CN214835214U - 一种地下智能停车场阻挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及泊车管理装置技术领域,尤其涉及一种地下智能停车场阻挡装置,解决现有技术中存在的缺点,包括安装盒、第一限位块,所述安装盒上固定连接有卡块,所述安装盒的内部滑动连接有箱体,所述箱体上开设有卡槽,所述卡槽的内部滑动连接有卡块,所述安装盒上通过螺栓连接有盖子。本实用新型通过设置有气缸,可使气缸快速带动第一限位块对车辆进行限位,通过设置有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮通过转动旋钮,使第一转动杆带动第一锥齿轮转动,使多个齿轮之间啮合转动,可带动第二转动轴上的螺纹套与第二转动轴发生螺纹运动,从而带动第二限位块对车轮进行限位,可解决气缸在损坏时无法对汽车限位的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及泊车管理装置技术领域,尤其涉及一种地下智能停车场阻挡装置。
背景技术
目前随着机械立体停车设备的广泛使用,越来越多的城市繁华区域或住宅小区内安装有地下停车场。现有的地下智能停车场车位上都设置升降式阻挡装置作为车位锁,防止其他外来车辆进入自己的泊车位,而现有的车位阻挡装置的限位块上带设有智能识别传感器识别车辆,当车辆离开后便启动气缸带动限位块对泊车位进行限位,当气缸损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种地下智能停车场阻挡装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种地下智能停车场阻挡装置,包括安装盒、第一限位块,所述安装盒上固定连接有卡块,所述安装盒的内部滑动连接有箱体,所述箱体上开设有卡槽,所述卡槽的内部滑动连接有卡块,所述安装盒上通过螺栓连接有盖子,所述盖子与箱体接触,所述箱体上设有连接套,所述连接套的内部固定连接有轴承,所述轴承的内部固定套接有第一转动轴,所述第一转动轴的上端固定连接有旋钮,所述第一转动轴的外侧固定连接有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮上固定连接有连接杆,所述连接杆的一端固定连接有第三锥齿轮,所述第三锥齿轮上啮合有第四锥齿轮,所述箱体上固定连接有支撑杆,所述箱体上固定连接有限位套,所述限位套的内部转动连接有第二转动轴,所述第二转动轴的外侧固定连接有第四锥齿轮,所述限位套的内部通过螺纹连接有限位钉,所述第二转动轴的外侧通过螺纹连接有螺纹套,所述螺纹套的上端固定连接有第二限位块,所述第二限位块的两端固定连接有挡块,所述第一限位块和第二限位块均与盖子滑动连接。
优选的,所述箱体的内部设有气缸,所述气缸输出端的固定连接有第一限位块。
优选的,所述旋钮贯穿盖子,且与盖子转动连接。
优选的,所述第二转动轴上开设有环槽,所述环槽的内部滑动连接有限位钉。
优选的,所述第二限位块的数量为两个,两个所述第二限位块在箱体内呈对称分布。
优选的,所述支撑杆上固定连接有支撑套,所述支撑套的内部转动连接有连接杆。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置有气缸,可使气缸快速带动第一限位块对车辆进行限位,通过设置有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮通过转动旋钮,使第一转动杆带动第一锥齿轮转动,使多个齿轮之间啮合转动,可带动第二转动轴上的螺纹套与第二转动轴发生螺纹运动,从而带动第二限位块构成阻挡,可解决气缸在损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位问题。
本实用新型通过在箱体外侧设有安装盒,可防止箱体直接埋入地里从而遭受腐蚀,通过在安装盒上设有卡块,可固定箱体在安装盒内不会晃动,且安装盒上设有盖子,可方便对箱体进行检修。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地下智能停车场阻挡装置的结构立体图;
图2为本实用新型提出的一种地下智能停车场阻挡装置的图1的正视剖视图;
图3为本实用新型提出的一种地下智能停车场阻挡装置的图2中的A部放大图。
图中:1、安装盒;2、卡块;3、箱体;4、卡槽;5、盖子;6、气缸;7、第一限位块;8、连接套;9、轴承;10、第一转动轴;11、旋钮;12、第一锥齿轮;13、第二锥齿轮;14、连接杆;15、第三锥齿轮;16、第四锥齿轮;17、限位套;18、第二转动轴;19、环槽;20、限位钉;21、螺纹套;22、第二限位块;23、挡块;151、支撑杆;152、支撑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种地下智能停车场阻挡装置,包括安装盒1、第一限位块7,安装盒1上固定连接有卡块2,安装盒1的内部滑动连接有箱体3,箱体3上开设有卡槽4,卡槽4的内部滑动连接有卡块2,安装盒1上通过螺栓连接有盖子5,盖子5与箱体3接触,箱体3上设有连接套8,连接套8的内部固定连接有轴承9,轴承9的内部固定套接有第一转动轴10,第一转动轴10的上端固定连接有旋钮11,第一转动轴10的外侧固定连接有第一锥齿轮12,第一锥齿轮12上啮合有第二锥齿轮13,第二锥齿轮13上固定连接有连接杆14,连接杆14的一端固定连接有第三锥齿轮15,第三锥齿轮15上啮合有第四锥齿轮16,箱体3上固定连接有支撑杆151,箱体3上固定连接有限位套17,限位套17的内部转动连接有第二转动轴18,第二转动轴18的外侧固定连接有第四锥齿轮16,限位套17的内部通过螺纹连接有限位钉20,第二转动轴18的外侧通过螺纹连接有螺纹套21,螺纹套21的上端固定连接有第二限位块22,第二限位块22的两端固定连接有挡块23,第一限位块7和第二限位块22均与盖子5滑动连接。
