CN214821072U - 一种轮胎硫化机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎生产领域，公开一种轮胎硫化机。所述轮胎硫化机包括合模硫化装置和尾气收集装置，合模硫化装置包括上保温罩、外保温罩和下保温罩，上保温罩能够运动至与下保温罩闭合形成封闭腔室，外保温罩设置于下保温罩外，上保温罩与下保温罩脱离时，外保温罩能够相对下保温罩运动，并填补上保温罩和下保温罩之间的间隙，以保持封闭腔室处于封闭状态；尾气收集装置与封闭腔室连通，用于收集封闭腔室内的尾气。本实用新型结构简单，设计巧妙，占用空间小，尾气收集效果好，提高了厂房内的空气质量，降低了尾气的收集成本。

Description

一种轮胎硫化机

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产领域，尤其涉及一种轮胎硫化机。

背景技术

轮胎硫化机在生产轮胎时会产生大量的有毒尾气(例如二氧化硫、硫化氢、硫醇类等)，对人体危害极大。

目前，尾气处理主要采用以下两种方案：第一种方案，将同一地沟的所有硫化机的上半部整体罩起来，厂房顶设置排气扇，将尾气排到厂房外，但是，这种方案并不能形成一个相对密封的空间，缺口太大，空气流动性大，只能将少部分尾气排到厂房外，大部分尾气仍然残留在厂房内，造成厂房内空气污染极其严重，危害工作人员的健康；第二种方案，将单台硫化机整体罩起来，设置排气扇将尾气抽到厂房外，但是，这种方案成本太高，而且对机台操作、维修极其不方便，护罩的安装也存在困难。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种轮胎硫化机，能够提高厂房内的空气质量，降低尾气的收集成本。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮胎硫化机，包括：

合模硫化装置，包括上保温罩、外保温罩和下保温罩，所述上保温罩能够运动至与所述下保温罩闭合形成封闭腔室，所述外保温罩设置于所述下保温罩外，所述上保温罩与所述下保温罩脱离时，所述外保温罩能够相对所述下保温罩运动，并填补所述上保温罩和所述下保温罩之间的间隙，以保持所述封闭腔室处于封闭状态；

尾气收集装置，与所述封闭腔室连通，用于收集所述封闭腔室内的尾气。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述尾气收集装置包括相连通的支尾气管和主尾气管，所述支尾气管与所述封闭腔室连通，所述主尾气管用于与尾气处理装置连通。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述尾气收集装置还包括真空泵，所述支尾气管通过所述真空泵将所述封闭腔室内的尾气输送至所述主尾气管。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述支尾气管包括第一管和第二管，所述第一管的一端设置于所述外保温罩上，并与所述封闭腔室连通，所述第一管的另一端与所述真空泵的进气口连通，所述第二管的一端与所述真空泵的出气口连通，所述第二管的另一端与所述主尾气管连通。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述合模硫化装置还包括机架，所述上保温罩和所述外保温罩分别高度可调地设置于所述机架上，所述下保温罩固定设置于所述机架上。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述合模硫化装置还包括上模具，所述上模具设置于所述上保温罩内，所述上模具包括沿周向分布的多个上模瓣，多个所述上模瓣能够合拢或张开，以包紧或松开轮胎。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述合模硫化装置还包括下模具和中心机构，所述下模具设置于所述下保温罩内，所述轮胎放置于所述下模具上，所述中心机构贯穿所述下保温罩、所述下模具和所述轮胎，所述中心机构用于撑起所述轮胎，以使所述轮胎与所述上模瓣的内侧贴合。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述中心机构包括胶囊、驱动件和下环，所述轮胎套设于所述胶囊上，所述下环位于所述轮胎和所述下模具之间，所述驱动件用于驱动所述下环托起所述轮胎，以使所述轮胎与所述下模具分离。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述中心机构还包括上环，所述驱动件用于驱动所述上环带动所述胶囊回缩至所述轮胎内。

