CN214840024U - 一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS2装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，包括输送机架、喷嘴机架和喷剂供给系统，输送机架的两侧安装有可同步穿过喷嘴机架的传动链条，两侧传动链条之间安装有用于承载调整器的定位工装，喷嘴机架位于上侧定位工装的上下两侧分别设置有上喷嘴和下喷嘴，上喷嘴和下喷嘴分别朝向调整器的上下两侧喷涂，喷剂供给系统与上喷嘴和下喷嘴连接。本实用新型通过将调整器的喷涂设计在一个密封的空间内，并配置有吸附雾化溶剂、粉尘及其异味的活性炭包和废气处理装置，安全环保，保障了操作人员的身体健康；同时，采用设备自动化输送、上下表面同时喷涂，自动化程度高，喷涂效率快，涂层质量有保障。

Description

一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS2装置

技术领域

本实用新型涉及涂装技术领域，尤其涉及一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置。

背景技术

ISOBAR型闸片常用于我国300-350km/h速度级的动车组的制动与减速，该类型闸片在摩擦块与钢背之间设计了一个刚性的调整器，一般三个摩擦块共用一个调整器，使用过程中，摩擦块通过调整器相互间进行调整，实现了每个摩擦块均按相同的压力作用在制动盘上进行制动或减速，不仅能很好的解决偏磨问题，还能有效降低制动盘表面温差。

为了保证调整器调整顺畅，一般会对调整器表面，特别是工作球弧面喷涂MoS₂润滑剂，该MoS₂润滑剂通过有机溶剂稀释后采用喷涂装置均匀喷涂到调整器表面，由于该润滑剂内含胶质，一定时间的干燥后，润滑剂可以牢固的附着在调整器表面起润滑作用。但是该润滑剂含有少量的有毒、有害的溶剂成分，同时喷雾时雾化后的润滑剂对人体健康有危害，所以喷涂时必须格外注意操作人员的安全防护。

目前，喷涂MoS₂润滑剂大多人工手动操作，即将待喷调整器摆放在平板上，在通风好的场所或者具有废气飞尘回收装置的场所进行，一般采用手持喷枪对着调整器进行喷涂，稀释好的MoS₂润滑剂倒入喷枪上喷壶，接通压缩气体后即可进行。喷涂完一面待表面基本干燥后翻面再喷涂另一面。喷涂时要求操作人员必须佩带满足防护要求的口罩，并穿着好防护服。从而带来如下问题：

1、喷涂过程对有机溶剂异味大、粉尘多，对环境影响大，对操作人员健康有隐患；

2、手动喷涂、厚度、均匀性难保证，润滑剂用量浪费大；

3、手动喷涂需要翻面进行两次喷涂，效率低。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，包括输送机架、喷嘴机架和喷剂供给系统，所述输送机架的两侧安装有可同步穿过所述喷嘴机架的传动链条，两侧所述传动链条之间安装有用于承载调整器的定位工装，所述喷嘴机架位于上侧所述定位工装的上下两侧分别设置有上喷嘴和下喷嘴，所述上喷嘴和下喷嘴分别朝向所述调整器的上下两侧喷涂，所述喷剂供给系统与所述上喷嘴和下喷嘴连接。

