CN209110636U - 一种汽车零部件加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种汽车零部件加工夹具，包括上下设置的操作台面和支撑平台，所述支撑平台底部通过轴承转动连接有转轴，且所述转轴底部焊接有摇把，所述支撑平台底部焊接有与转轴贯穿连接的套环，所述套环和转轴通过固定销插接固定，所述操作台面上表面左右两侧分别设置有L形固定板和L形活动板，夹紧机构的构成中有导套和导杆以及连接二者的弹簧，同时导杆底端粘附有缓冲橡胶垫，通过缓冲橡胶垫和弹簧的相互配合便于再不损伤工件的情况下从其上端对其抵紧，而操作台面上表面铺设有防滑橡胶垫，通过防滑橡胶垫的设置能够从竖直放置的工件底端对其进行防护。

Description

一种汽车零部件加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种汽车零部件加工夹具。

背景技术

汽车零部件在加工生产的过程中，有些零部件需要进行焊装、打孔和打磨等操作，例如：已公开到的专利申请号为CN201620864536.2提出了一种汽车零部件工装夹具，包括底座、工作台、螺杆、螺母、驱动电机、导轨、夹持座、压板、套管以及压柱，底座上具有供螺杆通过的通孔，螺杆的下端螺纹连接螺母，以调整工作台的高度，底座的两端设有驱动电机、导轨以及夹持座，驱动电机通过导轨驱动所述夹持座做水平方向上的运动，夹持座上具有压板、套管以及压柱，套管内设有弹性件，弹性件与压柱连接，以使压柱抵压汽车零部件的上表面。上述方案可根据需要旋转螺母以调整工作台的高度，同时驱动电机可驱动夹持座在导轨上做水平方向上的运动，使压板上的压柱在弹性件的作用下压紧汽车零部件的上表面，提高夹持的稳定性，并对不同尺寸的汽车零部件进行定位。

但是，上述方案在使用时还存在缺陷：

防护效果较差：上述方案仅能够通过弹性件来对工件上部进行缓冲防护，而在下压冲击的过程中工件通常会和工作台产生摩擦冲击，可上述方案中缺少能够上下同时进行缓冲防护的部件来减轻工件在夹紧时的冲击力；

调节不便：上述方案仅能够调节工作台的高度，而不能够对被夹紧后的工件进行转面操作，在焊装、钻孔或者打磨机械设备较大且不便挪动的时候还需要对将被夹紧的工件进行重新卸下转面后重新夹紧，因而消耗了操作者的时间。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车零部件加工夹具，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车零部件加工夹具，包括上下设置的操作台面和支撑平台，所述支撑平台底部通过轴承转动连接有转轴，且所述转轴底部焊接有摇把，所述支撑平台底部焊接有与转轴贯穿连接的套环，所述套环和转轴通过固定销插接固定，所述操作台面上表面左右两侧分别设置有L形固定板和L形活动板，所述L形固定板和L形活动板内顶部均开设有滑轨，且所述滑轨内均滑动连接有T形滑块，所述T形滑块底端均通过螺丝钉安装有气缸体，气缸体采用型号为SC160气缸，所述气缸体底端均焊接固定有夹紧机构，所述气缸体外壁通过螺丝钉安装有调节机构I，所述操作台面上表面右端竖直焊接有立板，所述立板左端水平焊接有调节机构II，且所述调节机构II末端与L形活动板背面焊接固定，所述操作台面上表面还通过粘附有防滑橡胶垫；

所述夹紧机构均包括有水平设置的压板，所述压板底端面等距设置有导套，所述导套内壁活动套接有导杆，且所述导套内底部与导杆上端间焊接有弹簧，所述导杆底端通过强力粘合剂粘附有弧形设置有缓冲橡胶垫。

此项设置中

1.防护效果较好：夹紧机构的构成中有导套和导杆以及连接二者的弹簧，同时导杆底端粘附有缓冲橡胶垫，通过缓冲橡胶垫和弹簧的相互配合便于再不损伤工件的情况下从其上端对其抵紧，而操作台面上表面铺设有防滑橡胶垫，通过防滑橡胶垫的设置能够从竖直放置的工件底端对其进行防护；

