CN205713304U - 一种载车板及立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种载车板以及应用该载车板的立体车库，所述载车板包括支撑座及自支撑座相对两侧边向同一方向延伸的横梁，横梁的背离支撑座的表面向支撑座的方向凹陷形成一收容空间，所述收容空间用于收容线缆和充电枪。本实用新型的技术方案解决了需要升降横移的立体车库，其载车板上充电枪及线缆的收纳问题，防止载车板移动时电缆、充电枪容易与车库其它结构干涉，发生碰撞造成充电枪损坏或者线缆磨破发生短路、火灾等事故，提高了电动汽车使用的安全性和便捷性。

Description

一种载车板及立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种载车板及应用该载车板的立体车库。

背景技术

目前，电动汽车保有量连年递增，已经形成一个巨大的市场。但由于电池技术的限制，电动汽车的续航里程相对较短，这就需要在车库的停车位配备充电设施，以方便电动汽车充电与随时补电。然而在现有立体车库使用设置的充电设施时，经常会有驾驶员取车时忘记将充电枪复位的情况发生，造成充电线缆摆放非常凌乱，在载车板移动时电缆、充电枪容易与车库其它结构干涉，发生碰撞造成充电枪损坏或者线缆磨破发生短路、火灾等事故，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种载车板，旨在提高电动汽车使用的便捷性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种载车板，所述载车板包括支撑座及自支撑座相对两侧边向同一方向延伸的横梁，横梁的背离支撑座的表面向支撑座的方向凹陷形成一收容空间，所述收容空间用于收容线缆和充电枪。

优选地，所述横梁包括底梁及设置在底梁上的收纳盒，所述收纳盒的背离底梁的表面向底梁凹陷形成所述收容空间。

优选地，所述支撑座边缘且介于二侧横梁之间形成一开口，用于电动汽车进出于所述载车板。

优选地，所述线缆的一端连接充电枪，另一端与收容空间的底部连接。

优选地，所述载车板包括设置于收容空间内的感应器，所述感应器用于与充电装置的控制系统连接。

优选地，所述载车板还包括设置于收纳盒上的告警装置，所述告警装置与充电装置的控制系统连接。

本实用新型还提供一种立体车库，所述立体车库包括主体框架、载车板，所述载车板为如上述任一项所述的载车板，所述载车板可以在主体框架内升降、横移完成存取车辆的操作。

优选地，所述载车板包括设置于地面的第一载车板，设置于第一载车板上方的第二载车板，所述第一载车板可以在主体框架内横移，所述第二载车板可以在主体框架内横移与升降。

优选地，所述载车板包括设置于地面的第一载车板，设置于第一载车板上方的第二载车板，设置于第二载车板上的第三载车板，所述第一载车板可以在主体框架内横移，所述第二载车板可以在主体框架内横移与升降，所述第三载车板可以在主体框架内升降。

本实用新型技术方案中，解决了需要升降横移的立体车库，其载车板上充电枪及线缆的收纳问题，防止载车板移动时电缆、充电枪容易与车库其它结构干涉，发生碰撞造成充电枪损坏或者线缆磨破发生短路、火灾等事故，提高了电动汽车使用的安全性和便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型载车板的一实施例示意图；

图2为本实用新型载车板的另一实施例示意图；

图3为本实用新型立体车库载车板的示意图；

图4为本实用新型立体车库的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照图1至图3，本实用新型提出的一种载车板6，所述载车板6包括支撑座7及自支撑座7相对两侧边向同一方向延伸的横梁8，横梁8的背离支撑座7的表面向支撑座7的方向凹陷形成一收容空间(图未示)，所述收容空间用于收容线缆2和充电枪3。

采用载车板6，使用者在存车充电时，将充电枪3从收纳空间中取出插入电动汽车(未标示)的充电接口，使用者取车或者充电完成时，将充电枪3从充电接口拔出，然后将线缆2和充电枪3一起放入收纳空间，整个使用过程简便、快捷，给使用者良好的体验性；同时解决了需要升降横移的立体车库，其载车板上充电枪及线缆的收纳问题，防止载车板移动时电缆、充电枪容易与车库其它结构干涉，发生碰撞造成充电枪损坏或者线缆磨破发生短路、火灾等事故，提高了电动汽车使用的安全性和便捷性。

优选地，所述横梁8包括底梁(未标示)及设置在底梁上的收纳盒1，所述收纳盒1的背离底梁的表面向底梁凹陷形成所述收容空间。

将收纳盒1一体成型在横梁8上，可以是整个载车板6外观更简洁，结构更加坚固。

优选地，所述支撑座7边缘且介于二侧横梁8之间形成一开口(未标示)，用于电动汽车进出于所述载车板6。

将收纳盒1设置在载车板6的车辆进出方向的两侧，让车辆可以自由进出，增加了使用者的便利。

优选地，所述线缆2的一端连接充电枪3，另一端与收容空间的底部连接。

通过无线供电或电刷供电等方式，将车库供电系统(图未示)与载车板6的收容空间底部连接，再通过线缆2将电能传输到充电枪3插入汽车充电口给汽车充电。完成充电后也可以收纳进收容空间内，保证了载车板6的整洁，防止线束凌乱，消除安全隐患。

