CN210712653U - 停车位智能防占用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车位智能防占用装置，涉及车位锁技术领域。本实用新型包括设置在车库末端的车辆信息采集控制箱，还包括用于车库端部阻挡的第一阻挡组件和设置在车库两侧的一组第二阻挡组件；第一阻挡组件包括L形基座板；L形基座板上端面通过铰座铰接有上盖；上盖内弧面固定有滑轨；滑轨内滑动配合有滑块；L形基座板一表面通过第一万向节固定有连杆一端；连杆另一端通过第二万向节与滑块连接；L形基座板一表面通过第三万向节固定有电动伸缩杆一端。本实用新型通过设计的第一阻挡组件、第二阻挡组件和车辆信息采集控制箱将车位四面同时进行阻拦防占用，解决了现有车位锁结构单一车位易被占用的问题。

Description

停车位智能防占用装置

技术领域

本实用新型属于车位锁技术领域，特别是涉及一种停车位智能防占用装置。

背景技术

随着存量汽车的数量快速上升，而停车位由于土地供应等瓶颈的长期客观存在，停车位的数量上升将长期落后于存量汽车的数量，停车难将成为车主的一个非常大的难题，为此很多车主花重金购买专用车位。在专用车位被占了，正好此时车位所有者需要使用车位时而不得，引起争执，为此有的车主在其专用车位上设置车位锁，目前这些车位锁主要包括一个将其安装到车位处的底座，在底座上设置一根上锁的活动挡杆，当车主需要将汽车停放到车位上时，打开锁，放下活动挡杆，车直接开到车位。同时现有的一些电子锁，虽然能够进行遥控解锁，但是仍然是一个单独的个体，申请号为201410286763.7的发明公开了一种自动式智能车位锁，它包括箱体、箱体上盖、阻挡摇臂、传动轴、电源、电机、控制系统；所述箱体两个相对侧面上均开有轴孔，传动轴穿过轴孔与阻挡摇臂连接，控制系统通过电线分别与电源和电机连接；还包括减速组件、离合器组件，所述离合器组件包括摩擦套，连接销；摩擦套嵌套在传动轴上，减速组件包括输出轮、输出轴、蜗轮、蜗杆，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，所述蜗杆与电机连接，输出轮嵌套在输出轴上，与蜗轮连接；输出轴通过连接销与摩擦套连接，解决了现有的智能车位锁开关需要等待不够快捷的不足的问题。但是上述的车位锁由于自身体积的问题，无法提供停车时的安全防护，在使用过程中小型车辆仍能够进入到车位内部或安装有此种锁的车位一部分被其它车辆占用，致使车位内无法停下车位主任的车辆，因此需要一种防护范围更广的车位锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车位智能防占用装置，通过设计的第一阻挡组件、第二阻挡组件和车辆信息采集控制箱将车位四面同时进行阻拦防占用，解决了现有车位锁结构单一车位易被占用和无法提供停车时安全防护的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种停车位智能防占用装置，包括设置在车库末端的车辆信息采集控制箱，还包括用于车库端部阻挡的第一阻挡组件和设置在车库两侧的一组第二阻挡组件；

所述第一阻挡组件包括L形基座板；所述L形基座板上端面通过铰座铰接有上盖；所述上盖内弧面固定有滑轨；所述滑轨内滑动配合有滑块；所述L形基座板一表面通过第一万向节固定有连杆一端；所述连杆另一端通过第二万向节与滑块连接；所述L形基座板一表面通过第三万向节固定有电动伸缩杆一端；所述电动伸缩杆另一端通过第四万向节与连杆周表面连接；所述电动伸缩杆、连杆、滑块和滑轨共同组合成连杆滑轨机构。

