CN205915972U - 载车板及立体车库 - Google Patents

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刘宇晓
周晓岚
王勇建
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Abstract

本实用新型公开一种载车板及立体车库，其中该载车板包括载车板本体及设置于所述载车板本体上表面一端的收纳装置，所述收纳装置内收容有充电装置，所述充电装置用于对停放于所述载车板本体上的汽车进行充电。本实用新型载车板可对停放于载车板的电动汽车进行充电，并实现充电枪及充电线缆好盘放，方便用户存取，提高了立体车库的安全性以及用户使用便利性。

Description

载车板及立体车库
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，特别涉及一种载车板及应用该载车板的立体车库。
背景技术
依靠多年的市场培养，电动汽车保有量连年递增，加之国家政策的大力支持，近些年电动汽车行业发展迅猛。出于经济性和环保的考虑，越来越多的人更加倾向选择电动车。立体车库、汽车充电基础设施等作为电动汽车的周边行业，也迎来了蓬勃发展。由于电池技术的限制，电动汽车的续航里程相对较短、充电时间相对较长，这就决定了新能源汽车停车位需要配备充电设施，以方便电动汽车充电与随时补电。可充电的立体车库，在电动汽车停车的同时进行充电，一方面解决了城市停车难题，另一方面完善了电动汽车充电基础设施，对于电动汽车快速发展意义深远。
现有的升降横移式立体车库，在具有有线充电功能的立体车库中，充电线裸露在外面，使得立体车库整体不够简洁，并且用户使用过程中存在不便。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种载车板，旨在实现充电枪及充电线缆好盘放，方便用户存取。
为实现上述目的，本实用新型提出的载车板，用于电动汽车的停放，该载车板包括载车板本体及设置于所述载车板本体上表面一端的收纳装置，所述收纳装置内收容有充电装置，所述充电装置包括相连接的充电枪及充电线缆。
优选地，所述收纳装置包括一收纳盒，所述收纳盒的侧壁设有供所述充电线缆穿过的侧孔，所述收纳盒的上部设有供所述充电枪通过的进出口。
优选地，所述收纳装置内还设置有感应器，当所述充电装置充电结束后，所述感应器用于检测所述充电装置已放置到所述收纳装置内的预设位置。
优选地，所述收纳盒位于所述载车板的后端左侧。当汽车于所述载车板停放到位时，所述收纳盒与汽车的尾部之间存在适当空间，所述收纳盒的长宽高尺寸为600*360*100mm。
优选地，所述收纳盒为金属材质，所述收纳盒与所述载车板本体为可拆卸连接。
本实用新型还提出一种立体车库，包括框架及安装于所述框架内的多个载车板，所述载车板包括载车板本体及设置于所述载车板本体上表面一端的收纳装置，所述收纳装置内收容有充电装置。
优选地，所述载车板设有多个，多个所述载车板于所述框架内排列有多层，当每一所述载车板处于框架内的预设位置时，将设于顶层的载车板的数量设为N，则顶层以下每一层的所述载车板的数量为N-1，其中N≥2。
本实用新型技术方案通过在载车板本体上设置收纳装置，并将充电枪及充电线缆收容于收纳装置内，用户将汽车停放于本实用新型载车板时，用户由收纳装置内取出充电装置对汽车进行充电，载车板回位后，车库在无线供电装置或电刷方式下，将车库供电系统与载车板上的充电枪(线缆)连接起来，开始给电动汽车充电；在汽车充电结束后，用户可将充电枪及充电线缆盘放于收纳装置内，提高了用户对汽车充电操作的便利性。并且充电枪及充电线缆收容于收纳装置内，使得具有本实用新型载车板的立体车库整体简洁。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型载车板一实施例的立体结构示意图；
图2为图1中载车板的主视结构示意图；
图3为本实用新型载车板停放有汽车的结构示意图；
图4为本实用新型载车板停放有汽车的又一视角的结构示意图；
图5为本实用新型载车板停放有汽车的再一视角的结构示意图；
图6为本实用新型立体车库的结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 载车板 31 充电枪
10 载车板本体 32 充电线缆
20 收纳装置 40 升降链条
21 收纳盒 200 框架
22 进出口 300 汽车
30 充电装置
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种载车板，用于电动汽车的停放。
请结合参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，该载车板100包括载车板本体10及设置于载车板本体10上表面一端的收纳装置20，收纳装置20内收容有充电装置30，充电装置30包括相连接的充电枪31及充电线缆32，充电装置30用于给停放于载车板本体10上的汽车300进行充电。
载车板本体10可为金属材料并通过压铸的一体成型方式生产制成，其也可为强度较高的金属板材通过折弯焊接等工艺生产制成。本实施例中，收纳装置20设置于载车板本体10的上表面端部，具体设置在远离汽车300进入载车板100入口的一端，具体可位于载车板10的后端靠近左侧处。收纳装置20可设置在载车板100的设备安装区域内，汽车300停放于载车板100时，可由载车板100上设置凸起台阶或者其他限位器对汽车300进行停车定位。
