CN214823389U - 一种重物托运车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种重物托运车，其包括支撑板和转动连接在支撑板上转动杆，两转动杆之间还滑移连接有多块载物板，本申请通过将转动杆转动至与支撑板平行的位置并固定后，使两转动杆之间的载物板起到辅助承载货物的作用，加大了托运车的承载面积，提高了托运车的承载能力，具有承载面积大，承载能力强的特点。

Description

一种重物托运车

技术领域

本申请涉及托运车的领域，尤其是涉及一种重物托运车。

背景技术

在搬运小件重物时，通常会使用到托运车，相关技术中，托运车通常由推把、支撑板和万向轮组成，其中推把倾斜连接在支撑板上，通过将重物放置到支撑板上，并推拉推把，使支撑板在万向轮的带动下移动，达到运送重物的目的。

但相关技术中，托运车的推把与支撑板的连接处会减小支撑板的承载面积，导致托运车整体载物能力下降，存在待改进之处。

实用新型内容

为了增大托运车的承载面积，本申请提供一种重物托运车。

本申请提供的一种重物托运车采用如下的技术方案：

一种重物托运车，包括支撑板，所述支撑板宽度方向的两侧转动设置有转动杆，两个所述转动杆之间固定连接有推杆，任一所述转动杆上均设置有用于固定转动杆的固定件，且所述转动杆的转动状态同步且分为倾斜状态和水平状态，两个所述转动杆之间设置有载物板，所述支撑板底部设置有第一万向轮，且所述推杆上设置有拖拉绳索。

通过采用上述技术方案，当运送少量货物时，将转动杆设置为倾斜状态并固定，此时推拉推杆即可对少量货物进行运送，当需要运送大量货物时，将转动杆设置为水平状态并固定，此时可将货物同时放置在载物板和支撑板上，拖动拖拉绳索即可完成对大量货物的运送，有利于增大托运车的承载面积。

优选的，一个所述载物板的下侧设置有第二万向轮。

通过采用上述技术方案，第二万向轮可对载物板起到支撑作用，有利于防止由于载物板上货物过重导致载物板受压脱落的情况发生。

优选的，所述支撑板上靠近其转动杆转动连接的一侧设置有承重边，当所述转动杆转动至水平方向时，所述承重边载物板形成抵接配合。

通过采用上述技术方案，承重边与载物板形成抵接，可配合第二万向轮对载物板起到辅助支撑的作用，有利于进一步防止载物板受压脱落的情况发生。

优选的，所述载物板间隔设置有多个，且任一所述载物板均沿转动杆的长度方向滑移设置在两个转动杆之间。

通过采用上述技术方案，设置多个载物板可以进一步增大托运车的承载面积，提高了托运车的载物能力，同时将多个载物板滑移设置在量转动杆之间有利于在载物板上放置不同大小的货物，有利于进一步提高托运车的载物能力。

优选的，所述拖拉绳索缠绕在推杆上，且所述拖拉绳索的起始端位于推杆的中部。

通过采用上述技术方案，将拖拉绳索缠绕在推杆上有利于节省空间，在运送少量货物时还可以起到增大摩擦力的作用，将拖拉绳索的起始端设置在推杆中部有利于使托运车受到均匀的拉力，防止其由于受到不均匀的拉力出现走偏的情况。

优选的，所述支撑板底部开设有安装槽，所述安装槽内设置有轮板，所述万向轮设置在轮板上，且所述轮板与安装槽底壁之间设置有多个缓震弹簧。

通过采用上述技术方案，轮板和安装槽底壁之间的弹簧可以起到减震效果，有利于在拖拉托运车的过程中减小货物受到的震动。

优选的，所述支撑板的上表面设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，防滑纹有利于增大摩擦力，防止托运车移动的过程中货物从支撑板上滑下。

