CN220687568U - 一种汽车水泵壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵壳体，包括连接环，所述连接环的顶部开设有多个安装孔，所述连接环的顶部中心固定连接有壳体；所述壳体的外壁和顶部均开设有多个散热孔，所述壳体的顶部中心安装有连接盘，所述连接盘与壳体之间安装有多个固定螺栓；所述连接盘的顶部中心固定连接有套筒，所述套筒的外壁底端固定连接有多个L型固定块，所述套筒的外壁一侧固定连接有注油管，所述注油管的一端安装有活塞。本实用新型通过设计有散热孔和固定螺栓，且多个散热孔位于壳体的外壁和顶部，从而便于对伺服电机输出轴转动时产生的热量进行散热，同时通过多个固定螺栓进行拆卸，便于后期将壳体上的多个散热孔进行清灰，从而提高散热效果。

Description

一种汽车水泵壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵技术领域，特别是涉及一种汽车水泵壳体。

背景技术

汽车水泵是汽车发动机系统中的重要组成部分，在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，汽车水泵壳体用于将泵送介质与大气隔离开来，以防止泄漏并保持压力，然而汽车水泵在运行时，会产生大量的热量，需要可散热的壳体进行安装散热。

传统的汽车水泵壳体结构通常是一体式结构，不便于进行拆卸和安装，汽车水泵在工作时其电机输出轴高速转动会产热量，然而传统的汽车水泵壳体是封闭式，导致对电机输出轴的散热效果较差，同时为了减少电机输出轴与汽车水泵壳体的接触摩檫力，往往需要对电机输出轴注入润滑油，然而传统的汽车水泵壳体无法便捷性进行注入，需要将汽车水泵壳体拆卸注入，其操作比较繁琐。

因此亟需提供一种汽车水泵壳体来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是传统的汽车水泵壳体结构通常是一体式结构，不便于进行拆卸和安装，汽车水泵在工作时其电机输出轴高速转动会产热量，然而传统的汽车水泵壳体是封闭式，导致对电机输出轴的散热效果较差，同时为了减少电机输出轴与汽车水泵壳体的接触摩檫力，往往需要对电机输出轴注入润滑油，然而传统的汽车水泵壳体无法便捷性进行注入，需要将汽车水泵壳体拆卸注入，其操作比较繁琐。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车水泵壳体，包括连接环，所述连接环的顶部开设有多个安装孔，所述连接环的顶部中心固定连接有壳体；

所述壳体的外壁和顶部均开设有多个散热孔，所述壳体的顶部中心安装有连接盘，所述连接盘与壳体之间安装有多个固定螺栓；

所述连接盘的顶部中心固定连接有套筒，所述套筒的外壁底端固定连接有多个L型固定块，所述套筒的外壁一侧固定连接有注油管，所述注油管的一端安装有活塞。

本实用新型进一步设置为：多个所述安装孔呈环形分布。

通过上述技术方案：该壳体可以通过多个安装孔进行安装使用，从而可以快速将壳体安装于汽车其他机械设备上。

本实用新型进一步设置为：多个所述散热孔分别在壳体的外壁和顶部呈环形分布。

通过上述技术方案：便于对壳体进行散热，从而对伺服电机输出轴转动时产生的热量进行散热，从而大大的提高了汽车水泵的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述连接盘的顶部和壳体的顶部均开设有相对应的多个螺纹孔。

通过上述技术方案：便于多个固定螺栓与对应的多个螺纹孔进行连接安装，从而便于后期对壳体进行拆卸清洗，从而提高散热效果。

本实用新型进一步设置为：多个所述固定螺栓分别螺纹连接于对应的多个螺纹孔内。

通过上述技术方案：工作人员需要将壳体进行拆卸时，转动多个固定螺栓，使得多个固定螺栓分别从多个螺纹孔内进行转动拆卸，从而实现了对壳体进行拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述连接盘、套筒和L型固定块呈一体式结构设计。

通过上述技术方案：具有一定的整体性，多个L型固定块具有一定的固定性，从而有效的将连接盘和套筒进行固定连接，固定性强。

本实用新型进一步设置为：所述活塞的一端插接于注油管内。

通过上述技术方案：工作人员需要对汽车水泵上的伺服电机输出轴进行注入润滑油时，可以打开活塞，从而往注油管内进行注入，操作简单，同时活塞具有一定的防尘效果，防止灰尘进入注油管内。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设计有散热孔和固定螺栓，且多个散热孔位于壳体的外壁和顶部，从而便于对伺服电机输出轴转动时产生的热量进行散热，同时通过多个固定螺栓进行拆卸，便于后期将壳体上的多个散热孔进行清灰，从而提高散热效果；