优选地，所述载车板6包括设置于收容空间内的感应器(图未示)，所述感应器用于与充电装置(图未示)的控制系统连接。

通过感应器可以自动感应到使用者在取车或者充电完成后是否将线缆2及充电枪3放回收纳盒1，并将感应信号传输到控制系统，如果使用者将充电枪3遗忘在其它位置，则控制系统会以声音或者影像等方式发出提示信息，告知使用者完成收纳工作，避免意外的发生。

优选地，所述载车板6还包括设置于收纳盒上的告警装置(图未示)，所述告警装置与充电装置的控制系统连接。

当使用者取车或者充电完成忘记将线缆2和充电枪3放回收纳盒1时，控制系统将感应器的信息转化处理，通过告警装置以声音或者影像等方式发出提示信息。

请参阅图4，本实用新型还提供一种立体车库4，所述立体车库包括主体框架5、载车板6，所述载车板6为如上述任一项所述的载车板6，所述载车板6可以在主体框架5内升降、横移完成存取车辆的操作。

该载车板6的具体结构参照上述实施例，由于本立体车库4采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，即设置了本实用新型的载车板6的立体车库4，可以满足城市中日益增长的电动汽车停车充电的需求，同时提高了空间利用率；并且由于整个收纳装置结构简单可靠，不会增加整个车库结构的复杂性，在提高安全性的同时，减小了投入的成本。

优选地，所述载车板6包括设置于地面的第一载车板61，设置于第一载车板61上方的第二载车板62，所述第一载车板61可以在主体框架5内横移，所述第二载车板62可以在主体框架5内横移与升降。

使用者将将车倒车入库停在第一载车板61上，即可进行存车或者充电操作，当使用者离开后，第一载车板61横移，第二载车板62下降到地面上，可供下一位使用者停车充电，等第二载车板62停放车辆后，从地面升起，然后第一载车板61即可横移复位，完成整个立体车库4的车辆存取操作。

进一步地，所述载车板6包括设置于地面的第一载车板61，设置于第一载车板61上方的第二载车板62，设置于第二载车板62上的第三载车板63，所述第一载车板61可以在主体框架5内横移，所述第二载车板62可以在主体框架5内横移与升降，所述第三载车板63可以在主体框架5内升降。

通过三层载车板6的横移、升降实现立体存车的车库，可以最大化的利用城市里有限的停车空间，本实施例附图的立体车库4为三层结构，但是本领域和其他领域的技术人员不难理解，立体车库4的层数可以继续增加，所以更多层的立体车库4也属于本实用新型所保护的范围。

本立体车库4在使用时，使用者首先将电动汽车倒车入库停放在载车板6上，接着从收纳盒1中取出充电枪3，插入车上的充电接口即可开始给车充电，然后使用者离开载车板6，载车板6移动将车挪动到上层，这样空出地面层，方便下一位停车的使用者；当充电完成或者取车时，将该车所在的载车板6下降到地面层，使用者拔出充电枪3，然后收束线缆2和充电枪3一起放入收纳盒1，完成充电过程，如果使用者未将充电枪3放置原位，则告警装置会提示使用者完成收纳工作。整个使用过程简便快捷，同时保证安全，可以给使用者良好的体验感。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种载车板，其特征在于，所述载车板包括支撑座及自支撑座相对两侧边向同一方向延伸的横梁，横梁的背离支撑座的表面向支撑座的方向凹陷形成一收容空间，所述收容空间用于收容线缆和充电枪。

2.如权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述横梁包括底梁及设置在底梁上的收纳盒，所述收纳盒的背离底梁的表面向底梁凹陷形成所述收容空间。

3.如权利要求2所述的载车板，其特征在于，所述支撑座边缘且介于二侧横梁之间形成一开口，用于电动汽车进出于所述载车板。

4.如权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述线缆的一端连接充电枪，另一端与收容空间的底部连接。

5.如权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述载车板包括设置于收容空间内的感应器，所述感应器用于与充电装置的控制系统连接。

6.如权利要求2所述的载车板，其特征在于，所述载车板还包括设置于收纳盒上的告警装置，所述告警装置与充电装置的控制系统连接。

7.一种立体车库，其特征在于，所述立体车库包括主体框架、载车板，所述载车板为如权利要求1至6任一项所述的载车板，所述载车板在主体框架内升降、横移完成存取车辆的操作。

8.如权利要求7所述的立体车库，其特征在于，所述载车板包括设置于地面的第一载车板，设置于第一载车板上方的第二载车板，所述第一载车板在主体框架内横移，所述第二载车板在主体框架内横移与升降。

9.如权利要求7所述的立体车库，其特征在于，所述载车板包括设置于地面的第一载车板，设置于第一载车板上方的第二载车板，设置于第二载车板上的第三载车板，所述第一载车板在主体框架内横移，所述第二载车板在主体框架内横移与升降，所述第三载车板在主体框架内升降。