CN214935783U - 一种叉车门架以及带有叉车门架的叉车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种叉车门架以及带有叉车门架的叉车，涉及叉车的领域，其包括货叉，还包括升降组件和驱动组件，所述升降组件包括第一门架和第二门架，所述货叉与所述第一门架滑动连接，所述货叉与所述第二门架可拆卸连接，所述第二门架与所述第一门架滑动连接，所述第二门架与所述第一门架的相对滑动方向和所述货叉与所述第一门架的相对滑动方向平行，所述驱动组件包括第一驱动缸与第二驱动缸，所述第一驱动缸与所述第一门架固定连接，所述第一驱动缸的活塞杆用于与所述货叉抵接，所述第二驱动缸与所述第一门架固定连接，所述第二驱动缸用于驱动所述第二门架滑动。本申请具有增加叉车对货物的抬升高度的效果。

Description

一种叉车门架以及带有叉车门架的叉车

技术领域

本申请涉及叉车的领域，尤其是涉及一种叉车门架以及带有叉车门架的叉车。

背景技术

叉车是指对放置于托盘的货物进行整体装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

申请号为201120342429.0的申请文件公开了叉车单级门架，包括由两根竖直的门架立柱、底部的门架底座和顶部的门架上梁构成矩形框式的门架，门架前部为装卸货物的叉架体，门架后部为起升系统，其特征在于：所述叉架体上装有滚轮，滚轮可上下滚动地嵌在门架立柱的侧槽内；所述起升系统包括并排安装在门架底座上的两个起升油缸，起升油缸活塞杆的顶部装有链轮，挂在链轮上的链条一端与门架立柱固定，另一端与叉架体固定；本实用新型适用于叉车的起升组件。

针对上述中的相关技术，发明人认为单级门架的上升高度有限，使用此种门架的叉车，难以将货物抬升到更高的高度。

实用新型内容

为了增加叉车对货物的抬升高度，本申请提供一种叉车门架以及带有叉车门架的叉车。

第一方面，本申请提供一种叉车门架，采用如下的技术方案：

一种叉车门架，包括货叉，还包括升降组件和驱动组件，所述升降组件包括第一门架和第二门架，所述货叉与所述第一门架滑动连接，所述货叉与所述第二门架可拆卸连接，所述第二门架与所述第一门架滑动连接，所述第二门架与所述第一门架的相对滑动方向和所述货叉与所述第一门架的相对滑动方向平行，所述驱动组件包括第一驱动缸与第二驱动缸，所述第一驱动缸与所述第一门架固定连接，所述第一驱动缸的活塞杆用于与所述货叉抵接，所述第二驱动缸与所述第一门架固定连接，所述第二驱动缸用于驱动所述第二门架滑动。

通过采用上述技术方案，当需要提升货叉时，通过第一驱动缸驱动货叉在第一门架上滑动，当货叉滑动至第一门架的最高点时，将货叉与第二门架固定，此时第一驱动缸的活塞杆收回或保持原位均可，通过第二驱动缸驱动第二门架滑动，第二门架将带动货叉继续滑动，使货叉可以进行两级提升，增加了叉车对货物的抬升高度。

可选的，还包括活动执行组件，所述第一门架与所述第二门架可拆卸连接，所述活动执行组件包括第一链条、活动块和第一链轮，所述第一链条一端与所述货叉固定连接、另一端与所述第二门架固定连接，所述第一链轮与所述活动块转动连接，所述第一链条与所述第一链轮啮合，所述活动块与所述第二门架可拆卸连接，所述第一驱动缸的活塞杆用于驱动所述活动块活动。

通过采用上述技术方案，当第一驱动缸驱动货叉时，先将第一门架与第二门架固定，第一驱动缸的活塞杆推动活动块，活动块带动第一链轮滑动，搭设于第一链轮上的第一链条拉动货叉滑动，货叉滑动的距离为第一活动块活动距离的两倍左右，使活动块的滑动更加迅速，缩短了第一驱动缸活塞杆的滑动距离，第一门架与第二门架之间的可拆卸连接降低了第二门架在货叉提升时产生滑动的可能性。

可选的，还包括固定执行组件，所述固定执行组件包括第二链条和第二链轮，所述第二链条一端与所述第一门架固定连接、另一端与所述第二门架固定连接，所述第二链轮与所述第二驱动缸的活塞杆转动连接，所述第二链条与所述第二链轮啮合。

