CN2051912U - 汽车前轴倾角检测仪 - Google Patents

Abstract

一种汽车前轴倾角检测仪，在汽车大修，三级保 养和排除转向系故障时用来检测前轴的内倾角和后 倾角。本实用新型的特征是它由插入被测前轴转向 主销孔内并带两个定位锥套的芯轴和由导轨式平尺、 滑动平尺和测试弯臂、内倾角刻度标尺、指针内倾角 测头、后倾角定位圆盘、V形定位块组成的倾角检测 器以及两块垫块构成。具有可同时测量前轴后倾和 内倾两种倾角、操纵方便、工作效率高、检测直观精度 高、设计合理、结构简单、容易制造等优点。

Description

一种汽车前轴倾角检测仪，属于汽车维修检测设备技术领域。

为了使汽车驾驶操纵灵活、省力，各种汽车在制造安装时，其前轴都必须向内和向后倾斜一定的角度。例如解放牌的卡车内倾角为8°，后倾角为1.5°～3°。当汽车被用过一定时期以后，由于种种原因，这个角度可能有所变化，因此汽车大修或三级保养以及汽车转向系统出现故障时均应对前轴倾角进行测量。

在已有技术中这种测量通常用挂线法目测，或在大型划线台上划线测角。这样测量不仅精度差，而且效率低，测量一只前轴往往要化费2～3个小时，后者还必须有这种大型设备才能进行。

随着公路运输事业的不断发展，各种汽车的数量不断增加，汽车的大修、保养和维修任务必然越来越重，仍沿用已有技术检测汽车前轴的倾角，很难满足社会的需要。为了提高前轴倾角的测量精度和工作效率，必须研制一种新的专用检测仪器。

本实用新型的目的在于提供一种操作简便、检测直观、精确度高，可以同时测量两个方向的倾角的检测设备，以提高汽车保养维修的效率和质量。

根据几何学原理，针对已有技术中存在的主要问题，本实用新型的基本构思是：在被测汽车前轴转向主销孔内插一根标示该孔轴线方向的直杆，该杆与铅垂线之间的夹角即为内倾角，再在被测汽车前轴的上平面上摆放一个带测头的平尺，该测头有两个互相垂直的平面；它们与上述平尺的水平面构成空间坐标系，上述测头上的两个平面一个为y平面，另一个为z平面，平尺的水平面为x平面，将y平面与z平面用销钉连接在一起，再把z平面用销钉装到可在平尺上滑动的一个弯臂的和平尺水平面相垂直的臂端，使y平面和z平面一起可绕z平面安装销转动，而y平面又可绕它与z平面的连接销转动，z平面上设一指针，在弯臂上设一标尺，y平面做成圆形，其圆周上设有表示度数的刻度，这样当把带弯臂和测头的平尺摆放到前轴上平面上，并把测头调整到使y平面紧靠在表示转向主销孔轴线方向的直杆时，内倾角即可由z平面上所带的指针所指的标尺上的度数表示出，而后倾角则由z平面上的基线所对的y平面圆周上的刻度表示出。

本实用新型的特征在于所述的汽车前轴倾角检测仪由两块表面非常平且较薄的正方形垫块、一台可同时测量内倾和后倾两种倾角的倾角检测器、一根可插入被测汽车前轴转向主销孔内用来表示该孔轴线方向的定位芯轴这样各自分立的三大部件构成。检测时上述的垫块摆放在被测汽车前轴上平面最平的位置处，以保本检测仪的水平面和被测汽车前轴的上平面绝对平行。上述的倾角检测器由一根比被测汽车前轴短些的，其上平面带有导槽的导轨式平尺、一根可沿上述导槽滑动的滑动平尺、一个调节固定该滑动平尺的螺栓、一根和上述滑动平尺铸为一体的倾角测示弯臂、一个位于上述弯臂弯曲处的内倾角标度尺、一个用定位销安装在上述弯臂垂直向上一端顶部的测头组成。该测头由一个带扁平底座的半圆形的其平面和上述滑动平尺侧面相平行且其半圆顶端带指针的内倾角测头、一个和上述内倾角测头平面相垂直且其圆周上带有刻度的圆形后倾角定位盘、两块位于该后倾角定位盘外侧圆面上沿同一铅垂直径上下排列的“V”形定位块组成；上述内倾角测头和后倾角定位盘之间由一定位销连接，使二者既可一起绕内倾角测头的安装定位销转动以便带动指针偏转指示内倾角，又可使后倾角定位盘单独绕它与内倾角测头之间的连接定位销转动，显示后倾角；上述两块“V”形块上、下排列所沿的铅垂直径的上端点即为后倾角刻度O起点。

