CN214875079U - 一种手推车轮胎用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推车轮胎用减震装置，包括车体，所述车体底部的两侧均设有固定架，所述固定架的下方设有第一移动架，所述第一移动架通过第一连杆固定连接，所述第一移动架的上端位于固定架的内部并与其滑动连接，所述第一移动架的顶部设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与车体的底部固定连接；所述第一移动架的下方设有第二移动架，所述第二移动架的底部转动连接有滚轮，所述第二移动架的上端位于第一移动架的内部并与其滑动连接，所述第二移动架的顶部设有连接板，所述连接板的顶部设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与第一移动架的内顶部固定连接；本装置通过设置的第一弹簧与第二弹簧对车体起到了多重减震效果，减震效果较好。

Description

一种手推车轮胎用减震装置

技术领域

本实用新型涉及手推车轮胎领域，具体是一种手推车轮胎用减震装置。

背景技术

在建筑行业内，工人们在工地上搬运物品时，就需要用到手推车，但是用手推车在不平整的路面搬运物品时，手推车的滚轮在颠簸的过程中，会让手推车的车箱上下震动，并且在震动的过程中会让车箱的底部撞击推车的主架，这样会导致车箱内的物品掉落，并且在长时间的使用中，会加快手推车的损坏速度，因此需要对手推车进行改进。

在此基础上，中国专利公告号CN211844583U公开了一种建筑工地手推车用减震装置，包括推车主架与推车装备箱，推车主架的顶面右端固定连接有套筒，套筒的内壁转动连接有转轴，转轴的表面与推车装备箱的底面右端固定连接，推车主架顶面的左端固定连接有固定把手，推车主架顶面靠近左端的位置开设有矩形槽；该实用新型当推车装备箱的底部放在推车主架上时，通过垫块结合着第一弹簧，推车装备箱的左端底面能避免与推车主架的顶面直接接触，当推车装备箱固定住后，即使整个推车发生颠簸，通过四个第一弹簧能够有效的减缓推车装备箱下降的冲击力，这样便让推车装备箱的稳定性得到了提高；但是该装置仅仅通过弹簧对其进行减震，当车体的前轮遇到障碍物时，由于前轮与后轮不能保持同步上下运动，因此容易造成车体倾斜的现象，进行造成了车体表面的物体掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手推车轮胎用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手推车轮胎用减震装置，包括车体，所述车体底部的两侧均设有固定架，所述固定架的下方设有第一移动架，所述第一移动架通过第一连杆固定连接，所述第一移动架的上端位于固定架的内部并与其滑动连接，所述第一移动架的顶部设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与车体的底部固定连接；所述第一移动架的下方设有第二移动架，所述第二移动架的底部转动连接有滚轮，所述第二移动架的上端位于第一移动架的内部并与其滑动连接，所述第二移动架的顶部设有连接板，所述连接板的顶部设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与第一移动架的内顶部固定连接。

作为本实用新型的优选方案：所述连接板的两侧均设有侧板，所述第一移动架的内部设有凹槽，所述侧板位于凹槽的内部并与其滑动连接。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述连接板的顶部与第一移动架的内顶部均设有磁铁，所述磁铁为同极。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述第二弹簧的数量为多个。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述第一连杆的两端均转动连接有第二连杆，所述第二连杆的上端转动连接有第三连杆，所述车体的底的两端均固定有空心管，所述第三连杆的右端位于空心管的内部并与其滑动连接；所述第三连杆的右端设有挡板，所述挡板的右侧设有第三弹簧，所述第三弹簧的右端与空心管的右端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在车体在产生震动时，第二移动架在第一移动架的内部上下滑动，第二弹簧的设置对第二移动架具有一个很好的缓冲作用，对车体起到了一个初步减震作用；其次在滚轮上下运动的同时带动第一移动架上下运动，第一弹簧的设置对第一移动架起到了一个很好的缓冲作用，进一步提高了车体的抗震性能，其中第一连杆的设置能够使左右两侧的第一移动架同步上下运动，能够保证在减震的同时车体不会发生倾斜的现象，能够有效的防止车体表面的物体脱落。

附图说明

图1为一种手推车轮胎用减震装置整体结构正视图。

图2为一种手推车轮胎用减震装置第二连接架连接示意图。

图3为一种手推车轮胎用减震装置第三连杆连接示意图。

图中：1-车体、2-固定架、3-第一移动架、4-第一弹簧、5-第一连杆、6-第二连杆、7-第三连杆、8-挡板、9-第三弹簧、10-空心管、11-滚轮、12-第二移动架、13-连接板、14-侧板、15-凹槽、16-第二弹簧、17-磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施列1：

