CN214921897U - 一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，包括底板，所述底板的顶端设置有第一夹持结构，所述第一夹持结构包括气泵。本实用新型实现了一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置将车座垫焊接骨架总成进行多方位夹持的目的，先启动气泵，以驱动活塞泵通过导气管往套筒内部送空气，同时推动橡胶圈向右移动，从而带动活动杆的推动，连带着第一夹持板对所需焊接的产品进行夹持，一侧设置的第一防滑垫对产品增大摩擦力，再将上夹持板放置在所需焊接产品上，通过底端设置的弹簧的弹力，与下夹持板达到紧密连接，从而对所需焊接产品进行多方位夹持，防止在焊接的过程中焊接产品进行移动。

Description

一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置。

背景技术

随着汽车的需求量越来越大，汽车的生产制造业越来越多，在汽车生产过程中，需要大量汽车的配件生产，在汽车配件生产过程中，需要使用大量的生产设备，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，而汽车座垫也是汽车配件的一种，多数汽车座垫骨架总成都是通过焊接的方式来加工生产的，但是现有一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置存在很多问题或缺陷：

目前市面上传统的一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置基本上是工作人员手动固定夹持，无法进行多方位夹持固定，使用夹持稳定性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，以解决上述背景技术中提出的不能将车座垫焊接骨架总成进行多方位夹持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，包括底板，所述底板的顶端设置有第一夹持结构，所述第一夹持结构包括气泵，所述气泵安装在底板的顶端，所述气泵的输出端固定连接有导气管，导气管的一端固定连接有套筒，所述套筒的内部活动连接有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有第一夹持板，所述第一夹持板的一侧固定连接有第一防滑垫，所述底板的顶端设置有第二夹持结构，所述第二夹持结构的一侧设置有调节结构，所述气泵的顶端设置有防护结构。

优选的，所述第二夹持结构包括上夹持板，所述上夹持板安装在底板的顶端，所述上夹持板的底端固定连接有第二防滑垫，所述上夹持板的底端固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有连接块，所述连接块的底端固定连接有下夹持板。

优选的，所述弹簧的数量为五个，且五个弹簧等距离设置在上夹持板的底端。

优选的，所述调节结构包括挡板，所述挡板安装在底板的顶端，所述挡板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有卡球，所述卡球的一侧活动连接有卡槽。

优选的，所述滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配，且伸缩杆通过滑槽和滑块与挡板活动连接。

优选的，所述防护结构包括防护罩，所述防护罩安装在底板的顶端，所述防护罩的内顶壁固定连接有导热板，所述导热板的顶端固定连接有导热管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过第一夹持结构和第二夹持结构的结构设计，实现了夹持装置将车座垫焊接骨架总成进行多方位夹持的目的，先启动气泵，以驱动活塞泵通过导气管往套筒内部送空气，同时推动橡胶圈向右移动，从而带动活动杆的推动，连带着第一夹持板对所需焊接的产品进行夹持，一侧设置的第一防滑垫对产品增大摩擦力，再将上夹持板放置在所需焊接产品上，通过底端设置的弹簧的弹力，与下夹持板达到紧密连接，从而对所需焊接产品进行多方位夹持，防止在焊接的过程中，所需焊接产品进行移动，使后续工作顺畅完成，使人们使用起来更加的省心；

(2)通过调节结构的结构设计，实现了夹持装置便于调节第二夹持结构的目的，通过调节伸缩杆的长短，将卡球放置在上夹持板一侧设置的卡槽内，在通过移动伸缩杆上下运动，带动着一侧滑块在滑槽内部活动，从而调节上夹持板和下夹持板之间的间距，从而更好的对所需焊接进行夹持，防止在焊接过程中脱落，使人们使用起来更加的得心应手。

(3)通过防护结构的结构设计，实现了汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置防护效果好的目的，气泵在工作时除了自身发热外，空气被压缩后，空气内能增加也会放出很多的热量，因此导热板将其产生的热量传导至导热管，导热管再将热量传导出防护罩，避免本装置使用时对工作人员造成安全事故，使人们使用起来更加的放心。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的第二夹持结构与调节结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的第二夹持结构正视结构示意图；

图5为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、第一夹持结构；201、气泵；202、导气管；203、套筒；204、橡胶圈；205、活动杆；206、第一夹持板；207、第一防滑垫；3、第二夹持结构；301、上夹持板；302、第二防滑垫；303、固定块；304、弹簧；305、连接块；306、下夹持板；4、调节结构；401、挡板；402、滑槽；403、滑块；404、伸缩杆；405、卡球；406、卡槽；5、防护结构；501、防护罩；502、导热板；503、导热管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，包括底板1，底板1的顶端设置有第一夹持结构2，第一夹持结构2包括气泵201，气泵201安装在底板1的顶端，气泵201的输出端固定连接有导气管202，导气管202的一端固定连接有套筒203，套筒203的内部活动连接有橡胶圈204，橡胶圈204的一侧固定连接有活动杆205，活动杆205的一端固定连接有第一夹持板206，第一夹持板206的一侧固定连接有第一防滑垫207，底板1的顶端设置有第二夹持结构3，通过第一夹持结构2和第二夹持结构3的结构设计，实现了一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置将车座垫焊接骨架总成进行多方位夹持的目的，先启动气泵201，以驱动活塞泵通过导气管202往套筒203内部送空气，同时推动橡胶圈204向右移动，从而带动活动杆205的推动，连带着第一夹持板206对所需焊接的产品进行夹持，一侧设置的第一防滑垫207对产品增大摩擦力，再将上夹持板301放置在所需焊接产品上，通过底端设置的弹簧304的弹力，与下夹持板306达到紧密连接，从而对所需焊接产品进行多方位夹持，防止在焊接的过程中，所需焊接产品进行移动，使后续工作顺畅完成，使人们使用起来更加的省心，第二夹持结构3的一侧设置有调节结构4，通过调节结构4的结构设计，实现了一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置便于调节第二夹持结构3的目的，通过调节伸缩杆404的长短，将卡球405放置在上夹持板301一侧设置的卡槽406内，在通过移动伸缩杆404上下运动，带动着一侧滑块403在滑槽402内部活动，从而调节上夹持板301和下夹持板306之间的间距，从而更好的对所需焊接进行夹持，防止在焊接过程中脱落，使人们使用起来更加的得心应手，气泵201的顶端设置有防护结构5，通过防护结构5的结构设计，实现了一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置防护效果好的目的，气泵201在工作时除了自身发热外，空气被压缩后，空气内能增加也会放出很多的热量，因此导热板502将其产生的热量传导至导热管503，导热管503再将热量传导出防护罩501，避免本装置使用时对工作人员造成安全事故，使人们使用起来更加的放心。