2.本实用新型通过设计有注油管和活塞，该汽车泵体可以通过注油管对伺服电机的输出轴进行注入润滑油，从而减少伺服电机输出轴与套筒的摩檫力，从而提高伺服电机输出轴的转速，进而提高汽车水泵的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角外观图；

图2为本实用新型的第二视角外观图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的爆炸图。

图中：1、连接环；2、安装孔；3、壳体；4、散热孔；5、连接盘；6、固定螺栓；7、套筒；8、L型固定块；9、注油管；10、活塞。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-图4，一种汽车水泵壳体，包括连接环1，连接环1的顶部开设有多个安装孔2，多个安装孔2呈环形分布，该壳体3可以通过多个安装孔2进行安装使用，从而可以快速将壳体3安装于汽车其他机械设备上，连接环1的顶部中心固定连接有壳体3，壳体3的外壁和顶部均开设有多个散热孔4，多个散热孔4分别在壳体3的外壁和顶部呈环形分布，便于对壳体3进行散热，从而对伺服电机输出轴转动时产生的热量进行散热，从而大大的提高了汽车水泵的使用寿命，壳体3的顶部中心安装有连接盘5，连接盘5的顶部和壳体3的顶部均开设有相对应的多个螺纹孔，便于多个固定螺栓6与对应的多个螺纹孔进行连接安装，从而便于后期对壳体3进行拆卸清洗，从而提高散热效果；

如图4所示，连接盘5与壳体3之间安装有多个固定螺栓6，多个固定螺栓6分别螺纹连接于对应的多个螺纹孔内，工作人员需要将壳体3进行拆卸时，转动多个固定螺栓6，使得多个固定螺栓6分别从多个螺纹孔内进行转动拆卸，从而实现了对壳体3进行拆卸，连接盘5的顶部中心固定连接有套筒7，连接盘5、套筒7和L型固定块8呈一体式结构设计，具有一定的整体性，多个L型固定块8具有一定的固定性，从而有效的将连接盘5和套筒7进行固定连接，固定性强，套筒7的外壁底端固定连接有多个L型固定块8，套筒7的外壁一侧固定连接有注油管9，注油管9的一端安装有活塞10，活塞10的一端插接于注油管9内，工作人员需要对汽车水泵上的伺服电机输出轴进行注入润滑油时，可以打开活塞10，从而往注油管9内进行注入，操作简单，同时活塞10具有一定的防尘效果，防止灰尘进入注油管9内。

本实用新型在使用时，工作人员可以通过多个安装孔2进行安装使用，从而可以快速将壳体3安装于汽车其他机械设备上，工作人员需要将壳体3进行拆卸时，转动多个固定螺栓6，使得多个固定螺栓6分别从多个螺纹孔内进行转动拆卸，从而实现了对壳体3进行拆卸，从而便于将壳体3的多个散热孔4进行清灰，从而提高散热效果，工作人员需要对汽车水泵上的伺服电机输出轴进行注入润滑油时，可以打开活塞10，从而往注油管9内进行注入，操作简单，同时活塞10具有一定的防尘效果，防止灰尘进入注油管9内。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车水泵壳体，包括连接环（1），其特征在于：所述连接环（1）的顶部开设有多个安装孔（2），所述连接环（1）的顶部中心固定连接有壳体（3）；

所述壳体（3）的外壁和顶部均开设有多个散热孔（4），所述壳体（3）的顶部中心安装有连接盘（5），所述连接盘（5）与壳体（3）之间安装有多个固定螺栓（6）；

所述连接盘（5）的顶部中心固定连接有套筒（7），所述套筒（7）的外壁底端固定连接有多个L型固定块（8），所述套筒（7）的外壁一侧固定连接有注油管（9），所述注油管（9）的一端安装有活塞（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：多个所述安装孔（2）呈环形分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：多个所述散热孔（4）分别在壳体（3）的外壁和顶部呈环形分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述连接盘（5）的顶部和壳体（3）的顶部均开设有相对应的多个螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：多个所述固定螺栓（6）分别螺纹连接于对应的多个螺纹孔内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述连接盘（5）、套筒（7）和L型固定块（8）呈一体式结构设计。

7.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述活塞（10）的一端插接于注油管（9）内。