CN211547499U - 开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁，包括挡车杆组件、左、右外筒组件，左、右外筒组件埋入地下，其上平面略高出地面，在左、右外筒组件内布置有传动螺杆、连接套、电机、支撑体，电机的两端通过圆柱销和弹性圆柱销分别与传动螺杆和支撑体相连，支撑体通过螺栓固装在左、右外筒组件的底板上。左、右外筒组件的上部布置有升降丝筒，其顶端与挡车杆组件固接，传动螺杆位于升降丝筒内，并与升降丝筒形成螺纹配合关系。本实用新型通过锁住汽车底盘来自动锁车，并自动解锁，方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路停车收费管理技术领域，尤其涉及开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁。
背景技术
随着汽车拥有量飞速增长，市区内停车难的问题非常突出。目前的解决办法为在中心城区的马路边、人行道画线设置停车泊位，通过车位锁锁车来提供临时性的有偿停车服务。
现有的车位锁大多为机械手动式，汽车进、出停车位时需要下车把车位锁的撑杆放下或撑起，然后再上锁，使用非常不便。如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。另外，手动车位锁都无防撞功能，当遇到撞击时，汽车和车位锁都易受损。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足和缺陷，提供一种镶嵌在地面以下、无路障、安装方便、不损伤车辆底盘的车位锁。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁，包括挡车杆组件1和左、右外筒组件3。左、右外筒组件3埋入地下，其上平面略高出地面，在左、右外筒组件3内布置有升降丝筒2、传动螺杆4、连接套5、电机6、支撑体8，支撑体8为带底板的圆筒形结构，其底板通过螺栓13固装在左、右外筒组件3的底板上，电机6的下端通过弹性圆柱销7与支撑体8相连，电机6的上端通过圆柱销10与连接套5相连，连接套5的另一端通过无头销轴11与传动螺杆4的下部相连；升降丝筒2为内表面带螺纹的圆柱体结构，顶端与挡车杆组件1固接，传动螺杆4位于升降丝筒2内，并与升降丝筒2形成螺纹配合关系；在传动螺杆4内部有一个未钻透的中心孔，在中心孔内设有弹簧12，其另一端与连接套5的端面相接触；在左、右外筒组件3底面连接的弯管9顺沿外筒侧壁伸出地面，电机6的电源线布置在弯管9内。
作为优选方案，左、右外筒组件3内的两台电机6为同型号、同规格的等速电机。
作为优选方案，还包括将将左、右外筒组件3的顶部联成整体的外筒连接件14。
本实用新型通过锁住汽车底盘来自动锁车，并自动解锁，方便快捷，车位锁能承受3t重的汽车碾压而不致破坏，节约资源，提高效率，能解决停车难的困境。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构组成示意图。
图2为本实用新型锁车状态位置示意图。
图3 为本实用新型解锁状态位置示意图。
图中：1-挡车杆组件；2-升降丝筒；3-左、右外筒组件；4-传动螺杆；5-连接套；6-电机；7-弹性圆柱销；8-支撑体；9-弯管；10-圆柱销；11-无头销轴；12-弹簧；13-螺栓；14-外筒连接件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1所示，应用于开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁，包括挡车杆组件1和左、右外筒组件3。左、右外筒组件3埋入地下，其上平面略高出地面，在左、右外筒组件3内布置有升降丝筒2、传动螺杆4、连接套5、电机6、支撑体8，支撑体8为带底板的圆筒形结构，其底板通过螺栓13固装在左、右外筒组件3的底板上，电机6的下端通过弹性圆柱销7与支撑体8相连，电机6的上端通过圆柱销10与连接套5相连，连接套5的另一端通过无头销轴11与传动螺杆4的下部相连。
为保证挡车杆组件1的同步升降，左、右外筒组件3内的两台电机6为同型号、同规格的等速电机。当某一台电机因超载而引起电流增大时，控制系统使两台电机同时断电，起到超载保护作用。
升降丝筒2为内表面带螺纹的圆柱体结构，顶端与挡车杆组件1固接，传动螺杆4位于升降丝筒2内，并与升降丝筒2形成螺纹配合关系。
在传动螺杆4内部有一个未钻透的中心孔，在中心孔内设有弹簧12，其另一端与连接套5的端面相接触。弹簧的作用在于防止电机承受过大的轴向载荷。当弹簧载荷大于电机承受的最大轴向载荷时，传动螺杆的下台阶面与支撑体的顶面相接触，以免电机进一步承受轴向载荷。
在左、右外筒组件3底面连接的弯管9顺沿外筒侧壁伸出地面，电机6的电源线布置在弯管9内。
为便于车位锁的整体安装，还采用一个外筒连接件14将左、右外筒组件的顶部联成整体。外筒连接件由水平板和竖板组焊成“T”字形，竖板与外筒一起埋入地下，水平板露出地面。
本实用新型的工作原理如下：
如图2所示，自动锁车：停车时，汽车驶入停车泊位，触发地感线圈，电机接到锁车指令正转，传动螺杆的旋转使升降丝筒上升，挡车杆上升至贴紧车辆底盘，将车辆锁定。
如图3所示，泊位解锁：交费后取车时，电机接到解锁指令反转，传动螺杆的旋转使升降丝筒下降，挡车杆降下，离开车辆底盘至地面，解除泊锁。
本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨和原则的前提下做出各种变化。
Claims (3)
1.开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁，包括挡车杆组件（1）和左、右外筒组件（3），其特征在于：
A、所述左、右外筒组件（3）埋入地下，其上平面略高出地面，在左、右外筒组件（3）内布置有升降丝筒（2）、传动螺杆（4）、连接套（5）、电机（6）、支撑体（8），所述支撑体（8）为带底板的圆筒形结构，其底板通过螺栓（13）固装在左、右外筒组件（3）的底板上，所述电机（6）的下端通过弹性圆柱销（7）与支撑体（8）相连，电机（6）的上端通过圆柱销（10）与连接套（5）相连，连接套（5）的另一端通过无头销轴（11）与传动螺杆（4）的下部相连；
B、所述升降丝筒（2）为内表面带螺纹的圆柱体结构，顶端与挡车杆组件（1）固接，所述传动螺杆（4）位于升降丝筒（2）内，并与升降丝筒（2）形成螺纹配合关系；
C、在所述传动螺杆（4）内部有一个未钻透的中心孔，在中心孔内设有弹簧（12），其另一端与连接套（5）的端面相接触；
D、在所述左、右外筒组件（3）底面连接的弯管（9）顺沿外筒侧壁伸出地面，电机（6）的电源线布置在弯管（9）内。
2.根据权利要求1所述开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁，其特征在于：所述左、右外筒组件（3）内的两台电机（6）为同型号、同规格的等速电机。
3.根据权利要求1所述开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁，其特征在于：还包括将左、右外筒组件（3）的顶部联成整体的外筒连接件（14）。
Priority Applications (1)
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| CN201921702194.4U CN211547499U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁 |
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| CN201921702194.4U CN211547499U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 开放式停车泊位智能收费管理系统的改进型车位锁 |
Publications (1)
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| CN211547499U true CN211547499U (zh) | 2020-09-22 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211547499U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113903087A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-07 | 吴旭民 | 路侧停车收费系统 |
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2019
- 2019-10-12 CN CN201921702194.4U patent/CN211547499U/zh active Active
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