CN220809535U - 一种用于童车的后轮减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及童车的领域，公开了一种用于童车的后轮减震结构，包括童车底架本体，所述童车底架本体的下方设有连接板，所述连接板的顶面固定有两个阻尼器，两个所述移动块相远离的一侧分别固定有第一减震弹簧，所述连接板的底面固定有两个第二转动座，所述安装板的底面固定有两个第一连接座，两个所述后轮本体分别转动设置在两个第一连接座内。在本实用新型中，通过连接板、阻尼器、安装板、支撑柱、移动块、第一减震弹簧、支撑板、减震弹片、缓冲橡胶块利于童车后轮本体在移动中进行减震，进而当童车通过颠簸或障碍物时，童车会降低震动幅度，使童车的行驶更加平稳，为乘坐孩子提供更好的舒适性和安全性。

Description

一种用于童车的后轮减震结构

技术领域

本实用新型涉及童车的技术领域，具体为一种用于童车的后轮减震结构。

背景技术

童车是出行用品中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类，儿童童车适用儿童的年龄范围是4～8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸，童车后轮通常由橡胶或者气囊等材料制成，它们通过与地面接触提供牵引力和支撑力，使童车能够平稳行驶，而减震结构是为了减少童车在行驶过程中所受到的冲击和颠簸而设计的。

根据公开号为：CN211996005U的中国专利，一种童车，该童车包括车架、两组前轮、两组后轮，车架包括主车架、设置在左右两侧前轮之间的前轮杆、设置在左右两侧后轮之间的后轮杆，以及交叉设置且在交叉处转动连接的两根连杆，其中前轮杆、后轮杆各自能够沿左右方向长度变化地设置，同一根连杆的两端部分别位于主车架左右方向的相异侧，连杆的一端部转动地连接在前轮杆的一侧端部上且连杆的另一端部转动地连接在后轮杆的另一侧端部上。

在上述方案中，通过设置两根转动连接的连杆，使得两根连杆在相对转动时带动前轮杆与后轮杆沿左右方向伸缩，从而使得两侧前轮之间的间距及两侧后轮之间的间距增大或减小。导致其存在如下缺点：由于该童车的后轮未设有减震结构，进而当童车通过颠簸或障碍物时，童车会产生较大的震动幅度，这种震动会直接传递到乘坐童车的孩子身上，对孩子的舒适性和安全性造成负面影响，为此我们提出了一种用于童车的后轮减震结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种用于童车的后轮减震结构，以解决由于该童车的后轮未设有减震结构，进而当童车通过颠簸或障碍物时，童车会经历较大的震动幅度，这种震动会直接传递到乘坐童车的孩子身上，对孩子的舒适性和安全性造成负面影响的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种用于童车的后轮减震结构，包括两个后轮本体，两个所述后轮本体均旋转设置在童车底架本体的后端下方，所述童车底架本体的下方固定有连接板，所述连接板的底面固定有两个阻尼器，所述连接板的下方设有安装板，所述安装板的顶面分别与两个阻尼器的底端固定连接，所述安装板的顶面固定有两个安装块，两个所述安装块相靠近的一侧固定有支撑柱，所述支撑柱的外壁设有两个移动块，两个所述移动块的一侧分别开设有连接孔，所述支撑柱滑动插设在连接孔内，两个所述移动块相远离的一侧分别固定有第一减震弹簧，两个所述第一减震弹簧相远离的一端分别与两个安装块相靠近的一侧固定连接，两个所述移动块的顶面分别固定有两个第一转动座，两个所述第一转动座之间转动设置有支撑板，所述连接板的底面固定有两个第二转动座，两个所述支撑板的顶部分别转动设置在两个第二转动座内，所述安装板的底面固定有两个第一连接座，两个所述后轮本体分别转动设置在两个第一连接座内，所述连接板的底面固定有两个减震弹片，两个所述减震弹片的底面分别与安装板的顶面固定连接，两个所述减震弹片的内壁分别固定有缓冲橡胶块。