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种手推车轮胎用减震装置，包括车体1，所述车体1底部的两侧均设有固定架2，所述固定架2的下方设有第一移动架3，所述第一移动架3通过第一连杆5固定连接，所述第一移动架3的上端位于固定架2的内部并与其滑动连接，所述第一移动架3的顶部设有第一弹簧4，所述第一弹簧4的顶部与车体1的底部固定连接；所述第一移动架3的下方设有第二移动架12，所述第二移动架12的底部转动连接有滚轮11，所述第二移动架12的上端位于第一移动架3的内部并与其滑动连接，所述第二移动架12的顶部设有连接板13，所述连接板13的顶部设有第二弹簧16，所述第二弹簧16的顶部与第一移动架3的内顶部固定连接。

具体的，所述连接板13的两侧均设有侧板14，所述第一移动架3的内部设有凹槽15，所述侧板14位于凹槽15的内部并与其滑动连接，通过侧板14与凹槽15的配合有效的提高了移动板上下移动时的稳定性能。

具体的，所述连接板13的顶部与第一移动架3的内顶部均设有磁铁17，所述磁铁17为同极，通过磁铁17的设置进一步的提高了滚轮11的抗震性能。

具体的，所述第二弹簧16的数量为多个，通过对个第二弹簧16的设置进一步的提高了对车体1的抗震性能。

本实用新型的工作原理是：车体1在产生震动时，滚轮11会上下运动，此时第二移动架12在第一移动架3的内部上下滑动，其中第二弹簧16的设置对第二移动架12具有一个很好的缓冲作用，对车体1起到了一个初步减震作用；其次在滚轮11上下运动的同时带动第一移动架3上下运动，第一弹簧4的设置对第一移动架3起到了一个很好的缓冲作用，进一步提高了车体1的抗震性能，其中第一连杆5的设置能够使左右两侧的第一移动架3同步上下运动，能够保证在减震的同时车体1不会发生倾斜的现象，能够有效的防止车体1表面的物体脱落。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实用新型实施例中，一种手推车轮胎用减震装置，所述第一连杆5的两端均转动连接有第二连杆6，所述第二连杆6的上端转动连接有第三连杆7，所述车体1的底的两端均固定有空心管10，所述第三连杆7的右端位于空心管10的内部并与其滑动连接；所述第三连杆7的右端设有挡板8，所述挡板8的右侧设有第三弹簧9，所述第三弹簧9的右端与空心管10的右端固定连接。

当第一移动架3上下震动时，第一连杆5通过第二连杆6带动第三连杆7左右运动，第三弹簧9的设置对第三连杆7具有一个缓冲作用，进一步的提高了车体1的抗震性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种手推车轮胎用减震装置，包括车体(1)；其特征在于，所述车体(1)底部的两侧均设有固定架(2)，所述固定架(2)的下方设有第一移动架(3)，所述第一移动架(3)通过第一连杆(5)固定连接，所述第一移动架(3)的上端位于固定架(2)的内部并与其滑动连接，所述第一移动架(3)的顶部设有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的顶部与车体(1)的底部固定连接；所述第一移动架(3)的下方设有第二移动架(12)，所述第二移动架(12)的底部转动连接有滚轮(11)，所述第二移动架(12)的上端位于第一移动架(3)的内部并与其滑动连接，所述第二移动架(12)的顶部设有连接板(13)，所述连接板(13)的顶部设有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的顶部与第一移动架(3)的内顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种手推车轮胎用减震装置，其特征在于，所述连接板(13)的两侧均设有侧板(14)，所述第一移动架(3)的内部设有凹槽(15)，所述侧板(14)位于凹槽(15)的内部并与其滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种手推车轮胎用减震装置，其特征在于，所述连接板(13)的顶部与第一移动架(3)的内顶部均设有磁铁(17)，所述磁铁(17)为同极。

4.根据权利要求1所述的一种手推车轮胎用减震装置，其特征在于，所述第二弹簧(16)的数量为多个。

5.根据权利要求1或2所述的一种手推车轮胎用减震装置，其特征在于，所述第一连杆(5)的两端均转动连接有第二连杆(6)，所述第二连杆(6)的上端转动连接有第三连杆(7)，所述车体(1)的底的两端均固定有空心管(10)，所述第三连杆(7)的右端位于空心管(10)的内部并与其滑动连接；所述第三连杆(7)的右端设有挡板(8)，所述挡板(8)的右侧设有第三弹簧(9)，所述第三弹簧(9)的右端与空心管(10)的右端固定连接。

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