通过采用上述技术方案，当需要驱动第二门架滑动时，第二驱动缸驱动第二链轮移动，搭设于第二连接轮上的第二链条带动第二门架进行滑动，第二门架的活动位移为第二链轮活动位移的两倍左右，使第二门架的滑动更加迅速，缩短了第二驱动缸的活塞杆推动第二门架滑动所需的位移。

可选的，还包括固定组件，所述固定组件包括支撑板和第三驱动缸，所述货叉与所述第二门架滑动连接，所述货叉与所述第二门架的相对滑动方向和所述货叉与所述第一门架的相对滑动方向平行，所述支撑板与所述第二门架滑动连接，所述支撑板用于支撑所述货叉，所述第三驱动缸用于驱动所述支撑板滑动。

通过采用上述技术方案，当货叉滑动至第二门架上时，第三驱动缸驱动支撑板滑动，支撑板对货叉进行支撑，此时货叉固定于第二门架上，第二门架即可带动货叉进行滑动，降低了货叉从第二门架上掉落的可能，便于第二门架带动货叉滑动。

可选的，当所述支撑板支撑所述货叉时，所述活动块位于所述支撑板远离所述第一驱动缸的一侧，所述支撑板用于支撑所述活动块。

通过采用上述技术方案，当支撑板对货叉进行支撑时，可以同时对活动块进行支撑，使第一链条始终搭放于活动块上的第一链轮上，减小了第一链条发生松动的程度，降低了第一链条对第二门架滑动产生的影响。

可选的，固定组件设有两个，两个所述支撑板位于同一高度。

通过采用上述技术方案，当需要对货叉和活动块进行支撑时，通过两个第三驱动缸驱动两个支撑板，两个支撑板同时对货叉和活动块进行支撑，使货叉与活动块与第二门架的固定更加稳定，降低了货叉与活动块从第二门架上掉落的可能性。

可选的，所述第一驱动缸的活塞杆一端固定连接有凸起，所述活动块靠近所述第一驱动缸的侧壁开设有凹槽，所述凸起用于插入所述凹槽内。

通过采用上述技术方案，当第一驱动缸的活塞杆对活动块进行支撑时，凸起插入凹槽内，使第一驱动缸的活塞杆与活动块间有了位置上的限制，降低了活动块在第一驱动缸的活塞杆上产生滑动的可能性，使第一驱动缸推动货叉的过程更加稳定。

可选的，所述第二驱动缸和所述固定执行组件均设有至少两个。

通过采用上述技术方案，两个第二驱动缸同时对第二门架进行驱动，使第二门架的滑动更加舒畅，使装置的安全性能更高，降低了第二门架扯断第二链条的可能性。

可选的，还包括直杆，所述直杆一端与第二门架固定连接、另一端与所述第一门架滑动连接。

通过采用上述技术方案，直杆降低了第二门架滑动时发生偏移的可能性，使第二门架的滑动更加平稳。

第二方面，本申请提供一种叉车，采用如下的技术方案：

一种叉车，包括叉车门架。

通过采用上述技术方案，使用本申请叉车门架的叉车能够使货物被抬升的更高。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.升降组件、驱动组件与固定组件的配合使用，增加了叉车对货物的抬升高度；

2.凸起与凹槽降低了活动块在第一驱动缸的活塞杆上产生滑动的可能性；

3.使用本申请叉车门架的叉车能够将货物提升的更高。

附图说明

图1是本申请实施例的叉车门架的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的叉车门架的整体结构示意图，旨在表示货叉在提升时的状态；

图3是图2中A处的放大视图；

图4是本申请实施例的第二燕尾块的结构示意图；

图5是本申请实施例的货叉的结构示意图；

图6是图5中B处的放大视图；

图7是本申请实施例的横杆的结构示意图；

图8是图7中C处的放大视图；

图9是图7中D处的放大视图；

图10是本申请实施例的凹槽的结构示意图；

图11是本申请实施例的叉车的局部结构示意图。

附图标记说明：1、升降组件；11、第一门架；111、底板；1111、滑槽；112、第一竖架；1121、第一燕尾槽；1122、第二燕尾槽；1123、滑动孔；12、第二门架；121、横梁；122、第二竖架；1221、嵌入槽；1222、第一燕尾块；1223、滚珠；1224、第三燕尾槽；1225、挡板；1226、横杆；1227、延伸板；1228、活动孔；13、直杆；2、货叉；21、滑动部；211、第二燕尾块；22、连接部；221、抵接块；23、叉货部；3、限位组件；31、第四驱动缸；32、推板；321、滑块；33、限位板；4、驱动组件；41、第一驱动缸；411、凸起；42、第二驱动缸；5、活动执行组件；51、活动块；511、凹槽；52、第一链轮；53、第一链条；6、固定执行组件；61、固定块；62、第二链轮；63、第二链条；7、固定组件；71、支撑板；72、第三驱动缸；8、叉车本体；81、前轮；82、第一连接板；83、第二连接板；84、第三连接板。