2.便于调节：不仅便于借助调节机构III来对操作台面的高度进行调节，还能够不需要挪动焊装工具的情况下快速实现工件另一面的焊装，从而给操作者使用带来便利；

3.实用性强：不仅能够实现两个工件的焊装，还能够实现一个工件或者两个工件的打磨或者打孔工作。

优选的，所述套环中间位置左右贯通设置有与固定销外壁紧贴的插接通孔，且所述转轴前后和左右也均贯通设置有固定销外壁紧贴的定位通孔。

此项设置通过借助插接通孔和定位通孔的配合便于确定套环和转轴的位置关系。

优选的，所述支撑平台底端左右两侧均竖直焊接有调节机构III，且两个竖直平行设置的所述调节机构III底端共同焊接有底座。

此项设置通过调节机构III中的锁紧螺栓和等距设置的螺纹孔便于将其套筒和套杆的套接深度进行调节，从而便于将操作台面的高度进行调节，从而能够满足操作者在操作过程中的舒适度。

优选的，调节机构III与所述调节机构I和调节机构II结构相同且均包括有套筒和套杆，所述套杆活动套接于套筒内壁，所述套筒外壁还均螺接有与套杆固定的锁紧螺栓，且所述套杆外壁均等距开设有与锁紧螺栓相匹配的螺纹孔。

优选的，所述L形活动板底端焊接有T形座，所述操作台面上部开设有与T形座匹配的导轨，且防滑橡胶垫位于导轨外侧设置。

此项设置通过T形座和导轨的相互配合便于调节L形活动板的位置关系。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车零部件加工夹结构示意图；

图2为本实用新型转轴和操作台面间的连接关系结构示意图；

图3为本实用新型夹紧机构组件结构示意图；

图4为本实用新型调节机构II组件结构示意图。

其中，附图标记汇总如下：1操作台面、2支撑平台、3转轴、4摇把、5固定销、6 L形固定板、7 L形活动板、8滑轨、9 T形滑块、10气缸体、11夹紧机构、1101压板、1102导套、1103导杆、1104弹簧、1105缓冲橡胶垫、12调节机构I、13立板、14调节机构II、15防滑橡胶垫、16调节机构III、17底座、18套筒、19套杆、20 T形座、21导轨、22套环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。

参考图1-4可知，本实用新型一种汽车零部件加工夹具，包括上下设置的操作台面1和支撑平台2，所述支撑平台2底部通过轴承转动连接有转轴3，且所述转轴3底部焊接有摇把4，所述支撑平台2底部焊接有与转轴3贯穿连接的套环22，所述套环22和转轴3通过固定销5插接固定，所述操作台面1上表面左右两侧分别设置有L形固定板6和L形活动板7，所述L形固定板6和L形活动板7内顶部均开设有滑轨8，且所述滑轨8内均滑动连接有T形滑块9，所述T形滑块9底端均通过螺丝钉安装有气缸体10，所述气缸体10底端均焊接固定有夹紧机构11，所述气缸体10外壁通过螺丝钉安装有调节机构I12，所述操作台面1上表面右端竖直焊接有立板13，所述立板13左端水平焊接有调节机构II14，且所述调节机构II14末端与L形活动板7背面焊接固定，所述操作台面1上表面还通过粘附有防滑橡胶垫15；所述夹紧机构11均包括有水平设置的压板1101，所述压板1101底端面等距设置有导套1102，所述导套1102内壁活动套接有导杆1103，且所述导套1102内底部与导杆1103上端间焊接有弹簧1104，所述导杆1103底端通过强力粘合剂粘附有弧形设置有缓冲橡胶垫1105。所述套环22中间位置左右贯通设置有与固定销5外壁紧贴的插接通孔，且所述转轴3前后和左右也均贯通设置有固定销5外壁紧贴的定位通孔。所述支撑平台2底端左右两侧均竖直焊接有调节机构III16，且两个竖直平行设置的所述调节机构III16底端共同焊接有底座17。调节机构III16与所述调节机构I12和调节机构II14结构相同且均包括有套筒18和套杆19，所述套杆19活动套接于套筒18内壁，所述套筒18外壁还均螺接有与套杆19固定的锁紧螺栓，且所述套杆19外壁均等距开设有与锁紧螺栓相匹配的螺纹孔。所述L形活动板7底端焊接有T形座20，所述操作台面1上部开设有与T形座20匹配的导轨21，且防滑橡胶垫15位于导轨21外侧设置。