优选的，所述安装板的顶面固定有两个固定柱，所述连接板的底面固定有两个移动柱，两个所述固定柱的顶端分别开设有限位槽，两个所述移动柱分别滑动插设在两个限位槽内，两个所述移动柱的底端分别开设有两个活动槽。

优选的，两个所述固定柱的顶端分别开设有固定槽，两个所述固定槽的内部底面分别固定有第二减震弹簧，两个所述第二减震弹簧的顶端分别与两个移动柱的底端固定连接。

优选的，所述安装板的顶面开设有移动槽，两个所述移动块的底面分别固定有限位块，两个所述限位块分别滑动设置在移动槽内。

优选的，所述童车底架本体的底面固定有两个安装柱，两个所述安装柱的底端分别设有第二连接座，两个所述第二连接座的顶面分别开设有安装槽，两个所述安装槽的内壁分别固定有轴承，两个所述轴承的内环内壁分别与两个安装柱的外壁固定连接，两个所述第二连接座的内部分别转动设置有前轮本体。

优选的，两个所述第一连接座与两个第二连接座的后侧分别固定有挡板。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的一种用于童车的后轮减震结构，具有如下有益效果：

一、在使用中，当童车后轮本体经过不平坦的地面时，震动会传导到后轮本体，然后通过两个阻尼器减轻童车产生的震动，同时，当后轮本体通过颠簸或障碍物时，两个移动块、两个支撑板会受到挤压相互远离，使得两个第一减震弹簧会压缩，吸收能量并减少与地面之间的冲击，进一步的减缓震动，通过减震弹片的配合，利于对震动力进行吸收，提供稳定的支撑减震，通过缓冲橡胶块能够加强减震弹片的震动力吸收效果，使减震弹片在受到震动力后形变收缩时，对减震弹片辅助，使减震弹片的形变势能减弱，进而可以使减震弹片对更强的震动力进行吸收，通过连接板、阻尼器、安装板、支撑柱、移动块、第一减震弹簧、支撑板、减震弹片、缓冲橡胶块利于童车后轮本体在移动中进行减震，进而当童车通过颠簸或障碍物时，童车会降低震动幅度，使童车的行驶更加平稳，为乘坐孩子提供更好的舒适性和安全性；

二、在使用中，通过移动柱、固定柱利于对连接板与安装板之间进行限位，防止连接板或安装板倾斜，确保连接板与安装板的稳定性和可靠性，通过第二减震弹簧利于进一步的减轻由于震动、颠簸或碰撞引起的冲击力，提高童车行驶的稳定性和舒适性；

三、在使用中，当移动块进行左右移动时，可以通过限位块、移动槽对移动块进行限位，防止移动块出现偏移，利于提高移动块移动过程中的稳定性，当推动童车进行移动时，通过轴承利于对前轮本体进行转向，可以使得童车整体进行转向，利于提高实用性，童车在移动时，通过挡板利于对后轮本体、前轮本体带起的污水进行阻挡，防止污水溅在鞋上，提高防护性。