本实用新型通过设置有气缸6,可使气缸6快速带动第一限位块7对车辆进行限位,通过设置有第一锥齿轮12、第二锥齿轮13、第三锥齿轮15和第四锥齿轮16通过转动旋钮11,使第一转动杆带动第一锥齿轮12转动,使多个齿轮之间啮合转动,可带动第二转动轴18上的螺纹套21与第二转动轴18发生螺纹运动,从而带动第二限位块22构成阻挡,可解决气缸6在损坏时无法阻挡非授权的车辆停入车位问题。
本实用新型通过在箱体3外侧设有安装盒1,可防止箱体3直接埋入地里,从而遭受地底内的湿气腐蚀,通过在安装盒1上设有卡块2,可固定箱体3在安装盒1内不会晃动,且安装盒1上设有盖子5,可方便对箱体3进行检修。
本实施例中,箱体3的内部设有气缸6,气缸6输出端的固定连接有第一限位块7,通过气缸6推动第一限位块7对汽车进行限位。
本实施例中,旋钮11贯穿盖子5,且与盖子5转动连接,可通过转动旋钮11来带动第一转动轴10转动。
本实施例中,第二转动轴18上开设有环槽19,环槽19的内部滑动连接有限位钉20,可防止第二转动轴18在转动时从限位套17中脱落。
本实施例中,第二限位块22的数量为两个,两个第二限位块22在箱体3内呈对称分布,可对多个车轮进行限位。
本实施例中,支撑杆151上固定连接有支撑套152,支撑套152的内部转动连接有连接杆14,可防止连接杆14在转动时脱落。
本实用新型具体实施过程如下:当需要安装该阻挡装置时,首先将安装盒1埋入地下,将箱体3放入安装盒1中,使安装盒1上的卡块2滑入箱体3上卡槽4内,可防止箱体3遭受地底内的湿气腐蚀,通过螺钉将盖子5与安装盒1固定,即安装完成,当需要对汽车进行限位时,通过气缸6带动第一限位块7升起,即可防止车辆进入车位,当气缸6损坏无法使用时,通过转动旋钮11,旋钮11带动第一转动轴10转动,第一转动轴10带动第一锥齿轮12转动,第一锥齿轮12带动第二锥齿轮13转动,第二锥齿轮13通过连接杆14带动第三锥齿轮15转动,第三锥齿轮15带动第四锥齿轮16转动,第四锥齿轮16带动第二转动轴18转动,第二转动轴18上的螺纹套21与第二转动轴18发生螺纹运动,螺纹套21带动第二限位块22向上移动,使第二限位块22升起,防止车辆进入车位,第二限位块22上设有挡块23,可防止螺纹套21从第二转动轴18上脱落。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地下智能停车场阻挡装置,包括安装盒(1)、第一限位块(7),其特征在于,所述安装盒(1)上固定连接有卡块(2),所述安装盒(1)的内部滑动连接有箱体(3),所述箱体(3)上开设有卡槽(4),所述卡槽(4)的内部滑动连接有卡块(2),所述安装盒(1)上通过螺栓连接有盖子(5),所述盖子(5)与箱体(3)接触,所述箱体(3)上设有连接套(8),所述连接套(8)的内部固定连接有轴承(9),所述轴承(9)的内部固定套接有第一转动轴(10),所述第一转动轴(10)的上端固定连接有旋钮(11),所述第一转动轴(10)的外侧固定连接有第一锥齿轮(12),所述第一锥齿轮(12)上啮合有第二锥齿轮(13),所述第二锥齿轮(13)上固定连接有连接杆(14),所述连接杆(14)的一端固定连接有第三锥齿轮(15),所述第三锥齿轮(15)上啮合有第四锥齿轮(16),所述箱体(3)上固定连接有支撑杆(151),所述箱体(3)上固定连接有限位套(17),所述限位套(17)的内部转动连接有第二转动轴(18),所述第二转动轴(18)的外侧固定连接有第四锥齿轮(16),所述限位套(17)的内部通过螺纹连接有限位钉(20),所述第二转动轴(18)的外侧通过螺纹连接有螺纹套(21),所述螺纹套(21)的上端固定连接有第二限位块(22),所述第二限位块(22)的两端固定连接有挡块(23),所述第一限位块(7)和第二限位块(22)均与盖子(5)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种地下智能停车场阻挡装置,其特征在于,所述箱体(3)的内部设有气缸(6),所述气缸(6)输出端的固定连接有第一限位块(7)。
3.根据权利要求1所述的一种地下智能停车场阻挡装置,其特征在于,所述旋钮(11)贯穿盖子(5),且与盖子(5)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种地下智能停车场阻挡装置,其特征在于,所述第二转动轴(18)上开设有环槽(19),所述环槽(19)的内部滑动连接有限位钉(20)。
5.根据权利要求1所述的一种地下智能停车场阻挡装置,其特征在于,所述第二限位块(22)的数量为两个,两个所述第二限位块(22)在箱体(3)内呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种地下智能停车场阻挡装置,其特征在于,所述支撑杆(151)上固定连接有支撑套(152),所述支撑套(152)的内部转动连接有连接杆(14)。
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CN202120800668.XU Active CN214835214U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 一种地下智能停车场阻挡装置 |
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