本实施例中，第二夹持结构3包括上夹持板301，上夹持板301安装在底板1的顶端，上夹持板301的底端固定连接有第二防滑垫302，上夹持板301的底端固定连接有固定块303，固定块303的底端固定连接有弹簧304，弹簧304的底端固定连接有连接块305，连接块305的底端固定连接有下夹持板306，从而对所需焊接产品进行多方位夹持，防止在焊接的过程中，所需焊接产品进行移动。

本实施例中，弹簧304的数量为五个，且五个弹簧304等距离设置在上夹持板301的底端，多组弹簧304的设置，使其夹持更牢固。

本实施例中，调节结构4包括挡板401，挡板401安装在底板1的顶端，挡板401的一侧开设有滑槽402，滑槽402的内部活动连接有滑块403，滑块403的一侧固定连接有伸缩杆404，伸缩杆404的一端固定连接有卡球405，卡球405的一侧活动连接有卡槽406，便于调节上夹持板301和下夹持板306之间的间距。

本实施例中，滑槽402的形状大小与滑块403的形状大小均相互匹配，且伸缩杆404通过滑槽402和滑块403与挡板401活动连接，使移动伸缩杆404上下运动的更顺畅。

本实施例中，防护结构5包括防护罩501，防护罩501安装在底板1的顶端，防护罩501的内顶壁固定连接有导热板502，导热板502的顶端固定连接有导热管503，将气泵201工作时产生的热量加快传导出去。

工作原理：使用时，首先将所需焊接产品放置在底板1上，先两侧启动气泵201，以驱动活塞泵通过导气管202往套筒203内部送空气，同时推动橡胶圈204向右移动，从而带动活动杆205的推动，连带着第一夹持板206对所需焊接的产品进行夹持，第一夹持板206一侧设置的第一防滑垫207对产品增大摩擦力，进行防滑，从而进行第一步夹持；

其次，调节伸缩杆404的长短，将卡球405放置在上夹持板301一侧设置的卡槽406内，在通过移动伸缩杆404上下运动，带动着一侧滑块403在滑槽402内部活动，从而调节上夹持板301和下夹持板306之间的间距，将所需焊接产品放置在两者之间，再通过底端设置的弹簧304的弹力，与下夹持板306达到紧密连接，从而进行第二部夹持；

最后，气泵201在工作时，通过导热板502将其产生的热量传导至导热管503，导热管503再将热量传导出防护罩501，从而工作完成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设置有第一夹持结构(2)，所述第一夹持结构(2)包括气泵(201)，所述气泵(201)安装在底板(1)的顶端，所述气泵(201)的输出端固定连接有导气管(202)，导气管(202)的一端固定连接有套筒(203)，所述套筒(203)的内部活动连接有橡胶圈(204)，所述橡胶圈(204)的一侧固定连接有活动杆(205)，所述活动杆(205)的一端固定连接有第一夹持板(206)，所述第一夹持板(206)的一侧固定连接有第一防滑垫(207)，所述底板(1)的顶端设置有第二夹持结构(3)，所述第二夹持结构(3)的一侧设置有调节结构(4)，所述气泵(201)的顶端设置有防护结构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，其特征在于：所述第二夹持结构(3)包括上夹持板(301)，所述上夹持板(301)安装在底板(1)的顶端，所述上夹持板(301)的底端固定连接有第二防滑垫(302)，所述上夹持板(301)的底端固定连接有固定块(303)，所述固定块(303)的底端固定连接有弹簧(304)，所述弹簧(304)的底端固定连接有连接块(305)，所述连接块(305)的底端固定连接有下夹持板(306)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，其特征在于：所述弹簧(304)的数量为五个，且五个弹簧(304)等距离设置在上夹持板(301)的底端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，其特征在于：所述调节结构(4)包括挡板(401)，所述挡板(401)安装在底板(1)的顶端，所述挡板(401)的一侧开设有滑槽(402)，所述滑槽(402)的内部活动连接有滑块(403)，所述滑块(403)的一侧固定连接有伸缩杆(404)，所述伸缩杆(404)的一端固定连接有卡球(405)，所述卡球(405)的一侧活动连接有卡槽(406)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，其特征在于：所述滑槽(402)的形状大小与滑块(403)的形状大小均相互匹配，且伸缩杆(404)通过滑槽(402)和滑块(403)与挡板(401)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座垫焊接骨架总成加工用夹持装置，其特征在于：所述防护结构(5)包括防护罩(501)，所述防护罩(501)安装在底板(1)的顶端，所述防护罩(501)的内顶壁固定连接有导热板(502)，所述导热板(502)的顶端固定连接有导热管(503)。

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