CN206573031U - 发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，包括检具安装板、发动机轴承盖固定件、两块气动测量板、两根导向杆和气动量仪，两块气动测量板分别与气动量仪相连通；发动机轴承盖固定件、和气动测量板分别连接在检具安装板上，发动机轴承盖固定件位于检具安装板中间，两块气动测量板对称位于发动机轴承盖固定件外，每根导向杆分别位于每块气动测量板与发动机轴承盖固定件之间。与现有的相比，本实用新型可以对止口尺寸和相对螺孔位置度实现快速精确检测。

Description

发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具。

背景技术

目前发动机缸体主轴承盖的定位方式主要是止口定位和销孔定位(占瓦盖定位方式的95％以上)，止口长度和销孔孔径的精度比较高，销孔目前可以采用塞规，气动测量仪进行测量；而止口长度目前的检测方式主要有：①外径千分尺检测。外径千分尺使用最为广泛，由于千分尺在检测大尺寸的时候对操作技能要求比较高，测量尺寸和员工的操作方法关系很大，而且不同员工的测量尺寸也存在差异。所以千分尺测量瓦盖止口对员工技能要求比较高，而且测量效率低，在大批量加工时需要配置多名操作人员并经过长期培训才能满足检测需求；而且千分尺属于接触式测量，粉尘和毛刺对检测尺寸影响较大，需要不停清理测量面，从而进一步降低了准确性和检测效率。②传感器测头检测；传感器测量仪多用于粉末冶金主轴承盖生产厂家，同样属于接触式测量，粉尘和毛刺对测量结果影响较大。而且电子仪器受环境影响较大，通常用于无尘车间并采用机械手装夹。不适用铸铁主轴承盖的大批量加工车间。③传统气动测长仪器检测；传统气动测量仪属于非接触式测量，需要将瓦盖人工找正，慢慢推入检测区域，对人员操作熟练程度要求也比较高，不熟练的操作容易造成工件卡死，从而降低检测效率。

实用新型内容

为解决主轴承盖大批量加工的检测效率和准确性的问题，并降低对检测人员的技能水平要求，本实用新型提供一种对发动机主轴承盖止口尺寸和相对螺孔位置度实现快速精确检测的综合检具。

技术方案是：一种发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，所述专用检具包括检具安装板、发动机轴承盖固定件、两块气动测量板、两根导向杆和气动量仪，两块气动测量板分别与气动量仪相连通；发动机轴承盖固定件、和气动测量板分别连接在检具安装板上，发动机轴承盖固定件位于检具安装板中间，两块气动测量板对称位于发动机轴承盖固定件外，每根导向杆分别位于每块气动测量板与发动机轴承盖固定件之间；两根导向杆中心距等于发动机轴承盖的两个螺栓孔中心距，导向杆直径等于发动机轴承盖的螺栓孔直径减去螺栓孔位置度公差，两块气动测量板内表面之间的距离为发动机轴承盖两止口面之间的距离加一定的间隙量，每根导向杆中心与相邻气动测量板之间的距离等于发动机轴承盖螺栓孔与相邻止口面之间的距离。

作为优选，所述专用检具还设置有两块导向杆固定件，该两块导向杆固定件安装在所述检具安装板上，两根导向杆各自安装在该两块导向杆上，所述两块导向杆固定件的上表面低于发动机轴承盖固定件的上表面。

作为优选，所述专用检具还设置有底座。

作为优选，所述气动量仪为双管式浮标式气动量仪。

作为优选，所述每块气动测量板各自设置有两个通气孔。

作为优选，所述检具安装板上设置有与所述通气孔相通的安装板通气道，底座上设置有与安装板通气道相通的底座通气道。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将止口长度测量气动测量仪和止口位置度检具进行整合，实现同时检测，将气动测量头设置两个喷嘴，同时检测止口长度尺寸和锥度，位置度的测量杆同时可作为工件的导向杆，工件可快速装入气动测量头进行检测。本实用新型可快速实现主轴承盖止口尺寸和位置度的精确检测(平均2.3秒/件，而采用千分尺检测则7.5秒/件)。本实用新型可同时可以测量止口的两个点，不用分别去检测两个点，进一步提高测量效率。本实用新型可非接触式测量，避免粉尘、毛刺对检测尺寸的影响，而且气动检测具有自动清洁的功能，不用去清理测量面。本实用新型可减轻员工劳动强度，降低对人员技能水平的要求，节约检测人员。本实用新型可检测精度高，稳定性好，适用于大批量检测。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型气动测量板结构示意图；

