CN202966349U - 自动复位卡轴式阻车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及矿用阻车装置，具体为一种自动复位卡轴式阻车装置，解决了带有坡度的轨道上易发生跑车事故的问题。自动复位卡轴式阻车装置包括踏板、长方体状的主架和卡轴阻车板，所述踏板包括竖直板和和竖直板一端连接的斜板，竖直板和斜板所夹的角度为钝角，竖直板的顶端铰接在主架的一端上，斜板在主架的正上方，主架内的另一端上固定有复位弹簧，复位弹簧的另一端和卡轴阻车板的底端连接，卡轴阻车板的中端铰接在主架上，卡轴阻车板的底端还和行程拉杆连接，行程拉杆的另一端和竖直板的底端连接。本实用新型设计合理、安全，稳定性强，安装也方便且易搬迁，维修简单、可连续撞击，解决了煤矿井下有坡度的轨道上易发生跑车事故的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用阻车装置，具体为一种自动复位卡轴式阻车装置。
背景技术
煤矿井下由于地质构造的原因，井下运输轨道巷中的轨道会有坡度，因此在运输设备和物料过程中，物料设备车经常出现跑车事故，同时加上井下运输人员安全意识差，不按照规范作业操作，物料设备车常常超量运输，更增加了发生跑车事故的可能性，工作人员的安全与设备的安全受到了严重的威胁，存在重大的安全隐患。矿井轨道上一般都安装有阻车装置，阻车装置能避免跑车事故的发生，但是其本身不能自动复位，需要手动复位，而工作人员常常忘记给阻车装置复位，造成了物料设备车跑车的事故。
发明内容
本实用新型为了解决带有坡度的轨道上阻车装置不被复位而引起跑车事故的问题，提供了一种自动复位卡轴式阻车装置。
本实用新型是采用如下的技术方案实现的：自动复位卡轴式阻车装置，包括踏板、长方体状的主架和中端有卡轴眼的卡轴阻车板，所述踏板包括竖直板和竖直板一端连接的斜板，竖直板和斜板所夹的角度为钝角，竖直板的顶端铰接在主架的一端上，斜板在主架的上方，主架的另一端上固定有复位弹簧，复位弹簧的另一端和卡轴阻车板的底端连接，卡轴阻车板的中端通过一端固定在主架上的卡轴铰接在主架上，卡轴阻车板的底端还和行程拉杆连接，行程拉杆的另一端和竖直板的底端连接。
装置使用时，主架从轨道下穿过且和轨道固定，主架上卡轴阻车板所在的一侧夹在两钢轨之间，主架上卡轴阻车板的高度高于钢轨的高度。装置在正常情况下，主架上的卡轴阻车板是处于闭合位，即卡轴阻车板的高度高于钢轨的高度，卡轴阻车板能卡在物料设备车的车轮之间的滚轴上，物料设备车要通过时，工作人员脚踩踏板上的斜板，斜板被踩下时，和斜板连接的竖直板顺势转动，同时拉动行程拉杆，行程拉杆拉动卡轴阻车板的底端横向运动，卡轴阻车板的中端沿着卡轴转动，则卡轴阻车板向一边倾倒，同时复位弹簧被拉伸，物料设备车顺着钢轨运行走，当运行车过去后，工作人员松开脚，被拉伸的复位弹簧复位，卡轴阻车耳复位，防止物料设备车发生跑车事故。
上述的自动复位卡轴式阻车装置，还包括调节拉杆，调节拉杆的一端和行程拉杆铰接，另一端和卡轴阻车板的底端连接。在复位弹簧被拉伸时，调节拉杆调节复位弹簧被拉伸时的角度，使得复位弹簧在容易被拉伸的角度拉伸，工作人员在踩踏板时省力。
上述的自动复位卡轴式阻车装置，还包括缓冲弹簧，缓冲弹簧套在卡轴固定在主架上的一端和卡轴阻车板的卡轴眼之间的轴段上。对受到碰撞后的卡轴阻车板起到了缓冲作用，保护了卡轴阻车板，卡轴阻车板能连续、多次使用，延长了卡轴阻车板的使用寿命。
上述的自动复位卡轴式阻车装置，还包括支撑架，支撑架包括两个水平放置的横板和两端分别固定在两横板中端的竖板，竖板的中端和主架的底端固定。物料设备车卡在装置上时，装置可能会跷起变形，支撑架能增加装置的稳定性，有效的防止装置在卡住物料设备车时跷起变形，减少了造成跑车事故的可能性。
本实用新型设计合理、安全，稳定性强，安装也方便且易搬迁，维修简单、可连续撞击，解决了煤矿井下有坡度的轨道上易发生跑车事故的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型装配后的俯视图。
图中：1-主架，2-斜板，3-卡轴阻车板，4-竖直板，5-行程拉杆，6-复位弹簧，7-调节拉杆，8-卡轴，9-缓冲弹簧，10-支撑架，11-钢轨。
具体实施方式
