CN110702071A - 一种汽车主销后倾角测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车主销后倾角测量装置，包括安装板、上球销和下球销，所述上球销和下球销分别安装在安装板的上部和下部一侧，且上球销和下球销安装在安装板的同一侧；所述安装板在上球销和下球销之间的一侧安装有测量机构。测量时通过倾角仪可以实时的进行数据传播显示，测量的数据更加多样化，更加精确。比四轮定位测量主销后倾角的方法更加高效，节省调整的时间。四轮定位需要多次转动车轮，且转动前需要对车轮进行调节，费时费力，工作效率较低。倾角仪使用中安装方便，且安装时调节快速，测量的结果更加精确高效，节省测量的成本。

Description

一种汽车主销后倾角测量装置

技术领域

本发明涉及一种测量装置，具体涉及一种汽车主销后倾角测量装置，属于汽车主销后倾角测量应用领域。

背景技术

主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角，其作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正，是汽车制造过程中经过严密计算得出的适应汽车行驶的角度。

主销后倾角常用四轮定位方法进行测量，但是现有的用四轮定位方法测量主销后倾角仍存在一定的不足。目前现有汽车主机厂在汽车下线调整四轮定位过程中，主销后倾角的测量一般采用前轮打转向2次的方法通过电脑计算得出主销后倾角数值，在调整主销后倾角过程中数据无法实时显示，只能在调整后再次打转向测量，增加了调整工时及工作量，不利于生产效率的提升。不能在车轮转动的过程中实时查看测量的角度，测量中的局限性较大，工作效率低，不能与现有快速高效生产的理念相适应。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车主销后倾角测量装置，可以解决现有的汽车主机厂在汽车下线调整四轮定位过程中，主销后倾角的测量一般采用前轮打转向2次的方法通过电脑计算得出主销后倾角数值，在调整主销后倾角过程中数据无法实时显示，只能在调整后再次打转向测量，增加了调整工时及工作量，不利于生产效率的提升。不能在车轮转动的过程中实时查看测量的角度，测量中的局限性较大，工作效率低，不能与现有快速高效生产的理念相适应的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车主销后倾角测量装置，包括安装板、上球销和下球销，所述上球销和下球销分别安装在安装板的上部和下部一侧，且上球销和下球销安装在安装板的同一侧；所述安装板在上球销和下球销之间的一侧安装有测量机构。

所述测量机构包含有把手和倾角仪，所述倾角仪安装在把手的下方；所述把手的底部两侧均连接有竖板，竖板的顶部连接有第二定位螺栓，第二定位螺栓的顶部通过轴承座与竖板的转动连接，第二定位螺栓的上部贯穿把手并通过螺纹与把手连接；两个竖板底部相对立的一端均水平连接有横板，两个横板的内部均贯穿螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的一端与横板螺纹连接。

所述把手的底部两端均连接有第一磁铁板，且把手的两端均贯穿设置有第三螺孔，第三螺孔贯穿把手和第一磁铁板。

所述上球销和下球销内部中端沿高度方向均设置有销孔，上下两个销孔之间的竖直中心线为虚拟转向轴线，倾角仪的测量面朝向虚拟转向轴线，且测量面与虚拟转向轴线呈平行设置。

优选的，所述倾角仪的一侧连接有线束，线束与倾角仪呈电性连接。

优选的，所述倾角仪的外部边缘均连接有边缘板，边缘板与倾角仪的上下两端面均呈平行设置。

优选的，所述倾角仪两侧的边缘板两端均设置有第二螺孔，边缘板通过第二螺孔垂直连接有第一定位螺栓，第一定位螺栓的底部连接有吸盘。

优选的，所述竖板的顶部中端向下竖直设置有第一螺孔，轴承座安装在第一螺孔的内部。

优选的，所述倾角仪的上部靠近把手的一侧设置有安装孔，安装孔的内部以及安装板在把手的一侧均安装有水平仪，水平仪的底部连接有第二磁铁板，第二磁铁板的宽度大于水平仪的宽度，且第二磁铁板的两侧均来接有密封垫。

