CN214951073U

CN214951073U - 一种汽车发动机气门圆度检测工装

Info

Publication number: CN214951073U
Application number: CN202121330794.XU
Authority: CN
Inventors: 胡怀华; 房善明
Original assignee: Jinan Hirate Auto Accessory Co ltd
Current assignee: Jinan Hirate Auto Accessory Co ltd
Priority date: 2021-06-16
Filing date: 2021-06-16
Publication date: 2021-11-30
Anticipated expiration: 2031-06-16

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别公开了一种汽车发动机气门圆度检测工装。它包括悬空基板，所述悬空基板上设有前后方向的安装板，所述安装板上设有两块前后方向排列的L型板，两块L型板之间设有两个辊；在安装板的旁边设有立板，所述立板上设有顶杆，所述顶杆与两个辊的接触面在一条直线上；两个辊上方设有百分表。本实用新型设置了活动的百分表和顶杆，可以根据气门的规格和待检测部分随时调整，便于进行检测。另外，设置了两个尼龙辊，当尼龙辊磨损时，会影响检测结果，这时可以对尼龙辊卸下来转动一下位置或者进行切削后重复使用，可以延长本实用新型的使用寿命，节约时间。

Description

一种汽车发动机气门圆度检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车发动机气门圆度检测工装。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。气门由气门头部和杆部组成，形状类似于螺钉。气门头部温度很高（进气门570-670K，排气门1050-1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件的惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须具有一定的强度、刚度、耐热和耐磨性能。气门锥度是气门密封面的角度，一般是45°，气门边缘的厚度一般为1-3毫米。气门的精度要求非常高，比如杆部的圆度就是一个很重要的指标，如果靠人工测量的话，精度达不到要求，会导致产品质量低下，合格率低，生产效率低。因此，对气门的检测就需要专门的检测装置。

发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种能精确测量气门杆部的圆度的汽车发动机气门圆度检测工装。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，包括悬空基板，所述悬空基板上设有前后方向的安装板，所述安装板上设有两块前后方向排列的L型板，两块L型板之间设有两个辊；在安装板的旁边设有立板，所述立板上设有顶杆，所述顶杆与两个辊的接触面在一条直线上；两个辊上方设有百分表。

所述辊由尼龙制成。

所述L型板的平放板上设有长条孔，所述长条孔配套一个紧固螺栓，所述紧固螺栓与安装板上的螺纹孔螺纹连接。

所述L型板的竖放板上设有两个顶进螺栓，所述顶进螺栓高于辊的轴心线。

所述顶杆与立板之间螺纹连接，在顶杆的螺纹段上设有两个锁紧螺母，这两个锁紧螺母分列立板两侧。

所述悬空基板上还设有磁性底座，所述磁性底座上设有立杆，所述立杆上设有横杆，所述百分表设置在横杆上。

所述立杆上套有第一U型夹，所述横杆通过第一螺杆与第一U型夹固定连接，所述第一螺杆螺纹连接第一拧紧螺母。

所述横杆上套有第二U型夹，所述百分表通过第二螺杆与第二U型夹固定连接，所述第二螺杆螺纹连接第二拧紧螺母。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了活动的百分表和顶杆，可以根据气门的规格和待检测部分随时调整，便于进行检测。另外，设置了两个尼龙辊，当尼龙辊磨损时，会影响检测结果，这时可以对尼龙辊卸下来转动一下位置或者进行切削后重复使用，可以延长本实用新型的使用寿命，节约时间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为图1中A向的局部结构示意图；

图3为图1中B向的局部结构示意图；

图4为图1中C向的局部结构示意图；

图5为图1中D向的局部结构示意图。

图中，1悬空基板,2安装板，3 L型板，301平放板，302竖放板，303长条孔，304紧固螺栓，305顶进螺栓，4立板，5顶杆，501锁紧螺母，6磁性底座，7立杆，8第一U型夹，9横杆，10第一螺杆，11第一拧紧螺母，12第二U型夹，13第二螺杆，14百分表,141伸缩头，15第二拧紧螺母，16辊,17放置台。

