CN217002873U - 一种适用于三轮漂移车的减震弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，属于三轮漂移车技术领域，漂移车在漂移时需要进行大幅度转向，在漂移时减震弹簧只能进行向下进行缓冲，不能横向缓冲，导致转向时控制不住；包括第一固定板和固定块，所述第一固定板下表面固定设有两对固定柱，当颠簸时主连接杆向下移动，主连接杆带动第二固定板向下，第二固定板通过第一支撑柱和第三支撑柱带动第一固定板向下，第一固定板带动固定柱向下移动，固定柱向下挤压第一减震弹簧，移动柱进入固定柱内，通过第一减震弹簧进行缓冲，接着当第二固定板转动时，带动第三支撑柱移动，第三支撑柱下端的圆形块沿着移动槽进行移动，通过第二减震弹簧进行缓冲，使转向更加流畅。

Description

一种适用于三轮漂移车的减震弹簧

技术领域

本实用新型涉及三轮漂移车技术领域，具体为一种适用于三轮漂移车的减震弹簧。

背景技术

三轮飘移车大人和小孩都可以骑行，目前三轮车前悬架减震机构分布在车轮的左右两侧，减震机构即受车轮左右转向时的扭力又要起到上下减震的作用，车轮转向时的扭转力影响减震机构减震效果及使用寿命；

漂移车在漂移时需要进行大幅度转向，传统的三轮漂移车的减震弹簧只能进行向下进行缓冲，不能横向缓冲，导致转向时控制不住，为此我们提出一种适用于三轮漂移车的减震弹簧用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，包括第一固定板和固定块，所述第一固定板下表面固定设有两对固定柱，所述固定柱内滑动设有移动柱，所述移动柱上套设有第一减震弹簧，所述移动柱下端固定设有第一固定挡板，所述第一固定挡板下表面固定设有旋转轴，所述固定块上固定设有固定架，所述旋转轴与固定架转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板上表面固定设有固定环，所述固定环内开设有旋转槽，所述旋转槽内转动设有旋转环，所述旋转环上表面固定设有第一支撑柱，所述第一支撑柱上端固定设有第二固定板，所述第二固定板上端固定设有主连接杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板上表面开设有移动槽，所述移动槽内壁两端固定设有第二减震弹簧，所述移动槽内滑动设有圆形块，所述圆形块两侧与第二减震弹簧相贴合，所述圆形块上端固定设有第三支撑柱，所述第三支撑柱上端与第二固定板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块上转动设有旋转杆，所述旋转杆一端固定设有旋转盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定柱内开设有升降槽，所述移动柱上端固定设有第二固定挡板，所述第二固定挡板与升降槽内壁相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动槽呈弧形，所述圆形块与移动槽内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.当颠簸时主连接杆向下移动，主连接杆带动第二固定板向下，第二固定板通过第一支撑柱和第三支撑柱带动第一固定板向下，第一固定板带动固定柱向下移动，固定柱向下挤压第一减震弹簧，移动柱进入固定柱内，通过第一减震弹簧进行缓冲，接着当第二固定板转动时，带动第三支撑柱移动，第三支撑柱下端的圆形块沿着移动槽进行移动，通过第二减震弹簧进行缓冲，使转向更加流畅。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型第三支撑柱结构示意图，

图3为本实用新型第一支撑柱结构示意图。

图中：1、第一固定板；11、固定柱；12、移动柱；13、第一减震弹簧； 14、第一固定挡板；15、旋转轴；16、固定块；17、固定架；2、固定环；21、旋转槽；22、旋转环；23、第一支撑柱；24、第二固定板；25、主连接杆；3、移动槽；31、第二减震弹簧；32、圆形块；33、第三支撑柱；4、旋转杆；41、旋转盘；5、升降槽；51、第二固定挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，包括第一固定板1和固定块16，第一固定板1下表面固定设有两对固定柱11，固定柱11内滑动设有移动柱12，移动柱12上套设有第一减震弹簧 13，移动柱12下端固定设有第一固定挡板14，第一固定挡板14下表面固定设有旋转轴15，固定块16上固定设有固定架17，旋转轴15与固定架17转动连接，固定柱11内开设有升降槽5，移动柱12上端固定设有第二固定挡板 51，第二固定挡板51与升降槽5内壁相贴合，固定块16上转动设有旋转杆4，旋转杆4一端固定设有旋转盘41，固定柱11位于第一固定板1下表面的两端，移动柱12上端的第二固定挡板51位于升降槽5内，第二固定挡板51面积大于升降槽5的出口处，第一减震弹簧13上端与固定柱11下表面相贴合，下端与第一固定挡板14上表面相贴合，旋转轴15通过螺栓与固定块16相连接，旋转盘41与轮胎相连接，当颠簸时第一固定板1带动固定柱11向下移动，固定柱11向下挤压第一减震弹簧13，移动柱12进入固定柱11内，通过第一减震弹簧13进行缓冲。