本实施例在实施的时候，为了满足操作者在操作过程中的舒适度，可通过调节机构III16中的锁紧螺栓和等距设置的螺纹孔便于将其套筒18和套杆19的套接深度进行调节，从而便于将操作台面1的高度进行调节；对两个不同大小的工件（规则或者不规则均可）进行固定时，借助L形固定板6内底部的调节机构I12便于对其连接的气缸体10位置进行调节，调节至其中一个待夹紧工件的最高点，然后利用通过外置电磁阀控制的气缸体10带动夹紧机构11对竖直放置的工件进行抵紧，夹紧机构11的构成中有导套1102和导杆1103以及连接二者的弹簧1102，同时导杆1103底端粘附有缓冲橡胶垫1105，通过缓冲橡胶垫1105和弹簧1102的相互配合便于再不损伤工件的情况下从其上端对其抵紧，而操作台面1上表面铺设有防滑橡胶垫15，通过防滑橡胶垫15的设置能够从竖直放置的工件底端对其进行防护；再将另一个竖直放置的工件进行夹紧固定，借助调节机构II14能够推动L形活动板7底端的T形座20在操作台面1上的导轨21内进行左右滑动，从而使得两个竖直设置的工件被抵紧，同样借助L形活动板7内顶部设置的调节机构I12带动相近的气缸体10进行移动，移动至另一个工件的最顶端，借助气缸体10带动夹紧机构11下移压紧另一个工件，从而便能实现两个工件的焊装，同时如此设置还能够进行两个工件的打磨和钻孔工作，从而使得整个装置的使用效率变高；待两个工件交汇处的一面焊装完成后，拔出固定套环22和转轴3的固定销5，将操作台面1转动到另一个面，再次借助插接通孔和定位通孔的配合插上固定销5便能够在不需要挪动焊装工具的情况下快速实现工件另一面的焊装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件加工夹具，包括上下设置的操作台面（1）和支撑平台（2），其特征在于：所述支撑平台（2）底部通过轴承转动连接有转轴（3），且所述转轴（3）底部焊接有摇把（4），所述支撑平台（2）底部焊接有与转轴（3）贯穿连接的套环（22），所述套环（22）和转轴（3）通过固定销（5）插接固定，所述操作台面（1）上表面左右两侧分别设置有L形固定板（6）和L形活动板（7），所述L形固定板（6）和L形活动板（7）内顶部均开设有滑轨（8），且所述滑轨（8）内均滑动连接有T形滑块（9），所述T形滑块（9）底端均通过螺丝钉安装有气缸体（10），所述气缸体（10）底端均焊接固定有夹紧机构（11），所述气缸体（10）外壁通过螺丝钉安装有调节机构I（12），所述操作台面（1）上表面右端竖直焊接有立板（13），所述立板（13）左端水平焊接有调节机构II（14），且所述调节机构II（14）末端与L形活动板（7）背面焊接固定，所述操作台面（1）上表面还通过粘附有防滑橡胶垫（15）；

所述夹紧机构（11）均包括有水平设置的压板（1101），所述压板（1101）底端面等距设置有导套（1102），所述导套（1102）内壁活动套接有导杆（1103），且所述导套（1102）内底部与导杆（1103）上端间焊接有弹簧（1104），所述导杆（1103）底端通过强力粘合剂粘附有弧形设置有缓冲橡胶垫（1105）。

2.按照权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于：所述套环（22）中间位置左右贯通设置有与固定销（5）外壁紧贴的插接通孔，且所述转轴（3）前后和左右也均贯通设置有固定销（5）外壁紧贴的定位通孔。

3.按照权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于：所述支撑平台（2）底端左右两侧均竖直焊接有调节机构III（16），且两个竖直平行设置的所述调节机构III（16）底端共同焊接有底座（17）。

4.按照权利要求3所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于：调节机构III（16）与所述调节机构I（12）和调节机构II（14）结构相同且均包括有套筒（18）和套杆（19），所述套杆（19）活动套接于套筒（18）内壁，所述套筒（18）外壁还均螺接有与套杆（19）固定的锁紧螺栓，且所述套杆（19）外壁均等距开设有与锁紧螺栓相匹配的螺纹孔。

5.按照权利要求1所述的一种汽车零部件加工夹具，其特征在于：所述L形活动板（7）底端焊接有T形座（20），所述操作台面（1）上部开设有与T形座（20）匹配的导轨（21），且防滑橡胶垫（15）位于导轨（21）外侧设置。