优选的，所述支撑板的侧壁上包覆有橡胶防撞边。

通过采用上述技术方案，防撞边有利于减小托运车在运动中撞击产生的冲击力，起到保护货物的作用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将转动杆和推杆转动至水平位置并使用固定件进行固定，有利于增大托运车的承载面积，提高托运车的承载能力；

2.借助设置在载物板上的第二万向轮和支撑板上的承重边，可以对水平放置的支撑板进行支撑，防止由于货物过重导致载物板受压脱落的情况发生；

3.通过支撑板上设置的防滑纹，支撑板和轮板之间安装的多个缓震弹簧和支撑板侧壁上包裹的防撞边，有利于减小托运车运动过程中产生的震动，起到保护货物的作用。

附图说明

图1为本申请实施例主要体现一种重物托运车处于倾斜状态时整体结构的轴测示意图；

图2为本申请实施例主要体现一种重物托运车处于水平状态时整体结构的轴测示意图；

图3为本申请实施例主要体现支撑板底部结构的剖面示意图；

附图标记：1、支撑板；11、转动槽；12、第二定位孔；13、第三定位孔；14、承重边；15、防滑纹；16、防撞边；17、安装槽；2、转动杆；21、载物板；211、第二万向轮；22、滑移槽；3、固定件；31、定位销；32、第一定位孔；4、推杆；41、拖拉绳索；5、第一万向轮；6、轮板；61、缓震弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种重物托运车。

参照图1和图2，一种重物托运车包括支撑板1，支撑板1呈矩体设置，支撑板1的两个长边的相对位置均开设有转动槽11，任一转动槽11上均转动连接有转动杆2，两个转动杆2之间固定连接有推杆4，推杆4上设置有拖拉绳索41，任一转动杆2靠近其转动连接处均设置有固定件3，且转动杆2的转动状态分为倾斜状态和水平状态，两个转动杆2之间设置有载物板21，支撑板1底部设置有四个第一万向轮5。

实际使用中，当仅需要运送少量货物时，将转动杆2设置为倾斜状态并使用固定件3将其固定，此时推拉推杆4即可对少量货物进行运送，当需要运送大量货物时，将转动杆2设置为水平状态并固定，载物板21可起到辅助承托的作用，此时可将货物同时防止在载物板21和支撑板1上，此时拖动拖拉绳索41即可完成对大量货物的运送，有利于增大拖车的承载面积。

由于两个固定件3的组成结构及其与对应转动杆2之间的连接关系均相同，现以其中一组固定件3及其与转动杆2之间的连接关系为例进行阐述。

参照图1和图2，固定件3包括定位销31，转动杆2靠近其与支撑板1的转动连接处贯穿开设有第一定位孔32，支撑板1上分别设置有第二定位孔12和第三定位孔13，当仅需运送少量货物时，将转动杆2设置为倾斜状态，此时将定位销31穿过第一定位孔32和第二定位孔12，并与二者形成插接配合，当需要运送大量货物时，将转动杆2转动至水平状态，此时将定位销31穿过第一定位孔32和第三定位孔13，并与二者形成插接配合。

参照图1和图2，两个转动杆2上均沿转动杆2的长度方向开设有滑移槽22，且两个滑移槽22的槽口呈相对设置，两个滑移槽22内间隔设置有多个载物板21，本实施例中设置有四个，任一载物板21均与两个滑移槽22形成滑移配合，其中，远离支撑板1的载物板21的下侧设置有第二万向轮211，且支撑板1靠近其与转动杆2转动连接处的一侧设置有承重边14，当转动杆2处于水平状态时，靠近支撑板1的载物板21与承重边14形成抵接配合。

实际使用中，当转动杆2呈水平设置并固定在支撑板1上时，支撑板1底部的第二万向轮211对转把和载物板21起到支撑作用，与载物板21形成抵接配合的承重边14也起到辅助支撑作用，有利于提高载物板21的承载能力，防止由于货物过重导致载物板21受压脱落的情况发生，滑移设置的多个载物板21可以针对不同尺寸的货物进行拼合，有利于提高载物板21的环境适应性，进一步提高托运车的承载能力。