第一固定板1上表面固定设有固定环2，固定环2内开设有旋转槽21，旋转槽21内转动设有旋转环22，旋转环22上表面固定设有第一支撑柱23，第一支撑柱23上端固定设有第二固定板24，第二固定板24上端固定设有主连接杆25，固定环2位于第一固定板1上表面中心位置，旋转环22与旋转槽 21内壁相贴合，第一支撑柱23上端位于第二固定板24中心位置，用来支撑第二固定板24，主连接杆25转动时带动第二固定板24转动，第二固定板24 下端的旋转环22沿着旋转槽21旋转。

第一固定板1上表面开设有移动槽3，移动槽3内壁两端固定设有第二减震弹簧31，移动槽3内滑动设有圆形块32，圆形块32两侧与第二减震弹簧 31相贴合，圆形块32上端固定设有第三支撑柱33，第三支撑柱33上端与第二固定板24固定连接，移动槽3呈弧形，圆形块32与移动槽3内壁相贴合，移动槽3位于第一固定板1两端，圆形块32位于第二减震弹簧31中间位置，当第二固定板24转动时，带动第三支撑柱33移动，第三支撑柱33下端的圆形块32沿着移动槽3进行移动，通过第二减震弹簧31进行缓冲，使转向更加流畅。

工作原理：首先当颠簸时主连接杆25向下移动，主连接杆25带动第二固定板24向下，第二固定板24通过第一支撑柱23和第三支撑柱33带动第一固定板1向下，第一固定板1带动固定柱11向下移动，固定柱11向下挤压第一减震弹簧13，移动柱12进入固定柱11内，通过第一减震弹簧13进行缓冲，接着当第二固定板24转动时，带动第三支撑柱33移动，第三支撑柱 33下端的圆形块32沿着移动槽3进行移动，通过第二减震弹簧31进行缓冲，使转向更加流畅。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，包括第一固定板(1)和固定块(16)，其特征在于：所述第一固定板(1)下表面固定设有两对固定柱(11)，所述固定柱(11)内滑动设有移动柱(12)，所述移动柱(12)上套设有第一减震弹簧(13)，所述移动柱(12)下端固定设有第一固定挡板(14)，所述第一固定挡板(14)下表面固定设有旋转轴(15)，所述固定块(16)上固定设有固定架(17)，所述旋转轴(15)与固定架(17)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，其特征在于：所述第一固定板(1)上表面固定设有固定环(2)，所述固定环(2)内开设有旋转槽(21)，所述旋转槽(21)内转动设有旋转环(22)，所述旋转环(22)上表面固定设有第一支撑柱(23)，所述第一支撑柱(23)上端固定设有第二固定板(24)，所述第二固定板(24)上端固定设有主连接杆(25)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，其特征在于：所述第一固定板(1)上表面开设有移动槽(3)，所述移动槽(3)内壁两端固定设有第二减震弹簧(31)，所述移动槽(3)内滑动设有圆形块(32)，所述圆形块(32)两侧与第二减震弹簧(31)相贴合，所述圆形块(32)上端固定设有第三支撑柱(33)，所述第三支撑柱(33)上端与第二固定板(24)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，其特征在于：所述固定块(16)上转动设有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)一端固定设有旋转盘(41)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，其特征在于：所述固定柱(11)内开设有升降槽(5)，所述移动柱(12)上端固定设有第二固定挡板(51)，所述第二固定挡板(51)与升降槽(5)内壁相贴合。

6.根据权利要求3所述的一种适用于三轮漂移车的减震弹簧，其特征在于：所述移动槽(3)呈弧形，所述圆形块(32)与移动槽(3)内壁相贴合。

Images