进一步地，所述L形基座板两端均固定有三角形端板；所述L形基座板下表面矩形排列开设有用于固定的通孔。

进一步地，所述上盖为四分之一椭圆弧形结构；所述上盖外弧面设有反光贴。

进一步地，所述第二阻挡组件结构特征与第一阻挡组件结构特征相同。

进一步地，所述上盖内壁设置有加强筋板，上盖在靠近L形基座板上端的一侧有一小段延伸，在上盖掀起时与L形基座板紧贴形成。

进一步地，所述车辆信息采集控制箱包括箱体、传感器、车辆信息采集器、处理模块、控制模块，感应到待停车辆进入停车位时发出感应信号的传感器；连接传感器，根据该感应信号对待停车辆进行图像采集并提取出车辆信息的车辆信息采集器；连接车辆信息采集器，根据采集的车牌信息匹配存储车牌信息的处理模块，匹配成功后通过控制器同时驱动第一阻挡组件和两第二阻挡组件内的电动伸缩杆回缩，通过连杆滑轨机构将上盖九十度转动合起来，匹配不成功时控制器同时驱动第一阻挡组件和两第二阻挡组件保持电动伸缩杆的伸出状态。

进一步地，所述车辆信息采集控制箱还包括钥匙开关，钥匙开关能够独立通过控制器控制电动伸缩杆的伸出/回缩。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设计的第一阻挡组件、第二阻挡组件和车辆信息采集控制箱分别安装在车库的一个侧边，安装完成后形成四面限制其它车辆进入的屏障，提高了车位防占用装置的有效防护范围。

2、本实用新型设计的第一阻挡组件和第二阻挡组件在车辆进入车库时如驶偏则车轮先压在上盖的弧面底端后逐渐上升，在此过程中驾驶员能够清楚的感受到变化，进而停止碾压，有效的防止车位占用器被碾压坏；在其他车辆进过此车库时有向车库内车辆行驶倾向且已经抵达此车库旁时，第一阻挡组件和第二阻挡组件的外侧为垂直设计有效的提醒并阻止其他车辆继续前行，有效的预防了其它车辆撞到车库内车辆，提高了车库内车辆停放的安全性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种停车位智能防占用装置的结构示意图；

图2为第一阻挡组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一阻挡组件，2-第二阻挡组件，3-L形基座板，4-上盖，5-滑轨，6-滑块，7-连杆，8-电动伸缩杆，9-车辆信息采集控制箱，301-三角形端板，302-通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种停车位智能防占用装置，包括设置在车库末端的车辆信息采集控制箱，还包括用于车库端部阻挡的第一阻挡组件1和设置在车库两侧的一组第二阻挡组件2；

第一阻挡组件1包括L形基座板3；L形基座板3上端面通过铰座铰接有上盖4；上盖4内弧面固定有滑轨5；滑轨5内滑动配合有滑块6；L形基座板3一表面通过第一万向节固定有连杆7一端；连杆7另一端通过第二万向节与滑块6连接；L形基座板3一表面通过第三万向节固定有电动伸缩杆8一端；电动伸缩杆8另一端通过第四万向节与连杆7周表面连接；电动伸缩杆8、连杆7、滑块6和滑轨5共同组合成连杆滑轨机构。

其中，L形基座板3两端均固定有三角形端板301；L形基座板3下表面矩形排列开设有用于固定的通孔302。

其中，上盖4为四分之一椭圆弧形结构；上盖4外弧面设有反光贴。

其中，第二阻挡组件2结构特征与第一阻挡组件1结构特征相同，不同的是第二阻挡组件2长度比第一阻挡组件1长。

其中，上盖4内壁设置有加强筋板，上盖4在靠近L形基座板3上端的一侧有一小段延伸，在上盖4掀起时与L形基座板3紧贴形成。

其中，车辆信息采集控制箱9包括箱体、传感器、车辆信息采集器、处理模块、控制模块，感应到待停车辆进入停车位时发出感应信号的传感器；连接传感器，根据该感应信号对待停车辆进行图像采集并提取出车辆信息的车辆信息采集器；连接车辆信息采集器，根据采集的车牌信息匹配存储车牌信息的处理模块，匹配成功后通过控制器同时驱动第一阻挡组件1和两第二阻挡组件2内的电动伸缩杆8回缩，通过连杆滑轨机构将上盖4九十度转动合起来，匹配不成功时控制器同时驱动第一阻挡组件1和两第二阻挡组件2保持电动伸缩杆8的伸出状态。