进一步的，所述上喷嘴的数量为三个，三个所述上喷嘴分别朝向所述调整器上侧的三个小球弧工作面，所述下喷嘴朝向所述调整器下侧的大球弧工作面。

进一步的，所述定位工装上设置有用于大球弧工作面露出的定位工装孔，所述定位工装上设置有至少两个用于所述小球弧工作面内通孔定位的定位销。

进一步的，所述输送机架位于所述定位工装的上下侧均设置有喷嘴支架，所述上喷嘴和下喷嘴以上下位置可调的方式安装在所述喷嘴支架上。

进一步的，所述喷嘴机架上设置有密封防护机构，所述密封防护机构包括防护罩，所述上喷嘴和下喷嘴设置在所述防护罩内，所述防护罩内设置有活性炭包。

进一步的，所述密封防护机构的顶部设置有废气处理机构,所述废气处理机构内设置有将所述喷嘴机架内的气体向外抽吸的排气扇以及将排出气体过滤的过滤装置。

进一步的，所述喷剂供给系统内设置有溶剂搅拌装置，该喷剂供给系统的底部设置有行走轮。

进一步的，所述喷嘴机架内设置有用于感应调整器的传感器。

进一步的，所述输送机架上还安装有链条张紧机构，所述链条张紧机构包括张紧链轮和调整螺栓，所述张紧链轮与所述传动链条啮合，所述调整螺栓的一端与所述张紧链轮连接，另一端与所述输送机架螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过将调整器的喷涂设计在一个密封的空间内，并配置有吸附雾化溶剂、粉尘及其异味的活性炭包和废气处理装置，安全环保，保障了操作人员的身体健康；同时，采用设备自动化输送、上下表面同时喷涂，自动化程度高，喷涂效率快，涂层质量有保障。进一步的，设备实现精准喷涂，减少润滑剂用量，降低喷涂成本。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型优选实施例公开的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置的主视示意图；

图2为本实用新型优选实施例公开的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置的俯视示意图；

图3为本实用新型优选实施例公开的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置的左视示意图；

图4为本实用新型优选实施例公开的定位工装和调整器的第一安装示意图；

图5为本实用新型优选实施例公开的定位工装和调整器的第二安装示意图。

图例说明：

1、传动链条；2、输送机架；3、喷嘴机架；4、上喷嘴；5、下喷嘴；6、从动链轮；7、链条张紧机构；8、动力驱动机构；9、废气处理机构；10、密封防护机构；11、传感器；12、定位工装；13、喷剂供给系统；14、喷嘴支架；15、滑杆；16、喷嘴夹持装置；17、防护罩；18、调整器；19、张紧链轮；20、调整螺栓；21、行走轮；22、通孔；23、小球弧工作面；24、大球弧工作面；25、销孔；26、定位销；27、定位工装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1-5所示，本实用新型实施例公开了一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，主要由传动链条1、输送机架2、喷嘴机架3、上喷嘴4、下喷嘴5、从动链轮6、链条张紧机构7、动力驱动机构8、废气处理机构9、密封防护机构10、传感器11、定位工装12和喷剂供给系统13等组成。

其中，动力驱动机构8为带减速器的驱动电机，传动链条1与从动链轮6、链条张紧机构7、动力驱动机构8一起安装在输送机架2上，两侧的传动链条1上均匀安装有大量的定位工装12，即定位工装12为长条板状结构，两端分别与两侧的传动链条1的链节固定，定位工装12用于固定待喷涂的调整器18。传动链条1和定位工装12在动力驱动机构8的驱动下按逆时针方向循环运行，从而不停地将待喷涂的调整器18输送进喷嘴机架3内的喷涂工位，并且同时将已喷完的调整器18输送出来。上喷嘴4和下喷嘴5固定喷嘴支架14上，喷嘴支架14在喷嘴机架3上，通过喷嘴支架14的滑杆15和喷嘴夹持装置16可以实现上喷嘴4和下喷嘴5的上下位置和旋转角度的调整，便于精确调整上喷嘴4和下喷嘴5的喷射方向。链条张紧机构7包括张紧链轮19和调整螺栓20，张紧链轮19与传动链条1啮合，调整螺栓20的一端与张紧链轮19连接，另一端与输送机架2螺纹连接，从而用于链条的张紧。

在本实施例中，喷嘴机架3上设置有密封防护机构10，密封防护机构10包括防护罩17，通过将喷涂工位的上喷嘴4和下喷嘴5设置在防护罩17内，从而使MoS₂的喷涂处于密封的空间内，防止有机溶剂的异味、飞尘污染工作环境，同时密封防护机构10上设计有具有吸附作用的活性炭包，用于吸附喷嘴机架3内的雾化溶剂、粉尘及其异味。喷嘴机架3顶部还设计有废气处理机构9，废气处理机构9主要由排气扇和过滤装置组成，排气扇将喷嘴机架3内的气体向外抽吸，气体经过过滤装置对其含有的有毒有害有异味的成分过滤吸附作用后满足排放要求。其中，起吸附作用的过滤装置及活性炭包须根据使用效果及时换新。