自动复位卡轴式阻车装置，包括包括踏板、长方体状的主架1和中端有卡轴眼的卡轴阻车板3，所述踏板包括竖直板4和和竖直板一端连接的斜板2，竖直板4和斜板2所夹的角度为钝角，竖直板4的顶端铰接在主架1的一端上，斜板2在主架1的上方，主架1的另一端上固定有复位弹簧6，复位弹簧6的另一端和卡轴阻车板3的底端连接，卡轴阻车板3的中端通过一端固定在主架上的卡轴8铰接在主架1上，卡轴阻车板3的底端还和行程拉杆5连接，行程拉杆5的另一端和竖直板4的底端连接。上述的自动复位卡轴式阻车装置，还包括调节拉杆7，调节拉杆7的一端和行程拉杆5铰接，另一端和卡轴阻车板3的底端连接。上述的自动复位卡轴式阻车装置，还包括缓冲弹簧9，缓冲弹簧9套在卡轴8固定在主架1上的一端和卡轴阻车板3的卡轴眼之间的轴段上。上述的自动复位卡轴式阻车装置，还包括支撑架10，支撑架10包括两个水平放置的横板和两端分别固定在两横板中端的竖板，竖板的中端和主架的底端固定。具体实施时，主架1的一端上安装有第一U形连板，竖直板4的顶端铰接在第一U形连板的开口处；卡轴阻车板3的底端固定有第二U形连板，复位弹簧6的另一端连接在第二U形连板的开口端，调节拉杆7的另一端连接在第二U形连板的底端；支撑架10包括两个水平放置的横板和两端分别固定在两横板中端的竖板，竖板的中端和主架1上卡轴阻车板所在侧的底端固定。
Claims (4)
1.自动复位卡轴式阻车装置，其特征在于包括踏板、长方体状的主架（1）和中端有卡轴眼的卡轴阻车板（3），所述踏板包括竖直板（4）和与竖直板一端连接的斜板（2），竖直板（4）和斜板（2）所夹的角度为钝角，竖直板（4）的顶端铰接在主架（1）的一端上，斜板（2）在主架（1）的上方，主架（1）的另一端上固定有复位弹簧（6），复位弹簧（6）的另一端和卡轴阻车板（3）的底端连接，卡轴阻车板（3）的中端通过一端固定在主架上的卡轴（8）铰接在主架（1）上，卡轴阻车板（3）的底端还和行程拉杆（5）连接，行程拉杆（5）的另一端和竖直板（4）的底端连接。
2. 根据权利要求1所述的自动复位卡轴式阻车装置，其特征在于还包括调节拉杆（7），调节拉杆（7）的一端和行程拉杆（5）铰接，另一端和卡轴阻车板（3）的底端连接。
3.根据权利要求1或2所述的自动复位卡轴式阻车装置，其特征在于还包括缓冲弹簧（9），缓冲弹簧（9）套在卡轴（8）固定在主架（1）上的一端和卡轴阻车板（3）的卡轴眼之间的轴段上。
4.根据权利要求1或2所述的自动复位卡轴式阻车装置，其特征在于还包括支撑架（10），支撑架（10）包括两个水平放置的横板和两端分别固定在两横板中端的竖板，竖板的中端和主架（1）的底端固定。
Priority Applications (1)
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| CN 201220706427 CN202966349U (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 自动复位卡轴式阻车装置 |
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| CN202966349U true CN202966349U (zh) | 2013-06-05 |
Family
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|---|---|
| CN (1) | CN202966349U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105253167A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-01-20 | 张全祥 | 斜巷勾轴式全自动阻车器 |
| CN107585177A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-01-16 | 中铁隧道股份有限公司 | 一种自动应急阻轨器 |
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2012
- 2012-12-20 CN CN 201220706427 patent/CN202966349U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107585177B (zh) * | 2017-10-11 | 2023-12-05 | 中铁隧道股份有限公司 | 一种自动应急阻轨器 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130605 Termination date: 20131220 |