弹簧的另一端连接在弹力调节机构上，所述的前端盖是由外端盖(5)、内端盖(11)和密封盖(8)所组成，所述的外端盖转动连接在缸体的前端面上并且与其之间设置有锁定机构，所述的外端盖还转动连接在内端盖的外侧并且彼此之间还设置有密封盖，所述的密封盖与内端盖也活动连接，所述的内端盖的中心处开设有与顶杆相匹配的导向孔，所述的顶杆沿着导向孔伸出内端盖。
2.根据权利要求1所述的一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：所述的内端盖的一端伸出外端盖，位于密封盖外侧的顶杆一端的两侧各设置有限位导向块(12)，所述的内端盖开设有与限位导向块相匹配的限位导向通槽，所述的限位导向块沿着限位导向通槽穿过内端盖。
3.根据权利要求2所述的一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：所述的锁定机构包括开设在缸体前端面上的一圈锁紧螺纹孔、开设在外端盖上相对于锁紧螺纹位置的连接孔和锁紧螺栓，所述的锁紧螺栓穿过连接孔连接入锁紧螺纹孔内。
4.根据权利要求2所述的一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：所述的弹力调节机构包括开设在外端盖内壁上的内接螺纹、调节板(7)、固定在密封盖内侧的内端盖外壁上的凸条(10)，所述的调节板呈圆环状并且活动连接在内端盖的外侧，所述的调节板的外壁上设置有与内接螺纹相匹配的外接螺纹，所述的调节板的内壁上开设有与凸条相匹配的缺口，所述的调节板通过缺口沿着凸条进行移动，所述的弹簧连接在活塞与调节板之间。
5.根据权利要求1所述的一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：所述的后端盖通过固定螺栓(19)与缸体的后端相连，所述的后端盖上开设有用于嵌入式安装固定螺栓的沉孔，所述的后端盖朝向缸体的端面上设置有定位柱(20)，所述的缸体上开设有与定位柱相匹配的定位孔，所述的定位柱伸入至定位孔内并且与其之间还设置有弹性卡紧机构。
6.根据权利要求5所述的一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：所述的弹性卡紧机构包括开设在定位柱外壁上的半球形卡槽、开设在定位孔内壁上的凹槽(21)、球形卡头(22)和第二弹簧(23)，所述的球形卡头通过第二弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在第二弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
7.根据权利要求1所述的一种用于电车机的制动气缸，其特征在于：所述的外接机构包括两块侧板(13)、导向筒(14)、导杆(15)、传动板(17)、第三弹簧(16)和连接柱(18)，两块侧板相对设置并且固定在伸出前端盖的顶杆的一端上，所述的导向筒固定在两块侧板之间，所述的导杆活动连接在导向筒内并且其的两端分别穿过两块侧板，所述的导杆与侧板活动连接，穿过侧板的导杆的一端上固定有传动板，所述的第三弹簧设置在传动板与侧板之间，所述的传动板上还连接有两根连接柱，一块侧板上开设有用于穿过连接柱的通孔，另一块侧板上开设有连接连接柱的第二连接孔，所述的连接柱远离传动板的一端沿着通孔穿过一块侧板并连接在另一块侧板上的第二连接孔内，所述的连接柱的外壁上还设置有锁紧螺纹，每根连接柱的锁紧螺纹上各连接有两个夹紧螺母。
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