参照图2和图3，支撑板1的上表面设置有防滑纹15，且支撑板1的侧壁上包覆有橡胶防撞边16，支撑板1底部开设有安装槽17，安装槽17内平行于支撑板1的上表面设置有轮板6，四个第一万向轮5均安装在轮板6上，且轮板6与安装槽17底壁之间设置有多个缓震弹簧61，拖拉绳索41的起始端固定在推杆4中部，且拖拉绳索41缠绕在推杆4上。

实际使用中，防滑纹15可以增大货物与支撑板1的摩擦力，防止托运车移动时货物从支撑板1上滑落，橡胶防撞边16可以减小托运车在移动过程中由于与其他物体撞击产生的冲击力，轮板6和安装槽17之间设置的缓震弹簧61可以起到减震效果，有利于在托运车移动的过程中减小货物受到的震动，三者均有利于保护货物，防止货物受损，将拖拉绳索41缠绕在推杆4上时有利于使拖拉绳索41起到防滑纹15的作用，在运送少量货物时增大了人手与推杆4之间的摩擦力，将拖拉绳索41的起始端固定在推杆4中部，有利于在运送大量货物时是托运车在移动过程中受到均匀的拉力，防止在运动过程中托运车受到不均匀的拉力出现走偏的情况。

本申请实施例一种重物托运车的实施原理为：在运送少量货物时，将拖拉绳索41缠绕在推杆4上，推动推杆4即可对货物进行运送，在运送大量货物时，将转动杆2转至水平并使用定位销31固定，并将拖拉绳索41从推杆4上取下，此时载物板21也可以放置货物，此时拉动拖拉绳索41即可对大量货物进行运送，由于将推杆4放平后推把与支撑板1的连接处消失，有利于增大支撑板1的承载面积，提高了托运车的载物能力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重物托运车，其特征在于：包括支撑板（1），所述支撑板（1）宽度方向的两侧转动设置有转动杆（2），两个所述转动杆（2）之间固定连接有推杆（4），任一所述转动杆（2）上均设置有用于固定转动杆（2）的固定件（3），且所述转动杆（2）的转动状态同步且分为倾斜状态和水平状态，两个所述转动杆（2）之间设置有载物板（21），所述支撑板（1）底部设置有第一万向轮（5），且所述推杆（4）上设置有拖拉绳索（41）。

2.根据权利要求1所述的一种重物托运车，其特征在于：所述载物板（21）的下侧设置有第二万向轮（211）。

3.根据权利要求1所述的一种重物托运车，其特征在于：所述支撑板（1）上靠近其转动杆（2）转动连接的一侧设置有承重边（14），当所述转动杆（2）转动至水平状态时，所述承重边（14）载物板（21）形成抵接配合。

4.根据权利要求1所述的一种重物托运车，其特征在于：所述载物板（21）间隔设置有多个，且任一所述载物板（21）均沿转动杆（2）的长度方向滑移设置在两个转动杆（2）之间。

5.根据权利要求1所述的一种重物托运车，其特征在于：所述拖拉绳索（41）缠绕在推杆（4）上，且所述拖拉绳索（41）的起始端位于推杆（4）的中部。

6.根据权利要求1所述的一种重物托运车，其特征在于：所述支撑板（1）底部开设有安装槽（17），所述安装槽（17）内设置有轮板（6），所述第一万向轮（5）设置在轮板（6）上，且所述轮板（6）与安装槽（17）底壁之间设置有多个缓震弹簧（61）。

7.根据权利要求1所述的一种重物托运车，其特征在于：所述支撑板（1）的上表面设置有防滑纹（15）。

8.根据权利要求1所述的一种重物托运车，其特征在于：所述支撑板（1）的侧壁上包覆有橡胶防撞边（16）。

Images