CN214985105U - 一种汽车储物盒的滑动缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及储物盒技术领域，具体涉及一种汽车储物盒的滑动缓冲结构，包括盒体和滑盖，盒体设有滑槽，滑盖设有插入滑盖内的导向件；导向件的外周侧套设有至少一个具有弹性的缓冲垫，在装配状态下，缓冲垫的上部和下部均紧贴滑槽。通过设置具有弹性的缓冲垫，从而消除了导向件与滑槽之间存在的间隙，有效的避免滑盖在滑动过程中或者车辆行驶过程中碰撞产生异响的问题，改善乘客驾乘感受，提升车辆声音品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及储物盒技术领域，具体涉及一种汽车储物盒的滑动缓冲结构。
背景技术
在汽车内饰的领域中，越来越多的汽车内饰选用了滑动式的储物盒。
现有滑动式的储物盒包括盒体和可沿盒体滑动的滑盖，为了滑动顺畅，盒体和滑盖之间会设置简易的滑轨机构。传统的滑轨机构包括形成在盒体上的滑槽以及形成在滑盖上的导向件，在装配状态下，导向件插入滑槽内且可沿滑槽进行滑动，由于导向件需要相对于滑槽进行滑动，因此，导向件与滑槽之间必然存在一定的间隙。而正因为导向件与滑槽之间存在间隙，滑盖在滑动过程中或者在车辆行驶过程中，滑盖的导向件会与盒体的滑槽产生碰撞，出现异响，严重影响车内乘客的驾乘体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种汽车储物盒的滑动缓冲结构，该结构能够解决噪音的问题。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：本申请提供一种汽车储物盒的滑动缓冲结构，包括盒体和滑盖，盒体设有滑槽，滑盖设有插入滑盖内的导向件；导向件的外周侧套设有至少一个具有弹性的缓冲垫，在装配状态下，缓冲垫的上部和下部均紧贴滑槽。
其中，缓冲垫的顶面朝上凸出形成至少一个与滑槽接触的第一凸起部。
其中，缓冲垫的底面朝下凸出形成至少一个与滑槽接触的第二凸起部。
其中，导向件设置有用于卡持缓冲垫的第一卡持部。
其中，缓冲垫内侧设置有与第一卡持部卡持配合的第二卡持部。
其中，第一卡持部为开设在导向件上的卡槽。
其中，第二卡持部为插入卡槽内的卡凸，卡凸与缓冲垫为一体成型结构。
其中，卡槽朝外延伸出弹性的用于卡持缓冲垫的卡爪。
其中，缓冲垫开设有供卡爪插入的通孔。
其中，卡爪的端部沿缓冲垫长度方向延伸出钩部。
本实用新型的有益效果：本申请的汽车储物盒的滑动缓冲结构，通过设置具有弹性的缓冲垫，从而消除了导向件与滑槽之间存在的间隙，有效的避免滑盖在滑动过程中或者车辆行驶过程中碰撞产生异响的问题，改善乘客驾乘感受，提升车辆声音品质。
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本实施例中汽车储物盒的滑动缓冲结构的分解图。
图2为图1中B处的放大图。
图3为本实施例中缓冲垫的结构示意图。
图4为本实施例中滑盖的结构示意图。
图5为图4中A处的放大图。
附图说明：盒体1，滑槽11，滑盖2，导向件21，卡槽22，卡爪23，钩部24，缓冲垫3，第一凸起部31，第二凸起部32，卡凸33，通孔34。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
本实用新型的一种汽车储物盒的滑动缓冲结构的具体实施方式，请见图1，包括盒体1和滑盖2，盒体1设有滑槽11，滑盖2设有插入滑槽11内的导向件21。
作为改进的是，结合图2，导向件21的外周侧套设有两个具有弹性的缓冲垫3，在装配状态下，缓冲垫3的上部和下部均紧贴滑槽11，应当说明的是，缓冲垫3自身具备弹性，不会阻碍滑盖2的滑动。结合图3，为了尽量减小缓冲垫3与滑轨之间的摩擦，提高滑盖2滑动的流畅度，缓冲垫3的顶面朝上凸出形成两个间隔排布的第一凸起部31，同理，缓冲垫3的底面朝下凸出形成两个间隔排布的第二凸起部32，利用凸起部与滑槽11接触，从而减少了缓冲垫3与滑槽11之间的接触面积，从而减少了摩擦力，作用优选的方案，缓冲垫3可以采用硅胶材料，硬度为邵氏60°，缓冲垫3具有自润滑的效果，所以不会影响滑盖2的滑动功能。
结合图4和图5，为了防止缓冲垫3相对导向件21进行滑动，导向件21设置有第一卡持部，缓冲垫3内侧设置有与第一卡持部卡持配合的第二卡持部。作为优选的方案，第一卡持部为开设在导向件21上的卡槽22，第二卡持部为插入卡槽22内的卡凸33，卡凸33与缓冲垫3为一体成型结构。除了上述的卡持结构外，还可以在导向件21上形成卡凸33，在缓冲垫3上设置卡槽22，或者采用其他卡接结构实现。
在本实施例中，为了进一步限制缓冲垫3的滑动，卡槽22朝外延伸出弹性的卡爪23，缓冲垫3开设有供卡爪23插入的通孔34，卡爪23的端部沿缓冲垫3长度方向延伸出钩部24，利用卡爪23的钩部24完全对缓冲垫3进行限位，除了防止缓冲垫3滑动外，还能够提高滑盖2滑动的手感，增强使用者的体验感。
本实施例的汽车储物盒的滑动缓冲结构，通过设置具有弹性的缓冲垫3，从而消除了导向件21与滑槽11之间存在的间隙，有效的避免滑盖2在滑动过程中或者车辆行驶过程中碰撞产生异响的问题，改善乘客驾乘感受，提升车辆声音品质。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (10)
1.一种汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：包括盒体和滑盖，所述盒体设有滑槽，所述滑盖设有插入所述滑盖内的导向件；
所述导向件的外周侧套设有至少一个具有弹性的缓冲垫，在装配状态下，所述缓冲垫的上部和下部均紧贴所述滑槽。
2.根据权利要求1所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述缓冲垫的顶面朝上凸出形成至少一个与所述滑槽接触的第一凸起部。
3.根据权利要求1或2所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述缓冲垫的底面朝下凸出形成至少一个与所述滑槽接触的第二凸起部。
4.根据权利要求1所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述导向件设置有用于卡持所述缓冲垫的第一卡持部。
5.根据权利要求4所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述缓冲垫内侧设置有与所述第一卡持部卡持配合的第二卡持部。
6.根据权利要求5所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述第一卡持部为开设在所述导向件上的卡槽。
7.根据权利要求6所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述第二卡持部为插入所述卡槽内的卡凸，所述卡凸与所述缓冲垫为一体成型结构。
8.根据权利要求6所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述卡槽朝外延伸出弹性的用于卡持所述缓冲垫的卡爪。
9.根据权利要求8所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述缓冲垫开设有供所述卡爪插入的通孔。
10.根据权利要求8所述的汽车储物盒的滑动缓冲结构，其特征在于：所述卡爪的端部沿所述缓冲垫长度方向延伸出钩部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120571038.XU CN214985105U (zh) | 2021-03-18 | 2021-03-18 | 一种汽车储物盒的滑动缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214985105U true CN214985105U (zh) | 2021-12-03 |
Family
ID=79161438
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2021
- 2021-03-18 CN CN202120571038.XU patent/CN214985105U/zh active Active
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