优选的，所述把手的内部两端均贯穿设置有第四螺孔，第二定位螺栓通过第四螺孔贯穿连接把手。

优选的，所述第一磁铁板的底部连接有缓冲垫，缓冲垫和密封垫均为橡胶材料。

优选的，该主销后倾角测量装置使用的具体步骤包括：

步骤一：在待检测的汽车主销一侧的安装板的侧面安装水平仪，同时在待使用的倾角仪的一侧也安装水平仪；将把手安装在安装板的侧面，把手的两端与安装板连接时，两端底部的第一磁铁板与安装板粘接吸引，同时利用螺栓杆将把手与安装板进行固定；

步骤二：把手固定后，拧动把手顶部两端的第二定位螺栓，第二定位螺栓通过第四螺孔在把手的内部上下移动，同时通过轴承座在竖板的上部转动，进而带动倾角仪在把手的下部上下移动，调节倾角仪的位置；

步骤三：倾角仪的高度调节完毕后，拧动其两端的调节螺栓转动；调节螺栓在横板的内部转动，倾角仪在两个横板之间的倾斜角度得到调节；倾角仪靠近虚拟转向轴线一侧的测量面与虚拟转向轴线在汽车竖直方向的投影平行时，停止调节；倾角仪倾斜角度等于主销轴线与垂线的夹角；倾角仪安装后，对其进行0度校核，调整虚拟转向轴线至垂直方向，同时保持倾角仪在测量使用前显示角度在±0.02度内；

步骤四：测量汽车主销后倾角时，打汽车转向，通过转向节带动车轮转动，车轮转动的过程中倾角仪随主销一起倾斜运行；倾角仪在测量中倾斜的角度即是主销倾斜的角度，随即可得出汽车主销后倾角；测量时通过倾角仪实时的进行数据传播显示，观察主销后倾角的变化。

本发明的有益效果：

1、通过在把手的两端第一磁铁板，使得工作中把手安装在安装板的侧面时，把手的两端与安装板连接，两端底部的第一磁铁板与安装板粘接吸引，使得把手不易从安装板的一侧脱落，方便把手的安装，安装时更加快捷。同时利用螺栓杆将把手与安装板进行固定，把手安装快捷方便。

2、通过在把手的顶部两端连接第二定位螺栓，使得把手固定后，拧动把手顶部两端的第二定位螺栓，第二定位螺栓通过第四螺孔可以在把手的内部上下移动，同时通过轴承座在竖板的上部转动，进而能带动倾角仪在把手的下部上下移动，调节倾角仪的位置，适应不同的工作需求。倾角仪与安装板之间的距离可以根据实际的需求进行调节，且调节过程中使得倾角仪不触碰到安装板，避免倾角仪损坏，使用中更加安全。

3、通过在倾角仪的两端连接调节螺栓，使得倾角仪的高度调节完毕后，拧动其两端的调节螺栓转动。调节螺栓在横板的内部转动，进而带动倾角仪在两个横板之间的倾斜角度可以得到快速的调节。倾角仪在安装中即可以上下调节高度，又可以改变倾斜的角度，安装调节方便快捷，使用中更加简单。调节时，倾角仪侧面的水平仪与安装板侧面的水平仪调节的状态一致后，微调倾角仪的位置，使其靠近虚拟转向轴线一侧的测量面与虚拟转向轴线在汽车竖直方向的投影平行，这样倾角仪倾斜角度等于主销轴线与垂线的夹角，保证测量的准确性。

4、测量汽车主销后倾角时，打汽车转向，车轮转动的过程中倾角仪随主销一起倾斜运行。倾角仪在测量中倾斜的角度即是主销倾斜的角度，随即可得出汽车主销后倾角。测量时通过倾角仪可以实时的进行数据传播显示，测量的数据更加多样化，更加精确。比四轮定位测量主销后倾角的方法更加高效，节省调整的时间。四轮定位需要多次转动车轮，且转动前需要对车轮进行调节，费时费力，工作效率较低。倾角仪使用中安装方便，且安装时调节快速，测量的结果更加精确高效，节省测量的成本。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明测量机构与转向盘安装结构示意图。