作为本实用新型的轮胎硫化机的优选方案，所述中心机构还包括通气管，所述通气管的一端与所述胶囊连通，另一端与充气装置连通。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的轮胎硫化机，上保温罩能够运动至与下保温罩闭合形成封闭腔室，轮胎的硫化作业完成后，尾气暂时隔离于封闭腔室内，在开模过程中，上保温罩与下保温罩脱离，外保温罩能够相对下保温罩运动，并填补上保温罩和下保温罩之间的间隙，以保持封闭腔室处于封闭状态，能有效防止尾气外溢，通过尾气收集装置收集封闭腔室内的尾气，完成尾气的收集，方便后续尾气的集中处理。本实用新型提供的轮胎硫化机，结构简单，设计巧妙，占用空间小，尾气收集效果好，提高了厂房内的空气质量，降低了尾气的收集成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机的剖视示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机(外保温罩升起时)的剖视示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机(第一开模阶段)的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机(装胎阶段)的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机(合模硫化阶段)的结构示意图；

图7是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机(第二开模阶段)的结构示意图；

图8是本实用新型具体实施方式提供的轮胎硫化机(第三开模阶段)的结构示意图。

图中：

1-合模硫化装置；2-尾气收集装置；

11-上保温罩；12-外保温罩；13-下保温罩；14-机架；15-上模具；16-下模

具；17-中心机构；101-封闭腔室；

111-第一驱动件；112-导引组件；

121-第二驱动件；

151-上模瓣；152-第三驱动件；

171-胶囊；172-驱动件；173-下环；174-上环；175-通气管；

21-支尾气管；22-主尾气管；23-真空泵；

211-第一管；212-第二管；

100-轮胎。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图8所示，本实施例提供一种轮胎硫化机，该轮胎硫化机包括合模硫化装置1和尾气收集装置2。合模硫化装置1包括上保温罩11、外保温罩12和下保温罩13，上保温罩11能够运动至与下保温罩13闭合形成封闭腔室101(如图2和图3所示)，外保温罩12设置于下保温罩13外，上保温罩11与下保温罩13脱离时，外保温罩12能够相对下保温罩13运动，并填补上保温罩11和下保温罩13之间的间隙，以保持封闭腔室101处于封闭状态。尾气收集装置2与封闭腔室101连通，用于收集封闭腔室101内的尾气。

如图2所示，上保温罩11能够运动至与下保温罩13闭合形成封闭腔室101，轮胎100的硫化作业完成后，尾气暂时隔离于封闭腔室101内。如图3所示，在开模过程中，上保温罩11与下保温罩13脱离，外保温罩12能够相对下保温罩13运动，并填补上保温罩11和下保温罩13之间的间隙，以保持封闭腔室101处于封闭状态，能有效防止尾气外溢，通过尾气收集装置2收集封闭腔室101内的尾气，完成尾气的收集，方便后续尾气的集中处理。

可选地，合模硫化装置1还包括机架14，上保温罩11和外保温罩12分别高度可调地设置于机架14上，下保温罩13固定设置于机架14上。通过调节上保温罩11的高度，实现上保温罩11与下保温罩13脱离或扣合。通过调节外保温罩12的高度，实现在开模过程中，上保温罩11与下保温罩13脱离时，外保温罩12能够相对下保温罩13运动，并填补上保温罩11和下保温罩13之间的间隙，以保持封闭腔室101处于封闭状态。

在本实施例中，机架14上设置有第一驱动件111，第一驱动件111用于驱动上保温罩11上升或下降，以使上保温罩11与下保温罩13脱离或扣合。第一驱动件111可以为气缸、油缸或电缸，根据作业环境以及所需力度大小而选择。上保温罩11通过导引组件112滑动设置于机架14上，导引组件112包括滑动配合的滑块和导轨，滑块固定连接于上保温罩11上，导轨固定连接于机架14上。机架14上还设置有第二驱动件121，第二驱动件121用于驱动外保温罩12上升或下降，以使外保温罩12能够填补上保温罩11和下保温罩13之间的间隙。第二驱动件121可以为气缸、油缸或电缸，根据作业环境以及所需力度大小而选择。

