CN214823317U - 一种井下矿车驻车用阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及矿山建设技术领域，具体涉及一种井下矿车驻车用阻车器；本实用新型包括矿车、轨道、缓冲组件和对接组件，缓冲组件包括导轨、滑块、导向杆和缓冲弹簧，轨道中部固定有与其走势相同的导轨，导轨的顶部表面向内开设有与其走势相同的行程槽，行程槽中平行式地设有一组与其走势匹配的导向杆，导向杆的端部固定在行程槽对应端的内侧壁上，滑块滑接在滑槽中，并且滑块上贯穿有与导向杆一一对应且匹配的杆槽，导向杆处于滑块两端的杆体上均套接有缓冲弹簧，对接组件包括设置在矿车底部的舰钩组件和设置在滑块顶部的拦阻组件；本实用新型能够有效地解决现有技术存在适用范围较为有限和安全性较差等问题。

Description

一种井下矿车驻车用阻车器

技术领域

本实用新型涉及矿山建设技术领域，具体涉及一种井下矿车驻车用阻车器。

背景技术

阻车器，也称停车器，是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用。

在申请号为：CN201921148350.7的专利文件中公开了一种矿山建设用斜巷阻车器，包括阻车器装置主体、阻车器、监测台和安装板，阻车器装置主体的顶端两侧固定连接有阻车器，阻车器的中间固定连接有固定台，固定台的顶端两侧固定连接有固定架，固定架的一端中间搭接相连有电机，阻车器装置主体的底端固定连接有安装板，安装板的顶端四周嵌入连接有四个卡接槽，卡接槽，体现了本实用新型的调节性，弹簧柱，能够对滑落，跑车的矿车进行限位，并通过弹簧柱能够对矿车进行有效的减震，起到一定的保护作用，阻车器，便于工作人员调节使用，体现了本实用新型的实用性，监测器，达到自动调节封锁轨道的作用，体现了本实用新型的监测防护性，在未来具有广泛的使用前景。

但是，其在实际使用的过程中仍存在以下不足：

第一，适用范围较为有限，因为上述装置只能适用在轨道呈直线段的部分，而不能很好地在轨道的弯道处安全且有效地起到作用。

第二，安全性较差，因为上述装置在拦截矿车的过程中，其缓冲作用较为有限，并且由于其是对车轮的直接阻拦，这样会造成矿车的车轮受到较为强烈的冲击，从而容易对矿车的车轮和车轴造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种井下矿车驻车用阻车器，包括矿车和轨道，还包括缓冲组件和对接组件；

所述缓冲组件包括导轨、滑块、导向杆和缓冲弹簧，所述轨道中部固定有与其走势相同的导轨，所述导轨的顶部表面向内开设有与其走势相同的行程槽，所述行程槽中平行式地设有一组与其走势匹配的导向杆，所述导向杆的端部固定在行程槽对应端的内侧壁上，所述滑块滑接在滑槽中，并且所述滑块上贯穿有与导向杆一一对应且匹配的杆槽，所述导向杆处于滑块两端的杆体上均套接有缓冲弹簧；

所述对接组件包括设置在矿车底部的舰钩组件和设置在滑块顶部的拦阻组件；

所述舰钩组件包括固定在矿车底端中部的加强板、设置在加强板底部的减震复位组件和设置在减震复位组件上的挂钩；

所述拦阻组件包括固定在滑块顶部的第一U型横板，所述第一U型横板上转动连接有与其配合的第二U型横板，所述第一U型横板的内侧板面上还设有用于驱动第二U型横板旋转的驱动组件。

更进一步地，所述导轨与轨道之间采用可拆卸的固定方式，所述导轨的两侧对称地分布有一组凸出体，所述凸出体的底部与地面接触，所述凸出体上均贯穿有垂直方向的螺槽，所述螺槽中均螺接有与之匹配的螺杆，所述螺杆底部的杆体钻入地面内部。

更进一步地，所述螺杆钻入处的地面处采用水泥或混凝土浇筑而成。

更进一步地，所述滑块处于滑槽中部时，所述缓冲弹簧的伸展状态均相同。

更进一步地，所述加强板处于矿车行进方向两端的中部均设有减震复位组件，所述减震复位组件包括固定设置在加强板底部的水平转动座、转动连接在水平转动座上的转动环、固定在转动环靠近加强板中部一侧外壁上的垂直转动座、转动连接在垂直转动座上且头部斜朝下的伸缩杆、设置在转动环上异于垂直转动座一端外侧壁上的连接板、对称设置在加强板底部且处于连接板两端的固定块、对称固定设置在连接板两侧板面上且滑接在固定块上对应弧形槽中的弧形杆以及套接在弧形杆上的复位弹簧，所述弧形杆与水平转动座同轴，所述水平转动座的转动轴线垂直地面，所述垂直转动座的转动轴线平行地面；所述伸缩杆的头部均固定有挂钩。