图3为本发明倾角仪外部结构示意图。

图4为本发明图3的侧视图。

图5为本发明把手的结构示意图。

图6为本发明水平仪底部结构示意图。

图中：1、安装板；2、下球销；3、上球销；4、销孔；5、虚拟转向轴线；6、倾角仪；7、线束；8、把手；9、竖板；10、边缘板；11、第一螺孔；12、水平仪；13、第二螺孔；14、安装孔；15、调节螺栓；16、轴承座；17、第一定位螺栓；18、吸盘；19、第二定位螺栓；20、横板；21、第一磁铁板；22、第三螺孔；23、第四螺孔；24、缓冲垫；25、第二磁铁板；26、密封垫。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种汽车主销后倾角测量装置，包括安装板1、上球销3和下球销2，上球销3和下球销2分别安装在安装板1的上部和下部一侧，且上球销3和下球销2安装在安装板1的同一侧；安装板1在上球销3和下球销2之间的一侧安装有测量机构；

测量机构包含有把手8和倾角仪6，倾角仪6安装在把手8的下方；把手8的底部两侧均连接有竖板9，竖板9的顶部连接有第二定位螺栓19，第二定位螺栓19的顶部通过轴承座16与竖板9的转动连接，第二定位螺栓19的上部贯穿把手8并通过螺纹与把手8连接；两个竖板9底部相对立的一端均水平连接有横板20，两个横板20的内部均贯穿螺纹连接有调节螺栓15，调节螺栓15的一端与横板20螺纹连接；

把手8的底部两端均连接有第一磁铁板21，且把手8的两端均贯穿设置有第三螺孔22，第三螺孔22贯穿把手8和第一磁铁板21；

上球销3和下球销2内部中端沿高度方向均设置有销孔4，上下两个销孔4之间的竖直中心线为虚拟转向轴线5，倾角仪6的测量面朝向虚拟转向轴线5，且测量面与虚拟转向轴线5呈平行设置。

作为本发明的一种技术优化方案，倾角仪6的一侧连接有线束7，线束7与倾角仪6呈电性连接，倾角仪6在使用的过程中通过线束7与外部的显示器械连接，使得倾角仪6在工作中测量的数据可以及时的通过显示器械进行展示。

作为本发明的一种技术优化方案，倾角仪6的外部边缘均连接有边缘板10，边缘板10与倾角仪6的上下两端面均呈平行设置，边缘板10方便第一定位螺栓17的连接安装，使用中能对倾角仪6进行防护，使其不易损坏。

作为本发明的一种技术优化方案，倾角仪6两侧的边缘板10两端均设置有第二螺孔13，边缘板10通过第二螺孔13垂直连接有第一定位螺栓17，第一定位螺栓17的底部连接有吸盘18，拧动第一定位螺栓17能在边缘板10的内部上下移动，进而带动吸盘18上下移动，吸盘18能与安装板1的外部连接，使得第一定位螺栓17能在侧面对倾角仪6进行支撑。

作为本发明的一种技术优化方案，竖板9的顶部中端向下竖直设置有第一螺孔11，轴承座16安装在第一螺孔11的内部，第一螺孔11方便轴承座16的安装，同时第二定位螺栓19的底部能在转动中不与竖板9直接接触。

作为本发明的一种技术优化方案，倾角仪6的上部靠近把手8的一侧设置有安装孔14，安装孔14的内部以及安装板1在把手8的一侧均安装有水平仪12，水平仪12的底部连接有第二磁铁板25，第二磁铁板25的宽度大于水平仪12的宽度，且第二磁铁板25的两侧均来接有密封垫26，水平仪12在倾角仪6安装的过程中方便对其进行调节，使得倾角仪6的测量面能快速的调至与虚拟转向轴线5平行。

作为本发明的一种技术优化方案，把手8的内部两端均贯穿设置有第四螺孔23，第二定位螺栓19通过第四螺孔23贯穿连接把手8。

作为本发明的一种技术优化方案，第一磁铁板21的底部连接有缓冲垫24，缓冲垫24和密封垫26均为橡胶材料，缓冲垫24能增加第一磁铁板21与安装板1之间的摩擦力，同时能对第一磁铁板21进行防护，使其不易损坏，密封垫26能使得第二磁铁板25与安装孔14之间连接更加稳定，使用中不易晃动脱落。

作为本发明的一种技术优化方案，该主销后倾角测量装置使用的具体步骤包括：

步骤一：在待检测的汽车主销一侧的安装板1的侧面安装水平仪12，同时在待使用的倾角仪6的一侧也安装水平仪12；将把手8安装在安装板1的侧面，把手8的两端与安装板1连接时，两端底部的第一磁铁板21与安装板1粘接吸引，同时利用螺栓杆将把手8与安装板1进行固定；

