CN207513279U - 一种立体车库用移动限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库用移动限位机构，包括停车位底盘和挡板，所述车位底盘的一侧设置有挡板，所述车位底盘的内部设置有矩形空槽，且矩形空槽顶部设置有滑槽，所述矩形空槽的底部固定安装有导轨，所述滑槽上滑动安装有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板底部固定安装有第一连接杆，且第一连接杆的底部固定安装在第一电机上，所述第一电机设置在导轨上，所述第二限位板设置在容纳槽内，所述第二限位板的一端通过第二连接杆与第二电机连接，且第二限位板与第二连接杆通过转轴连接，所述第二电机设置在导轨上，它采用第一限位板和第二限位板将汽车轮胎锁紧的设计，使汽车保持稳定，不易移动，实用性强，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车安全用设备技术领域，具体为一种立体车库用移动限位机构。
背景技术
随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车的拥有量也越来越多，从而产生停车难的问题。目前，常规的停车场地已经无法满足停车的需求，立体停车库就应运而生。用户将车停在停车位后，由于停车位没有汽车的限位装置，停车位在上下移动时会造成汽车的震动和偏移，影响汽车的安全，另外，普通的停车位也没有设置汽车的缓冲装置，防护能力较差。
实用新型内容
现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本实用新型提出了一种立体车库用移动限位机构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库用移动限位机构，包括停车位底盘和挡板，所述车位底盘的一侧设置有挡板，所述车位底盘的内部设置有矩形空槽，且矩形空槽顶部设置有滑槽，所述矩形空槽的底部固定安装有导轨，所述滑槽上滑动安装有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板底部固定安装有第一连接杆，且第一连接杆的底部固定安装在第一电机上，所述第一电机设置在导轨上，所述第二限位板设置在容纳槽内，所述第二限位板的一端通过第二连接杆与第二电机连接，且第二限位板与第二连接杆通过转轴连接，所述第二电机设置在导轨上，所述第二电机的一侧设置有气缸，且气缸的输出轴与第二限位板连接，所述挡板上通过缓冲弹簧设置有金属板，且金属板的前侧设置有缓冲软垫。
优选的，所述第一限位板和第二限位板均设置有2个。
优选的，所述第一限位板与轮胎的接触面为弧形结构。
优选的，所述第一限位板的弧形结构内设置有橡胶垫。
优选的，所述橡胶垫上开设有花纹槽。
优选的，所述第二限位板与轮胎的接触面为弧形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该立体车库用移动限位机构，它采用第一限位板和第二限位板将汽车轮胎锁紧的设计，第一限位板通过第一电机带动，沿滑槽做直线运动，第一限位板与汽车轮胎接触面为弧形机构，加强与轮胎表面的吻合程度，且第一限位板的弧形面上安装带有花纹槽的橡胶垫，有助于增加与轮胎的摩擦力，第二限位板设置在容纳槽内部，需要使用时通过气缸将第二限位板推出，然后通过第二电机移动并和第一限位板一起夹紧汽车轮胎，使汽车保持稳定，不易移动，另外，安装在挡板上的缓冲软垫和缓冲弹簧能在突发情况下起到缓冲作用，以便保护汽车，实用性强，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为图1中A处的放大图；
图4为图1中B处的放大图；
图5为第一限位板的结构示意图；
图中：1-停车位底盘、2-挡板、3-矩形空槽、4-滑槽、5-导轨、6-第一限位板、7-第二限位板、8-第一连接杆、9-第一电机、10-容纳槽、11-第二连接杆、12-第二电机、13-转轴、14-气缸、15-缓冲弹簧、16-金属板、17-缓冲软垫、18-轮胎、19-橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种立体车库用移动限位机构，包括停车位底盘1和挡板2，所述车位底盘1的一侧设置有挡板2，所述车位底盘1的内部设置有矩形空槽3，且矩形空槽3顶部设置有滑槽4，所述矩形空槽3的底部固定安装有导轨5，所述滑槽4上滑动安装有第一限位板6和第二限位板7，所述第一限位板6底部固定安装有第一连接杆8，且第一连接杆8的底部固定安装在第一电机9上，所述第一电机9设置在导轨5上，所述第二限位板7设置在容纳槽10内，所述第二限位板7的一端通过第二连接杆11与第二电机12连接，且第二限位板7与第二连接杆11通过转轴13连接，所述第二电机12设置在导轨5上，所述第二电机12的一侧设置有气缸14，且气缸14的输出轴与第二限位板7连接，所述挡板2上通过缓冲弹簧15设置有金属板16，且金属板16的前侧设置有缓冲软垫17，所述第一限位板6和第二限位板7均设置有2个，所述第一限位板6与轮胎18的接触面为弧形结构，所述第一限位板6的弧形结构内设置有橡胶垫19，所述橡胶垫19上开设有花纹槽，所述第二限位板7与轮胎18的接触面为弧形结构。
本实用新型立体车库用移动限位机构在使用时，将汽车停靠到停车位底盘1后，第一限位板6在第一电机9的带动下朝车轮方向运动直到贴合车轮，第二限位板7在气缸14的推动下以转轴13为中心转动翻出，然后第二电机12带动第二限位板7朝车轮方向运动和第一限位板6一起夹紧车轮，以便在立体车位上下运动时能够使汽车能够保持稳定，若发生意外情或者司机将车开进车库没及时刹住车时，挡板2前侧的缓冲弹簧15和缓冲软垫17起到缓冲的效果，对汽车和人员起到有效的保护作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种立体车库用移动限位机构，包括停车位底盘(1)和挡板(2)，其特征在于：所述车位底盘(1)的一侧设置有挡板(2)，所述车位底盘(1)的内部设置有矩形空槽(3)，且矩形空槽(3)顶部设置有滑槽(4)，所述矩形空槽(3)的底部固定安装有导轨(5)，所述滑槽(4)上滑动安装有第一限位板(6)和第二限位板(7)，所述第一限位板(6)底部固定安装有第一连接杆(8)，且第一连接杆(8)的底部固定安装在第一电机(9)上，所述第一电机(9)设置在导轨(5)上，所述第二限位板(7)设置在容纳槽(10)内，所述第二限位板(7)的一端通过第二连接杆(11)与第二电机(12)连接，且第二限位板(7)与第二连接杆(11)通过转轴(13)连接，所述第二电机(12)设置在导轨(5)上，所述第二电机(12)的一侧设置有气缸(14)，且气缸(14)的输出轴与第二限位板(7)连接，所述挡板(2)上通过缓冲弹簧(15)设置有金属板(16)，且金属板(16)的前侧设置有缓冲软垫(17)。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用移动限位机构，其特征在于：所述第一限位板(6)和第二限位板(7)均设置有2个。
3.根据权利要求1或2所述的一种立体车库用移动限位机构，其特征在于：所述第一限位板(6)与轮胎(18)的接触面为弧形结构。
4.根据权利要求1或2所述的一种立体车库用移动限位机构，其特征在于：所述第一限位板(6)的弧形结构内设置有橡胶垫(19)。
5.根据权利要求4所述的一种立体车库用移动限位机构，其特征在于：所述橡胶垫(19)上开设有花纹槽。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库用移动限位机构，其特征在于：所述第二限位板(7)与轮胎(18)的接触面为弧形结构。
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