更进一步地，所述伸缩杆的内部设有用于其复位的归位弹簧。

更进一步地，所述垂直转动座的下端固定有角度限位块。

更进一步地，所述驱动组件包括联轴器和驱动电机，所述第一U型横板内端板面的横向两端均设有联轴器，所述联轴器的输出端穿过第一U型横板的端部并与第二U型横板的端部固定连接，所述联轴器的输入端与驱动电机的输出轴连接，所述联轴器和驱动电机均由外部控制器控制。

更进一步地，所述第二U型横板的中部板面与地面平行时，所述第二U 型横板的高度低于矿车的车轴且高于挂钩；所述第二U型横板的中部板面与地面垂直时，所述第二U型横板的高度低于挂钩的高度。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型通过增在轨道上设有缓冲组件，在矿车底部设有对接组件；缓冲组件包括导轨、滑块、导向杆和缓冲弹簧，轨道中部固定有与其走势相同的导轨，导轨的顶部表面向内开设有与其走势相同的行程槽，行程槽中平行式地设有一组与其走势匹配的导向杆，导向杆的端部固定在行程槽对应端的内侧壁上，滑块滑接在滑槽中，并且滑块上贯穿有与导向杆一一对应且匹配的杆槽，导向杆处于滑块两端的杆体上均套接有缓冲弹簧，对接组件包括设置在矿车底部的舰钩组件和设置在滑块顶部的拦阻组件，舰钩组件包括固定在矿车底端中部的加强板、设置在加强板底部的减震复位组件和设置在减震复位组件上的挂钩，拦阻组件包括固定在滑块顶部的第一U型横板，第一U 型横板上转动连接有与其配合的第二U型横板，第一U型横板的内侧板面上还设有用于驱动第二U型横板旋转的驱动组件的设计。

这样使用者本实用新型产品安装位置处轨道的形状的选择合适弯曲度的导轨，从而使得本市新型产品能够应用在轨道上的不同位置处；此外，在对接组件和缓冲组件的配合下，减速矿车的作用力是作用在矿车的车身上，而不是矿车的车轮和车轴直接受力。

达到有效地提升本实用新型产品在阻拦矿车时的安全性，同时也提升本实用新型产品适用不同形状轨道的范围效果。

附图说明

图1为本实用新型第一视角下的直观图；

图2为本实用新型第二视角下矿车和缓冲组件与轨道分离时的直观图；

图3为本实用新型第三视角下缓冲组件的爆炸视图；

图4为本实用新型第四视角下矿车的直观图；

图5为本实用新型第五视角下矿车与对接组件的爆炸视图；

图6为本实用新型第六视角下固定块经过部分剖视后的直观图；

图7为本实用新型第七视角下转动环与伸缩杆分离时的直观图；

图8为图3中A区域的放大图；

图9图3中B区域的放大图；

图10图3中C区域的放大图；

图11图3中D区域的放大图；

图中的标号分别代表：1-矿车；2-轨道；3-导轨；4-滑块；5-导向杆； 6-缓冲弹簧；7-行程槽；8-杆槽；9-加强板；10-挂钩；11-第一U型横板；12-第二U型横板；13-凸出体；14-螺槽；15-螺杆；16-水平转动座；17-转动环；18-垂直转动座；19-伸缩杆；20-连接板；21-固定块；22-弧形槽；23- 弧形杆；24-复位弹簧；25-角度限位块；26-联轴器；27-驱动电机。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

本实施例的一种井下矿车驻车用阻车器，参照图1-11：包括矿车1和轨道2，还包括缓冲组件和对接组件。

缓冲组件包括导轨3、滑块4、导向杆5和缓冲弹簧6，轨道2中部固定有与其走势相同的导轨3，导轨3的顶部表面向内开设有与其走势相同的行程槽7，行程槽7中平行式地设有一组与其走势匹配的导向杆5，导向杆5的端部固定在行程槽7对应端的内侧壁上，滑块4滑接在滑槽中，并且滑块4上贯穿有与导向杆5一一对应且匹配的杆槽8，导向杆5处于滑块4两端的杆体上均套接有缓冲弹簧6。