图3是本实用新型检具安装板结构示意图；

图4是本实用新型底座结构示意图；

图5是本实用新型被测试件主视图示意图；

图6是本实用新型被测试件右视图示意图；

图7是本实用新型被测试件仰视图示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

图5-7的被测件发动机轴承盖9中，侧面由上侧面10和止口面7组成，上侧面10与止口面7不在同一平面上，两止口面7之间的距离大于两侧面之间的距离。螺栓孔8为通孔。

如图1-4，一种发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，包括检具安装板4、发动机轴承盖固定件3、气动测量板2、导向杆1、导向杆固定件6和气动量仪11。气动测量板2与气动量仪11相连通。导向杆1有两根，导向杆固定件6和气动测量板2均各有两块。导向杆1连接在导向杆固定件6上。

两根导向杆1中心距等于发动机轴承盖的两个螺栓孔中心距。导向杆1直径等于发动机轴承盖的螺栓孔直径减去螺栓孔位置度公差。两气动测量板2内表面之间的距离为发动机轴承盖两止口面之间的距离加一定的间隙量，每根导向杆1中心与相邻气动测量板2之间的距离等于发动机轴承盖螺栓孔8与相邻止口面7之间的距离。

发动机轴承盖固定件3、导向杆固定件6和气动测量板2分别连接在检具安装板4上，发动机轴承盖固定件3位于检具安装板4中间，两块气动测量板2对称位于发动机轴承盖固定件3外，每块气动测量板2与发动机轴承盖固定件3之间各有一块导向杆固定件6。

导向杆1用于被测件的顺利倒入。导向杆固定件6上表面低于发动机轴承盖固定件3上表面。

气动量仪11为双管式浮标式气动量仪11，每块气动测量板2上设置有两个通气孔12，通气孔12内装入了喷嘴，可以同时检测止口的两个点，并且在测量部分采用了硬质合金，减少检具的磨损，增加测量寿命。

发动机轴承盖固定件3为垫铁，采用合金钢制作并淬火处理，用于被测件底面定位，减少检具磨损，增加使用寿命。

检具安装板4用于安装并精确组合各检具部件。

发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具还设置有底座5，检具安装板4安装在底座5上。

为美观的目的，检具安装板4上设置有与通气孔12相通的安装板通气道13，底座5上设置有与安装板通气道13相通的底座通气道14，气动量仪11的气管与底座5的底座通气道14相连。

生产批量测试时，测试步骤如下：

①校准。分别取上限公差和下限公差的发动机轴承盖标准件对气动量仪11进行校检，校检时，将发动机轴承盖的两个螺栓孔8分别插入导向杆1后向下推动到底部，气动量仪11在上限公差的发动机轴承盖标准件检测时浮标停留在一位置，该位置做标线A，在下限公差的发动机轴承盖标准件检测时浮标停留在另一位置，该处做标线B。

②检测判别是否合格品。将被测的发动机轴承盖的两个螺栓孔8分别插入导向杆1后向下推动到底部。

如果两个螺栓孔8不能插入导向杆1或能插入但不能向下推动到底部，则均为不合格品(位置度不合格)；

如果能插入并能向下推动到底部，观察气动量仪11的浮标，如果浮标停留在标线A与标线B之间则为合格品，否则为不合格品(止口尺寸不合格)。

③检测下一待检测的发动机轴承盖。

本实用新型采用最大实体法与气动测量法进行检测，检测速度快而准，不受人为主观因素影响。

Claims (6)

1.一种发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，其特征在于：所述专用检具包括检具安装板、发动机轴承盖固定件、两块气动测量板、两根导向杆和气动量仪，两块气动测量板分别与气动量仪相连通；发动机轴承盖固定件、和气动测量板分别连接在检具安装板上，发动机轴承盖固定件位于检具安装板中间，两块气动测量板对称位于发动机轴承盖固定件外，每根导向杆分别位于每块气动测量板与发动机轴承盖固定件之间；两根导向杆中心距等于发动机轴承盖的两个螺栓孔中心距，导向杆直径等于发动机轴承盖的螺栓孔直径减去螺孔位置公差，两块气动测量板内表面之间的距离为发动机轴承盖两止口面之间的距离加一定的间隙量，每根导向杆中心与相邻气动测量板之间的距离等于发动机轴承盖螺栓孔与相邻止口面之间的距离。

2.根据权利要求1所述的发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，其特征在于：所述专用检具还设置有两块导向杆固定件，该两块导向杆固定件安装在所述检具安装板上，两根导向杆各自安装在该两块导向杆上，所述两块导向杆固定件的上表面低于发动机轴承盖固定件的上表面。

3.根据权利要求1或2任一所述的发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，其特征在于：所述专用检具还设置有底座。

4.根据权利要求3所述的发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，其特征在于：所述气动量仪为双管式浮标式气动量仪。

5.根据权利要求4所述的发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，其特征在于：所述每块气动测量板各自设置有两个通气孔。

6.根据权利要求5所述的发动机轴承盖止口尺寸、位置度专用检具，其特征在于：所述检具安装板上设置有与所述通气孔相通的安装板通气道，底座上设置有与安装板通气道相通的底座通气道。