在本实施实例中，上喷嘴4的数量为三个，每一个从上向下对准调整器18的三个小球弧工作面23，三个小球弧工作面23的底部均设置有通孔22，下喷嘴5只有一个，从下向上对准调整器18的中间大球弧工作面24(定位工装12的中部设置有用于大球弧工作面24露出的定位工装孔27，便于下喷嘴5的喷剂与大球弧工作面24接触)，同时，为了用于调整器18的精确定位，定位工装12上对称设置有两个销孔25，销孔25内插接定位销26，当调整器18放上时，通过定位销26插入通孔22的轴孔配合，从而实现调整器18在输送和喷涂过程中的定位。

在具体操作时，首先将调配好的MoS₂润滑剂倒入喷剂供给系统13中，喷剂供给系统13内自带搅拌装置和行走轮21，可以定期对润滑剂进行搅拌，防止润滑剂沉淀不均匀，通过接入压缩气体将润滑剂通过输送管路加压至各个喷嘴处进行喷涂，本设备采用PLC进行控制，并在喷涂工位安装有传感器11，当待喷涂的调整器18达到喷涂工位时，触动传感器11给出喷涂信号，PLC控制上喷嘴4和下喷嘴5同时对调整器18进行喷涂。喷涂完成后，传动链条1前进一个工位，使下一个待喷涂的调整器18到达喷涂工位进行喷涂，已喷涂的调整器18一步步输送出喷涂空间，人工取出放入物料箱。在动力驱动机构8的运行下，依次循环反复进行。整个喷涂过程，人员只需要放置待喷涂的调整器18和取出已喷涂的调整器18，显著减轻了有机溶剂等对人员健康的危害。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，包括输送机架(2)、喷嘴机架(3)和喷剂供给系统(13)，所述输送机架(2)的两侧安装有可同步穿过所述喷嘴机架(3)的传动链条(1)，两侧所述传动链条(1)之间安装有用于承载调整器(18)的定位工装(12)，所述喷嘴机架(3)位于上侧所述定位工装(12)的上下两侧分别设置有上喷嘴(4)和下喷嘴(5)，所述上喷嘴(4)和下喷嘴(5)分别朝向所述调整器(18)的上下两侧喷涂，所述喷剂供给系统(13)与所述上喷嘴(4)和下喷嘴(5)连接。

2.根据权利要求1所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述上喷嘴(4)的数量为三个，三个所述上喷嘴(4)分别朝向所述调整器(18)上侧的三个小球弧工作面(23)，所述下喷嘴(5)朝向所述调整器(18)下侧的大球弧工作面(24)。

3.根据权利要求2所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述定位工装(12)上设置有用于大球弧工作面(24)露出的定位工装孔(27)，所述定位工装(12)上设置有至少两个用于所述小球弧工作面(23)内通孔(22)定位的定位销(26)。

4.根据权利要求1所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述输送机架(2)位于所述定位工装(12)的上下侧均设置有喷嘴支架(14)，所述上喷嘴(4)和下喷嘴(5)以上下位置可调的方式安装在所述喷嘴支架(14)上。

5.根据权利要求1所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述喷嘴机架(3)上设置有密封防护机构(10)，所述密封防护机构(10)包括防护罩(17)，所述上喷嘴(4)和下喷嘴(5)设置在所述防护罩(17)内，所述防护罩(17)内设置有活性炭包。

6.根据权利要求5所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述密封防护机构(10)的顶部设置有废气处理机构(9),所述废气处理机构(9)内设置有将所述喷嘴机架(3)内的气体向外抽吸的排气扇以及将排出气体过滤的过滤装置。

7.根据权利要求1-6任一所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述喷剂供给系统(13)内设置有溶剂搅拌装置，该喷剂供给系统(13)的底部设置有行走轮(21)。

8.根据权利要求1-6任一所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述喷嘴机架(3)内设置有用于感应调整器(18)的传感器(11)。

9.根据权利要求1-6任一所述的高铁ISOBAR型闸片调整器喷涂MoS₂装置，其特征在于，所述输送机架(2)上还安装有链条张紧机构(7)，所述链条张紧机构(7)包括张紧链轮(19)和调整螺栓(20)，所述张紧链轮(19)与所述传动链条(1)啮合，所述调整螺栓(20)的一端与所述张紧链轮(19)连接，另一端与所述输送机架(2)螺纹连接。

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