可选地，合模硫化装置1还包括上模具15，上模具15设置于上保温罩11内，上模具15包括沿周向分布的多个上模瓣151，多个上模瓣151能够合拢或张开，以包紧或松开轮胎100。上模瓣151的数量可以为6至8个。上保温罩11上设置有第三驱动件152，第三驱动件152用于驱动上模具15的多个上模瓣151合拢或张开。当多个上模瓣151合拢时，上模瓣151位于上保温罩11内。当多个上模瓣151张开时，上模瓣151伸出上保温罩11外。第三驱动件152可以为气缸、油缸或电缸，根据作业环境以及所需力度大小而选择。

可选地，合模硫化装置1还包括下模具16和中心机构17，下模具16设置于下保温罩13内，轮胎100放置于下模具16上，中心机构17贯穿下保温罩13、下模具16和轮胎100，中心机构17用于撑起轮胎100，以使轮胎100与上模瓣151的内侧贴合。中心机构17与下模具16同轴设置，下模具16固定设置于下保温罩13内，在合模时，通过中心机构17撑起轮胎100，使轮胎100与上模瓣151的内侧紧密贴合，完成轮胎100硫化作业。

在本实施例中，如图2和图3所示，中心机构17包括胶囊171、驱动件172和下环173，轮胎100套设于胶囊171上，下环173位于轮胎100和下模具16之间，驱动件172用于驱动下环173托起轮胎100，以使轮胎100与下模具16分离。轮胎100硫化作业完成后，驱动件172带动下环173托起轮胎100，轮胎100与下模具16分离。为方便取下轮胎100，可选地，中心机构17还包括上环174，驱动件172用于驱动上环174带动胶囊171回缩至轮胎100内。

可选地，中心机构17还包括通气管175，通气管175的一端与胶囊171连通，另一端与充气装置连通。当需要撑起轮胎100时，充气装置通过通气管175向胶囊171内充气，使胶囊171膨胀，以撑起胶囊171外侧的轮胎100。

可选地，尾气收集装置2包括相连通的支尾气管21和主尾气管22，支尾气管21与封闭腔室101连通，主尾气管22用于与尾气处理装置连通。在应用于厂房时，为提高尾气收集效率，每台硫化机配备多个支尾气管21，为节约成本，多台硫化机的多个支尾气管21共用一个主尾气管22。在本实施例中，尾气收集装置2还包括真空泵23，支尾气管21通过真空泵23将封闭腔室101内的尾气输送至主尾气管22。通过抽真空的尾气收集方式，提高尾气收集的效率。

可选地，支尾气管21包括第一管211和第二管212，第一管211的一端设置于外保温罩12上，并与封闭腔室101连通，第一管211的另一端与真空泵23的进气口连通，第二管212的一端与真空泵23的出气口连通，第二管212的另一端与主尾气管22连通。在本实施例中，第一管211的长度需要适当长一些，以适应外保温罩12的升降行程。

本实施例提供的轮胎硫化机，工作过程大致如下：

如图4所示，轮胎硫化机处于第一开模阶段，此时，下模具16上未放置轮胎100，上保温罩11与下保温罩13处于脱离状态，上模具15的上模瓣151处于张开状态，外保温罩12降落至与下保温罩13平齐，胶囊171处于收缩状态；

如图5所示，轮胎硫化机处于装胎阶段，将轮胎100放置于下模具16的中心位置，并套设于胶囊171的外侧，此时胶囊171仍然处于收缩状态，与轮胎100内侧有间隔；

如图6所示，轮胎硫化机处于合模硫化阶段，上保温罩11下降至与下保温罩13扣合形成封闭腔室101，胶囊171充气膨胀撑起轮胎100，上模具15的上模瓣151合拢，轮胎100与上模瓣151的内侧紧密贴合，轮胎100与下模具16压合，进行合模硫化作业；

如图7所示，轮胎硫化机处于第二开模阶段，合模硫化作业完成后，上保温罩11上升，上保温罩11与下保温罩13脱离，外保温罩12随着上保温罩11上升而上升，并填补上保温罩11和下保温罩13之间的间隙，以保持封闭腔室101处于封闭状态，在此过程中，胶囊171放气收缩，上模具15的上模瓣151张开，中心机构17的上环174下降，下环173上升，以使轮胎100与下模具16脱离，轮胎100裸露后，产生的尾气填充在封闭腔室101内，通过真空泵23将尾气经由支尾气管21抽送至主尾气管22，尾气经由主尾气管22输送至尾气处理装置中进行尾气处理作业；