步骤二：把手8固定后，拧动把手8顶部两端的第二定位螺栓19，第二定位螺栓19通过第四螺孔23在把手8的内部上下移动，同时通过轴承座16在竖板9的上部转动，进而带动倾角仪6在把手8的下部上下移动，调节倾角仪6的位置；

步骤三：倾角仪6的高度调节完毕后，拧动其两端的调节螺栓15转动；调节螺栓15在横板20的内部转动，倾角仪6在两个横板20之间的倾斜角度得到调节；倾角仪6靠近虚拟转向轴线5一侧的测量面与虚拟转向轴线5在汽车竖直方向的投影平行时，停止调节；倾角仪6倾斜角度等于主销轴线与垂线的夹角；倾角仪6安装后，对其进行0度校核，调整虚拟转向轴线5至垂直方向，同时保持倾角仪6在测量使用前显示角度在±0.02度内；

步骤四：测量汽车主销后倾角时，打汽车转向，通过转向节带动车轮转动，车轮转动的过程中倾角仪6随主销一起倾斜运行；倾角仪6在测量中倾斜的角度即是主销倾斜的角度，随即可得出汽车主销后倾角；测量时通过倾角仪6实时的进行数据传播显示，观察主销后倾角的变化。

本发明在使用时，在待检测的汽车主销一侧的安装板1的侧面安装水平仪12，同时在待使用的倾角仪6的一侧也安装水平仪12。将把手8安装在安装板1的侧面，把手8的两端与安装板1连接时，两端底部的第一磁铁板21与安装板1粘接吸引，使得把手8不易从安装板1的一侧脱落，方便把手8的安装，安装时更加快捷。同时利用螺栓杆将把手8与安装板1进行固定。

把手8固定后，拧动把手8顶部两端的第二定位螺栓19，第二定位螺栓19通过第四螺孔23在把手8的内部上下移动，同时通过轴承座16在竖板9的上部转动，进而能带动倾角仪6在把手8的下部上下移动，调节倾角仪6的位置，适应不同的工作需求。倾角仪6与安装板1之间的距离可以根据实际的需求进行调节，且调节过程中使得倾角仪6不触碰到安装板1，避免倾角仪6损坏，使用中更加安全。

倾角仪6的高度调节完毕后，拧动其两端的调节螺栓15转动。调节螺栓15在横板20的内部转动，进而带动倾角仪6在两个横板20之间的倾斜角度可以得到快速的调节。倾角仪6在安装中即可以上下调节高度，又可以改变倾斜的角度，安装调节方便快捷，使用中更加简单。调节时，倾角仪6侧面的水平仪152与安装板1侧面的水平仪12调节的状态一致后，微调倾角仪6的位置，使其靠近虚拟转向轴线5一侧的测量面与虚拟转向轴线5在汽车竖直方向的投影平行，这样倾角仪6倾斜角度等于主销轴线与垂线的夹角。倾角仪6安装后，对其进行0度校核，调整虚拟转向轴线5至垂直方向，同时保持倾角仪6在测量使用前显示角度在±0.02度内，保证测量的准确性。最后将倾角仪6侧面的线束7与外部的显示器械连接，使得倾角仪6倾斜的角度可以及时的显示出来。

测量汽车主销后倾角时，打汽车转向，通过转向节带动车轮转动，车轮转动的过程中倾角仪6随主销一起倾斜运行。倾角仪6在测量中倾斜的角度即是主销倾斜的角度，随即可得出汽车主销后倾角。测量时通过倾角仪6可以实时的进行数据传播显示，测量的数据更加多样化，更加精确。比四轮定位测量主销后倾角的方法更加高效，节省调整的时间。四轮定位需要多次转动车轮，且转动前需要对车轮进行调节，费时费力，工作效率较低。倾角仪6使用中安装方便，且安装时调节快速，测量的结果更加精确高效，节省测量的成本。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，包括安装板(1)、上球销(3)和下球销(2)，所述上球销(3)和下球销(2)分别安装在安装板(1)的上部和下部一侧，且上球销(3)和下球销(2)安装在安装板(1)的同一侧；所述安装板(1)在上球销(3)和下球销(2)之间的一侧安装有测量机构；