附图说明

图1为实施例的立体图。

图2为实施例的爆炸立体图。

图3为实施例的支撑柱、支撑板处的爆炸立体图。

图4为实施例的移动柱的内部剖开立体图。

图中：1、童车底架本体；2、连接板；3、阻尼器；4、安装板；5、安装块；6、支撑柱；7、移动块；8、连接孔；9、第一减震弹簧；10、第一转动座；11、支撑板；12、第二转动座；13、后轮本体；14、固定柱；15、移动柱；16、限位槽；17、活动槽；18、固定槽；19、第二减震弹簧；20、移动槽；21、限位块；22、安装柱；23、第二连接座；24、安装槽；25、轴承；26、前轮本体；27、挡板；28、第一连接座；29、减震弹片；30、缓冲橡胶块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1-图4所示，一种用于童车的后轮减震结构，包括两个后轮本体13，后轮本体13为已有结构在此不做赘述，两个后轮本体13均旋转设置在童车底架本体1的后端下方，童车底架本体1为已有结构在此不做赘述，童车底架本体1的下方固定有连接板2，连接板2的底面固定有两个阻尼器3，阻尼器3为已有结构在此不做赘述，连接板2的下方设有安装板4，安装板4的顶面分别与两个阻尼器3的底端固定连接，安装板4的顶面固定有两个安装块5，两个安装块5相靠近的一侧固定有支撑柱6，支撑柱6的外壁设有两个移动块7，两个移动块7的一侧分别开设有连接孔8，支撑柱6滑动插设在连接孔8内，两个移动块7相远离的一侧分别固定有第一减震弹簧9，第一减震弹簧9为已有结构在此不做赘述，两个第一减震弹簧9相远离的一端分别与两个安装块5相靠近的一侧固定连接，两个移动块7的顶面分别固定有两个第一转动座10，两个第一转动座10之间转动设置有支撑板11，连接板2的底面固定有两个第二转动座12，第二转动座12其形状为U形，两个支撑板11的顶部分别转动设置在两个第二转动座12内，安装板4的底面固定有两个第一连接座28，第一连接座28其形状为U形，两个后轮本体13分别转动设置在两个第一连接座28内，连接板2的底面固定有两个减震弹片29，减震弹片29其形状为弧形，两个减震弹片29的底面分别与安装板4的顶面固定连接，两个减震弹片29的内壁分别固定有缓冲橡胶块30，缓冲橡胶块30为已有结构在此不做赘述。

在使用中，当童车后轮本体13经过不平坦的地面时，震动会传导到后轮本体13，然后通过两个阻尼器3减轻童车产生的震动，同时，当后轮本体13通过颠簸或障碍物时，两个移动块7、两个支撑板11会受到挤压相互远离，使得两个第一减震弹簧9会压缩，吸收能量并减少与地面之间的冲击，进一步的减缓震动，通过减震弹片29的配合，利于对震动力进行吸收，提供稳定的支撑减震，通过缓冲橡胶块30能够加强减震弹片29的震动力吸收效果，使减震弹片29在受到震动力后形变收缩时，对减震弹片29辅助，使减震弹片29的形变势能减弱，进而可以使减震弹片29对更强的震动力进行吸收，通过连接板2、阻尼器3、安装板4、支撑柱6、移动块7、第一减震弹簧9、支撑板11、减震弹片29、缓冲橡胶块30利于童车后轮本体13在移动中进行减震，进而当童车通过颠簸或障碍物时，童车会降低震动幅度，使童车的行驶更加平稳，为乘坐孩子提供更好的舒适性和安全性。

如图1-图4所示，安装板4的顶面固定有两个固定柱14，连接板2的底面固定有两个移动柱15，两个固定柱14的顶端分别开设有限位槽16，两个移动柱15分别滑动插设在两个限位槽16内，两个移动柱15的底端分别开设有两个活动槽17。

在使用中，通过移动柱15、固定柱14利于对连接板2与安装板4之间进行限位，防止连接板2或安装板4倾斜，确保连接板2与安装板4的稳定性和可靠性。

如图1-图4所示，两个固定柱14的顶端分别开设有固定槽18，两个固定槽18的内部底面分别固定有第二减震弹簧19，第二减震弹簧19为已有结构在此不做赘述，两个第二减震弹簧19的顶端分别与两个移动柱15的底端固定连接，安装板4的顶面开设有移动槽20，两个移动块7的底面分别固定有限位块21，两个限位块21分别滑动设置在移动槽20内。

在使用中，通过第二减震弹簧19利于进一步的减轻由于震动、颠簸或碰撞引起的冲击力，提高童车行驶的稳定性和舒适性，当移动块7进行左右移动时，可以通过限位块21、移动槽20对移动块7进行限位，防止移动块7出现偏移，利于提高移动块7移动过程中的稳定性。

