CN214728319U - 一种新型的隐藏式座椅导轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的隐藏式座椅导轨结构，包括滑块、滑槽、挡板、挡板卷收器；滑块内嵌在所述滑槽中并与所述滑槽滑移配合；滑块为几字型，滑块的两侧设有竖向的隔板；滑槽的两个侧壁分别向两侧内陷形成供挡板滑动的第二滑槽，所述挡板的滑动方向与滑块的滑动方向一致；挡板的一端固定在挡板卷收器中，挡板的另一端固定在滑块的端部；挡板卷收器固定安装在滑槽的端部；本实用新型公开的一种新型的隐藏式座椅导轨结构结构，利用挡板和滑块的配合，保证滑槽始终被滑块和挡板覆盖，滑槽始终不会外露，这样滑槽就不会被掉落的杂物、灰尘堵塞，保证导轨顺畅滑动，本实用新型结构简单，操作方便，乘车人员操作起来省事省力，可普遍推广使用。

Description

一种新型的隐藏式座椅导轨结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是一种新型的隐藏式座椅导轨结构。

背景技术

目前汽车已经越来越普遍，已经成为了人们出行的常用交通工具之一，故人们对汽车的使用体验的舒适度越来越高，而座椅则是汽车内使用最为频繁的部件之一。

现有的汽车座椅采用导轨的形式，实现座椅的前后滑动，以适应不同身高的乘车人员，当座椅前后滑动时，导轨的导槽外露，这个时候导槽就容易被掉落的杂物、灰尘堵塞，造成导轨卡滞，增加座椅前后滑动的阻力，使得乘车人员在调节座椅位置时，费时费力，造成极大的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种新型的隐藏式座椅导轨结构，该新型的隐藏式座椅导轨结构利用挡板和滑块的配合，保证滑槽始终不会外露，这样滑槽就不会被掉落的杂物、灰尘堵塞，保证导轨顺畅滑动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型的隐藏式座椅导轨结构，包括滑块、滑槽、挡板、挡板卷收器；所述滑块内嵌在所述滑槽中并与所述滑槽滑移配合；所述滑块为几字型，所述滑块的两侧设有竖向的隔板；所述滑槽的两个侧壁分别向两侧内陷形成供挡板滑动的第二滑槽，所述挡板的滑动方向与滑块的滑动方向一致；所述挡板的一端固定在挡板卷收器中，所述挡板的另一端固定在滑块的端部；所述挡板卷收器固定安装在滑槽的端部。

作为本实用新型进一步的优选方案，滑槽的两个侧壁均为双层侧壁，所述双层侧壁包括外层侧壁和内层侧壁，所述外层侧壁和内层侧壁之间设置开口，所述外层侧壁与内层侧壁之间设有间隙，所述内层侧壁内陷形成供挡板滑动的第二滑槽，所述滑块的隔板从开口处插入外层侧壁与内层侧壁之间的间隙。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述滑块和滑槽的材质为不锈钢。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种新型的隐藏式座椅导轨结构结构，当滑块在滑槽中滑动时，带动挡板在第二滑槽中滑动，保证滑槽始终被滑块和挡板覆盖，使得滑槽始终不会外露，这样滑槽就不会被掉落的杂物、灰尘堵塞，保证导轨顺畅滑动，并且该隐藏式座椅导轨结构结构简单，操作方便，乘车人员操作起来省事省力，可普遍推广使用。

附图说明

图1是本实用新型一种新型的隐藏式座椅导轨结构的结构示意图；

图2是隐藏式座椅导轨的的滑块和滑槽的连接剖视图。

其中有：1.滑块；11.隔板；2.滑槽；21.内层侧壁；22.外层侧壁；3.挡板；4.挡板卷收器；5.第二滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本实用新型的保护范围。

如图1至图2所示， 一种新型的隐藏式座椅导轨结构，包括滑块1、滑槽2、挡板3、挡板卷收器4；滑块1内嵌在所述滑槽2中并与滑槽2滑移配合；滑块1为几字型，滑块1的两侧设有竖向的隔板11；滑槽2的两个侧壁分别向两侧内陷形成供挡板3滑动的第二滑槽52，挡板3的滑动方向与滑块1的滑动方向一致；挡板3的一端固定在挡板卷收器4中，所述挡板3的另一端固定在滑块1的端部；所述挡板卷收器4固定安装在滑槽2的端部；当滑块1在滑槽2中滑动时，挡板3连接在滑块1的另一端被滑块1带动，同时在第二滑槽52滑动，利用挡板3的伸长和缩短，遮盖住滑槽2没有被滑块1遮盖的部分，通过滑块1和挡板3的配合，保证滑槽2始终被滑块1和挡板3覆盖，使得滑槽2始终不会外露，这样滑槽2就不会被掉落的杂物、灰尘堵塞，保证导轨顺畅滑动。

作为本实用新型进一步的优选方案，滑槽2的两个侧壁均为双层侧壁，双层侧壁包括外层侧壁22和内层侧壁21，外层侧壁22和内层侧壁21之间设置开口，外层侧壁22与内层侧壁21之间设有间隙，内层侧壁21内陷形成供挡板3滑动的第二滑槽52，滑块1的隔板11从开口处插入外层侧壁22与内层侧壁21之间的间隙，将滑槽2的侧壁设置成双层侧壁，滑块1在滑槽2中可以更加顺利的滑动，并且第二滑槽52也不会影响滑块1在滑槽2中的顺利滑移。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述滑块1和滑槽2的材质为不锈钢，延长滑块1和滑槽2的使用寿命。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种新型的隐藏式座椅导轨结构，其特征在于：包括滑块、滑槽、挡板、挡板卷收器；所述滑块内嵌在所述滑槽中并与所述滑槽滑移配合；

所述滑块为几字型，所述滑块的两侧设有竖向的隔板；

所述滑槽的两个侧壁分别向两侧内陷形成供挡板滑动的第二滑槽，所述挡板的滑动方向与滑块的滑动方向一致；

所述挡板的一端固定在挡板卷收器中，所述挡板的另一端固定在滑块的端部；

所述挡板卷收器固定安装在滑槽的端部。

2.根据权利要求1所述的新型的隐藏式座椅导轨结构，其特征在于：滑槽的两个侧壁均为双层侧壁，所述双层侧壁包括外层侧壁和内层侧壁，所述外层侧壁和内层侧壁之间设置开口，所述外层侧壁与内层侧壁之间设有间隙，所述内层侧壁内陷形成供挡板滑动的第二滑槽，所述滑块的隔板从开口处插入外层侧壁与内层侧壁之间的间隙。

3.根据权利要求1所述的新型的隐藏式座椅导轨结构，其特征在于：所述滑块和滑槽的材质为不锈钢。

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