上述的定位芯轴由一根电镀的金属直杆和上下两个定位錐套及每个錐套上各有一个定位螺栓构成；该直杆和錐套呈紧密的滑动配合，检测时先将该直杆插入被测汽车前轴的转向主销孔内，再将上、下两个錐套带錐度的一端塞入孔内并用定位螺栓固定。这时定位芯轴即代表被测汽车前轴转向主销孔的轴线。调整上述滑动平尺的位置，使测头后倾角定位盘上的两块“V”形块的缺口卡在芯轴上，该芯轴即推动测头上的指针向下偏转指出内倾角的度数，同时内倾角测头的平面亦以被测汽车前轴后倾角相同的度数倾斜，该倾角在后倾角定位盘的圆周刻度上显示出来。

本实用新型的优点是：本检测仪可同时测量汽车前轴的内倾角和后倾角，而且任何汽车都可使用；测量时只需一人操作，操作简便，检测直观，读数准确精度高，测量一只前轴包括准备工作在内仅需30分钟；本仪器结构简单合理，原材料易得，加工工艺简单，所需设备不多，容易实施。

附图为本实用新型最佳实施例之一的总装后检测时正视示图，图中〔1〕为垫块，〔2〕为倾角检测器，〔3〕为导轨式平尺，〔4〕为滑动平尺，〔5〕为滑动平尺调整定位螺栓，〔6〕为和滑动平尺铸为一体的倾角测示弯臂，〔7〕为内倾角标度尺，〔8〕为内倾角指针，〔9〕为内倾角测头，〔10〕为内倾角测头安装定位销，〔11〕为后倾角定位盘，〔12〕为定位芯轴，〔13〕为V形定位块，〔14〕为后倾角定位盘安装定位销，〔15〕为芯轴金属直杆，〔16〕为上定位錐套，〔17〕为上定位錐套定位螺栓，〔18〕为被测汽车前轴转向主销孔，〔19〕为下定位錐套，〔20〕为下定位錐套定位螺栓。

在此实施例中，垫块为60×60×20（mm）金属切削加工后电镀，导轨式平尺为500～1000×60×60（mm）灰铸铁，倾角测示弯臂和滑动平尺为铸铝合金，内倾角测头和后倾角定位圆盘均为钢板切割，加工后电镀，前者连指针在内全长166mm和指针相连的那个半圆的R＝40mm，V形块为钢质，34×30×18（mm），开角为90；芯轴为圆钢加工后电镀φ20；錐套为钢质加工后电镀，高46mm，大头φ46mm，小头外径22mm，内径20mm。

作为本实施例的变更：

（1）  垫块可用加工精细的铸铁块代替，如被测前轴上平面足够平亦可不用。

（2）  可在导轨式平尺的另一头再加装一滑动平尺弯臂，倾角测头等，前轴两头的内倾角和后倾角同时测量。

Claims (3)

1、一种汽车前轴倾角检测仪，本实用新型的特征在于所述的汽车前轴倾角检测仪由两块放置于被测汽车前轴上平面上用以调整仪器水准的垫块[1]、能同时测量内倾和后倾两种倾角的倾角检测器[2]和检测时插于被测汽车转向主销孔[18]内标示该孔轴线方向的定位芯轴[12]这三大各自分立的部件构成。

2、根据权利要求1所述的汽车前轴倾角检测仪，其特征在于上述的倾角检测器〔2〕由其上平面带有导槽的导轨式平尺〔3〕、可沿上述导槽滑动的滑动平尺〔4〕及其定位螺栓〔5〕、和上述滑动平尺〔4〕铸为一体的倾角测示弯臂〔6〕、固定于上述弯臂〔6〕弯曲处的内倾角标度尺〔7〕、装于上述弯臂〔6〕的竖直顶端带有指针〔8〕且可绕其安装销〔18〕转动的内倾角测头〔9〕、其平面和上述内倾角测头〔9〕的平面相垂直并用安装销  〔14〕将二者连接在一起既可绕上述的安装销〔10〕转动又可单独绕安装销〔14〕转动其圆周上又刻有标度的后倾角定位测量盘〔11〕、固定于上述后倾角定位测量盘〔11〕圆面上的两个“V”形定位块〔13〕构成。

3、根据权利要求1所述的汽车前轴倾角检测仪，其特征在于上述的定位芯轴〔12〕由一根电镀金属直杆〔15〕、上定位錐套〔16〕、上定位螺栓〔17〕、下定位錐套〔19〕和下定位螺栓〔20〕构成；上述的上、下两个定位錐套〔16〕和〔19〕与上述的金属直杆〔15〕呈紧密的滑动配合，检测时上述金属直杆〔15〕插入上述的转向主销孔〔18〕后，上述的两个錐套带錐度的一端分别从上下两端塞入上述主销孔〔18〕内，由上下两个定位螺栓〔17〕和〔20〕固定。