这样使用者可以在轨道2上的指定位置处安装合适的缓冲组件，即该导轨3的弧度与该处轨道2的弧度相同(并且导轨3的轴线与该处轨道2的轴线在地面的投影重合)，即滑块4在导轨3上的运动轨迹路线与该处轨道2 的轴线重合。

对接组件包括设置在矿车1底部的舰钩组件和设置在滑块4顶部的拦阻组件。

舰钩组件包括固定在矿车1底端中部的加强板9、设置在加强板9底部的减震复位组件和设置在减震复位组件上的挂钩10。

拦阻组件包括固定在滑块4顶部的第一U型横板11，第一U型横板11上转动连接有与其配合的第二U型横板12，第一U型横板11的内侧板面上还设有用于驱动第二U型横板12旋转的驱动组件。

导轨3与轨道2之间采用可拆卸的固定方式，导轨3的两侧对称地分布有一组凸出体13，凸出体13的底部与地面接触，凸出体13上均贯穿有垂直方向的螺槽14，螺槽14中均螺接有与之匹配的螺杆15，螺杆15底部的杆体钻入地面内部，在本实施例中，螺槽14呈上宽下窄的阶梯状，这样可以使得导轨3安装在轨道2上的美观性。

螺杆15钻入处的地面处采用水泥或混凝土浇筑而成，这样可以进一步提升导轨3安装在轨道2上的稳定性和可靠性，从而有效地保证导轨3与轨道2 之间保持相对静止，从而有效地确保缓冲组件阻拦矿车1时的安全性和可靠性。

滑块4处于滑槽中部时，缓冲弹簧6的伸展状态均相同，这样可以使得矿车1无论从轨道2上的哪个方向来，缓冲组件都能很好地实现对矿车1的阻拦。

加强板9处于矿车1行进方向两端的中部均设有减震复位组件，减震复位组件包括固定设置在加强板9底部的水平转动座16、转动连接在水平转动座16上的转动环17、固定在转动环17靠近加强板9中部一侧外壁上的垂直转动座18、转动连接在垂直转动座18上且头部斜朝下的伸缩杆19、设置在转动环17上异于垂直转动座18一端外侧壁上的连接板20、对称设置在加强板9底部且处于连接板20两端的固定块21、对称固定设置在连接板20两侧板面上且滑接在固定块21上对应弧形槽22中的弧形杆23以及套接在弧形杆 23上的复位弹簧24，弧形杆23与水平转动座16同轴，水平转动座16的转动轴线垂直地面，垂直转动座18的转动轴线平行地面；伸缩杆19的头部均固定有挂钩10。

伸缩杆19的内部设有用于其复位的归位弹簧，这样可以保证的伸缩杆19 始终维持在合适的长度，并且能够在矿车1减速时降低伸缩杆19的所受到的瞬时冲击力，从而提升伸缩杆19的使用寿命；值得注意的是，归位弹簧的劲度系数是大于等于缓冲弹簧6的劲度系数的。

垂直转动座18的下端固定有角度限位块25，这样可以保证伸缩杆19始终保持在合适的倾斜角度，从而避免伸缩杆19在矿车1行进过程中发生晃动，从而避免发生挂钩10无法勾中第二U型横板12的情况。

驱动组件包括联轴器26和驱动电机27，第一U型横板11内端板面的横向两端均设有联轴器26，联轴器26的输出端穿过第一U型横板11的端部并与第二U型横板12的端部固定连接，联轴器26的输入端与驱动电机27的输出轴连接，联轴器26和驱动电机27均由外部控制器控制；第二U型横板12 的中部板面与地面平行时，第二U型横板12的高度低于矿车1的车轴且高于挂钩10；第二U型横板12的中部板面与地面垂直时，第二U型横板12的高度低于挂钩10的高度。这样使用者可以通过外部控制器控制第二U型横板12 旋升(挂钩10可以勾中第二U型横板12，从而使得矿车1被拦截)或旋降(挂钩10不能钩到第二U型横板12，从而使得矿车1能够无障碍的从而该缓冲组件上方通过)，从而不需要人工去转动第二U型横板12。

使用时：

第一步，使用者将缓冲组件安装在轨道2上的指定段，如图1所示(值得注意的是，本实施例中图1所示的轨道2状态仅仅是本实用新型产品的一种应用场景，本实用新型产品还可以应用与弯曲的轨道2上)。

