CN214837393U - 过盈配合叶轮拆卸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种过盈配合叶轮拆卸结构，包括叶轮，还包括叶轮拆卸工件，所述叶轮轮毂的内壁上开设有轮毂液压油槽，侧壁上开设有与轮毂液压油槽相连通的轮毂进油通孔，所述叶轮拆卸工件包括油压转换套，所述油压转换套的内壁上开设有转换套液压油槽，侧壁上开设有与转换套液压油槽相连通的高压进油口，油压转换套密封套设在轮毂上，所述转换套液压油槽经轮毂进油通孔与轮毂液压油槽相连通，本实用新型具有结构简单、拆卸方便、拆卸效率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及离心式水泵技术领域，具体的说是一种过盈配合叶轮拆卸结构。
背景技术
现有技术使用的离心式多级泵为了防止转子运转时，叶轮在主轴上前后滑动产生振动，一般将叶轮的轮毂和主轴采用过盈配合，过盈装配时要采用温差装配，加热叶轮，膨胀出足够间隙，将主轴插入叶轮轴孔内，冷却后，叶轮固定在主轴上，这样可以减少转子震动，也可以保证转子的稳定性。
此种叶轮与主轴的过盈配合方式解决了转子振动问题，却带来了新的难点，叶轮较难拆卸。现有的叶轮拆卸方法为通过烤枪或其他加热方式，加热叶轮局部，使叶轮和主轴产生温度差，膨胀出间隙，把叶轮卸下来。
此种拆卸方式存在的不足之处为：必须要确保主轴和叶轮轮毂之间有足够的温度差，才能有效地把叶轮卸下来，但因叶轮轮毂和主轴直接接触，热量会传递到主轴上，所以需要经常停下来冷却主轴，来保证它们之间的温度差，此种拆卸方式不适合连续拆卸，且拆卸效率低。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、拆卸方便、拆卸效率高的过盈配合叶轮拆卸结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种过盈配合叶轮拆卸结构，包括叶轮，其特征在于：还包括叶轮拆卸工件，所述叶轮轮毂的内壁上开设有轮毂液压油槽，侧壁上开设有与轮毂液压油槽相连通的轮毂进油通孔，所述叶轮拆卸工件包括油压转换套，所述油压转换套的内壁上开设有转换套液压油槽，侧壁上开设有与转换套液压油槽相连通的高压进油口，油压转换套密封套设在轮毂上，所述转换套液压油槽经轮毂进油通孔与轮毂液压油槽相连通，高压油通过油压转换套上的高压进油口注入转换套液压油槽，再通过轮毂进油通孔进入到轮毂液压油槽中，随着油压的升高，叶轮轮毂、油压转换套同时膨胀，对叶轮稍微施加轴向力，叶轮顺着轴向力的方向移送，拆卸方便、快速。
本实用新型所述转换套液压油槽的体积小于轮毂液压油槽的体积，所述油压转换套的刚性大于叶轮轮毂的刚性，叶轮比油压转换套膨胀的大，对叶轮稍微施加轴向力，即可实现叶轮轮毂与主轴的拆卸。
本实用新型所述叶轮拆卸工件还包括上压圈、上密封圈、下压圈和下密封圈，所述上压圈套设在轮毂外并位于油压转换套的上端，所述上压圈与油压转换套之间设有上密封圈，所述下压圈套设在轮毂外并位于油压转换套的下端，所述下压圈与油压转换套之间设有下密封圈，所述上压圈、下压圈与油压转换套固定连接，通过上密封圈、下密封圈实现密封，确保转换套液压油槽的高压油不会溢出。
本实用新型所述上压圈与下压圈经压紧螺钉与油压转换套固定，以使上压圈和下压圈固定的同时能够将上密封圈和下密封圈压紧，确保密封效果好，也便于拆卸。
本实用新型所述轮毂液压油槽环形设置在轮毂的内壁上，所述转换套液压油槽环形设置在油压转换套的内壁上，通过将轮毂液压油槽、转换套液压油槽均环形设置，叶轮轮毂、油压转换套膨胀效果好。
本实用新型的有益效果为：高压油通过油压转换套上的高压进油口注入转换套液压油槽，再通过轮毂进油通孔进入到轮毂液压油槽中，随着油压的升高，叶轮轮毂、油压转换套同时膨胀，对叶轮稍微施加轴向力，叶轮顺着轴向力的方向移送，拆卸方便、快速。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是图1中B-B剖视图。
图3是油压转换套结构示意图。
附图标记：叶轮-1、轮毂液压油槽-101、主轴-2、油压转换套-3、转换套液压油槽-301、高压进油口-302、上压圈-4、上密封圈-5、下压圈-6、下密封圈-7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