具体实施方式

以下结合附图1-11对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种叉车门架。

参照图1，一种叉车门架包括升降组件1和货叉2。

参照图1，升降组件1包括第一门架11和第二门架12；第一门架11包括底板111与两个第一竖架112，底板111为长方体板，第一竖架112呈长方体状，两个第一竖架112均垂直焊接于底板111上，两个第一竖架112沿底板111的长度方向分布；两个第一竖架112侧壁各开有一个第一燕尾槽1121，第一燕尾槽1121的长度方向与第一竖架112的长度方向平行。

参照图1，第二门架12包括一个横梁121和两个第二竖架122，横梁121为矩形板，横梁121的两端各焊接有一个长方体状的第二竖架122，两个第二竖架122的分布方向与两个第一竖架112的分布方向平行；两个第二竖架122的侧壁各开有一个嵌入槽1221，嵌入槽1221的长度方向与第一竖架112的长度方向平行，嵌入槽1221延伸至第二竖架122靠近底板111的一端。

参照图2、图3和图4，两根第一竖架112远离第一燕尾槽1121的侧壁各开设有一个第二燕尾槽1122，两个嵌入槽1221的内壁各焊接有一个第一燕尾块1222，第一燕尾块1222位于第二竖架122靠近底板111的一端，第一燕尾块1222上自由滚动连接有若干滚珠1223，每个第一燕尾块1222均通过滚珠1223与第二燕尾槽1122内壁的抵接在一个第二燕尾槽1122内滑动；两根第二竖架122开有嵌入槽1221的侧壁上各开设有一个第三燕尾槽1224，当嵌入槽1221远离底板111的端壁与第一竖架112远离底板111的侧壁抵接时，第三燕尾槽1224与第一燕尾槽1121连通；两个嵌入槽1221远离底板111的端壁各焊接有一根直杆13，直杆13的长度方向与第一竖架112的长度方向平行，第一竖架112远离底板111的侧壁开有滑动孔1123，直杆13插设于滑动孔1123内且与滑动孔1123内壁滑动连接。

参照图4和图5，货叉2包括滑动部21、连接部22和叉货部23；滑动部21设有两个且为矩形板状，每个滑动部21上均焊接有一个第二燕尾块211，每个第二燕尾块211上均自由滚动连接有若干滚珠1223；第二燕尾块211通过滚珠1223与第一燕尾槽1121内壁的抵接在第一燕尾槽1121内滑动，当第二燕尾块211滑动至第二门架12上时，第二燕尾块211通过滚珠1223与第三燕尾槽1224内壁的抵接在第三燕尾槽1224内滑动；连接部22为矩形板，连接部22的两端各与一个滑动部21焊接；叉货部23设有两个，每个叉货部23各与一个滑动部21远离连接部22的一端焊接。

参照图6，叉车门架还包括限位组件3。

参照图6，限位组件3设有两个，限位组件3包括第四驱动缸31、推板32和限位板33；第四驱动缸31为液压缸且设有两个，两个第四驱动缸31的分布方向与两个第二门架12的分布方向平行，两个第四驱动缸31均通过螺钉固定连接于底板111上，两个第四驱动缸31的活塞杆的朝向相反，两个第四驱动缸31的活塞杆均朝靠近或远离同侧第二竖架122的方向滑动，第四驱动缸31活塞杆的滑动方向与两个第二竖架122的分布方向平行；底板111上开有两个燕尾状的滑槽1111，滑槽1111的长度方向与第四驱动缸31活塞杆的滑动方向平行；每个推板32各与一个第四驱动缸31的活塞杆通过螺钉固定连接，每个推板32上各焊接有一个燕尾块状的滑块321，每个滑块321各与一个滑槽1111内壁滑动连接；限位板33与推板32垂直焊接，限位板33位于推板32远离第四驱动缸31的一侧；两个第二竖架122相互靠近的侧壁靠近底板111的一端各焊接有一块挡板1225，在第二竖架122的滑动方向上，限位板33位于挡板1225远离底板111的一侧，限位板33用于与挡板1225抵接。