所述测量机构包含有把手(8)和倾角仪(6)，所述倾角仪(6)安装在把手(8)的下方；所述把手(8)的底部两侧均连接有竖板(9)，竖板(9)的顶部连接有第二定位螺栓(19)，第二定位螺栓(19)的顶部通过轴承座(16)与竖板(9)的转动连接，第二定位螺栓(19)的上部贯穿把手(8)并通过螺纹与把手(8)连接；两个竖板(9)底部相对立的一端均水平连接有横板(20)，两个横板(20)的内部均贯穿螺纹连接有调节螺栓(15)，调节螺栓(15)的一端与横板(20)螺纹连接；

所述把手(8)的底部两端均连接有第一磁铁板(21)，且把手(8)的两端均贯穿设置有第三螺孔(22)，第三螺孔(22)贯穿把手(8)和第一磁铁板(21)；

所述上球销(3)和下球销(2)内部中端沿高度方向均设置有销孔(4)，上下两个销孔(4)之间的竖直中心线为虚拟转向轴线(5)，倾角仪(6)的测量面朝向虚拟转向轴线(5)，且测量面与虚拟转向轴线(5)呈平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，所述倾角仪(6)的一侧连接有线束(7)，线束(7)与倾角仪(6)呈电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，所述倾角仪(6)的外部边缘均连接有边缘板(10)，边缘板(10)与倾角仪(6)的上下两端面均呈平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，所述倾角仪(6)两侧的边缘板(10)两端均设置有第二螺孔(13)，边缘板(10)通过第二螺孔(13)垂直连接有第一定位螺栓(17)，第一定位螺栓(17)的底部连接有吸盘(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，所述竖板(9)的顶部中端向下竖直设置有第一螺孔(11)，轴承座(16)安装在第一螺孔(11)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，所述倾角仪(6)的上部靠近把手(8)的一侧设置有安装孔(14)，安装孔(14)的内部以及安装板(1)在把手(8)的一侧均安装有水平仪(12)，水平仪(12)的底部连接有第二磁铁板(25)，第二磁铁板(25)的宽度大于水平仪(12)的宽度，且第二磁铁板(25)的两侧均来接有密封垫(26)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，所述把手(8)的内部两端均贯穿设置有第四螺孔(23)，第二定位螺栓(19)通过第四螺孔(23)贯穿连接把手(8)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，所述第一磁铁板(21)的底部连接有缓冲垫(24)，缓冲垫(24)和密封垫(26)均为橡胶材料。

9.根据权利要求1所述的一种汽车主销后倾角测量装置，其特征在于，该主销后倾角测量装置使用的具体步骤包括：

步骤一：在待检测的汽车主销一侧的安装板(1)的侧面安装水平仪(12)，同时在待使用的倾角仪(6)的一侧也安装水平仪(12)；将把手(8)安装在安装板(1)的侧面，把手(8)的两端与安装板(1)连接时，两端底部的第一磁铁板(21)与安装板(1)粘接吸引，同时利用螺栓杆将把手(8)与安装板(1)进行固定；

步骤二：把手(8)固定后，拧动把手(8)顶部两端的第二定位螺栓(19)，第二定位螺栓(19)通过第四螺孔(23)在把手(8)的内部上下移动，同时通过轴承座(16)在竖板(9)的上部转动，进而带动倾角仪(6)在把手(8)的下部上下移动，调节倾角仪(6)的位置；

步骤三：倾角仪(6)的高度调节完毕后，拧动其两端的调节螺栓(15)转动；调节螺栓(15)在横板(20)的内部转动，倾角仪(6)在两个横板(20)之间的倾斜角度得到调节；倾角仪(6)靠近虚拟转向轴线(5)一侧的测量面与虚拟转向轴线(5)在汽车竖直方向的投影平行时，停止调节；倾角仪(6)倾斜角度等于主销轴线与垂线的夹角；倾角仪(6)安装后，对其进行0度校核，调整虚拟转向轴线(5)至垂直方向，同时保持倾角仪(6)在测量使用前显示角度在±0.02度内；

步骤四：测量汽车主销后倾角时，打汽车转向，通过转向节带动车轮转动，车轮转动的过程中倾角仪(6)随主销一起倾斜运行；倾角仪(6)在测量中倾斜的角度即是主销倾斜的角度，随即可得出汽车主销后倾角；测量时通过倾角仪(6)实时的进行数据传播显示，观察主销后倾角的变化。

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