如图1-图3所示，童车底架本体1的底面固定有两个安装柱22，两个安装柱22的底端分别设有第二连接座23，第二连接座23其形状为U形，两个第二连接座23的顶面分别开设有安装槽24，两个安装槽24的内壁分别固定有轴承25，轴承25为已有结构在此不做赘述，两个轴承25的内环内壁分别与两个安装柱22的外壁固定连接，两个第二连接座23的内部分别转动设置有前轮本体26，前轮本体26为已有结构在此不做赘述，两个第一连接座28与两个第二连接座23的后侧分别固定有挡板27。

在使用中，当推动童车进行移动时，通过轴承25利于对前轮本体26进行转向，可以使得童车整体进行转向，利于提高实用性，童车在移动时，通过挡板27利于对后轮本体13、前轮本体26带起的污水进行阻挡，防止污水溅在鞋上，提高防护性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于童车的后轮减震结构，包括两个后轮本体（13），两个所述后轮本体（13）均旋转设置在童车底架本体（1）的后端下方，其特征在于，所述童车底架本体（1）的下方固定有连接板（2），所述连接板（2）的底面固定有两个阻尼器（3），所述连接板（2）的下方设有安装板（4），所述安装板（4）的顶面分别与两个阻尼器（3）的底端固定连接，所述安装板（4）的顶面固定有两个安装块（5），两个所述安装块（5）相靠近的一侧固定有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的外壁设有两个移动块（7），两个所述移动块（7）的一侧分别开设有连接孔（8），所述支撑柱（6）滑动插设在连接孔（8）内，两个所述移动块（7）相远离的一侧分别固定有第一减震弹簧（9），两个所述第一减震弹簧（9）相远离的一端分别与两个安装块（5）相靠近的一侧固定连接，两个所述移动块（7）的顶面分别固定有两个第一转动座（10），两个所述第一转动座（10）之间转动设置有支撑板（11），所述连接板（2）的底面固定有两个第二转动座（12），两个所述支撑板（11）的顶部分别转动设置在两个第二转动座（12）内，所述安装板（4）的底面固定有两个第一连接座（28），两个所述后轮本体（13）分别转动设置在两个第一连接座（28）内，所述连接板（2）的底面固定有两个减震弹片（29），两个所述减震弹片（29）的底面分别与安装板（4）的顶面固定连接，两个所述减震弹片（29）的内壁分别固定有缓冲橡胶块（30）。

2.根据权利要求1所述的一种用于童车的后轮减震结构，其特征在于：所述安装板（4）的顶面固定有两个固定柱（14），所述连接板（2）的底面固定有两个移动柱（15），两个所述固定柱（14）的顶端分别开设有限位槽（16），两个所述移动柱（15）分别滑动插设在两个限位槽（16）内，两个所述移动柱（15）的底端分别开设有两个活动槽（17）。

3.根据权利要求2所述的一种用于童车的后轮减震结构，其特征在于：两个所述固定柱（14）的顶端分别开设有固定槽（18），两个所述固定槽（18）的内部底面分别固定有第二减震弹簧（19），两个所述第二减震弹簧（19）的顶端分别与两个移动柱（15）的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于童车的后轮减震结构，其特征在于：所述安装板（4）的顶面开设有移动槽（20），两个所述移动块（7）的底面分别固定有限位块（21），两个所述限位块（21）分别滑动设置在移动槽（20）内。

5.根据权利要求1所述的一种用于童车的后轮减震结构，其特征在于：所述童车底架本体（1）的底面固定有两个安装柱（22），两个所述安装柱（22）的底端分别设有第二连接座（23），两个所述第二连接座（23）的顶面分别开设有安装槽（24），两个所述安装槽（24）的内壁分别固定有轴承（25），两个所述轴承（25）的内环内壁分别与两个安装柱（22）的外壁固定连接，两个所述第二连接座（23）的内部分别转动设置有前轮本体（26）。

6.根据权利要求1所述的一种用于童车的后轮减震结构，其特征在于：两个所述第一连接座（28）与两个第二连接座（23）的后侧分别固定有挡板（27）。