其中，车辆信息采集控制箱9还包括钥匙开关，钥匙开关能够独立通过控制器控制电动伸缩杆8的伸出/回缩。

本实施例的一个具体应用为：设计的装置主要适用于直库停车场合，在使用前，将第一阻挡组件1安装在车库的前端，通过膨胀螺栓进行固定，且将第一阻挡组件1设置在中间部位的倾斜面面向车库内侧，同理将两第二阻挡组件2分别固定在车库的两侧，将倾斜面面向车库内侧，将车辆信息采集控制箱9安装在车库的后侧以便于方便检测进入车库的车辆，安装完成后形成四面限制其它车辆进入的屏障提高了车位防占用装置的有效防护范围；安装完成后，如图1所示为车位没有车辆时状态，电动伸缩杆8顶升至极限位置，上盖4打开对周边的车辆进行阻拦，完全预防别的车辆占用车位；在车辆入库时感应到待停车辆进入停车位时发出感应信号的传感器，连接传感器，根据该感应信号对待停车辆进行图像采集并提取出车辆信息的车辆信息采集器，连接车辆信息采集器，根据采集的车牌信息匹配存储车牌信息的处理模块，匹配成功后通过控制器同时驱动第一阻挡组件1和两第二阻挡组件2内的电动伸缩杆8回缩，通过连杆滑轨机构将上盖4九十度转动合起来，车辆跨过第一阻挡组件1后进入车库，车辆在进入车库时如驶偏则车轮先压在上盖4的弧面底端后逐渐上升，在此过程中驾驶员能够清楚的感受到变化，进而停止碾压，有效的防止车位占用器被碾压坏；在其他车辆进过此车库时有向车库内车辆行驶倾向且已经抵达此车库旁时，第一阻挡组件1和第二阻挡组件2的外侧为垂直设计有效的提醒并阻止其他车辆继续前行，有效的预防了其它车辆撞到车库内车辆，提高了车库内车辆停放的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种停车位智能防占用装置，包括设置在车库末端的车辆信息采集控制箱(9)，其特征在于：还包括用于车库端部阻挡的第一阻挡组件(1)和设置在车库两侧的一组第二阻挡组件(2)；

所述第一阻挡组件(1)包括L形基座板(3)；所述L形基座板(3)上端面通过铰座铰接有上盖(4)；所述上盖(4)内弧面固定有滑轨(5)；所述滑轨(5)内滑动配合有滑块(6)；所述L形基座板(3)一表面通过第一万向节固定有连杆(7)一端；所述连杆(7)另一端通过第二万向节与滑块(6)连接；所述L形基座板(3)一表面通过第三万向节固定有电动伸缩杆(8)一端；所述电动伸缩杆(8)另一端通过第四万向节与连杆(7)周表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种停车位智能防占用装置，其特征在于，所述L形基座板(3)两端均固定有三角形端板(301)；所述L形基座板(3)下表面矩形排列开设有用于固定的通孔(302)。

3.根据权利要求1所述的一种停车位智能防占用装置，其特征在于，所述上盖(4)为四分之一椭圆弧形结构；所述上盖(4)外弧面设有反光贴。

4.根据权利要求1所述的一种停车位智能防占用装置，其特征在于，所述第二阻挡组件(2)结构特征与第一阻挡组件(1)结构特征相同。

5.根据权利要求1所述的一种停车位智能防占用装置，其特征在于，所述上盖(4)内壁设置有加强筋板。

6.根据权利要求1所述的一种停车位智能防占用装置，其特征在于，所述车辆信息采集控制箱(9)包括箱体、传感器、车辆信息采集器、处理模块、控制模块。

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