CN214984842U - 一种受电弓安装座及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种受电弓安装座及轨道车辆，其中，该受电弓安装座包括相对设置的上板体和下板体，所述上板体和所述下板体通过相对设置的两个侧板体相连，所述上板体设有用于安装受电弓的安装孔，所述上板体、两所述侧板体中的至少一者还设有操作孔。本实用新型所提供受电弓安装座的上板体和两侧板体中的至少一者还设有操作孔，通过该操作孔也可以对设置在安装孔内的连接件进行操作，这就极大地提高了安装的便捷性，使得受电弓的安装可以较少地受到安装环境的影响。

Description

一种受电弓安装座及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种受电弓安装座及轨道车辆。

背景技术

受电弓安装座主要用于受电弓的安装，传统的受电弓安装座受实际安装环境的限制，普遍存在安装不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种受电弓安装座及轨道车辆，其中，该受电弓安装座可以相对方便地对受电弓进行安装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种受电弓安装座，包括相对设置的上板体和下板体，所述上板体和所述下板体通过相对设置的两个侧板体相连，所述上板体设有用于安装受电弓的安装孔，所述上板体、两所述侧板体中的至少一者还设有操作孔。

本实用新型所提供受电弓安装座的上板体和两侧板体中的至少一者还设有操作孔，通过该操作孔也可以对设置在安装孔内的连接件进行操作，这就极大地提高了安装的便捷性，使得受电弓的安装可以较少地受到安装环境的影响。

可选地，所述操作孔位于所述上板体的中间区域。

可选地，所述上板体和所述下板体之间还连接有加强板体。

可选地，所述加强板体的上端部具有与所述上板体的所述操作孔相对的区域，该区域设有避让缺口。

可选地，所述安装孔为长圆孔。

可选地，所述安装孔的数量为四个，四个所述安装孔分别位于所述上板体的四个角部。

可选地，所述下板体的下板面与轨道车辆的顶部面相匹配。

可选地，所述上板体和所述下板体呈夹角设置。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括若干受电弓安装座，其中，至少一个所述受电弓安装座为上述的受电弓安装座。

由于上述的受电弓安装座已经具备如上的技术效果，那么，具有该受电弓安装座的轨道车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供受电弓安装座的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2在A-A方向的视图；

图4为图2在B-B方向的视图。

图1-图4中的附图标记说明如下：

1上板体、11安装孔、12操作孔、2下板体、3侧板体、4加强板体、

41避让缺口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。

本文中所述“上”、“下”的方位描述，均是基于产品在实际使用中的方位和位置关系，在实际使用中，相对远离地面的方向为“上”，相对靠近地面的方向为“下”。

请参考图1-图4，图1为本实用新型所提供受电弓安装座的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1的俯视图，图3为图2在A-A方向的视图，图4为图2在B-B方向的视图。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种受电弓安装座，包括相对设置的上板体1和下板体2，上板体1和下板体2通过相对设置的两个侧板体3相连，上板体1设有用于安装受电弓的安装孔11，上板体1、两侧板体3中的至少一者还设有操作孔12。

为便于描述，可以将侧板3的延伸方向称之为纵向，在轨道车辆的运行平面或者放置平面中，与该纵向相垂直的方向为横向。如此，以图1为参照，该受电弓安装座的纵向两端设有端部开口，两个侧板体3是在横向上相对设置。

在常规的方案中，普遍是通过端部开口来操控设置在安装孔11内的螺钉、螺栓等形式的连接件，进而对受电弓进行安装。但是，实际装配过程中，轨道车辆顶部的设备较多，有可能存在端部开口被相邻设备封堵或者端部开口与相邻设备之间的间隙较小等情况，均会导致通过端部开口对连接件进行操作变的困难。

针对此，本实用新型实施例所提供受电弓安装座的上板体1和两侧板体3中的至少一者还设有操作孔12，通过该操作孔12也可以对设置在安装孔11内的连接件进行操作，这就极大地提高了安装的便捷性，使得受电弓的安装可以较少地受到安装环境的影响。

同时，上述操作孔12还可以作为减重孔，用于减轻整个受电弓安装座的重量。

两个侧板体3还可以起到承载功能，用于提高受电弓安装座的强度，因此，操作孔12优选设置于上板体1。请参照图2，操作孔12优选位于上板体1的中间区域，该中间区域是指大致位于中间位置，并不要求绝对意义上的中间位置，同时，该中间区域是指横向上和纵向上均大致位于中间位置。

