CN214924163U - 一种汽轮机转子装配用支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽轮机装配工装技术领域，尤其涉及一种汽轮机转子装配用支撑架，包括底座，底座的顶面固接有直线驱动装置，直线驱动装置的伸出端固接有支撑块，支撑块的上方安装有夹紧组件，夹紧组件内滑动连接有缓冲杆，缓冲杆靠近底座的一端固接有按压块，缓冲杆远离底座的一端固接有放置块，夹紧组件的一侧设置有压紧组件；本实用新型中通过转子自身的重力作用，使得放置块向下运动，两个缓冲弹簧对转子起到一定程度的缓冲防护，同时按压块向下运动，通过第一连接杆的作用，使得滑块在滑槽内移动，从而使得两个滚筒对转子的两侧进行夹紧限位，从而提高转子在支撑块上放置的稳定性。

Description

一种汽轮机转子装配用支撑架

技术领域

本实用新型属于汽轮机装配工装技术领域，尤其涉及一种汽轮机转子装配用支撑架。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中

汽轮机转子是汽轮机上的重要部件，转子是由合金钢锻件整体加工出来的，精度高，由于转子轴距长，重心大，在防弯方面有较高的要求，当汽轮机转子进行检修维护时，转子从机体吊出后必须放置在水平的支撑架上，然后进行检修维护，但是在转子放置于支撑装置上进行检修时，由于转子质量过重，对其高度进行调节时尤为不便，并且其在高度调节时转子的稳定性也需要保障。

因此，需要一种汽轮机转子装配用支撑架，用以解决对汽轮机转子进行检修维护时其高度调节不便以及高度调节时稳定性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种高度调节方便，调节时稳定性好的汽轮机转子装配用支撑架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽轮机转子装配用支撑架，包括底座，底座的顶面固接有直线驱动装置，直线驱动装置的伸出端固接有支撑块，支撑块的上方安装有夹紧组件，夹紧组件内滑动连接有缓冲杆，缓冲杆靠近底座的一端固接有按压块，缓冲杆远离底座的一端固接有放置块，夹紧组件的一侧设置有压紧组件。

以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：

所述夹紧组件包括与支撑块固定连接的安装架，安装架的上方设置有两个呈对称布设的支架，支架内均转动连接滚筒，支架与安装架滑动连接。

进一步优化：所述支架的两侧均设置有第一连接杆，第一连接杆的两端分别与支架和按压块铰接，缓冲杆上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与按压块和安装架固定连接。

进一步优化：所述压紧组件包括固定块，固定块与安装架的一侧侧壁固定连接，固定块的顶面固接有压紧套，压紧套的内部滑动连接有压紧杆。

进一步优化：所述压紧杆靠近放置块的一端固接有压紧块，压紧杆远离放置块的一端固接有推动块，压紧杆上套设有压紧弹簧，压紧弹簧的两端分别与压紧套和推动块固定连接。

进一步优化：所述推动块与底座之间设置有第二连接杆，第二连接杆的两端分别与推动块和底座铰接。

进一步优化：所述安装架的截面呈“∏”形结构，放置块的顶部表面呈弧面结构，滚筒与压紧块呈垂直布设。

进一步优化：两个支架的底面均固接有两个滑块，两个滑块呈对称布设，安装架的上表面开设有四个滑槽，滑块远离支架的一端延伸到与其相对应的滑槽的内部，并与滑槽的内壁滑动连接。

进一步优化：所述直线驱动装置的两侧均设置有铰接组件，两个铰接组件呈对称布设。

进一步优化：所述铰接组件包括支撑杆和第三连接杆，支撑杆和第三连接杆相互靠近的一端转动连接，支撑杆和第三连接杆相互远离的一端分别与底座和支撑块铰接。

有益效果：

a本实用新型中将汽轮机转子放置于两个放置块上形成初步的放置，此时通过转子自身重力的作用使得放置块向下运动，两个缓冲弹簧对转子起到一定程度的缓冲防护，同时按压块向下运动，通过第一连接杆的作用，使得滑块在滑槽内滑动，使得两个滚筒对转子的两侧进行夹紧限位，从而提高转子在支撑块上放置的稳定性；

b本实用新型中通过两个直线驱动装置同步驱动，带动支撑块和放置块同步向上运动，对转子的高度进行微调，操作简单，同时压紧杆带动压紧块对转子的端部进行压紧，从而提高其在高度进行微调时的稳定性，并且滚筒对转子的顶部表面进行夹紧，从而进一步提高其在高度微调时的稳定性。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例在使用状态的结构示意图。

图中：1-底座；2-液压缸；3-支撑块；4-安装架；5-缓冲杆；6-放置块；7-按压块；8-缓冲弹簧；9-压紧组件；91-固定块；92-压紧套；93-压紧杆；94-压紧块；95-推动块；96-压紧弹簧；97-第二连接杆；10-支架；11-滑块；12-滚筒；13-第一连接杆；14-滑槽；15-支撑杆；16-第三连接杆。

具体实施方式

实施例：

如图1-2所示，一种汽轮机转子装配用支撑架，包括底座1，底座1的顶面固接有直线驱动装置，直线驱动装置的伸出端固接有支撑块3，支撑块3的上方安装有夹紧组件，夹紧组件内滑动连接有缓冲杆5，缓冲杆5靠近底座1的一端固接有按压块7，缓冲杆5远离底座1的一端固接有放置块6，夹紧组件的一侧设置有压紧组件9。

本实施例中直线驱动装置为液压缸2，直线驱动装置还可以选用气缸或电动推杆等。

夹紧组件包括与支撑块3固定连接的安装架4，安装架4的上方设置有两个呈对称布设的支架10，支架10内均转动连接滚筒12，支架10通过滑块11与安装架4滑动连接。

支架10的两侧均设置有第一连接杆13，第一连接杆13的两端分别与支架10和按压块7铰接，缓冲杆5上套设有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的两端分别与按压块7和安装架4固定连接。