本实用新型技术方案通过在载车板本体10上设置收纳装置20，并将充电装置30收容于收纳装置20内，用户将汽车300停放于载车板100时，通过无线供电装置或电刷方式，将车库供电系统与载车板100上的充电枪31(线缆)连接起来，用户可由收纳装置20内取出充电枪31对汽车300进行充电，在汽车300充电结束后，用户可方便将充电枪31及充电线缆32盘放于收纳装置20内，使得充电枪31及充电线缆32得到合理收纳，提高了用户对汽车充电操作的便利性。并且将充电枪31及充电线缆32盘放于收纳装置20内，使得具有本实用新型载车板100的立体车库整体简洁，安全性也较高。
请一并结合参照图1至图5，本实施例的收纳装置20包括一收纳盒21，充电装置30包括充电枪31及充电线缆32，收纳盒21的侧壁设有供充电线缆32穿过的侧孔(未标示)，收纳盒21的上端设有供充电枪31通过的进出口22。本实施例的收纳盒21上部开放并且无盖板，其底部与载车板本体10表面平齐且其厚度与载车板本体10的厚度相当。用户使用过程中由收纳盒21内拿出充电枪31以及将充电枪31放入收纳盒21内的操作简单方便。充电枪31可以采用无线设备供电、也可以采用电刷等方式供电。
在用户将汽车300停放于本载车板100时，汽车300因台阶的阻隔其尾部与收纳盒21存在适当空间(间隙)，这有利于对收纳盒21的保护，也有利于用户有足够的空间由收纳盒21内拿充电枪31对汽车300进行充电。在实际充电操作中，用户可通过充电枪31拉出充电线缆32并在汽车300的右方、左方或者前方进行充电，充电过程方便。
本实施例还于收纳装置20的收纳盒21内设置有感应器(未图示)。可以理解的，感应器电性连接立体车库的停车系统，当汽车300充电结束后，感应器检测充电装置30是否放置于收纳装置20内的预设位置，若在汽车300充电结束后，用户未将充电枪31及充电线缆32放置于收纳盒21内，感应器将检测的信息发送至立体车库的停车系统，停车系统可通过安装在载车板100附近喇叭或者警示灯进行语音或者灯光对用户进行提醒，促使用户将充电枪31和充电线缆32盘放在收纳盒21内。
为了方便收纳盒21于载车板10上的安装，本实施例收纳盒21的长宽高尺寸优选为600*360*100mm。并且收纳盒21优选为金属材质，收纳盒21可通过螺钉连接方式可拆卸连接于载车板本体10。
请一并结合参照图1至图6，本实用新型还提出一种立体车库，该立体车库包括框架200及安装于框架200内的多个载车板100，载车板100包括载车板本体10及设置于载车板本体10上表面一端的收纳装置20，收纳装置20内收容有充电装置30，充电装置30用于给停放于载车板本体10上的汽车300进行充电。由于本立体车库采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
本实施例多个所述载车板100于所述框架200内排列有多层，当每一所述载车板100处于框架200内的预设位置时，将设于顶层的载车板100的数量设为N，则顶层以下每一层的载车板100数量为N-1，其中N≥2。
请参照图6，在图6中示出立体车库，载车板100上下排布有3层，其中处于顶层(第三层)的载车板100的数量为3个，顶层以下层次(第二层和底层)的载车板100的数量为2个，并且设于第二层和第三层的载车板100通过升降链条40连接框架200。本实施例的载车板100的下方还设置有行走轮(未图示)，设于底层(地面)的载车板100可进行横移运动，设于底层上方(第二层和第三层)的载车板100可在行走轮和升降链条40的配合下可进行横移和升降的复合运动。在本立体车库实际使用过程中，当电动汽车300需要停放于第二层和第三层的5个载车板100其中之一时，若该载车板100正下方有载车板100，则该载车板100下方的载车板100都进行横移留出空位，该载车板100下移降落于底层(地面)空位，汽车300驶入该载车板100，当汽车300需要充电时，用户由收纳盒21内取出充电枪31插入汽车300进行充电后，该载车板100在升降链条40的拉动下上升至初始位置。当用户需要停车于底层(地面)的载车板100时，汽车300直接驶入载车板100，如汽车300需要充电，用户由收纳盒21内取出充电枪31插入汽车300即可。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种载车板，用于电动汽车停放，其特征在于，该载车板包括载车板本体及设置于所述载车板本体上表面一端的收纳装置，所述收纳装置内收容有充电装置，所述充电装置包括相连接的充电枪及充电线缆。
2.如权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述收纳装置包括一收纳盒，所述收纳盒的侧壁设有供所述充电线缆穿过的侧孔，所述收纳盒的上部设有供所述充电枪通过的进出口。
3.如权利要求1或2所述的载车板，其特征在于，所述收纳装置内还设置有感应器，当所述充电装置使用结束后，所述感应器检测所述充电装置是否已放置到所述收纳装置的预设位置。
4.如权利要求2所述的载车板，其特征在于，所述收纳盒位于所述载车板的后端左侧。
5.如权利要求2所述的载车板，其特征在于，当汽车于所述载车板停放到位时，所述收纳盒与汽车的尾部之间存在适当空间，所述收纳盒的长宽高尺寸为600*360*100mm。
6.如权利要求2所述的载车板，其特征在于，所述收纳盒为金属材质，所述收纳盒与所述载车板本体为可拆卸连接。
7.一种立体车库，其特征在于，包括框架及安装于所述框架内的多个载车板，所述载车板为权利要求1至6任一所述的载车板。
8.如权利要求7所述的立体车库，其特征在于，多个所述载车板于所述框架内排列有多层，当每一所述载车板处于框架内的预设位置时，将设于顶层的载车板的数量设为N，则顶层以下每一层的所述载车板的数量为N-1，其中N≥2。
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