安装孔11的数量在此不做限定，具体实践中，本领域技术人员可以根据实际情况进行确定。在附图实施例中，如图2所示，安装孔11的数量可以为四个，且四个安装孔11可以分别位于上板体1的四个角部；这样，安装孔11的设置位置和操作孔12的设置位置可以错开(并不要求一定要完全错开，只要整体上呈现为错开布置即可)，使得操作孔12的设置对于上板体1的支承强度的影响可以较小。

进一步地，上板体1和下板体2之间还可以连接有加强板体4，以更大程度地提高受电弓安装座的强度。加强板体4的数量以及设置位置可以根据需要进行调整，在此不做限定。

请参考图3、图4，并结合图2，加强板体4的上端部可以具有与上板体1的操作孔12相对的区域，该区域可以设有避让缺口41，以将加强板体4中所可能造成障碍的部分去除。这样，加强板体4的设置对于操作孔12的功能实现影响可以较小。

在实际装配时，受电弓的安装部会设有连接孔，螺栓等形式的连接件可以穿过安装孔11以及连接孔，进而对受电弓的安装位置进行固定。然而，由于加工精度等问题，受电弓的连接孔与安装孔11有可能存在无法完全对正的情形。

为此，本实用新型实施例中的安装孔11可以设置为长圆孔。这样，安装孔11内的连接件可以存在一定的调节范围，能够更好地适应受电弓的安装，并且，还能够在一定程度上调整受电弓的安装位置，以满足受电弓的安装位置要求。

进一步地，下板体2的下板面与轨道车辆的顶部面相匹配。对于轨道车辆而言，其顶部面通常不是平面，为此，本实用新型实施例可以将下板体2的下板面设置为与轨道车辆的顶部面相匹配，这样，下板体2与轨道车辆顶部面连接后的稳定性更好，可靠性更高。一般而言，轨道车辆的顶部面为弧形面，下板体2的下板面也可以设置为相匹配的弧形面；下板体2与顶部面之间的连接方式可以为焊接。

更进一步地，上板体1和下板体2可以呈夹角设置。这是因为受电弓安装座通常是位于轨道车辆车顶面的横向两端部，而轨道车辆的车顶面普遍呈现为中间高、横向两侧低的结构形式，采用上述的上板体1和下板体2夹角设置的方案，可以使得上板体1的上表面尽可能地接近为水平面，以方便对于受电弓进行安装，并有利于提高安装的可靠性。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括若干受电弓安装座，其中，至少一个受电弓安装座为上述各实施方式所涉及的受电弓安装座。

由于上述的受电弓安装座已经具备如上的技术效果，那么，具有该受电弓安装座的轨道车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种受电弓安装座，其特征在于，包括相对设置的上板体(1)和下板体(2)，所述上板体(1)和所述下板体(2)通过相对设置的两个侧板体(3)相连，所述上板体(1)设有用于安装受电弓的安装孔(11)，所述上板体(1)、两所述侧板体(3)中的至少一者还设有操作孔(12)。

2.根据权利要求1所述受电弓安装座，其特征在于，所述操作孔(12)位于所述上板体(1)的中间区域。

3.根据权利要求2所述受电弓安装座，其特征在于，所述上板体(1)和所述下板体(2)之间还连接有加强板体(4)。

4.根据权利要求3所述受电弓安装座，其特征在于，所述加强板体(4)的上端部具有与所述上板体(1)的所述操作孔(12)相对的区域，该区域设有避让缺口(41)。

5.根据权利要求1-4中任一项所述受电弓安装座，其特征在于，所述安装孔(11)为长圆孔。

6.根据权利要求5所述受电弓安装座，其特征在于，所述安装孔(11)的数量为四个，四个所述安装孔(11)分别位于所述上板体(1)的四个角部。

7.根据权利要求1-4中任一项所述受电弓安装座，其特征在于，所述下板体(2)的下板面与轨道车辆的顶部面相匹配。

8.根据权利要求1-4中任一项所述受电弓安装座，其特征在于，所述上板体(1)和所述下板体(2)呈夹角设置。

9.一种轨道车辆，包括若干受电弓安装座，其特征在于，至少一个所述受电弓安装座为权利要求1-8中任一项所述受电弓安装座。

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