参照图7、图8和图9，叉车门架还包括驱动组件4、活动执行组件5、固定执行组件6和固定组件7。

参照图7，驱动组件4包括第一驱动缸41与第二驱动缸42；第一驱动缸41为液压缸，第二驱动缸42与底板111通过螺钉固定连接，第一驱动缸41位于两个第四驱动缸31之间，第一驱动缸41的活塞杆朝靠近或远离横梁121的方向滑动；第二驱动缸42为液压缸且设有两个，两个第二驱动缸42均与底板111通过螺钉固定连接，第二驱动缸42的活塞杆朝靠近或远离所述横梁121的方向滑动，每个第二驱动缸42各位于一个第二竖架122远离一个第一竖架112的一侧。

参照图8、图9和图10，活动执行组件5包括活动块51、第一链轮52和第一链条53；第一驱动缸41的活塞杆远离底板111的一端通过螺钉固定连接有一个矩形块状的凸起411，活动块51靠近底板111的侧壁上开有一个与凸起411相配合的矩形凹槽511，凸起411用于插入凹槽511内；第一链轮52与活动块51转动连接，第一链轮52的转动轴线与两个第一门架11的分布方向平行；连接部22远离叉货部23的侧壁上焊接有一个抵接块221，第二竖架122上设置有横杆1226，两个第二竖架122相互靠近的侧壁各与横杆1226的一端焊接；第一链条53一端与抵接块221靠近活动块51的侧壁远离横梁121的一端通过螺钉固定连接、另一端与横杆1226通过螺钉固定连接，第一链条53搭设于第一链轮52上。

参照图9，固定执行组件6设有两个，固定执行组件6包括固定块61、第二链轮62和第二链条63；两个第二驱动缸42的活塞杆远离底板111的一端各与一个固定块61通过螺钉固定连接，第二链轮62与固定块61转动连接，第二链轮62的转动轴线与第一链轮52的转动轴线平行，两个第二链条63均一端与一个第二竖架122靠近底板111的一端通过螺钉固定连接、另一端与底板111通过螺钉固定连接，两个第二链条63各搭设于一个第二链轮62上。

参照图8，固定组件7设有两个，固定组件7包括支撑板71和第三驱动缸72；两个第二竖架122相互靠近的侧壁上各焊接有一个延伸板1227，两个第二竖架122相互远离的侧壁上各开有一个矩形状的活动孔1228，两个活动孔1228靠近底板111的侧壁位于同一平面，活动孔1228的深度方向与两个第二竖架122的分布方向平行，活动孔1228贯穿第二竖架122与延伸板1227；支撑板71为矩形板，支撑板71与活动孔1228内壁滑动连接，延伸板1227用于对支撑板71起到支撑作用，降低了支撑板71断裂的可能；第二竖架122相互远离的两个侧壁上各通过螺钉固定连接有一个第三驱动缸72，第三驱动缸72为液压缸，第三驱动缸72的活塞杆伸入活动孔1228内且与支撑板71通过螺钉固定连接，第三驱动缸72用于驱动支撑板71滑动；两个支撑板71滑动至相互间最靠近的位置时，两个支撑板71相互靠近的侧壁相互间的距离大于第一驱动缸41活塞杆的直径；当活动块51位于支撑板71远离底板111的一侧时，抵接块221同时位于支撑板71远离底板111的一侧，支撑板71用于同时支撑抵接块221与活动块51。

本申请实施例一种叉车门架的实施原理为：当短距离提升货物时，第四驱动缸31将限位板33推至与挡板1225抵接的位置，此时启动第一驱动缸41，第一驱动缸41的活塞杆推动活动块51移动，活动块51推动第一链条53带动货叉2滑动。

当需要将货物提升到更高的位置时，先通过第一驱动缸41将活动块51与抵接块221推动至支撑板71远离底板111的一侧；然后启动第三驱动缸72，第三驱动缸72驱动两个支撑板71朝相互靠近的方向滑动，支撑板71将抵接块221与活动块51同时支撑，此时第一驱动缸41的活塞杆可以收回也可以保持在原位；之后启动第四驱动缸31将限位板33移开至挡板1225一侧，启动第二驱动缸42，第二驱动缸42的活塞杆带动第二链轮62移动，第二链轮62推动第二链条63带动第二竖架122滑动，第二竖架122带动货叉2再次移动，使货叉2可以将货物提升至更高的位置。

本申请实施例还公开一种叉车。

参照图11，一种叉车包括叉车本体8与叉车门架。

参照图11，叉车本体8包括前轮81，叉车本体8的两侧各设置有两个前轮81，每侧两个前轮81相比于一个前轮81增大了叉车与地面的接触面积，当货叉2提升货物时，四个前轮81降低了叉车前端陷入地面的可能性。