如图8所示，轮胎硫化机处于第三开模阶段，待封闭腔室101内的尾气抽净后，外保温罩12下降至与下保温罩13平齐，继续上升上保温罩11至如图4的位置，腾出足够的空间取出加工完成的轮胎100。

本实施例提供的轮胎硫化机，结构简单，设计巧妙，占用空间小，尾气收集效果好，提高了厂房内的空气质量，降低了尾气的收集成本。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种轮胎硫化机，其特征在于，包括：

合模硫化装置(1)，包括上保温罩(11)、外保温罩(12)和下保温罩(13)，所述上保温罩(11)能够运动至与所述下保温罩(13)闭合形成封闭腔室(101)，所述外保温罩(12)设置于所述下保温罩(13)外，所述上保温罩(11)与所述下保温罩(13)脱离时，所述外保温罩(12)能够相对所述下保温罩(13)运动，并填补所述上保温罩(11)和所述下保温罩(13)之间的间隙，以保持所述封闭腔室(101)处于封闭状态；

尾气收集装置(2)，与所述封闭腔室(101)连通，用于收集所述封闭腔室(101)内的尾气。

2.根据权利要求1所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述尾气收集装置(2)包括相连通的支尾气管(21)和主尾气管(22)，所述支尾气管(21)与所述封闭腔室(101)连通，所述主尾气管(22)用于与尾气处理装置连通。

3.根据权利要求2所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述尾气收集装置(2)还包括真空泵(23)，所述支尾气管(21)通过所述真空泵(23)将所述封闭腔室(101)内的尾气输送至所述主尾气管(22)。

4.根据权利要求3所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述支尾气管(21)包括第一管(211)和第二管(212)，所述第一管(211)的一端设置于所述外保温罩(12)上，并与所述封闭腔室(101)连通，所述第一管(211)的另一端与所述真空泵(23)的进气口连通，所述第二管(212)的一端与所述真空泵(23)的出气口连通，所述第二管(212)的另一端与所述主尾气管(22)连通。

5.根据权利要求1所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述合模硫化装置(1)还包括机架(14)，所述上保温罩(11)和所述外保温罩(12)分别高度可调地设置于所述机架(14)上，所述下保温罩(13)固定设置于所述机架(14)上。

6.根据权利要求1所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述合模硫化装置(1)还包括上模具(15)，所述上模具(15)设置于所述上保温罩(11)内，所述上模具(15)包括沿周向分布的多个上模瓣(151)，多个所述上模瓣(151)能够合拢或张开，以包紧或松开轮胎(100)。

7.根据权利要求6所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述合模硫化装置(1)还包括下模具(16)和中心机构(17)，所述下模具(16)设置于所述下保温罩(13)内，所述轮胎(100)放置于所述下模具(16)上，所述中心机构(17)贯穿所述下保温罩(13)、所述下模具(16)和所述轮胎(100)，所述中心机构(17)用于撑起所述轮胎(100)，以使所述轮胎(100)与所述上模瓣(151)的内侧贴合。

8.根据权利要求7所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述中心机构(17)包括胶囊(171)、驱动件(172)和下环(173)，所述轮胎(100)套设于所述胶囊(171)上，所述下环(173)位于所述轮胎(100)和所述下模具(16)之间，所述驱动件(172)用于驱动所述下环(173)托起所述轮胎(100)，以使所述轮胎(100)与所述下模具(16)分离。

9.根据权利要求8所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述中心机构(17)还包括上环(174)，所述驱动件(172)用于驱动所述上环(174)带动所述胶囊(171)回缩至所述轮胎(100)内。

10.根据权利要求8所述的轮胎硫化机，其特征在于，所述中心机构(17)还包括通气管(175)，所述通气管(175)的一端与所述胶囊(171)连通，另一端与充气装置连通。

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