缓冲杆5和缓冲弹簧8的设置，保证了转子在放置时被有效的缓冲，夹紧组件的设置保证了转子放置后的稳定性。

压紧组件9包括固定块91，固定块91与安装架4的一侧侧壁固定连接，固定块91的顶面固接有压紧套92，压紧套92的内部滑动贯穿有压紧杆93。

压紧杆93靠近放置块6的一端固接有压紧块94，压紧杆93远离放置块6的一端固接有推动块95，压紧杆93上套设有压紧弹簧96，压紧弹簧96的两端分别与压紧套92和推动块95固定连接。

推动块95与底座1之间铰接有第二连接杆97。

这样设计，在转子放置于放置块6上时，压紧块94通过压紧弹簧96的弹力作用，使得压紧块94对转子的端部进行压紧，从而进一步提高转子在进行检修维护时的稳定性。

安装架4的截面呈“∏”形结构。

放置块6的顶部表面呈弧面结构，放置块6的两端均设置有倒角。

这样设计，提高了转子与放置块6的接触面积，从而提高转子在检修维护时的稳定性。

滚筒12与压紧块94呈垂直布设。

这样设计，使得滚筒12对转子的两侧进行夹紧的同时，压紧块94也对转子端部进行压紧，从而提高转子在高度微调时的稳定性。

两个支架10的底面均固接有两个滑块11，两个滑块11呈对称布设，安装架4的上表面开设有四个滑槽14，滑块11远离支架10的一端延伸到与其相对应的滑槽14的内部，并与滑槽14的内壁滑动连接。

这样设计，滑槽14对滑块11起到一定程度的限位作用，从而提高滚筒12对转子外表面进行夹紧时的稳定性。

这样设计，使得支撑块3在进行高度微调处理时，支撑块3在液压缸2上处于更加稳定的状态，从而在一定程度上提高了对转子进行高度微调时的稳定性。

工作原理：

在对汽轮机的转子进行检修维护时，先将两个汽轮机转子装配用支撑架间隔一定距离对称放置，然后通过起吊装置将汽轮机转子放置于两个放置块6上形成初步的放置，此时通过转子自身的重力作用，使得转子和放置块6向下运动，使得两个缓冲弹簧8对转子进行一定程度的缓冲防护。

同时按压块7向下运动，通过第一连接杆13的作用，使得滑块11在滑槽14内滑动，带动两个支架10相互靠近，从而使得两个滚筒12对转子的两侧进行夹紧限位，从而提高转子在支撑块3上放置的稳定性。

当需要对转子的高度进行微调时，通过两个液压缸2同步驱动，带动支撑块3和放置块6同步向上运动，对转子的高度进行微调，操作简单，此时通过第二连接杆97的作用，使得压紧杆93带动压紧块94对转子的端部进行压紧，从而提高其在高度进行微调时的稳定性。

并且由于支撑块3在受到向上的作用力时，转子会带动放置块6向下运动小段距离，此时通过第一连接杆13的作用，使得滚筒12对转子的顶部表面进行夹紧，从而进一步提高转子在高度微调时的稳定性。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽轮机转子装配用支撑架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶面固接有直线驱动装置，直线驱动装置的伸出端固接有支撑块（3），支撑块（3）的上方安装有夹紧组件，夹紧组件内滑动连接有缓冲杆（5），缓冲杆（5）靠近底座（1）的一端固接有按压块（7），缓冲杆（5）远离底座（1）的一端固接有放置块（6），夹紧组件的一侧设置有压紧组件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述夹紧组件包括与支撑块（3）固定连接的安装架（4），安装架（4）的上方设置有两个呈对称布设的支架（10），支架（10）内均转动连接滚筒（12），支架（10）与安装架（4）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述支架（10）的两侧均设置有第一连接杆（13），第一连接杆（13）的两端分别与支架（10）和按压块（7）铰接，缓冲杆（5）上套设有缓冲弹簧（8），缓冲弹簧（8）的两端分别与按压块（7）和安装架（4）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述压紧组件（9）包括固定块（91），固定块（91）与安装架（4）的一侧侧壁固定连接，固定块（91）的顶面固接有压紧套（92），压紧套（92）的内部滑动连接有压紧杆（93）。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述压紧杆（93）靠近放置块（6）的一端固接有压紧块（94），压紧杆（93）远离放置块（6）的一端固接有推动块（95），压紧杆（93）上套设有压紧弹簧（96），压紧弹簧（96）的两端分别与压紧套（92）和推动块（95）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述推动块（95）与底座（1）之间设置有第二连接杆（97），第二连接杆（97）的两端分别与推动块（95）和底座（1）铰接。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述安装架（4）的截面呈“∏”形结构，放置块（6）的顶部表面呈弧面结构，滚筒（12）与压紧块（94）呈垂直布设。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：两个支架（10）的底面均固接有两个滑块（11），两个滑块（11）呈对称布设，安装架（4）的上表面开设有四个滑槽（14），滑块（11）远离支架（10）的一端延伸到与其相对应的滑槽（14）的内部，并与滑槽（14）的内壁滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述直线驱动装置的两侧均设置有铰接组件，两个铰接组件呈对称布设。

10.根据权利要求9所述的一种汽轮机转子装配用支撑架，其特征在于：所述铰接组件包括支撑杆（15）和第三连接杆（16），支撑杆（15）和第三连接杆（16）相互靠近的一端转动连接，支撑杆（15）和第三连接杆（16）相互远离的一端分别与底座（1）和支撑块（3）铰接。

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