具体实施方式

附图为本实用新型的具体实施例。如图1至图5所示，该种汽车发动机气门圆度检测工装，包括一块悬空基板1，在悬空基板1上固定安装一块平放的安装板2和一块立板4，安装板2上钻两个螺纹孔，两个螺纹孔前后排列，每个螺纹孔配套安装一块L型板3，L型板3包括平放板301和竖放板302，平放板301上开一个前后方向的长条孔303，一个紧固螺栓304穿过长条孔303后与螺纹孔螺纹连接，从而将L型板3固定，通过改变长条孔303与紧固螺栓304的接触位置，可以改变L型板3的位置；两块L型板3之间有两个辊16，这两个辊16最好是尼龙辊，这两个辊16的轴心线的方向是左右方向，并且这两个辊16前后排列并靠在一起；在竖放板302上配套一个顶进螺栓305，这个顶进螺栓305的位置高于辊16的轴心线的位置，顶进螺栓305穿过竖放板302后顶在辊16上，起固定作用。顶进螺栓305与辊16 的接触位置位于两个辊16的轴心线的上方。

立板4在安装板2的旁边，也就是左边或右边，但立板4的平面是前后方向，在立板4上螺纹连接顶杆5，顶杆5上有两个锁紧螺母501，这两个锁紧螺母501分列立板4两侧，通过拧紧这两个锁紧螺母501可以将顶杆5固定在立板4上。顶杆5的尖端指向两个辊16的接触面的上方。在顶杆5下方还有个放置台17，用于放置气门的头部。

在立板4的后方有一个磁性底座6，磁性底座6上安装一根立杆7，立杆7上套一个第一U型夹8，第一U型夹8上有配套的第一螺杆10和第一拧紧螺母11，第一螺杆10固定连接横杆9（也可以活动连接：在第一螺杆上钻孔，然后将横杆穿在孔上），横杆9上套一个第二U型夹12，第二U型夹12上有配套的第二螺杆13和第二拧紧螺母15，第二螺杆13固定连接百分表14，百分表14位于两个辊16的上方。

使用时，将气门放到两个辊16之间，气门的头部平面顶在顶杆5上，调整百分表14的位置，使得百分表14的伸缩头141指向待测处，这时就可以通过转动气门来检测气门杆部的圆度了。如果是尼龙辊，用久了会产生磨损，这时有两个处理方法：首先，松开紧固螺栓，移动L型板的位置，将两个辊16转动一下，转动至未磨损的位置，再锁紧两个辊，继续使用；如果尼龙辊已经没有可以使用的位置，则将两个辊拿下来，重新切削圆滑，再安装好继续使用。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims

1.一种汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，包括悬空基板（1），所述悬空基板（1）上设有前后方向的安装板（2），所述安装板（2）上设有两块前后方向排列的L型板（3），两块L型板（3）之间设有两个辊（16）；在安装板（2）的旁边设有立板（4），所述立板（4）上设有顶杆（5），所述顶杆（5）与两个辊（16）的接触面在一条直线上；两个辊（16）上方设有百分表（14）。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，所述辊（16）由尼龙制成。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，所述L型板（3）的平放板（301）上设有长条孔（303），所述长条孔（303）配套一个紧固螺栓（304），所述紧固螺栓（304）与安装板（2）上的螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，所述L型板（3）的竖放板（302）上设有两个顶进螺栓（305），所述顶进螺栓（305）高于辊（16）的轴心线。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，所述顶杆（5）与立板（4）之间螺纹连接，在顶杆（5）的螺纹段上设有两个锁紧螺母（501），这两个锁紧螺母（501）分列立板（4）两侧。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，所述悬空基板（1）上还设有磁性底座（6），所述磁性底座（6）上设有立杆（7），所述立杆（7）上设有横杆（9），所述百分表（14）设置在横杆（9）上。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，所述立杆（7）上套有第一U型夹（8），所述横杆（9）通过第一螺杆（10）与第一U型夹（8）固定连接，所述第一螺杆（10）螺纹连接第一拧紧螺母（11）。

8.根据权利要求6所述的汽车发动机气门圆度检测工装，其特征是，所述横杆（9）上套有第二U型夹（12），所述百分表（14）通过第二螺杆（13）与第二U型夹（12）固定连接，所述第二螺杆（13）螺纹连接第二拧紧螺母（15）。