如附图所示，一种过盈配合叶轮拆卸结构，包括叶轮1，还包括叶轮拆卸工件，所述叶轮轮毂的内壁上开设有轮毂液压油槽101，侧壁上开设有与轮毂液压油槽101相连通的轮毂进油通孔，所述叶轮拆卸工件包括可套设在轮毂外的油压转换套3，所述油压转换套3的内壁上开设有转换套液压油槽301，侧壁上开设有与转换套液压油槽301相连通的高压进油口302，油压转换套3密封套设在轮毂上，所述转换套液压油槽301经轮毂进油通孔与轮毂液压油槽101相连通，高压油通过油压转换套3上的高压进油口302注入转换套液压油槽301，再通过轮毂进油通孔进入到轮毂液压油槽101中，随着油压的升高，叶轮轮毂、油压转换套3同时膨胀，对叶轮1稍微施加轴向力，叶轮1顺着轴向力的方向移送，拆卸方便、快速，提高效率，减少现场用火的安全隐患。
所述转换套液压油槽301的体积小于轮毂液压油槽101的体积，所述油压转换套3的刚性大于叶轮轮毂的刚性，叶轮比油压转换套膨胀的大，对叶轮1稍微施加轴向力，即可实现叶轮与主轴的拆卸。
所述叶轮拆卸工件还包括上压圈4、上密封圈5、下压圈6和下密封圈7，所述上压圈4套设在轮毂外并位于油压转换套3的上端，所述上压圈4与油压转换套3之间设有上密封圈5，所述下压圈6套设在轮毂外并位于油压转换套3的下端，所述下压圈6与油压转换套3之间设有下密封圈7，所述上压圈4、下压圈6与油压转换套3固定连接，通过上密封圈5、下密封圈7实现密封，确保转换套液压油槽301的高压油不会溢出。
所述上压圈4与下压圈6经压紧螺钉与油压转换套3固定，以使上压圈4和下压圈6固定的同时能够将上密封圈5和下密封圈7压紧，确保密封效果好，也便于拆卸。
所述轮毂液压油槽101环形设置在轮毂的内壁上，所述转换套液压油槽301环形设置在油压转换套3的内壁上，通过将轮毂液压油槽101、转换套液压油槽301均环形设置，叶轮轮毂、油压转换套膨胀效果好。
本实用新型拆卸过盈配合的叶轮与主轴时，先在叶轮轮毂外依次安装上压圈4、上密封圈5、油压转换套3、下密封圈7和下压圈6，安装压紧螺钉，压紧螺钉贯穿连接上压圈4和下压圈6，锁紧压紧螺钉，将上压圈4和下压圈6与油压转换套3固定，同时压缩上密封圈5和下密封圈7，以对油压转换套3的转换套液压油槽301进行密封；拆卸时，高压油通过油压转换套3的高压进油口302进入到转换套液压油槽301中，再通过轮毂进油通孔进入到轮毂液压油槽101中，随着高压油的进入，油压升高，叶轮轮毂、油压转换套3同时膨胀，叶轮轮毂膨胀出足够的间隙，对叶轮稍微施加轴向力，叶轮顺着轴向力的方向移动，将主轴从轮毂上拆卸下来。
Claims (5)
1.一种过盈配合叶轮拆卸结构，包括叶轮，其特征在于：还包括叶轮拆卸工件，所述叶轮轮毂的内壁上开设有轮毂液压油槽，侧壁上开设有与轮毂液压油槽相连通的轮毂进油通孔，所述叶轮拆卸工件包括油压转换套，所述油压转换套的内壁上开设有转换套液压油槽，侧壁上开设有与转换套液压油槽相连通的高压进油口，油压转换套密封套设在轮毂上，所述转换套液压油槽经轮毂进油通孔与轮毂液压油槽相连通。
2.根据权利要求1所述的一种过盈配合叶轮拆卸结构，其特征在于：所述转换套液压油槽的体积小于轮毂液压油槽的体积，所述油压转换套的刚性大于叶轮轮毂的刚性。
3.根据权利要求1或2所述的一种过盈配合叶轮拆卸结构，其特征在于：所述叶轮拆卸工件还包括上压圈、上密封圈、下压圈和下密封圈，所述上压圈套设在轮毂外并位于油压转换套的上端，所述上压圈与油压转换套之间设有上密封圈，所述下压圈套设在轮毂外并位于油压转换套的下端，所述下压圈与油压转换套之间设有下密封圈，所述上压圈、下压圈与油压转换套固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种过盈配合叶轮拆卸结构，其特征在于：所述上压圈与下压圈经压紧螺钉与油压转换套固定。
5.根据权利要求1或2或4所述的一种过盈配合叶轮拆卸结构，其特征在于：所述轮毂液压油槽环形设置在轮毂的内壁上，所述转换套液压油槽环形设置在油压转换套的内壁上。
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