第二步，当轨道2上有矿车1需要减速时，使用者通过外部控制器指令矿车1行进方向前端的缓冲组件上的联轴器26和驱动电机27工作，从而使得第二U型横板12旋升起来。

第三步，矿车1底部的挂钩10勾中第二U型横板12，此时矿车1会带动滑块4运动，而滑块4受到缓冲弹簧6的作用反过来使得矿车1减速并停车。

第四步，当矿车1需要行进时，使用者通过外部控制器控制缓冲组件上的联轴器26和驱动电机27工作，从而使得第二U型横板12旋降下去，从而使得第二U型横板12与挂钩10分开。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种井下矿车驻车用阻车器，包括矿车(1)和轨道(2)，其特征在于：还包括缓冲组件和对接组件；

所述缓冲组件包括导轨(3)、滑块(4)、导向杆(5)和缓冲弹簧(6)，所述轨道(2)中部固定有与其走势相同的导轨(3)，所述导轨(3)的顶部表面向内开设有与其走势相同的行程槽(7)，所述行程槽(7)中平行式地设有一组与其走势匹配的导向杆(5)，所述导向杆(5)的端部固定在行程槽(7)对应端的内侧壁上，所述滑块(4)滑接在滑槽中，并且所述滑块(4)上贯穿有与导向杆(5)一一对应且匹配的杆槽(8)，所述导向杆(5)处于滑块(4)两端的杆体上均套接有缓冲弹簧(6)；

所述对接组件包括设置在矿车(1)底部的舰钩组件和设置在滑块(4)顶部的拦阻组件；

所述舰钩组件包括固定在矿车(1)底端中部的加强板(9)、设置在加强板(9)底部的减震复位组件和设置在减震复位组件上的挂钩(10)；

所述拦阻组件包括固定在滑块(4)顶部的第一U型横板(11)，所述第一U型横板(11)上转动连接有与其配合的第二U型横板(12)，所述第一U型横板(11)的内侧板面上还设有用于驱动第二U型横板(12)旋转的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述导轨(3)与轨道(2)之间采用可拆卸的固定方式，所述导轨(3)的两侧对称地分布有一组凸出体(13)，所述凸出体(13)的底部与地面接触，所述凸出体(13)上均贯穿有垂直方向的螺槽(14)，所述螺槽(14)中均螺接有与之匹配的螺杆(15)，所述螺杆(15)底部的杆体钻入地面内部。

3.根据权利要求2所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述螺杆(15)钻入处的地面处采用水泥或混凝土浇筑而成。

4.根据权利要求1所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述滑块(4)处于滑槽中部时，所述缓冲弹簧(6)的伸展状态均相同。

5.根据权利要求1所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述加强板(9)处于矿车(1)行进方向两端的中部均设有减震复位组件，所述减震复位组件包括固定设置在加强板(9)底部的水平转动座(16)、转动连接在水平转动座(16)上的转动环(17)、固定在转动环(17)靠近加强板(9)中部一侧外壁上的垂直转动座(18)、转动连接在垂直转动座(18)上且头部斜朝下的伸缩杆(19)、设置在转动环(17)上异于垂直转动座(18)一端外侧壁上的连接板(20)、对称设置在加强板(9)底部且处于连接板(20)两端的固定块(21)、对称固定设置在连接板(20)两侧板面上且滑接在固定块(21)上对应弧形槽(22)中的弧形杆(23)以及套接在弧形杆(23)上的复位弹簧(24)，所述弧形杆(23)与水平转动座(16)同轴，所述水平转动座(16)的转动轴线垂直地面，所述垂直转动座(18)的转动轴线平行地面；所述伸缩杆(19)的头部均固定有挂钩(10)。

6.根据权利要求5所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述伸缩杆(19)的内部设有用于其复位的归位弹簧。

7.根据权利要求5所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述垂直转动座(18)的下端固定有角度限位块(25)。

8.根据权利要求1所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述驱动组件包括联轴器(26)和驱动电机(27)，所述第一U型横板(11)内端板面的横向两端均设有联轴器(26)，所述联轴器(26)的输出端穿过第一U型横板(11)的端部并与第二U型横板(12)的端部固定连接，所述联轴器(26)的输入端与驱动电机(27)的输出轴连接，所述联轴器(26)和驱动电机(27)均由外部控制器控制。

9.根据权利要求1所述的一种井下矿车驻车用阻车器，其特征在于，所述第二U型横板(12)的中部板面与地面平行时，所述第二U型横板(12)的高度低于矿车(1)的车轴且高于挂钩(10)；所述第二U型横板(12)的中部板面与地面垂直时，所述第二U型横板(12)的高度低于挂钩(10)的高度。

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