参照图11，叉车本体8前端设置有第一连接板82，底板111两侧各焊接有一个第二连接板83，两个第二连接板83的分布方向与两个第一竖架112的分布方向平行；两个第二连接板83均与第一连接板82通过螺钉固定连接；第一连接板82靠近地面的一侧通过螺钉连接有两个第三连接板84，第三连接板84为三角形板，两个第三连接板84沿第二连接板83的分布方向分布，两个第三连接板84均同时与第一连接板82和同侧的第二连接板83通过螺钉固定连接。

本申请实施例一种叉车的实施原理为：叉车本体8带有四个前轮81，降低了叉车陷入地面的可能性；叉车本体8与叉车门架通过第一连接板82、两个第二连接板83和两个第三连接板84固定连接，使叉车门架与叉车本体8之间的连接更加紧固；带有本申请叉车门架的叉车便于将货物提升到更高的高度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种叉车门架，包括货叉(2)，其特征在于：还包括升降组件(1)和驱动组件(4)，所述升降组件(1)包括第一门架(11)和第二门架(12)，所述货叉(2)与所述第一门架(11)滑动连接，所述货叉(2)与所述第二门架(12)可拆卸连接，所述第二门架(12)与所述第一门架(11)滑动连接，所述第二门架(12)与所述第一门架(11)的相对滑动方向和所述货叉(2)与所述第一门架(11)的相对滑动方向平行，所述驱动组件(4)包括第一驱动缸(41)与第二驱动缸(42)，所述第一驱动缸(41)与所述第一门架(11)固定连接，所述第一驱动缸(41)的活塞杆用于与所述货叉(2)抵接，所述第二驱动缸(42)与所述第一门架(11)固定连接，所述第二驱动缸(42)用于驱动所述第二门架(12)滑动。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于：还包括活动执行组件(5)，所述第一门架(11)与所述第二门架(12)可拆卸连接，所述活动执行组件(5)包括第一链条(53)、活动块(51)和第一链轮(52)，所述第一链条(53)一端与所述货叉(2)固定连接、另一端与所述第二门架(12)固定连接，所述第一链轮(52)与所述活动块(51)转动连接，所述第一链条(53)与所述第一链轮(52)啮合，所述活动块(51)与所述第二门架(12)可拆卸连接，所述第一驱动缸(41)的活塞杆用于驱动所述活动块(51)活动。

3.根据权利要求2所述的一种叉车门架，其特征在于：还包括固定执行组件(6)，所述固定执行组件(6)包括第二链条(63)和第二链轮(62)，所述第二链条(63)一端与所述第一门架(11)固定连接、另一端与所述第二门架(12)固定连接，所述第二链轮(62)与所述第二驱动缸(42)的活塞杆转动连接，所述第二链条(63)与所述第二链轮(62)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种叉车门架，其特征在于：还包括固定组件(7)，所述固定组件(7)包括支撑板(71)和第三驱动缸(72)，所述货叉(2)与所述第二门架(12)滑动连接，所述货叉(2)与所述第二门架(12)的相对滑动方向和所述货叉(2)与所述第一门架(11)的相对滑动方向平行，所述支撑板(71)与所述第二门架(12)滑动连接，所述支撑板(71)用于支撑所述货叉(2)，所述第三驱动缸(72)用于驱动所述支撑板(71)滑动。

5.根据权利要求4所述的一种叉车门架，其特征在于：当所述支撑板(71)支撑所述货叉(2)时，所述活动块(51)位于所述支撑板(71)远离所述第一驱动缸(41)的一侧，所述支撑板(71)用于支撑所述活动块(51)。

6.根据权利要求5所述的一种叉车门架，其特征在于：固定组件(7)设有两个，两个所述支撑板(71)位于同一高度。

7.根据权利要求6所述的一种叉车门架，其特征在于：所述第一驱动缸(41)的活塞杆一端固定连接有凸起(411)，所述活动块(51)靠近所述第一驱动缸(41)的侧壁开设有凹槽(511)，所述凸起(411)用于插入所述凹槽(511)内。

8.根据权利要求7所述的一种叉车门架，其特征在于：所述第二驱动缸(42)和所述固定执行组件(6)均设有至少两个。

9.根据权利要求8所述的一种叉车门架，其特征在于：还包括直杆(13)，所述直杆(13)一端与第二门架(12)固定连接、另一端与所述第一门架(11)滑动连接。

10.一种叉车，其特征在于：包括权利要求1至9中任一项所述的叉车门架。

Images